Video není dostupné.
Omlouváme se.
صوت طقطقة بالملفات طريقة تغيير كبالن عكوس كوبلن السيارة مع تغيير كاوتشة الكوبلن والتشحيم بالتفصيل
Vložit
- čas přidán 15. 01. 2021
- طقطقة اثناء الدوران بالسيارة طقطقة من عجلات السيارة اثناء الانعطاف طقطقة اثناء لف او كسر الدركسيون بالسيارة مع وجود بقع شحم اسفل السيارة او وجود طقطقة بالكبالن او وجود قطع بكاوتشة الكوبلن اسهل طريقة لفك وتركيب كوبلن السيارة او عكوس السيارة او اكسات السيارة طريقة تغيير كوبلن السيارة اللي بيطقطق بسيطة وسهلة مقابل خطورة طقطقة الكبالن المستمرة حيث انها تسبب عدم حركة السيارة اثناء اعطاء النقلاتاعراض التلف في الحالة المتاخرة عدم تحرك السيارة تماما كبالن السيارة الداخلية كبالن السيارة الخارجية اسباب تلف كبالن السيارة اولا الطلعات المسرعة زي الامريكاني وكسر دركسيون او مقود السيارة علي اقصي وجه و قطع كاوتشة الكوبلن مما يتسبب في نقص الشحم وتاكل مستمر بالحديد الداخلي للكبالن
#صيانة_السيارات
#تغيير_كبالن_عكوس_السيارة
#جون_صموئيل_JOHN_SAMUEL
مجموعة فيديوهات تعليم صيانة كهرباء السيارات واجزاءها
• صيانة كهرباء السيارة
تعليم ميكانيكا وصيانة محركات السيارات
• ميكانيكا السيارات (صيا...
صيانة مكيف السيارة واكتشاف واصلاح التسريبات
• تسريبات فريون تكييف ال...
• شحن وصيانة مكيف السيار...
تعليم وصيانة ابواب السيارات
• ابواب السيارات (سنتر لوك)
تعديلات السيارات والمحركات
• تجميعة صيانات وتعديلات...
اختراعات و الكترونيات
• اختراعات وابتكارات
عمرة محركات بالكامل وتوضيب المحركات
• عمرة موتور كاملة طريقة...
رابط القناة
/ @jooo
.............................................................................
جروب اعطال السيارات وطرق اصلاحها
/ 489922481159033
........................................................................
لينك صفحة اعطال السيارات واصلاحها
/ about
.............................................................................
رابط الحساب الشخصي
profile.php?...
مجهود رائع يستحق التقدير والإحترام لشخصك أستاذ جون❤
اشكرك على محبتك الغالية و مرورك الكريم و العطر
شكرا على المعلومة عمل متقن
اشكرك على محبتك الغالية
شغل محترم شغل توكيل فعلا العلم مع الصنعه بيفرق
الله يخليك اشكرك
الله ينور عليك ياهندسة
وعليك يا غالي
شكرا علي تفاعلك
مبدع وفنان
تسلملي يا غالي
الله ينور يا هندسه
وعليك يا غالي
واصل ياباشا اهنييكك ع المعلومه🥰
اشكرك يا غالي
الله ينورعليك ياهندسه
وعليك يا غالي
الله ينور عليك
اشكرك على محبتك
شكرا لك أخي
اهلا وسهلا بحضرتك
الله ينور عليك يا هندسه تسلم الأيادي الله يوفقق ويرزقق بالحلال
اشكرك يا غالي
يعطيك العافيه متمكن ماشالله عليك
اشكرك
الله ينور عليك يا باشا
حبيبي و عليك
تسلم يدااااك
اشكرك على محبتك الغالية و مرورك الكريم
شكرا للمعلومة
اهلا بيك
استمر لا تطل الغيبة علينا
حاضر يا غالي
الله يحفظك على هذا العمل ، ننصح بالنظافة فقط
اشكرك
احلى چون
حبيبي الغالي
برافو عليك
شكرا
رائع
اشكرك على محبتك
تسلم ايدك وتعيش
حبيبي الغالي اشكرك
شكراً ليك
شرح مبسط وجميل و الرد علي التعليقات بسرعه حقاً انسان محترم
بعد اذنك مقاس صامولة اكس الكوبلن كام ؟
رحت للميكانيكي وقالي طالما الكوبلن بيطق لازم يتغير
يا عم المكيانيكي ممكن محتاج شحم بس لكن مصمم علي التغيير.
