광주 전남권에 철도가 잘 안깔리는 가장 큰이유 1. 버스가 너무 강세다. 서울에서 광주, 광주에서 서울 고속버스 배차가 짧으면 10분 길어도 30분이 넘질 않죠. 거기다 광천터미널 자체가 너무 시설이 잘되있고 버스 교통편이 확실히 잘 구축되어있기때문에 시민들이 버스에 익숙해져있죠. 시민들이 굳이 배차도 길고 시간이 맞지 않는한 기차를 잘 타지 않게 되죠. 2. 광주역의 위치가 매우 좋지 않다. 특히 호남선을 잇는 광주 목포 구간 광주역 위치가 매우 좋지않은게 큽니다. 광주역은 동부권 구도심에 몰려 있기때문에 무조건 선형개량을 해야하는데 이미 광주역은 도심은 동부족으로 도시 환경은 완성이 되어있고 그걸 다시 깔아야한다는건 도시사업을 아에 갈아 엎어야할정도로 위치가 매우 안좋죠. 광주는 중동부권에 몰려있는 도시입니다. 그렇다고해서 적자쌓아가면서 KTX을 광주행 목포행을 나눌수 없고 비싼돈 들여서 지하화시킬수도 없고 그렇다고 광주를 들어가서 목포로 다시 나간다는건 더욱더 어불성설이구요. 3. 광주 주변의 도시환경은 더욱더 최악 광주 주변 도시라곤 나주 한군데입니다. 광주 주변에 인구가 10만이 넘는 도시는 나주고(원래 8만이었다가 그것도 최근에 10만 넘었어요) 그외에 담양 화순 함평 장성 곡성 모두 군이고 낙후된 곳이기 때문에 이주변에 철도를 깐다해도 수요가 나지 않습니다. 거기다 경전선만 보셔도 허덕거리는 마당에 철도를 깐다? 그나마 장성은 호남선을 잇는 구간에 위치에 있어서 수요가 조금나지만 그외는 완전 허허벌판 깡촌 그자체입니다. 거기다 광주 대구 철도를 절대 못까는 이유가 이게 핵심이죠 광주 대구 연결 하는동안 인구가 그나마 수요가 되는곳이 남원말고는 하나도 없는 실정이죠. 아마 이 세가지가 가장 큰이유일겁니다. 저도 호남권 사람으로써 참 안타깝지만. 인구도 전남권해봤자 광주 전남 합쳐도 300만이 되질 않습니다. 그렇다고 낙후도시 살린다고 정부 지자체 세금을 투자하면서 철도를 막 깔기에도 애매한 실정이니깐요. 저도 KTX 많이 이용하는 사람으로써 불편투성입니다. 미칠지경이죠. 정부 지자체에서 얼른 대책을 강구했으면 좋겠습니다.
달빛내륙이 경제성이 낮아보여도 오히려 이를 통해 영호남 지역의 교류를 편하게 하고 편리해진 교통으로 지역들의 발전으로 이어지면 좋을텐데 말이죠...대한민국 산업이 대체로 서울에 몰리니 안타까운 노선이라 생각합니다. KTX가 안되면 ITX로라도 추진하는 것도 괜찮아 보이는데...
제대로 된다면 호남선이 지나는 광주송정역이 광주의 대표중앙역이 되어야 하고 기존 광주역은 광주동부역 혹은 광주무등역으로 명칭이 바뀌어야 합니다. 그리고 기존 광주역에서 송정역간에는 수도권처럼 광역/도시철도로 이어주어야 합니다. 만일 수도권기준으로 적용했다면 광주역과 송정역간은 당연히 광역전철로 대체되었슬 것입니다.
