Za czasów PKP jeździłem ST43 dość często. Latem to i ciągałem osobowe jak i pośpiechy. Nawet wolałem je od SU45 ze względu na mniejszą awaryjność. Wada rumuna to hałas w kabinie, latem gorąco a zimą zimno. Ale jak maszyny były planowe to mieliśmy firanki w oknach, wiatraki, uszczelnione i wygłuszone kabiny. U prywaciarza jeździłem dużo ST44. Gagar ciasny ale za to cichszy. Ale gdybym miał wybierać to wróciłbym do ST43.
Well, the point is to compare the old two-stroke diesel locomotive ... with a more modern four-stroke diesel locomotive ... especially the real designation ST 44 ... this is the M62 made in the USSR
@@user-no1hs3st7g its true, the Sulzer is two-stroke from what i recall. but then again, so were many engines in the era, and Sulzer was also used by a lot of customers too.
Wolę Rumuna. Solidna szwajcarska konstrukcja. Bardzo je lubię za te krzepkie kształty i za ten terkot silnika. Gagariny może i są mocne ale takie grubo ciosane a Rumek? Zdecydowanie ładniejszy jest.
@Pan kibel owszem ale pierwsze sztuki zrobiono w Szwajcarii. Potem Rumuni uczyli się je składać i produkować już u siebie. Ale licencja na te lokomotywy pochodzi ze Szwajcarii od trzech firm. Sulzer silnik, BBC czyli Brown Boveri i spółka część Elektryczną a SLM Winthertur mechaniczną część.
Rumun zdecydowanie góruję pod kwestią mruczenia silnika, natomiast ST44 wygrywa pod kwestią dymu ale nigdy nie będzie tak charakterystycznie pracować ;).
ale wydajność za lat 1900 (266 litrow i 2100hp wiec jakby se obliczyc to z 2660cm3 bedzie 21hp) w gagaru to też nie powala ale jest lepiej (151 litrow i 2000hp ale tez jakby obliczyc to z 1510cm3 bedzie 20hp) a w tamarze to wiele do zyczenia (157.2 litra i 1196,8hp i zas obliczyc to wyjdzie z 1572cm3 11.968hp czyli niecale 12hp).
@@toivo77-jp2 Weź pod uwage że to są silniki wolnoobrotowe i przy tym ciśnieniu doładowania i bez chłodzenia powietrza za turbosprężarka w czterosuwie przy 750 obr/min więcej jak 7,7 KM z litra nie wyciśniesz.
1:10 zauważcie jak się obraz trzęsie. Hałas i drgania na tej lokomotywie sprawiają, że praca na tej lokomotywie to nie prosta sprawa, zwłaszcza bez ochronnika słuchu ;).
Siema nie kumam tych pociagow a ludzie ogladajacy te filmiki sa tacy beszczelni i chamscy ze gdy pytam czy lomotywy tez sa spalinowe to mnie wyzywaja bue wiadomo o co..... Chce tylko zapytac czy to silnik elektryczny czy spalinowy? I czy produkuje sie jeszcze lokomotywy spalinowe? W sensie na rope ? Czy w ogole takie byly?
Za czasów PKP jeździłem ST43 dość często. Latem to i ciągałem osobowe jak i pośpiechy. Nawet wolałem je od SU45 ze względu na mniejszą awaryjność. Wada rumuna to hałas w kabinie, latem gorąco a zimą zimno. Ale jak maszyny były planowe to mieliśmy firanki w oknach, wiatraki, uszczelnione i wygłuszone kabiny. U prywaciarza jeździłem dużo ST44. Gagar ciasny ale za to cichszy. Ale gdybym miał wybierać to wróciłbym do ST43.
Znam te historie 🙂😁😁 piękne czasy , sam miałem szczęście jeszcze pojeździć pod koniec kariery Rumuna na praktyce właśnie. I całe szczęście 🙂
Nie ma piękniejszego dźwięku od sulzera. Niech żyje Rumun!!!