مع انو الطقة في الملفات بس ؟
اعمل ايه
مقاس ٣٢ ولكن لابد من التغيير و شحم جديد و كاوتشة جديدة
كان احسن لاو غسلت لكوبلين بي البنزين تم حط شحم جديد تحية من المغرب يا هندسا
اهلا وسهلا بحضرتك تحياتي لك و لكل اهل المغرب
كلامك صحيح و لكن مافي وقت
هايل يا جون ربنا يباركلك..ياريت تحدد نوع الشحم المستخدم نظرا لاختلاف انواع الشحوم..🙏🙏
بييجي مع الكوبلن نفسة والكاوتشة
@@JOOO تمام كدا فهمت
حبيبي
الله ينور ياهندسة. الفيات ١٢٨ فيها كوبلن داخلى ولا صليبة بس؟
للاسف لم اتطرق لها
تسلم ايدك ياهندسه
بس ملحوظه مهمه لاتركب الكوتشه علي الحديد وفيه شحم القفيز عمره ماهيمسك علشان الشحم اللي بين الكو تشه والعمود
اشكرك على التنويه ولكن حتي الان ممتازة
الله ينور ياهندسة. انا معايا ١٢٨ والكوبلن فى تيلة اركب التيلة ازاى ياهندسة؟
تركب التيلة حوالين مجري العمود ليها اكس ومجري
الله ينور يا هندسه شغل عشره علي عشره
عنوان حضرتك فين ؟
وعليك نور ربنا يبارك فيك
بورسعيد
الله ينور عليك يا هندسه بس بعد اذنك عايز اعرف اجيب الزرجينه دي منين ولو عندك تبعها بكام
شارع الجمهورية
ممكن ياهندسة اصلاح او تغيير كوبلن اوبترا
ولا لازم يتغير رجاء الافادة
نفس الطريقة
استاذ ورئيس قسم
واحشني بس انت عارف المشاكل اللي عندي وهكلمك
ممكن تشرح اسباب تلف العكوس
حاضر بسبب انك تلف الدركسيون علي اقصي شي
الله ينور عليك . ايه احسن نوع كوبلن للفيرنا وايه افضل نوع كاوتشه وبلن لأن جبت اكتر من نوع كاوتش وبيتقطع
كله صيني
انا جبت كوبلن اسمه كال م تيوانى معقول كويس
حلو
سوال بالنسبه التفضل لكوبلن القديم .الغسيل بالبنزين ولا احط شحم جدبد على القديم .؟؟
اغسل الاول و نظف
وبعدين ضيف شحم
سؤال يا هندسه الكوبلن ممكن يعمل صوت ف المشى الطوالى بس
لو كوبلن داخلي
مبين عليك تعليم
توضيح باللغة العربي بعد اذنك
كل عام وحضرتك والأسرة بخير وشكرا على مجهود حضرتك
وحضرتك طيب وبخير
في خدمة حضرتك
كاوتشه كوبلن ايه اللى تبقى مناسبه للوجان
موجودة بتاعة اللوجان جديدة متوفرة
مرحبا مهندس بدلة الكوبلن يمين ويسار بس مازال صوت الطقه لما امشي بعربيه والف يمين و يسار ممكن تقولي من شو المشكله
ارسلي فيديو عالواتس
+٢٠١٢٢٢٧٩٩٩٥٠
منور هندسه بس ممكن اهم نوع واسم الشحم بتاع الكوبلن
الكوبلن بييجي بالشحم بتاعه و الانواع كثيرة
أيهما أفضل ؟!