원래 2600원이었습니다. 광주역에서 타든 극락강역에서 타든 2600원이라 사실상 시내버스의 2배어 가까운요금에 10분마다 있는것도 아니어서 사실상 버려진거나 다름없었죠 그래서 1000원으로 낮춘거고요, 하지만 지금도 이용객이 적은 것은 변함없습니다. 간간히 광주역주변 주민분들이 출근시간대인 아침 6시나 7시때 평동공단이용하시는 일부 주민분들 빼고는 거의 이용하시는 분들이 없어요. 저는 광주 들리면 고모님댁인 중흥동 가기위해서 송정역에서 일부러 이통근 열차탑니다. 심지어 이통근 열차가 광주송정역에서 자정이 넘은 00시20분경에도 운행합니다. 지금은 적자에 시달리고있으나 지하철2호선역중 하나인 신가역이 들어서면 극락강역의 수요가 어느정도는 다시 살아날수도 있고 달빛철도가 완공되면 광주역과 광주송정역간 교두보 역할을 하게 되겠지요
얼마전 뉴스를 보니, 광주송정역을 운행하는 열차가 국가에서 빌려서 운행하는 열차라고 하더라구요. 즉, 이명박 정권때 철도 민영화를 추진하려고 하다가 반발에 부딛쳐 실행을 못하자, 끊임없이 민간업체의 로비로 지금의 열차가 운행하고 있다고 하더라구요. 지금도 코레일은 열차를 빌려주면서 해마다 적자를 보고있는 반면 민간업체는 열차를 빌려쓰면서 흑자를 보고있다고 합니다. 뭔가가 잘못되어도 한참 잘못되었죠.
시민들이 불편하다고 해서 셔틀열차를 만들었지만 이용객이 많지 않아서 적자가 심하다고 합니다. 광주에서 적자를 보존해 주는 걸로 운영하고 있다고 하네요. 그나마 통근열차로 운행하면서 천 원으로 인하한 후로 이용객이 꽤 많았고 지난 토요일에 광주역에서 통근열차 들어온 거 봤을 때 한 50~60명 정도 내리더군요. 지난 번 뉴스에선 지금 공사 중인 지하철 2호선이 개통되면 셔틀열차 운행을 폐지하겠다고 합니다.
부산에서 전라도 방향으로 가는 철도 노선이 새벽 6시17분에 부전역을 출발하여 광주송정역 까지 가는 무궁화호 한대 밖에 없습니다. 소요시간이 무려 5시간42분!!!! 이거 타고 어떻게 갑니까. 경상도에서 전라도 방향으로 가는 방법은 고속도로 이용하는 방법밖에 없어요. ㅎㅎ 개선이 필요하다 봅니다. ktx 바라지도 않아. ㅎㅎ 새마을호 라도 좀 댕겼으면 좋겠네요..
이사람 진짜 찐이네 1920년대 철도 노선까지 알고 지방에 철도 역 이전이나 선로 이설까지 다 알고 다른 철도유튜버랑은 차원이 다름
ㄹㅇ 역쟁이님 덕분에 철도 역사 공부 많이 함요 ㅎㅎ
원래 네이버 블로그에서 블로거 활동하시던 골수십니다.
인정합니다!
저는 역쟁이님 꺼랑 가야역 님껀 꼭봄
역쟁이 님은 폭넓게 철도에 대한 지식을 넓혀서 좋고
가야역님 것도 과거 철도노선 운행의 모습과 역사를
한눈에 볼 수 있어서 좋고
진짜 떠야함
영상도 깔끔하게 잘 만드시는데 주제가 주제라서 아직까지는 아는 사람만 아는 유튜버긴 하지만 언젠간 뜰거임
광주 전남권에 철도가 잘 안깔리는 가장 큰이유
1. 버스가 너무 강세다.
서울에서 광주, 광주에서 서울 고속버스 배차가 짧으면 10분 길어도 30분이 넘질 않죠. 거기다 광천터미널 자체가 너무 시설이 잘되있고 버스 교통편이 확실히 잘 구축되어있기때문에 시민들이 버스에 익숙해져있죠. 시민들이 굳이 배차도 길고 시간이 맞지 않는한 기차를 잘 타지 않게 되죠.
2. 광주역의 위치가 매우 좋지 않다.
특히 호남선을 잇는 광주 목포 구간 광주역 위치가 매우 좋지않은게 큽니다. 광주역은 동부권 구도심에 몰려 있기때문에 무조건 선형개량을 해야하는데 이미 광주역은 도심은 동부족으로 도시 환경은 완성이 되어있고 그걸 다시 깔아야한다는건 도시사업을 아에 갈아 엎어야할정도로 위치가 매우 안좋죠. 광주는 중동부권에 몰려있는 도시입니다. 그렇다고해서 적자쌓아가면서 KTX을 광주행 목포행을 나눌수 없고 비싼돈 들여서 지하화시킬수도 없고 그렇다고 광주를 들어가서 목포로 다시 나간다는건 더욱더 어불성설이구요.
