131. Сколько зарабатывают пилоты в США или "идут ли в авиацию за деньгами"?
Vložit
- čas přidán 5. 06. 2024
- Продажа и покупка авиационной техники на самом большом авиационном портале: www.controller.ru
Новый канал на Английском языке - / @about_aviation
Андрей Борисевич продолжает отвечать на вопросы потенциального будущего пилота о том, сколько же он все-таки будет зарабатывать, когда отучится и наберет нужные часы.
Но самое интересное в этом выпуске даже не про деньги, а про то, какой путь проходит будущий пилот в американской системе - от первоначального обучения на частного пилота, через работу инструктором и далее в региональные авиалинии или бизнес-авиацию.
А также Андрей подробно отвечает на вопросы о плюсах и (главное!) минусах летной работы. Все, кому интересно узнать, как можно стать профессиональным пилотом (кроме как в университете или училище гражданской авиации), сколько это потребует времени и денег и во что дальше это все выльется - вам сюда!
Если какие-то вопросы остались не освещенными - пишите в комментариях, постараюсь ответить.
Продажа новых и б/у самолетов Cirrus в России и СНГ: www.cirrus-aircraft.ru
Ролик снят командой VideoflyUS - / @videoflyus
Сайт - videofly.us
Содержание выпуска:
00:00 В предыдущей серии
00:44 Коммерческий путь в пилоты
05:02 Сколько зарабатывает инструктор?
06:24 Парадокс авиации.
11:12 То есть авиационный путь - это..?
13:45 Где больше денег?
15:56 Комментарий зрителя!
18:00 О пенсионерах и не только
21:50 Через сколько лет я смогу "отбить" вложенные средства?
23:48 Плюсы пилотской работы помимо денег?
27:38 Самая крутая авиакомпания в мире?
32:22 Бизнес-класс или бизнес-джет?
37:12 Еще плюсы пилотской работы есть?
42:00 Минусы пилотской работы
49:49 Сложно пройти медкомиссию в США?
56:00 Рекомендации начинающим пилотам
57:40 Тренировочный центр Cirrus
58:08 Учись, учись и еще раз..
59:37 "Это хорошая работа, потому что люди не хотят от неё отказываться"
Это канал об авиации общего назначения в США на русском языке. Автор канала Андрей Борисевич, руководитель летной школы SkyEagle Aviation Academy (www.skyeagle.aero) во Флориде, США. Сертифицированный Cirrus инструктор, CFI / CFII / MEI, линейный пилот, командир самолета LearJet 60, пилот гидросамолётов и вертолетов. Летать мечтал с детства, но мечта сбылась только после 35 лет. Для этого пришлось переехать в другую страну и начать все с начала.
На этом канале вы всегда можете найти обзоры самолетов, интервью с пилотами, услышать рекомендации для покупки частного самолета, узнать цены на содержание самолета и не только. Свежие новости из мира малой авиации, профессиональное мнение о том, как стать пилотом и купить свой самолет, пройти весь путь от авиашколы до получения лицензии частного пилота - всё это вы найдёте на моем канале!
По вопросам обучения в SkyEagle пишите contact@skyeagle.aero.
Продолжение нашего большого интервью!
Эта часть посвящена заработку в авиации, а также плюсам и минусам работы пилотом!
За лайк спасибо! Приятного просмотра.
Первая часть интервью - czcams.com/video/dLnzqWr9pyQ/video.html
Новый канал на Английском языке - czcams.com/channels/pX0cr-cmika_Jg27U4nULw.html
Добрый день, Андрей! Может быть возникнет интерес. Продаются два вертолёта Ми-171Е машины новые 2019г. Экспортный вариант с новыми разработками. Находятся в РФ. Цена: 14мл.$. k7v7v7@yandex.ru
@Сергей Горбунов у меня и в Москве есть) Можно сеть двойников запускать!
@@user-uh1lz9yz4y буду иметь ввиду) спасибо!
Работа такого пилота, как работа водителя - ненормированная.
4:35 - не совсем соглашусь. Наиболее правильный подход, это когда твой непосредственный повседневный инструктор на 1-2 ступени выше тебя, когда он еще помнит, какие действия более эффективны в данный момент для повышения личной квалификации и перехода на следующую ступень.
Но поскольку опыта у такого инструктора ненамного больше, чем у тебя, будет эффективным добавить еще одного опытного инструктора, одного на 5 - 10 - 15 - ... рядовых инструкторов. Он следит за работой рядовых инструкторов, корректирует наиболее острые углы, задает в целом направление обучения и не уходит в микроменеджмент. На эту роль как раз полезен специалист с большим опытом разных работ в своей сфере.