تغيير كوبلينج كامل يكون استيراد ..
ولا تغيير بقطع جديدة ؟!
تغيير بقطع جديد اصلي افضل
السلام عليكم
سياره فورد فوكس عندي طقطقه علي الملفات مرات تيجي ومرات لأ وكشفت علي الكوتشه مفهاش حاجه ومش مقطوعه
هل فيه حل انها تتعالج ولا لازم تغيير ?
لازم تغيير
اول مشاهدة
شرف ليا يا غالي
هندسه
تسلملي
انا استعدلت اكس الكوبلن عالمخرطة هل دة حل كويس ولا عمره مايكون مظبوط
لو الخراط شاطر هيطلعه زي المصنع
تسلم ايدك استاذ جون
انت بتعرف انو عندنا مفيش قطع لجميع انواع االدايو نصيحتك لى عند الكبالن تعبانة ممكن اى نوع سيارة قريب من الانوس والف شكر
أسألك
الله يحفظك ما تنسنيش
حاضر
@@user-mf7ie1ic2d والله انا عملت الموضوع دة اكتر من 7 او 8 مرات عند عفشجي محترف و هوة صاحب و مجرب الفكرة دي من سنين و مافيش مرة عملت كدة معاة و لا معيا و لا أي مرة حصل اي عيب غير ان و العربية باردة في الشتا بيبقى الدركسيون تقيل لمدة دقيقة و العربية مركونة و اول ماتمشي يخف عادي اكيد اللي عمللك كدة كان مش مركب صليبة الكوبلن كويس في الفتيس او المشرشر مش بايت صح في الطنبورة وبالتالي مافيش Traction عالعجلة دي مش بسبب ملو الكوبلن بلاك لأن ملو الكوبلن بلاك مالوش دعوة بسرعه دوران العجل خالص لأن اللي بيحكمة ساعتها هوة إحكام مشرشر الكوبلن و تربيط الصليبة في الفتيس و عمر الكوبلن ما يفرط و هوة مملي بلاك بتاتا و مافيش اي خطورة بالتالي اقولكم على حل رائع لموضوع طقطقة الكبالن بيعالج المشكلة دي نهائيا و الكوبلن مايطقطقش تاني ابدا و تنساة ومن غير ماتملاة مهما كان الكوبلن دة ضايع و بيطقطق جامد, بس تكون الشبكة بتاعته سليمة مش مكسورة خللي العفشجي يفك الكوبلن و يغسلة من الشحم تماما بجاز و يطهرة ببنزين و بعدين تجيب بلاك من اللي بيسيح عالنار من اي موان و تخللي العفشجي يسيحة و يصبة مصهور جوة الكوبلن لتحت و الاكس راكب و يكون حاطط كاوتشة جديدة في الاكس الاول ويملا البلاك لغاية ما الكاس بتاع الكوبلن يتملي و يسيبة مقلوب (المشرشر لتحت) 3 دقايق لغاية ما البلاك يشد و بعدين يركب الكاوتشة بكوليهين و يركبة في العربية و انسى ان الكوبلن دة يطقطق او يعمل اي مشكلة بتاتا و لمدة سنين مهما استعملتة بعنف و قرصت حتى بنزين في الملفات من غير ماتمور انا عملت الموضوع دة في عربيات كتير و عاش الكوبلن سنين لغاية ما بعت العربيات و لا فكرت فية تاني, بيتعمل و يتنسي تماما بس عيبة ان في الشتا و البرد شديد قوي حاتلاقي الدركسيون وانت لسة بتطلع من ركنة ناشف قوي و بعد 3 دقايق مشي حايكون طري من سخونة الطنابير و يبقى تمام و أحذر قوي انك تنزل مياة عالية بسرعه و تطلع تلف الدركسيون ملف جامد, لأن برضة البلاك حايشد و ينشف قوي و تلاقي الدركسيون تقل لمدة دقايق و بعدين يفك تاني جربتة في هوندا اكورد و سيفيك و جولف و ريتمو و 128 و مازدا 323 و ربما سيارات اخرى كمان لا أذكرها وزن البستلة 15 كيلو جرام سعر البستلة 35جنية. 27-02-2009 البيتومين الصلب - البيتومين المؤكسد - البيتومين المطاطي علي الساخن - الخلطة البيتومينية " الماستك " ) 2 - المواد العازلة علي اساس بيتوميني