3. 광주 주변의 도시환경은 더욱더 최악
광주 주변 도시라곤 나주 한군데입니다. 광주 주변에 인구가 10만이 넘는 도시는 나주고(원래 8만이었다가 그것도 최근에 10만 넘었어요) 그외에 담양 화순 함평 장성 곡성 모두 군이고 낙후된 곳이기 때문에 이주변에 철도를 깐다해도 수요가 나지 않습니다. 거기다 경전선만 보셔도 허덕거리는 마당에 철도를 깐다? 그나마 장성은 호남선을 잇는 구간에 위치에 있어서 수요가 조금나지만 그외는 완전 허허벌판 깡촌 그자체입니다.
거기다 광주 대구 철도를 절대 못까는 이유가 이게 핵심이죠 광주 대구 연결 하는동안 인구가 그나마 수요가 되는곳이 남원말고는 하나도 없는 실정이죠.
아마 이 세가지가 가장 큰이유일겁니다. 저도 호남권 사람으로써 참 안타깝지만. 인구도 전남권해봤자 광주 전남 합쳐도 300만이 되질 않습니다. 그렇다고 낙후도시 살린다고 정부 지자체 세금을 투자하면서 철도를 막 깔기에도 애매한 실정이니깐요. 저도 KTX 많이 이용하는 사람으로써 불편투성입니다. 미칠지경이죠. 정부 지자체에서 얼른 대책을 강구했으면 좋겠습니다.
달빛내륙이 경제성이 낮아보여도 오히려 이를 통해 영호남 지역의 교류를 편하게 하고 편리해진 교통으로 지역들의 발전으로 이어지면 좋을텐데 말이죠...대한민국 산업이 대체로 서울에 몰리니 안타까운 노선이라 생각합니다. KTX가 안되면 ITX로라도 추진하는 것도 괜찮아 보이는데...
마을버스보다 저렴한 기차라니... 크으
개싸네요...ㄷㄷ
1000원 넘는 마을버스가 있나요..?
@@user-rk2ef1pj5j ?
@@user-ir1el4yb2m 광주는 성인기준
교통카드:1250원
현금:1400원
시내버스와 동일해요
서울 거주중인데 통근열차가 궁금해지네요~ 언젠가 날 잡고 광주 가봐야 겠어요 ㅎㅎ
0:23 그 다음역 파이가 가야겠네
ㅋㅋ 극락강ㅋㅋㅋㅋ
하지만 갈 수는 없는 역
인트로 음악이 흥겨워서 이젠 저도 모르게 따라부르게 되네요 ㅎㅎ 오늘도 좋은 영상 감사합니다!
czcams.com/video/-3EORQvJ70Y/video.html
@@isaku139 정보 감사요~ 저도 인트로 음악 좋네요 ㅎ
장애인 어린이 경로 유공자 분들은 편도500원 입니다.통근열차 옛날에 동두천역에서 백마고지역까지 운행할 때 타보고 서울역에서 문산역까지 운행할때 타보았는데 광주에 몆번 갔는데 못 타봤는데 다음에 가면 타봐야겠네요.
잘 경청 했습니다 🤗
통근열차 오랜만에 보네요 ㅋㅋ 어렸을때 탔었는데
영상 잘봤어요.
나중에 2023년에 광주 도시철도 2호선이 개통한 후 광주송정역 간 접근성이 편리해지면 셔틀열차 운행을 중단한다는 슬픈 소식이 ㅠㅠ
광주송정
개통
2023년 그거 약팔이임
@@user-rk2ef1pj5j 대전도 아직 2호선 없음요
2호선 생긴다고 하는데 운행차종이 트램...
@@user-rk2ef1pj5j 악의적인 이름이야 둘째치고 울산은 1호선조차 없는데요? 물론 거기는 지질학적으로 지하철은 파기 힘들어서 현재 만드려는 도시철도도 다 노면전차 형태...