Цель обучения - успешное освоение курсантом знаний и практик на его текущем уровне. С недавним курсантом будет эффект опытного напарника, а не многоуважаемого небожителя, который спустился с пантеона обронить крупицы своей мудрости. ))
Конечно я утрирую, но для достижения цели обучение с напарником может оказаться полезнее, чем с пилотом, который забыл нюансы обучения как процесса. Он знает, какие знания и практики в итоге оказываются полезны. Но мог уже забыть, как он их получил, и пытаться передать напрямую, "в лоб". А это не всегда работает.
На моем примере обучение у свежего инструктора работало в нескольких сферах. И при выборе инструктора или наставника я этот момент учитываю. Но на пилота не учился. Возможно, в авиации это работает иначе. Хотя, как вы говорите, практика американских школ показывает, что такой подход как минимум дает результат.
Зашел послушать о чем речь и не смог оторваться, просмотрел на одном дыхании. Андрей рассказчик от бога! Талантливый человек талантлив во всем, каким бы делом не занимался.
Такая-же фигня😅,совершенно случайно зашёл,и дослушал до конца), очень грамотная речь,не зря было сказано-"хорошо учится"). Жирный лайк этому видео👍.
Аналогично
Тож подсела 🤣
Речь сложённая конкретная мути и воды нет , очень мотивирует данный человек
@@user-gi3zv1ry7d учитЬся!!!!
Мне кажется этот человек интересно расскажет даже о работе токаря на заводе. Вкусно рассказывает.
Работа токаря на заводе может быть не менее интересной
Дааа❤️😍
@@BASH666HD Нет, не может. Не советую.
это навык общения с клиентами, и клиенты у него не простые. он должен быть интересным и неординарным.
Искал похожий на этот комент
Прекрасное и познавательное интервью. Сам начинал инструктором и сейчас летаю на бизджете в Штатах и знаю все это лично. Жалко что не могу лайкнуть десять раз.
"Это хорошая работа, потому что люди не хотят от неё отказываться"👍
самая лучшая в мире работа....
Мага чё с путешествиями, почему так часто пропадаешь)))
Не видел ни одного русскоязычного чувака, который бы рассказывал так доступно, просто и понятно, а главное ПОДРОБНО о разных вопросах и ньюансах такого рода в Авиации :) Андрей, "запиливайте" ещё больше видосов ! Сделайте пожалуйста обзор на роскошный эйркрафт TBM930 cо всеми подробностями ! :)
Я бы больше доверял действующим пилотам, чем менеджерам. czcams.com/video/jnf7QxXa9Gk/video.htmlsi=DEHlDUwWsONSRj5i
С детства хотел...по здоровью не прошел.Вожу Газель по городу)Тоже кайфую от вождения! Здоровья пилоту!
I'm flying professionally since 2005, and flew everything from DC-4 to 747-8 ; this dude nailed it! I wish more people would pay attention to pilots who tell the truth
А зарплата сколько у тебя если не секрет?
@@user-pv1sb6zt2cnice try ;) я не буду выкидывать такую информацию в интернет, но скажу, что намного меньше чем ты думаешь
@@danniepushkin5849заинтриговал:)
Приятно смотреть на человека любящего свою профессию👍
Согласен, подкупает.
Это одно из самых лучших интервью, которое я видел. Оно реально интересно, живо, информативно. Человеку дают сказать то, что он хочет сказать, и он умеет это сказать.
Спасибо.
Статусная профессия, базирующаяся на пристрастии к профессии, таланте, здоровом азарте и любви к делу! Ну и отсутствие вредных привычек! Уважения заслуживают!
Всегда хотел в небо и сейчас хочу. Смотрю и завидую. Очень приятно смотреть, как человек летает и получает удовольствие.
Советская пословица: В Аэрофлоте не пьёт только автопилот.
Это стереотипы. В аэрофлоте пилотов проверяют перед вылетом. Никто никогда не будет пить за 12 часов до вылета, ибо потеряют удостоверение.
@@kat132382 т.е. "вась-вась" именно в Аэрофлоте - отсутствует.
Да и тот спиртом протирают 😉
Ну так совок и CRM вещи несовместимые.