@@JOOO والله انا عملت الموضوع دة اكتر من 7 او 8 مرات عند عفشجي محترف و هوة صاحب و مجرب الفكرة دي من سنين و مافيش مرة عملت كدة معاة و لا معيا و لا أي مرة حصل اي عيب غير ان و العربية باردة في الشتا بيبقى الدركسيون تقيل لمدة دقيقة و العربية مركونة و اول ماتمشي يخف عادي اكيد اللي عمللك كدة كان مش مركب صليبة الكوبلن كويس في الفتيس او المشرشر مش بايت صح في الطنبورة وبالتالي مافيش Traction عالعجلة دي مش بسبب ملو الكوبلن بلاك لأن ملو الكوبلن بلاك مالوش دعوة بسرعه دوران العجل خالص لأن اللي بيحكمة ساعتها هوة إحكام مشرشر الكوبلن و تربيط الصليبة في الفتيس و عمر الكوبلن ما يفرط و هوة مملي بلاك بتاتا و مافيش اي خطورة بالتالي اقولكم على حل رائع لموضوع طقطقة الكبالن بيعالج المشكلة دي نهائيا و الكوبلن مايطقطقش تاني ابدا و تنساة ومن غير ماتملاة مهما كان الكوبلن دة ضايع و بيطقطق جامد, بس تكون الشبكة بتاعته سليمة مش مكسورة خللي العفشجي يفك الكوبلن و يغسلة من الشحم تماما بجاز و يطهرة ببنزين و بعدين تجيب بلاك من اللي بيسيح عالنار من اي موان و تخللي العفشجي يسيحة و يصبة مصهور جوة الكوبلن لتحت و الاكس راكب و يكون حاطط كاوتشة جديدة في الاكس الاول ويملا البلاك لغاية ما الكاس بتاع الكوبلن يتملي و يسيبة مقلوب (المشرشر لتحت) 3 دقايق لغاية ما البلاك يشد و بعدين يركب الكاوتشة بكوليهين و يركبة في العربية و انسى ان الكوبلن دة يطقطق او يعمل اي مشكلة بتاتا و لمدة سنين مهما استعملتة بعنف و قرصت حتى بنزين في الملفات من غير ماتمور انا عملت الموضوع دة في عربيات كتير و عاش الكوبلن سنين لغاية ما بعت العربيات و لا فكرت فية تاني, بيتعمل و يتنسي تماما بس عيبة ان في الشتا و البرد شديد قوي حاتلاقي الدركسيون وانت لسة بتطلع من ركنة ناشف قوي و بعد 3 دقايق مشي حايكون طري من سخونة الطنابير و يبقى تمام و أحذر قوي انك تنزل مياة عالية بسرعه و تطلع تلف الدركسيون ملف جامد, لأن برضة البلاك حايشد و ينشف قوي و تلاقي الدركسيون تقل لمدة دقايق و بعدين يفك تاني جربتة في هوندا اكورد و سيفيك و جولف و ريتمو و 128 و مازدا 323 و ربما سيارات اخرى كمان لا أذكرها وزن البستلة 15 كيلو جرام سعر البستلة 35جنية. 27-02-2009 البيتومين الصلب - البيتومين المؤكسد - البيتومين المطاطي علي الساخن - الخلطة البيتومينية " الماستك " ) 2 - المواد العازلة علي اساس بيتوميني