영상 잘 봤습니다. 혹시 2025년 개통 예정인 무안공항역 이슈 관련한 영상도 만들어주실 수 있나요??
대단하네요 철도 정보들 💯
작년에 광주내려가서 이용했었는데 간만에 이용하는 CDC열차여서 참 반가웠죠 ㅎㅎ
근데 페인트 벗겨진걸 보면 저 차량도 폐차가 얼마 안남았나보네요 ㅠ ㅠ
아니 이사람 도대체 정체가 뭐야 진짜? 100년전에서 타임머신 타고온사람인가?
광주사람보다 더 광주에 대해서 잘알고 코레일 직원보다 기차에 대해서 더 잘아는 사람인듯
이영상보고 소름끼쳐서 구독누르고 간다
감사합니다😀
7:26 현수막에 저 셔틀 얘기같은데 2600원에서 1000원으로 "파격할인!" 한다는 거네요
서대전에서 광주가는 배차가 길어서 송정으로가서 광주로 넘어갈때 이용하는 열차😊넘나 정겨운것..
지금 남광주역에 있는 열차는 무궁화호 놀이방입니다
역쟁이님 마산 임항선에 대해 소개해주세요~~!!
저거 타고 어린 시절 소요산~신탄리 오가던 기억이 새록새록 납니다
3:27 오! 언제오셨나요?ㅎㅎ 제가 사는 동네ㅎㅎ 여기가 경전선 남광주역이였는데 지금은 폐역이 됬죠....
옛날에 광주갔을때 광주송정역 신역사 짓기전에 광주역에서 KTX가 운행했었죠 이제 광주역에 KTX열차가 안가고 광주송정역 신역사 지으면서 KTX열차가 호남선으로 다니게되죠
@@KSG-Catyear3 제가 광주를 잘알아요 뭘모르시면 막말하시지마세요;;
x통근열차 진짜 애기때 타보고 안타봤는데 한번쯤 타보고 싶어요 ㅠㅠ
1호선이 연천까지 연장공사가 완료되면 연천~백마고지 구간은 통근열차로 다니겠죠..
북쪽경원선이 연장되면 연천~월정리 구간이 되겠지만..
이렇게 좋은 채널인데 왜 구독자수가 늘지 않는거지?
제대로 된다면 호남선이 지나는 광주송정역이 광주의 대표중앙역이 되어야 하고 기존 광주역은 광주동부역 혹은 광주무등역으로 명칭이 바뀌어야 합니다. 그리고 기존 광주역에서 송정역간에는 수도권처럼 광역/도시철도로 이어주어야 합니다. 만일 수도권기준으로 적용했다면 광주역과 송정역간은 당연히 광역전철로 대체되었슬 것입니다.
이 열차 광주에 야구보러갔다가 타고 싶어서 한번 타봤습니다 ㅎㅎ 진짜 옛날 열차더라구요~
역쟁이 님 장항선 전라선 직결 연결중인 선로에 대한 영상 만들어 주실수 있나요? 거의 다만들어진거같은데 그거에 대한 정보가 거의 전무한지라 무슨내용인지 어떤목적인지 어떻게 운영하는거지 여러가지 궁금합니다
네 자료 좀 모아서 다뤄볼게요~
저는 이걸 예전에 용산~성북간을 운행하던 노선과 같이 도시철도 보조노선으로 활용하면 좋다고 생각됩니다.
디젤동차보다는 무가선 트램이나 수소연료전지 동차를 운행하는것도 좋습니다.
항후에 나주까지 연장이 된다면 더더욱 금상첨화 입니다.
저 광주에 사는 철덕인데 철도의 역사도 몰랐는데 감사해요😚
이 cdc가 없었으면 북구에서 버스로 송정역까지 갈려면 1시간 30분이 넘게걸립니다. 이말은 송정역에서 ktx타고 서울갈 시간을 송정역가는데 소비했어야합니다.
오 왜 이게 이제야 추천에 뜨냐고 이사람 대단하다.
나주에서 광주찍고 담양까지 통근열차같은거 있으면 참 좋겠는데..
달빛내륙철도도 잘 됐으면 좋겠다...