Вы тут с луны свалились фантазеры? Про первого пошутившего не говорю, это шутка. Даже на железной дороге медкомиссия для помощников и машинистов такая, что за сутки не пьют и я никогда не слышал чтоб пропустили в поездку с следами даже в маленьком дэпо вобще не областного города.
Андрей Я люблю авиацию но я далек от авиации мне71.Но в это время как бы открывается второе дыхание.Тебе спасибо все таки возраст не имеет никакого значения.Прихожу к выводу что душа не стареет никогда.Спасибо
Одного моего друга мы выпустили в первый самостоятельный на его же самолёте в возрасте 71 года!
Полагаю,- его можно было внести в книгу Гиннеса.😃
Я потрясён как как четко, внятно, интересно и динамично можно отвечать на вопросы.
Видимо я наслушался всяких политиков и политологов и отвык от нормальных интервью
@@user-ow2ie3qf6i
Реклама чего это?
Это работа хорошая для тех, кто реально любит небо и самолеты ✈️, так как это связано с постоянной учебой и реально напряженной работой!!! Но если вам в самом деле это нравиться, то это не работа, а сказка, управлять стальной птицей кайф просто нереальный, а когда она весит больше 200 тонн и легко прыгает через океаны, то вы помимо всего ещё и мир можете посмотреть, это много стоит!!!
У меня муж пилот,по началу было тяжело переносить расставание,но спустя примерно годик,все стало на свои места! Появились дети ,некогда думать,что да как,все чисто на доверии. Начинаешь понимать,что он пашет,как лошадь,лишний раз выносить мозг,что ты мало уделяешь время семье-это глупо!
Если честно,конечно хотелось,что бы он дома полноценно находился,хотя бы два дня,но не больше!
Больше это в тягость,появляется ещё один ребёнок,которого нужно обслуживать!
Сейчас такие технологии, муж звонит, FACETIME и буд-то я ходила по Чикаго,а потом прошлась по магазинам в Японии,а в Анадыре из окна за Зайцами наблюдала😉
Чётко, внятно, по полочкам... Единственное, что убило наповал, когда про аэроплан 1973 года выпуска сказал - какой-нибудь очень древний самолёт... И тут я осознал, какой же я древний! 🥺 Но потом ты развеял все мои сомнения в себе! Спасибо, Андрей! 🤣
Я начал летать в США на самолёте 1957 года ВЕ 18 Т когда перешёл в другую компанию 1942 года С-46
Немного бы подправил как по поводу плюсов, так и по минусам в том числе.
Попутешествовать по миру - разочарую, не получится. 90% работы - разворотки. И видеть, и то не всегда, можно будет только название аэропорта. Да, зато среди своих более приземленных подруг и друзей можно будет и повыпендриваться. "Типа я вчера из Ниццы, завтра правда в Сыктывкар, но потом кажется Лондон, или Берлин - не помню." Это фантик. Изнанка совсем иная, изматывающе однообразная. И прогуляться по Сансету после двенадцатичасовой работы - да нет таких желающих в экипаже чисто физически. Особенно, если до этого пару раз крутнул веселый ночной летний рейсик в Тай. Валишься в такой джэтлаг, что с трудом ориентируешься в датах.
По поводу алкоголя в принципе история совсем другая вообще и тем более в частностях. Скажу лишь то, что русские не самые пьющие в мире, и даже не в десятке. Все пилоты прежде всего люди. Самое главное, меняются правила игры - это важно.
Хотел бы добавить, что желание стабильности и работа в авиации в принципе вещи несовместимые. И примеров полно, независимо от страны.
Штаты - ни одна авиакомпания в стране не имеет господдержки в принципе. Соответственно прощаются с персоналом легко, согласно сеньёрити-листа. Плюсом банкротства и слияния, вернее даже минусом.
Далее Чайна. Да, шикарные зарплаты, но собачья работа с минимумом выходных и соответствующим отношением местных коллег, включая руководителей, к экспатам. Всё, что некогда счастливые пилоты там смогли заработать в мечтах построить сытую и беззаботную жизнь, проели они и их семьи.
Песочница. Ничего там престижного не было и нет. Кроме опять таки фантика. Все, кто там оказался, через два года ни одного доброго слова не говорили о работодателях ни разу. Но шикарная социалка. Вменяемые профессионалы едут туда осознанно учить детей. А теперь бонусом актуальные сокращения.
Россия. По факту выпускник училища с минимальным налетом пару лет назад имел все шансы устроиться в любую компанию. В РФ нет сеньёрити-листа, нет зависимости зарплаты, бонусов и плюшек от стажа. Но есть куча соблазнов, в России не учат, к моему огромному сожалению, людей элементарной экономической грамотности, только личные ошибки и боль.