افضل نوع كاوتشة موجود اسمه ايه
كله صيني هات السيليكون افضل
فيديو رائع
عندي مشكلة اثناء شد فرامل اليد العجلة الخلفية يمين بتلف وكأن مفيش فرامل ممكن تقولي ايه المشكلة
الميكانيكي بيقول جهاز الفرامل الخلفي عايز يتغيى لانه لايعمل مع ان الفرامل علي ال4عجلات مضبوطة
تيل فرامل
@@JOOO تم تغبير التيل ومازال العيب قائما
نوع السيارة
يااخي هل الاهتزاز فيىالسرعة الثانية والثالثة لما نضغط على دواسة البنزين تكون من الكوبلن
بالطبع ولكن الكوبلن الداخلي
@@JOOO وهل بالضرورة الجهة اليمنى للسيارة
بالطبع الجعة اليمني اكثر استهلاك
فين مكانك يا محترم؟
PORTSAID
من فضلك كيف نطرتها من مكانه
عن طريق الطرق و لكن الافضل زرجينة
لوالكبلان بيتقطق يبقه باظ وله عوزشحم
باظ
قبل كل حاجة كل سنة وانت طيب معايا عربية جالينا دايما تاكل كاوتش خلفلي من الداخل والكاوتش قالب ومش عارفين يوصلو لحل هنا العفشجية هل لية بردو مسامار سنترك للضبط افاضك اللة شاكر ليك
في الغالب هتحتاج زرجينة
الله يعطيك العافية اخي الكريم . ياريت لو تفيدني كيف فيني اعرف اي كوبلن تالف عندي مثلا انا عندي طقطقة عند ما بلف يمين او يسار بس مش عارف اي كوبلن تالف فيهم هل يوجد طريقة لمعرفة الكوبلن التالف الكان جهة اليمين او يسار انا بقصد الكوبلن الخارجي تحياتي لك
تترفع السيارة علي مطلع وتفحص الخلوص
والافضل تغيير اليمين و اليسار
لو سمحت بش مهندس لما بحاول اضع الدركسيون على اقصى اليسار او اقصى اليمين وبمشي بشويش جدا بشعر اني العجلين الاماميين وكانهم بيطلعو فوق حجر وبينزلو يا ترا ايه المشكلة مشكور
ظبط زوايا
@@JOOO تقصد دوزان
ممممممم
هو جهاز بيظبط اتجاهات العجل بالليزر
@@JOOO تمام هودا دا قصدي احنا متسمية دوزان.
في سؤال تاني لو الدركسيون بيلف لفة كاملة وبعد كدا بيكمل لف لوحده يعني بيرمي بقية اللفة لوحده وطري جدا جدا ايه ممكن تكون المشكلة
برضو ظبط زوايا او مقاسات كاوتش مختلفة
ازاي احافظ علي عمر اطول لكوبلن
في الملفات ماتقرصش جامد سيب العربية تاخد ملف مرتاح و لو انت ماموال دوس دبرياج في الملف
حضرة المهندس الاصيل..ماسبب تعشيق الغيار الرابع قبل اوانه
عدم ضبط عصا الغيارات
@@JOOO كير اوتوماتيك
بلوفة تالفة او مجموعة النقلات
@@JOOO جزيت خيرا على ردك...البلفات شغالة وهل تتصلح مجموعة النقلات
ممكن ولكن الافضل تغيير الجير
طيب اناعندي الكوبلن الشمال البلية خرجت والعامودطلع باقي راس الكوبلن داخل الفتيس ازاي اطلعهالوسمحت
اسحبها او هتلاقي عالداير مسامير فكها
نوع السيارة
@@JOOO نوع السيارة شيفروليه اوبترا
المفروض يخرج عادي
مش الفروض بيبقى في تيله من جوه الكبلن