경원선 통근열차 보고싶네요
예전 익산-군산,전주 통근열차 생각나네요
진심 사라진게 안타까운 노선 ㅜ군산시청쪽에 역인지라 광역철도로 개발했음 좋았을텐데 말이죠
광주선 도심 부분은 나중에 지하화해서 달빛내륙철도도 다니고 3호선도 그쪽 지나가면 좋을거같은데
6:26 통근열차 너무 낡아보이네요. 곧 폐차 하겠군요.
구도색이 보여요ㄷㄷ
23~24년쯤 퇴역이라네요
광주역과 광주송정역, 외지인들은 은근 헷갈리죠
광주역이랑 광주송정역나오니 창원역이랑 창원중앙역이생각나네요. 이름이 비슷해서
7:36 오른쪽에 뽀로로ㅋㅋ
중간에 챔스필드역 계획도 실현되고
모든 KTX와 10분 이내 연계한다면 성공할 노선인데
이거 타고 광주송정가려해도 한시간 뒤에 KTX를 타야된다면 굳이 탈 이유도 없고,
그리고 광주송정역 출발, 도착하는 KTX만이라도 광주역으로 들어오게 하면 될텐데
우리나라 의 특성!? 철도엔 크게 관심없고 설사 있어봐야 지하화타령 뿐~...
잘보고갑니다
광주송정역 이름을 광주역, 광주역 이름을 광주중앙역...이런식으로 바꾸는게 더 나아보이는데....
신광주역도 괜찮습니다.
하양역산역사가 영업을개시한지 3일정도됬네요
달빛 내륙철도는 국가철도망 계획으로 최종 확정되어 반영되었습니다.
더 비쌌는데 왜 천원인가했네요
무궁화호때 일때문에 한번 타보고 신기해서 사진찍은 기억이 있어서 말이죠
그 당시에 탈때 진짜 승객이 적었죠...
지금도... 적습니다 ㅠ 제가 탄 칸은 2명.. 이었답니다
원래 2600원이었습니다. 광주역에서 타든 극락강역에서 타든 2600원이라 사실상 시내버스의 2배어 가까운요금에 10분마다 있는것도 아니어서 사실상 버려진거나 다름없었죠 그래서 1000원으로 낮춘거고요, 하지만 지금도 이용객이 적은 것은 변함없습니다. 간간히 광주역주변 주민분들이 출근시간대인 아침 6시나 7시때 평동공단이용하시는 일부 주민분들 빼고는 거의 이용하시는 분들이 없어요. 저는 광주 들리면 고모님댁인 중흥동 가기위해서 송정역에서 일부러 이통근 열차탑니다. 심지어 이통근 열차가 광주송정역에서 자정이 넘은 00시20분경에도 운행합니다. 지금은 적자에 시달리고있으나 지하철2호선역중 하나인 신가역이 들어서면 극락강역의 수요가 어느정도는 다시 살아날수도 있고 달빛철도가 완공되면 광주역과 광주송정역간 교두보 역할을 하게 되겠지요
훗날 광주역에서 광주송정역까지 잇는 광주선이 달빛내륙철도의 일부가 된다면 지하화 및 복선화가 불가피해 보입니다. 물론 이렇게 되면 옛날에 사라진 역들(북광주역, 담양역 등)도 철도교통 활성화 및 지역 주민 편의 차원에서 부활해야 합니다.
광주선때문에 그곳 뛰어넘는 다리나 지하도가 엄청 많은데 그것도 다 손봐야겠군요. 동운고가차도나 광암교 이런 것들이요
@@gustavo_park 물론이죠. 광주선이 달빛내륙철도로 편입되면 소음문제와 토지문제 때문에 철로의 지하화가 불가피하니까요. 그렇게 되면 기존에 있는 고가도로는 철거하고 지하화를 해야할 듯 합니다.
6:49 3961열차네요
예전엔 경원선 통근열차로 다녔었는데..
지금은 전철화 공사로 인해 운행이 중단되었죠. 아마 완공되면 통근열차의 구간이 연천역~백마고지역까지로 단축되지 않을까 싶네요.