Это всё к тому, что не стоит думать, что найдя, со слов автора, сто и вложив их в своё обучение, обретаешь спокойную размеренную жизнь. Это всё не так!!! Гражданская авиация очень серьезно подвержена экономическим кризисам, примерно в 5-7 лет вслед за подъемом и сытой стагнацией происходят серьезные экономические потрясения: компании банкротятся, персонал остается один на один со своими долгами и без работы, с кучей сопутствующих проблем. Независимо от страны пребывания. Это общемировая тенденция. Так что надо прежде всего расчитывать только на себя любимого.
И конечно же было бы неплохо посмотреть интервью с инструкторами РАЗНЫМИ, давно уже просил об этом.
Спасибо.
Серж - КВЛУГА?
То, что вы расписали, кажется более ценным и убедительным.
Хорошо, блин, я не подался в авиацию.
@@Andrey_S_V Да, Андрей, родная 19-я рота.
Вопрос, дядя на видео говорит о 130-150 часах в месяц, в штатах законы другие или он чутка приукрашивает? У нас если официально перевалишь за сотку то самое минимальное это отстранение, как максимум лишение пилотского.
Мир бесплатно посмотреть это в море на сухогрузе, по 1-2 недели стоянки.
Этого мужчину можно слушать вечно! Спасибо за интересное интервью!
От Борисевича море позитива 👍👍👍
Просто кайф тем кто любить небо а крылья. Отличный чувак, интересные рассказы.
Андрей великолепный собеседник, приятно видеть человека влюблённого в авиацию. Долгих ему авиационных лет и семейного счастья.
Пенсионерка. Сижу и смотрю, уже не в первый раз. Очень интересно и познавательно.
Андрей, я вас люблю!
Спасибо! Познавательно и увлекательно. Сам бывший пилот, уже на пенсии. Поэтому кормлюсь рассказами и воспоминаниями.
Спасибо. Вы отличный мотиватор генератор и не только для полётов. Зарядили!!!
Столько ценной информации! Раньше бы такое видео записывали на DVD и продавали)))
Спасибо. Лайк.
Какие у людей какашки в голове, вместо мозгов: Не стреляйте в советский флаг ! Америка с нами?!? Реально выходит : "Думай по-украински " - особый инцест изнасилования правды, совести, логики. czcams.com/video/rOakGH-nvYs/video.html
@@user-dr8cv1vg8z это вы к чему?
@@user-dr8cv1vg8z 🤔
Получил огромное удовольствие от рассказа Андрея. Однозначно ЛАЙК! Желаю отменного здоровья и удачи!
Такая работа мечта не в плане самолётов а вообще , заниматься любимым делом и получать ещё за это деньги причем нормальные это реально очень трудно бывает добиться
@@user-ow2ie3qf6i Вечный студент ,постоянно экзамены и занятия .
@@user-ow2ie3qf6i Это просто информация для романтиков,всю жизнью с учебниками и экзаменами ,издержки профессии .
@@user-ow2ie3qf6i Так кто же против ,но основная масса людей об этом не знает ,а знает что лётчик высоко летает и много денег получает .
👍Отличное интервью! Некоторые аспекты открылись с новой, неожиданной стороны. Лайк за золотую женщину!👍
Очень качественный продукт. Спасибо. За звук отдельный + !!!
Отличное видео, вас как всегда приятно видеть и слышать!!! Спасибо!!!
Читала книгу,краем уха услышала,что муж смотрит что-то по телеку,отвлеклась от чтения,подсела к мужу и...залипла.Хочется слушать и слушать,а ещё глаз не оторвать от Андрея...такая харизма идёт от него.Если бы каждый человек любил свою профессию так как Андрей,жизнь была бы со знаком качества.
Спасибо!
Всё по существу без розовых очков. Спасибо за отличный видос!
классная работа!!!! безусловно! респект и уважуха тем, кто дожал и стал пилотом.
Очень актуально и во время! Спасибо Андрей! Вы, как всегда на высоте!:)...
Андрей!!!! На одном дыхании!
спасибо. было интересно! спокойно и грамотно изложено, всё по полочкам👍🏻
Благодарю за отличный выпуск
Пожалуй, это лучший обзор авиационных приборов.👍🙂
каждое слово в десятку сажаешь, смотрел почти все ролики молодец Андрей ......