لا الكوبلن الداخلي وليس الخارجي
عندى الكوبلن الداخلى سليم جدا مفيش فيه غلطة ولكن بيجيب زيت غيرت اويلسيل الفتيس ولكن بردو بيجيب زيت كدة الكوبلن خفيف من عند الاويلسيل
ينفع اعمل ليه جلبة محمله شويه فى المخرطة على قد الاويلسيل؟
حل مش عملي بس مؤقت
م جون تحياتي بلاش الففيز البلاستيك عن تجربة عمره اسبوع فقط
تمام الله ينور عليك انا اشتغلت بحديد
دا عك يا بيه حاسب بس الكاوتشه الي لسه مركبها تتقطع
ليه عك احب اعرف منك الشغل الصح
لو الكوبلنج دا ٢٥ سنة يبقي عربية اية
مش شرط بعدد الاسنان نعرف موديل السيارة
طيب ليه ما عملتش صيانه ؟
لان الشحم مالي الكوبلن و ما يحتاج و شحم نظيف
أخي العزيز ماشفنا اشلون فتحت الكوبلن
راح اسوي فيديو اخر
أنت أستخدمت زرجينه لفك الكوبلن .ليش مافكيتش التيله وخلاص.يخرج رأس الكوبلن الخارجي.وبعدين لما تركب الجديد تترك التيله القديمه.
مافي تيلة بالكوبلن الخارجي
عك المفروض يطلع بره ويتغسل
لا طبعا مش شرط
Rien compris .couplen .il s apel cardan de transmition
PLEASE IN ENGLISH OR ARABIC MR.KHALED
الفديو عجبني بس عندي ملاحظلات.
حضرتك حطيت قفيص من بلاستيك من الافضل يكون من حديد
كان تمشي الكاواتشا من غير ماتحط شحم من جوة
واول تقفل القفيص الكبير ولماتجي للصغير تطلع الهواء بمفك ويكون الحلزونات قريبين بعض بس مش اوي كدا عشان لماتجي تلف يمين 👉 ويسار👈 القفيص يكون ثابت ميتزحلقش من علي الكاواتشا و الكوبلن يحدفش الشحم برة
راجع الفيديو قفيز حديد
عادي لازم يكون في مرونة بالكاوتشة
وشكرا علي الملحوظات مهم جدا عندي رايك
والله انا عملت الموضوع دة اكتر من 7 او 8 مرات عند عفشجي محترف و هوة صاحب و مجرب الفكرة دي من سنين و مافيش مرة عملت كدة معاة و لا معيا و لا أي مرة حصل اي عيب غير ان و العربية باردة في الشتا بيبقى الدركسيون تقيل لمدة دقيقة و العربية مركونة و اول ماتمشي يخف عادي اكيد اللي عمللك كدة كان مش مركب صليبة الكوبلن كويس في الفتيس او المشرشر مش بايت صح في الطنبورة وبالتالي مافيش Traction عالعجلة دي مش بسبب ملو الكوبلن بلاك لأن ملو الكوبلن بلاك مالوش دعوة بسرعه دوران العجل خالص لأن اللي بيحكمة ساعتها هوة إحكام مشرشر الكوبلن و تربيط الصليبة في الفتيس و عمر الكوبلن ما يفرط و هوة مملي بلاك بتاتا و مافيش اي خطورة بالتالي اقولكم على حل رائع لموضوع طقطقة الكبالن بيعالج المشكلة دي نهائيا و الكوبلن مايطقطقش تاني ابدا و تنساة ومن غير ماتملاة مهما كان الكوبلن دة ضايع و بيطقطق جامد, بس تكون الشبكة بتاعته سليمة مش مكسورة خللي العفشجي يفك الكوبلن و يغسلة من الشحم تماما بجاز و يطهرة ببنزين و بعدين تجيب بلاك من اللي بيسيح عالنار من اي موان و تخللي العفشجي يسيحة و يصبة مصهور