교외선 운행재개하면 통근열차가 들어간다더군요
얼마전 뉴스를 보니, 광주송정역을 운행하는 열차가 국가에서 빌려서 운행하는 열차라고 하더라구요. 즉, 이명박 정권때 철도 민영화를 추진하려고 하다가 반발에 부딛쳐 실행을 못하자, 끊임없이 민간업체의 로비로 지금의 열차가 운행하고 있다고 하더라구요. 지금도 코레일은 열차를 빌려주면서 해마다 적자를 보고있는 반면 민간업체는 열차를 빌려쓰면서 흑자를 보고있다고 합니다.
뭔가가 잘못되어도 한참 잘못되었죠.
시민들이 불편하다고 해서 셔틀열차를 만들었지만 이용객이 많지 않아서 적자가 심하다고 합니다. 광주에서 적자를 보존해 주는 걸로 운영하고 있다고 하네요. 그나마 통근열차로 운행하면서 천 원으로 인하한 후로 이용객이 꽤 많았고 지난 토요일에 광주역에서 통근열차 들어온 거 봤을 때 한 50~60명 정도 내리더군요. 지난 번 뉴스에선 지금 공사 중인 지하철 2호선이 개통되면 셔틀열차 운행을 폐지하겠다고 합니다.
나도 이 역을 이용한적이 잇는데 배차 시간이 참......
광 주 역~~~어찌보면 시민들 편익때문에 외곽으로
그 모두가..자업자득이랄수...? 대구는 동대구역
때문에 KTx가 지나가고 정차는 하지 않아도
대구역이 폐쇠 되서나 절데 없어지지는 않아요??
오히려 그선로앞에 서대구역이 생겨요 Ktx도
달빛내륙철도 솔직히 경제성없징 중간 정차할 수 있는 동네가 죄다 시골이야 ㅜ
근데 시골이라서 지금 안하면 철도가 들어갈 일이 없을거 같음 그러니 지금 쭉쭉 진행해서 달빛내륙철도 만들었으면 좋겠음
앗! 기차표 물보다 싸다!
쾅주선을 복선화해서 도시철도로 사용하는 안에 대해 어떻게 생각하시나요?
현재 광주 지하철이 적자(물론 역이 너무 엉뚱한 곳에 지어지긴 함)인데다가 당장 수익성이 크지 않아서..
지하로 파묻는게 아니면 복선화할 공간 없을 텐데요?
경전선이 순천역에서 부터 바로 광주역으로 준고속으로만가도 엄청 이용많이 할건데
그렇게 만든다고는 합니다. 혁신도시 광주송정 경유이지만 지금보단 더 빠르겠지요~
@@gurorapid 아 그렇군요. 근데 광주송정이 아쉽네요. 동선은 광주역으로 다이렉트가 딱인데...소요시간이 고속버스보다 20 30분만 빨라도 괜찮을꺼 같아요.
@@user-mf6dw7lw9k 순천에서 광주역까지 직선으로 할려면 공사비가......
우리나라에서 철도는 항상 찬밥 신세입니다. 특히 지방이요.
달빛내륙이랑 2호선 시너지로 신역 살아나기를. . .
다사다난했던 광주선 철도역사를 자세히 알수있었습니다.화려했던 광주역의 부활도 아쉽군요.광주~대구간 달빛철도도 기대하는중인데, 최근 안동가는 KTX이음 지
건설할 예산이면 가능하지 않았을까요? 거기가 승객 수요 엄청난곳 아닌거 같긴한데..제가 좋아해서 일부러 타러다녔던 CDC통근열차가 광주에 있다니 시간내어 촬영다녀와야겠습니다!! 좋은영상 감사합니다^^
대학다닐때 친구가 순천에 있어서 놀러가서 순천여수사이를 열차로 이동했는데 무척 싸게 타고간 기억이 납니다. 광주역을 크게 잘 지어놓었지만 웬지 지금은 낭비되는 느낌이라 아쉽기도합니다.
광주에서 대구로 갈려면 동쪽으로 철길을 내야 할텐데 부지가 없어보여서요 지하로 내려갈려나요? 어짜피 무등산을 뚫고 가야 할것 같긴한데
아마 광주역에서 곧바로 지하로 내려가야할껍니다 시가지가 이미 있어 지상건설은 어렵죠 ㅠ
단 돈 1,000 원에 이용 열차 광주선 이군요 🤗
광주선도 나왔는 데 대구선도 해주세요.