Chyba Szwajcarzy ? :-)
Rumun ma to bicie serca świetne :D !
However much the ST44 sounds great, it cant beat the ST43's engine sound! Greetings from Romania, dobry video!
will you fuck off already
Well, the point is to compare the old two-stroke diesel locomotive ... with a more modern four-stroke diesel locomotive ... especially the real designation ST 44 ... this is the M62 made in the USSR
@@user-no1hs3st7g its true, the Sulzer is two-stroke from what i recall. but then again, so were many engines in the era, and Sulzer was also used by a lot of customers too.
Świetny film , oba pracują wspaniale ale Romek jak dla mnie jest faworytem !
Zajebisty Discovery TV po prostu
Wolę poczciwe Rumunki, tym bardziej, że niedługo mogą zniknąc z polskich szlaków... Like.
No i to jest bardzo dobry przykład jak czasami ciezko jest uruchomić stary... dosc zużyty i przepracowany silniczek.spoko film pozdrowienia
Wolę Rumuna. Solidna szwajcarska konstrukcja. Bardzo je lubię za te krzepkie kształty i za ten terkot silnika. Gagariny może i są mocne ale takie grubo ciosane a Rumek? Zdecydowanie ładniejszy jest.
@Pan kibel owszem ale pierwsze sztuki zrobiono w Szwajcarii. Potem Rumuni uczyli się je składać i produkować już u siebie. Ale licencja na te lokomotywy pochodzi ze Szwajcarii od trzech firm. Sulzer silnik, BBC czyli Brown Boveri i spółka część Elektryczną a SLM Winthertur mechaniczną część.
Nice video! :) Interesting comparison!
Very nice. St43 is the main diesel loco in Romania. Great captures
Swietny material, dzieki.
Vs 14d40 1000rpm
Rumun zdecydowanie góruję pod kwestią mruczenia silnika, natomiast ST44 wygrywa pod kwestią dymu ale nigdy nie będzie tak charakterystycznie pracować ;).
no silnik to jest jeden ale faktycznie dwurzędowy z dwoma wałami korbowymi połączonymi z prądnicą przez przyspieszającą przekładnie zębatą.
listonoszpat233 kij z tym i tak dobrze
Mieszkam przy linii 276 i przed elektryfikacją jeździły tam tylko Rumuny na towarach. Mam sentyment do tych lokomotyw.
Mam jeszcze trochę filmów archiwalnych już teraz😅 muszę coś sklecić z tego w końcu.
@@Bandzers83 mój ojciec kawał życia przejeździł na ST 43-78 :) a i mi kilka razy się zdarzyło :) tylko Rumun
podobno to dwa połączone silniki 6 cyl. rzędowe produkcji szwajcarskiej (Sulzer)
1:50 to jest to !
Ciekawe jakie akumulatory mają takie lokomotywy żeby takie silniki uruchamiać?
Jakieś chyba 10 24v
nigdy nie miałam okazji Rumuna live zobaczyć :( Gagarina Orlenu w parze z Tamarką nawet dość często widuję
Tylko szkoda że kołomna a noe normalny gagar.
Ale piękny mazut u gagarina :D
ST 44 ... this is the M62 with alterations
Dźwięku ST43 nikt nie podrobi bo to silnik długoskokowy o nietypowym przesunięciu kątowym,sprzęgniętych wałów korbowych.
ale wydajność za lat 1900 (266 litrow i 2100hp wiec jakby se obliczyc to z 2660cm3 bedzie 21hp) w gagaru to też nie powala ale jest lepiej (151 litrow i 2000hp ale tez jakby obliczyc to z 1510cm3 bedzie 20hp) a w tamarze to wiele do zyczenia (157.2 litra i 1196,8hp i zas obliczyc to wyjdzie z 1572cm3 11.968hp czyli niecale 12hp).
@@toivo77-jp2 Weź pod uwage że to są silniki wolnoobrotowe i przy tym ciśnieniu doładowania i bez chłodzenia powietrza za turbosprężarka w czterosuwie przy 750 obr/min więcej jak 7,7 KM z litra nie wyciśniesz.