جوة الكوبلن لتحت و الاكس راكب و يكون حاطط كاوتشة جديدة في الاكس الاول ويملا البلاك لغاية ما الكاس بتاع الكوبلن يتملي و يسيبة مقلوب (المشرشر لتحت) 3 دقايق لغاية ما البلاك يشد و بعدين يركب الكاوتشة بكوليهين و يركبة في العربية و انسى ان الكوبلن دة يطقطق او يعمل اي مشكلة بتاتا و لمدة سنين مهما استعملتة بعنف و قرصت حتى بنزين في الملفات من غير ماتمور انا عملت الموضوع دة في عربيات كتير و عاش الكوبلن سنين لغاية ما بعت العربيات و لا فكرت فية تاني, بيتعمل و يتنسي تماما بس عيبة ان في الشتا و البرد شديد قوي حاتلاقي الدركسيون وانت لسة بتطلع من ركنة ناشف قوي و بعد 3 دقايق مشي حايكون طري من سخونة الطنابير و يبقى تمام و أحذر قوي انك تنزل مياة عالية بسرعه و تطلع تلف الدركسيون ملف جامد, لأن برضة البلاك حايشد و ينشف قوي و تلاقي الدركسيون تقل لمدة دقايق و بعدين يفك تاني جربتة في هوندا اكورد و سيفيك و جولف و ريتمو و 128 و مازدا 323 و ربما سيارات اخرى كمان لا أذكرها وزن البستلة 15 كيلو جرام سعر البستلة 35جنية. 27-02-2009 البيتومين الصلب - البيتومين المؤكسد - البيتومين المطاطي علي الساخن - الخلطة البيتومينية " الماستك " ) 2 - المواد العازلة علي اساس بيتوميني
الله ينور
@@JOOO 🌺🌺🌺🌺
حبيبي
هل تقل الدركسيون مع تحربة البلاك ما تأثرش علي الباور ولا سير الباور مش ممكن تأثر ...سؤال للإستفسار وأشكرك لتجربتك الفريدة دي وأحي فيك روح الإبتكار دة شئ جميل إننا دايما نجيب أفكار جديدة ..تحياتي ليك ولأستاذ جون صامويل للمجهود الرائع المبذول ❤
اهلا وسهلا بيك
ولا تؤثر علي اي شي لان مع الحركة يولد حرارة و تكون مرنة و لكن الافضل كوبلن جديد
مع احترامي لك الهدف من المقطع ماشفتو كيف قمت بنزعه قلت بنظرب ظربتين انت ماظربتهم
يا اخي يدي كانت متشحمة ما عرفت امسك كاميرا
ولكن بالمطرقة
لم نراك كيف فتحتها انت لا تقدم معلومات جيدة
فتحت ايش
قفيز البلاستيك سيء جدا
حتي الان يعمل بكفائة
العنوان غير الواقع
ليه
عمل ناقص للاسف
ليه
كله الشغل غلط بغلط مش حالك يوم يومين قفيز حديد يفك بعد مدة قصيرة والبلاستيك ينقطع لوحده مو عملي شغل تلفيق ليوم يومين موعملي كالجديد الاصلي هذا اذا مايجي العكس شد المصنع كبس المكائن ببلده مايظبط يرجع يرتخي ويهرب الشحم كله وجربناه كل انواع القفيزات وشد بقوة ويرجع يفك
وحتى الشحم له شحم خاص يتحمل درجة حرارة عالية اما الشحم هذا تبعك خرابيط يذوب يتحلل يصير مثل الماي يسيل من الربلات
حتي الان كل شي ماشي تمام الاهم الشخص اللي شغال
وراح اعمل فيديو عنها حتي الان
ربنا ينور عليك
حبيبي