офигенное интервью получилось, очень интересно было послушать, спасибо!! ))
В третий раз попадаю на канал к Андрею, молодец, не оторваться!
Очень крутой и познавательный ролик (как впрочем и все предыдущие). Скорее всего, по многим обстоятельствам мне уже не стать пилотом. Но Ваш канал очень нравится, живые эмоции, открытость. Спасибо за офигительный контент, мне как любителю и офисному айтишнику, очень заходит! Желаю море позитива, карьерного роста вместе с каналом.
Спасибо за прекрасный фильм!
Всегда мечтал стать пилотом, но зрение с детства подвело. Да и сегодня уже 58 лет, и в Литве стать пилотом - это как стать космонавтом в России!
Рядом есть Польша, broliukas ;)
Как всегда круто! Спасибо!
Очень интересное интервью,зашла и не смогла оторваться.Очень рада за вас,удачи вам и процветания в бизнесе
Спасибо за видео, смотрел с большим удовольствием! Чистого неба, мягких посадок. 🖐️
От корки до корки) шикарное интервью! И 1 и 2 часть зашла на раз. Андрей, ваша история заряжает и мотивирует лучше, чем десять Тони Робинсонов разом)
Спасибо!
Далек от темы, но слушал с удовольствием. Жирный лайк, как сейчас говорят.
Ну что сказать,умный человек,грамотный комментарий.
Я даже не заметил как час прошел
Андрей Борисович. Спасибо вам за рассказ!
Лайк за золотую женщину!!!!
Очень доступно и интересно, спасибо.
Спасибо за просветительскую деятельность
получил развернутые ответы на большинство своих вопросов!спасибо большое!
Привет спасибо за подробный разговор у каждого свой путь в жизни респект тебе и конечно здоровья и успехов
Очень хочу стать пилотом и ваши видео вдохновляют. Сейчас жду approval от AFSP. Надеюсь когда нибудь пересечёмся с вами и поблагодарю вас за такие видео!!
Супер интервью! Заслушался и не минуты не пожалел!
Это не парадокс, а очень правильная и проверенная практика, я убедился в этом, когда работал в ЮАР, новым пилотам нужна была очень чёткая инструкторская подготовка без лишних бла бла, только по делу. Наш юдэйр привёз кучу лишнего хлама. Это как в анекдоте, папа электротехник объясняет сыну, что по цепям течёт ток, то то и то смыкается и размыкается, а сын ему, папа, мне не надо так много, скажи, почему выключатель вырубает ток.
Очень хороший выпуск , отвечающий на многие вопросы 👍💪
Зашёл минут на 5 чисто узнать про з/п. Залип. Очень интересно подано. Спасибо!
Спасибо,очень интересная информация.Для себя почерпнул много раннее неизвестного.
Отличный выпуск ! Диктовать свои условия в авиакомпании 😄 порадовали . Давайте я приду к вам и буду диктовать свои условия .
Точно подметили" вкусно" и умничка...как это здорово, когда есть мозги у человека.((Супер
Очень круто. Хотелось бы увидеть видео о так звоном " пути бизнеса" по которому вы пошли...
Одна ясная мысль прослеживается сквозь оба видео - с деньгами и мечтой ты быстрее попадешь за штурвал чем просто с мечтой)))
так что в сторону всю шелуху - нужно сосредоточиться на зарабатывании денег ради мечты.
Да спасибо человеку, что не лукавит и прямо говорит такие вещи. В отличии от бизнес тренеров - пустобрехов, следуй своей мечте и прочие водянистые бла бла бла....
есть еще варик бесплатно отучиться в авиаучилище если в школе учился хорошо
@@user-ow2ie3qf6i Для покупки таблеток "губоскатилин" разве что)В первую очередь медкомиссию пройти нужно.А медкомиссия там такая,что легче стать министром обороны,чем начинающим пилотом.
@@user-ow2ie3qf6i Сложностей при прохождении ВЛЭК много,и даже очень.А насчет полетать-я почему-то вспомнила авиационного Тэффи Холдена,который случайно взлетел на истребителе без фонаря и умудрился посадить эту "ракету"Но у него был какой-то навык налета на биплане)Дозу адреналина получил мужчина,наверное,на всю оставшуюся жизнь.Родился не то,что в рубашке а в бронежилете) Простите,пропустила слово-авиационный техник.
@@user-ow2ie3qf6i А Вы-ходили?
Андрей супер харизматичный мужик! Смотрю выпуски на одном дыхании, особенно такие интервью!