이설된 이후에도 일부기간 동안 구대구선과 대구선 구분하여 운행하였다네요.
광주 광주송정역간 일부 이용객이 불편하다고 해서 편성했더니 이용객도 적고 참 뭣하러 저런 편성을햇나 싶네 요구사항은 ㅈㄴ 많고 이용객은 적으면서 뭐 저렇게 많은 변화가 생겼는지 참..
그나마 저거 전기로 움직이는 거라서 매연은 안나옴.
사람 대신 공기를 옮기고 있는 중
광주역 KTX 언젠가 다시 한번 만나보고 싶네요....
달빛내륙선(대구~광주철도)이 개통되서 KTX-이음이 그 구간을 다닌다면 볼 수 있겠죠
몇년후에 개통되는 광주지하철 2호선에는 남광주역이 생긴다는 얘기도 있다는데
남광주역이 지하철2호선 환승역입니다
부산에서 전라도 방향으로 가는 철도 노선이 새벽 6시17분에 부전역을 출발하여 광주송정역 까지 가는 무궁화호 한대 밖에 없습니다.
소요시간이 무려 5시간42분!!!! 이거 타고 어떻게 갑니까. 경상도에서 전라도 방향으로 가는 방법은 고속도로 이용하는 방법밖에 없어요. ㅎㅎ
개선이 필요하다 봅니다. ktx 바라지도 않아. ㅎㅎ 새마을호 라도 좀 댕겼으면 좋겠네요..
마지막 운행이네요ㅠㅠ
대전의 흑석역이랑 대전역 이어주는 통근열차 개설해주라 주
5:52 보다가보니 남부지방 가운데 텅텅비었네 달빛철도가 빨리 개통이 되야겟네
옛날에는 경의선 경원선 그외 지방에도 많았는데 이제 하나만 남았네요...차량이 많이 남는데 중남미 지역에 수출할 수 있으면 좋을 듯 합니다.
이게 광주역과 광주송정역을 다닌다는 그 열차네요
하지만 엄청난 적자마왕 입니다
@@hahman1st 그래도 한국철도는 대단한게 전철도 적잔데 그 전철노선도 폐지되지 않았음
@@user-rj2wy1re1f 그럼 무조건 적자인건 다 폐지해야 한다고 생각하나요? 전철이 없으면 자가용이 없는 시민은 불편을 겪는다는 생각은 안해보셨나요?
@@janghoon62 ?? 서울역님 말씀은 적자여도 노선 폐지 안해서 대단하다고 칭찬하는 말씀 같은데요
@@janghoon62 자화사인 sr에게 넘길것 같은데요?
광주송정역-광주역 통근열차도 수명이 그리 길 것 같지 않습니다.
광주 도시철도 2호선이 개통되고 광주역과 광주송정역이 도시철도로 연결되면
통근열차 또한 역사 속으로 사라지지 않을까 싶네요.
도시철도 보조노선으로 활용해도 나쁘지 않을 것 같습니다.
@@user-ts3kw5zw1e 문제는 통근열차 차체가 너무 오래되었다는 겁니다.
@@pedrokim9911오래된 디젤동차 보다는 무간선 트램이나 혹은 수소연료전지로 전환해서 운행하는게 어떨까요?
@@user-ts3kw5zw1e 좋은 방안이라 생각합니다. 이제 통근열차도 친환경적인 방향으로 나아가야죠.
광주, 담양, 순창, 남원, 함양, 거창, 고령, 달서, 대구 열차개통은???? 달빛내륙철도 이네요 ㅋㅋ
그렇게 역이 생겨야 되는데 말이예요....
광주역을볼때마다 광주행케텍스를 꼭그렇게없앴어야 했나란생각이듭니다! 계속1도시1역이라주장하는데 광역시가아닌 창원시는3개역이고 최근에는원주도3개역이되었죠! 광주송정역에서 가면되지않냐하지만 광주1호선은 주요지역을 죄비껴버렸죠. 앞으로계속들어오는 케텍스이음을 광주역행으로굴려서 광주역행케텍스가 부활해야죠!