@@JOOO والله انا عملت الموضوع دة اكتر من 7 او 8 مرات عند عفشجي محترف و هوة صاحب و مجرب الفكرة دي من سنين و مافيش مرة عملت كدة معاة و لا معيا و لا أي مرة حصل اي عيب غير ان و العربية باردة في الشتا بيبقى الدركسيون تقيل لمدة دقيقة و العربية مركونة و اول ماتمشي يخف عادي اكيد اللي عمللك كدة كان مش مركب صليبة الكوبلن كويس في الفتيس او المشرشر مش بايت صح في الطنبورة وبالتالي مافيش Traction عالعجلة دي مش بسبب ملو الكوبلن بلاك لأن ملو الكوبلن بلاك مالوش دعوة بسرعه دوران العجل خالص لأن اللي بيحكمة ساعتها هوة إحكام مشرشر الكوبلن و تربيط الصليبة في الفتيس و عمر الكوبلن ما يفرط و هوة مملي بلاك بتاتا و مافيش اي خطورة بالتالي اقولكم على حل رائع لموضوع طقطقة الكبالن بيعالج المشكلة دي نهائيا و الكوبلن مايطقطقش تاني ابدا و تنساة ومن غير ماتملاة مهما كان الكوبلن دة ضايع و بيطقطق جامد, بس تكون الشبكة بتاعته سليمة مش مكسورة خللي العفشجي يفك الكوبلن و يغسلة من الشحم تماما بجاز و يطهرة ببنزين و بعدين تجيب بلاك من اللي بيسيح عالنار من اي موان و تخللي العفشجي يسيحة و يصبة مصهور جوة الكوبلن لتحت و الاكس راكب و يكون حاطط كاوتشة جديدة في الاكس الاول ويملا البلاك لغاية ما الكاس بتاع الكوبلن يتملي و يسيبة مقلوب (المشرشر لتحت) 3 دقايق لغاية ما البلاك يشد و بعدين يركب الكاوتشة بكوليهين و يركبة في العربية و انسى ان الكوبلن دة يطقطق او يعمل اي مشكلة بتاتا و لمدة سنين مهما استعملتة بعنف و قرصت حتى بنزين في الملفات من غير ماتمور انا عملت الموضوع دة في عربيات كتير و عاش الكوبلن سنين لغاية ما بعت العربيات و لا فكرت فية تاني, بيتعمل و يتنسي تماما بس عيبة ان في الشتا و البرد شديد قوي حاتلاقي الدركسيون وانت لسة بتطلع من ركنة ناشف قوي و بعد 3 دقايق مشي حايكون طري من سخونة الطنابير و يبقى تمام و أحذر قوي انك تنزل مياة عالية بسرعه و تطلع تلف الدركسيون ملف جامد, لأن برضة البلاك حايشد و ينشف قوي و تلاقي الدركسيون تقل لمدة دقايق و بعدين يفك تاني جربتة في هوندا اكورد و سيفيك و جولف و ريتمو و 128 و مازدا 323 و ربما سيارات اخرى كمان لا أذكرها وزن البستلة 15 كيلو جرام سعر البستلة 35جنية. 27-02-2009 البيتومين الصلب - البيتومين المؤكسد - البيتومين المطاطي علي الساخن - الخلطة البيتومينية " الماستك " ) 2 - المواد العازلة علي اساس بيتوميني
الله ينور عليك
وعليك يا غالي
كنت عايز اعرف من حضرتك أنا فكيت الفتيس غيرت طقم الديبرياج وما فكتش صموله العجله اللي ماسكه في الكوبلن وكنت عايز افكها علشان اغير كوتشه الكوبلن بتلف أثناء فكها مع العلم أن الفرامل أنا شايل غيار الزيت ومش شغاله
فيه طريقه اثبت الطائره علشان اقدر الصموله
نزل الكاوتش علي الارض و فك طبة الجنط
حط اللقمة و فك
شكرا جزيلا
اهلا وسهلا