RUMUN!
Семафоры были действующие?
Takie stare chrupki z takimi wielkimi silnikami a tak łatwo odpalają... szkoda że tak w całej okazałości nie ma ujęcia przy odkrytych zaworach...
ST43-325 gdzie łapałeś, bo bardzo znajomy numer.
Trudna decyzja bo obydwa brzmią cudownie
Przepraszam że przepraszam, ale ST43 to chyba licencja Sulzera. Więc kudy mu do sprzętu made in charaszo :)
St 43 ,jest przedwojenną lokomotywą szwajcarską.Super maszynki,pracowałem na nich.
@@smoczajama1ST43 nie są przedwojenne
hmmm... the firtst one is the romanian one.. the second is russian ?
Yes
1:10 zauważcie jak się obraz trzęsie. Hałas i drgania na tej lokomotywie sprawiają, że praca na tej lokomotywie to nie prosta sprawa, zwłaszcza bez ochronnika słuchu ;).
Gagar ma dwusuwa,więc inaczej pracuje.a i pojemność mniejsza o połowę:)
Jezusek Świrusek dwusuw był ale 10 lat temu. to czysty 4 ro suwik
ST-44 zimny silnik od razu widać po dymie
Racja.
Gagar wymiata ! Czuć tę moc no i ten mazut, a u Rumuna nie za bardzo jakoś za sucho....
Rumun nadrabia pojemnością,nie detonacją.266 litrów poj.skokowej swoje robi:).Gagar ma więcej suwów pracy tłoka.
A ja i tak kocham dźwięk fiata 2112ssf klekleklekle
Gagar lepszy :)
@Trifu22 Yes.
12lda28 electropuerte 750rpm
Niezbyt efektowne starty w porównaniu do np tego /watch?v=5kIOME81SuM
ST-43 trochę dziurawy tłumik bo trochę pierdzi
wyszło że GAGARINY pożyją jeszcze ze dwadzieścia lat a Rumunki poszły się juz jeb..... szkoda bo to dobre jednak lokomotywy były
Siema nie kumam tych pociagow a ludzie ogladajacy te filmiki sa tacy beszczelni i chamscy ze gdy pytam czy lomotywy tez sa spalinowe to mnie wyzywaja bue wiadomo o co..... Chce tylko zapytac czy to silnik elektryczny czy spalinowy? I czy produkuje sie jeszcze lokomotywy spalinowe? W sensie na rope ? Czy w ogole takie byly?
Lokomotywy spalinowe najczęściej działają że silnik napędza prądnice która zasila Silniki trakcyjne w zestawach kołowych
Dalej produkują spalinowe ale nie st43
ST44-12xx mają silniki czterosuwowe 12CzN26/26
St44-1218
Ale wszyscy wiedzą że silnik spalinowy jest tylko żeby napędzać alternatory, dla elektrycznych silników?
Właśnie myślę, że to akurat mało kto wie.
Silnik spalinowy napędza prądnice ta z kolei napędza silniki trakcyjne.
A po co to było łączyć. O takim sprzęcie kręci się osobne filmy...
Gagarin brzmi ładniej
St44
BAI MAI BAGAT II MOTOARE RUSESTI PT CA SUNT LA FEL CA ALE NOASTRE
gagarin to dwusów wiec ma prawo dymić
*dwusuw, ale ten na filmie to czterosuw
stop hybrid Go smoke Gagarin
Ruski sprzet 30 ..40 letni dzialajacy do dzis..a pozal sie boze polski
Jakie pożal się? Po pierwsze jeden ruski, drugi rumunski na silnikach sulzera, a polskie też działają do dziś bez problemów.
Spalinówki to przeżytek. Widział ktoś jak sobie radzą w zimie ?
Nie radzą XD
Dzisiaj tylko elektryka.
Nie prawda!
@@Micha-py2mu Specjalista taki, że do rządu go albo do dyrekcji PKP. Spalinówki nie radzą sobie w zimie?