Лайк за "золотую женщину"!) Айтишникам в чем-то похоже тяжело, хоть ты и рядом, но в иное время и с иными мыслями в голове в активное время...
Интересненько...Спасибо!
Андрей, спасибо за Трансаэро. 👍
Андрей большое спасибо за интересный рассказ !!
Спасибо. Отличное видео. Очень познавательно.
Содержательно, пилот молодец, спасибо за освещение этой темы!!!!
Посмотрел с великим удовольствием, желаю всех благ во всём.
Интересное и познавательное интервью. Всегда мечтал стать лётчиком, но жизнь распорядилась по другому, стал доктором. Спасибо. Буду и дальше смотреть.
Спасибо!
И правильно сделал целее будете а доктор хорошая 👍🏿 профессия ‼️👋💖👏
Хочу для себя как минимум получить PPL, а дальше будет понятно, работа и удовольствие или только удовольствие. Мне 27 ставлю себе цель получить PPL до 30 включительно, а через 3 года или раньше напишу здесь ответ, как прошло. Btw (я безработный и сбережений 0) но у меня прям огромное желание этого добиться. Андрей спасибо Вам за эту рубрику 👍
Как успехи?
Андрей, спасибо вам, смотрела затаив дыхание.
как пассажир с огромным налётом скажу. Трансаэро были очень хорошими! Пример я летал часто в Берлин в 2012 году. Аэрофлот давал 3 рейса в сутки и ближе было до дома, но Трансаэро брал за обслуживание не глядя!
блин, зачем я это посмотрел.. теперь хочу быть пилотом :(
Добрый день.
Из минусов я бы ещё добавил, что вложить деньги и получить документы, абсолютно не гарантирует трудоустройство. Я встречал на своём пути таких легкомысленных, которые именно за деньгами и пришли в авиацию. А потом после получения лицензии и рейтингов подолгу, а может и вовсе, так и не начали летать и зарабатывать. Поэтому согласен насчёт з/п. Это отличный, но скорее бонус. С 15 лет летаю. И надеюсь, что ещё сто лет пролетаю. Отличный сюжет. Спасибо!
Видно сразу что веселый Андрей !
В линейной авиакомпании ты должен быть серая мышь, а в хорошей авиакомпании CRMышь)
Спасибо за полезную и конструктивную информацию !! 🤟
✊🏽✊🏽✊🏽😎
Все 100% верно сказано! Спасибо за интервью. Интересно было узнать как оно с американской точки зрения. И, как оказалось, почти всё так же как и в снг по практически всем аспектам профессии.
Добавлю, что во всём мире почти все вещи примерно одинаково устроены))
@@slavawk, да, особенно звконы, обычаи и прочие условности 🤦♂️
Только набрела на ваш канал, люблю эту тему - безумно интересно рассказываете! Спасибо! :)
Спасибо!
А. Борисевича даже не пилотам слушать приятно
Замечательно все объяснил и с юмором!
Отличный рассказ и рассказчик!!! Было очень интересно!
Спасибо за интервью ! Кратко лаконично на высоте !
Жаль, что не успеваю полетать за океаном. Однажды покатался с Дагласом Карлсоном на Булатовском Чироке. Впечатления были через коай! Больше не от самого полёта, (полетал в жизни), сколько от свободы и непринуждённости, от которой просто балдеешь с непривычки!😁 Собираюсь переслать ссылку на это интервью своему младшему сыну, который интересуется этим и успел пару лет полетать бортпроводником. Спасибо, Андрей, за такое мотивационное интервью!🤝
45-я минута как точно описали про воду и крем для рук)))))))))))))
Крутой видос, спасибо!!! Больше таких!!!
Благодарю!)
Отличное интервью! Спасибо, Андрей. Отправлю своему внуку, он в летной школе в Хорватии!
Спасибо, привет ему и успехов!
Очень приятный и полезный разговор. Спасибо
Странно что так мало подписчиков. Чувак толковый !!!
Если будет много подписчиков он не будут отвечать на вопросы
Андрей Борисович,Вы, классный дядька, хотел бы быть похожим на Вас,но только с волосами 😁. Наткнулся на видос про вертолет Робинсон, следующие видео это посмотрел, круто делаете 👍
Талантливый человек талантлив во всем.Андрей Борисевич яркое тому подтверждение.
супер! смотрится на одном дыхании, моя неосуществленная детская мечта летать и реально не из за денег. просто летать. был бы инет в мое детство, была бы информация, может и осуществилась бы мечта