사실 호남고속선을 만들때 광주선 분기도 가능하게 설계했으면 가능했을껍니다.. 문제는 짓고나서 광주역을 보내자니 광주송정역 찍고 가거나 정읍부터 기존선 타야하는 문제점이 생겨 결국 광주역으로 ktx 가 갈수없게 된 부분이죠..😨
@@gurorapid 근데광주에서는 서대전경유KTX라도 광주역시종착을 주장하죠! 정읍에서기존선경유도 감수한다는데 국토부가 계속1시1역이라는 개억지를부리죠! 당장창원시와 원주시가 1시3역인데요!
앗! 기차표 지하철보다 싸다
남광주 도심구간을 섣불리 없앤 게 결과적으로 헛짓거리한 모양새지요. 순천 여수로의 철도접근성은 진즉에 말아먹고요. 광주전남권 광역전철도 반쪽짜리 노선이 될 가능성이 높아 보입니다. 시내 한복판에 있는 대전 대구 부산을 보세요. 철도를 멀리 쫒아낸 청주를 보세요.
공감가는것이 철도는 특히 접근성이 정말 중요한것 같습니다. 공주역진짜...와그건.. 그역 돈이 얼마짜립니까...ㅈ
@@user-mf6dw7lw9k 공주는 심지어 이곳저곳 다 잡겠답시고 저 딴데다 지은데다 지자체가 가난해서 연결도로도 못 넣으니 대참사가... 속초와 강릉 다 잡으려다 쪽박나버린 양양국제공항의 철도 버전...
광주선이군요
들리는 말로는 광주선 → 호남선 → 고속선으로는 평면교차 때문에 이렇게 못 다닌다고 하더군요. 맞나요?
@@KSG-Catyear3 정읍에서 호남선으로 들어가는 거 말고는 대안이 없네요.
사실 그래서 광주역으로 ktx 보내기 어렵다고 하더라구요..
광주역을 활성화 시켜야됨
오늘부로 cdc가 퇴역한대요ㅠ
주객전도
아무도 경전선이 심하게 꺾여 나가는 이유를 모르시네요
제가 광주송정역 사는데 우리 송정리란 도시가 역사가 한 120년밖에 안된 도시 입니다 120년전에는 허아벌판 밭 이었습니다 나주는 1000년된 도시구요 장성읍도 500년은 된 도시 이차이요 ㅎ
1914년 당시 전라남도 도청 소재지 광주도 안지나가는 전라북도 도청 소재지 전주도 안지나가는 호남선 입니다 일제가 그냥 식량수탈용으로 만든 노선 입니다 ㅎ
일제강점기 시절에 만든 노선이고 중간 중간에 산이 여럿 있는데 직선이길 바라는게 이상한 거죠.
기차에서
전남선은 달빛내륙철도 개통하면 부활되고, 광주역은 지하화 될 예정이죠.
광주여러분 가볼만한곳 추천받습니다.
다른곳은 모르겠으나 서울은 마을버스가 어른요금으로는 900원입니다.. 어린이는 300원..
여기 1000원밖에 안하는데 검표도 안함
100원 내 1주일 용돈치를 2로 나눈 값
광산구에서 북구쪽으로 갈때 시내버스 환승할 포기하고 탈만합니다
이 영상 봤던거 같은 디;
데자뷴가..재업인가..(?)
(?)
열차 운용비용의 반의반의반도 못뽑고 적자만 유발하는 열차입니다
최소한 열차가 움직이는 비용과 인건비를 뽑을 수 있어야하는데 그렇게 못하죠
차라리 도시철도 보조노선으로 활용하는게 어떨까 하는 생각도 듭니다.
금지역은 금지된역 ㅋㅋㅋ
시민 입장에서는 텅텅 빈 공기수송 주제에
혈세를 수억씩 쓰는데 빡쳐요
임시정거장이라도 만들어서 도시철도처럼 쓰던가 이도저도 아닌 탁상행정
차라리 나주교통 160번 타는게 타는 입장에서도 더 속편함
마을버스는 900원이고 기차는 1000원...엄....
나도 저거 타보고 싶다