19분53초쯤에 말씀하시는 배터리 충전이 보이게 끔 하는 기능은 10분 47초쯤에 나오는 기본인터페이스 설정에서 선택해서 보이게끔 할수있습니다. 기본인터페이스에서 설정을 꾹누르면 왼쪽/중앙/오른쪽 센터에 내가 원하는 옵션을 보이게끔 할수있고 이걸 3페이지로 총 9개를 볼수 있어요. 아마 차 시승기라서 차 설정을 파악을 조금 못하신것 같네요.
@@user-xe9pi7ql3u 2004년에 모스크바에 갔었는데 호텔에 포르쉐카이엔 3대가 나란히 주차되어 있더군요... 당시엔 카이엔의 차폭을 몰랐는데 나중에 검색해 보니 192.8cm... 당시 국내최대폭의 자가용도생산차량은 쌍용 로디우스 1세대가 193cm, 기아 카니발 2세대가 189.5cm뿐(당시 최고급이었던 에쿠스도 187cm)... 그 거대한 카이엔이 사이드미러도 접지않고 운전자가 충분히 탑승하는 파킹랏의 폭을 보며 조선이 얼마나 약소국인지를 실감했습니다.
현기는 겉멋만 들어서 옵션장난이나하고, 자동차의 기본을 갈고 닦는데 게을리한 결과 결국 이도저도아닌 그냥 비싼게만 팔고 있는 차를 만드는 회사가 되었다. 수소차도 실패, 내연기관에서 전기차로 전환한다고 해도 문제가 많고, 상품성도 중국전기차에 뒤쳐져 그럼에도 현기빠 알바들은 도요타나 혼다의 전기차가 뭐가 있냐, 거긴 늦었다고 그러면서 기술의 정점으로 달려가는 하이브리드를 깎아내기 바쁘고 이래저래 망하는 길만 남았지만, 국민들이 역시 회사가 개호구로 취급해줘서인지 스스로 개돼지가 되서 대안이 없다고 점유율 90% 만들어주고 결국 자기 복이다. 국민들의 자국 자동차 기업에 대한 복은 여기까지인 것이다.
@@user-kb8rt3yv9g 혜택? 혜택같은 소리하고 있다. 내가 현기만 신차로 그동안 3대를 뽑아서 타고 다녔는데 혜택이라.... 무슨 혜택을 받았을까? 쏘렌토는 3년동안 미션만 총 3번 교체했다. 그런데 기아것들은 사업소에 입고해야하는데 토요일은 지들 쉰다고 평일에 하라네, 평일에 연차써가며 사업소 입고하고, 차량 결함인데도 대차도 안해줘서 내돈주고 내가 렌트해서 다녔다. 무슨 혜택? 내 길게 쓰기 싫어 이거 하나만 예를 들었는데, 세계3위 업체인데 작년에 전세계 자동차 회사들 매출이 쭉쭉 떨어질때 현기는 역대 최고수익의 영업이익인데, 이게 왜일까? 혜택? 혜택은 착하고 미련하고 멍청한 자국민들이 있어서 흉기가 혜택을 받는거지, 뭘 좀 알고 지껄였으면...
배터리 양은 핸들에 OK 버튼 쭉누르셔서 커서가 뜨면 좌 혹은 후의 위젯을 배터리로 변경하시면 멀인포에서 보셨던 내용 축소판을 볼수있습니다. 계기판도 디자인이 3개더 추가로 있습니다. 입맛대로 변경하시면되요. 드라이브모드 바꿀때마다 디플에 표기되던대 왜안되는진 모르겠네요.
2023 KIA Sportage x-line 3400 miles 탔습니다. 브레이크, 3번에 egr 문제로 리콜만 4번 받았네요.도로에서 엔진 꺼져버리고 사고 날뻔...결국 레몬법 적용 중입니다. 서비스 개판입니다. 24년동안 한국에서 미국에서 이용했지만, 이제 애국자 안 할랍니다. 그동안은 '한국사람이 왜 일본차를 사느냐?'라고 눈으로 욕했던 사람입니다만. 이제 일본 차 살랍니다.독일차는 부품 및 수리비가 너무 비싸서 비효율적...현기차 관계자들은 디자인만으로 가격인상 하지 말고 기본부터 잘 만드시길...
1500w 콘센트가 있다고 하셨는데 괜찮네요 ㅎㅎ 근데 700w 전자레인지면 1000w이상 사용합니다 두대는 사용 불가능해요 전기포트도 생각보다 덜 먹긴 하는데...단독으로 한개씩 사용 가능하겠네요 저처럼 좀 특이하게 캡슐커피머신 가져가면 이게 생각보다 전기 많이 먹어요 1500 이상 소모하더라고요 그리고 전기 불판 쓸만한거 보면 1500 이상 먹더라고요 전기차는 못 따라가죠 그래도 그전에 있던 노트북 충전용같은 150w 내지 300w 짜리 suv콘센트 보단 분명 쓸만한 거라고 생각합니다!
Is this imported from the United States? Japan does not assemble this. I see Toyota Korea brought in the newer updated model with the digital gauges instead of the older 2019 model with analogue gauges. Although personally I prefer analogue gauges. It's a shame this doesn't have a PHEV model, and not even the Grand Highlander have one. You have to go for the Lexus TX550h+ to get the PHEV and that one is already overpowered for Asian roads with a 3.5 V6 engine.
미국 판매가 보면 저라도 좀 혹하지 싶음.. 기본형이 4만3천달러정도에 미국은 기본적으로 딜러할인으로 10-20프로정도 할인은 기본으로 물고가니 한화 5천초반대 가격이면 한국에서도 대박칠만한 가격인데. 문제가 한국만 들어오면 가격이 미쳐돌아가니 판매량이 바닥을 쳐기는거죠.. 6천중반에서 7천초반. 최종계약서에 거의 8천이 찍힌다는 소린데 저걸 8천주고 사는건 개에바 아닐까요.
@@user-uc5fj4cq1v 맞습니다. 현대는 일본에 2009년 완전철수해놓고 지금 전기차로 재진출하려 하는데 망했죠 근데 토요타는 렉서스로 한국에서 성공의 길을 달리고 있더는게 참 아이러니하죠 ㅎㅎ es 300h 크으~ 명차죠 ㅎㅎ 이번 rx 비싸다고 욕하신 분들 ㅋㅋ 벌써 도로에 몇대 보이기 시작하던데 코가 아주 납작해지실겁니다. ㅎ 한때 강남의 쏘나타에 2000년대에는 국내 수입차 1위를 거의 밥먹듯이 차지했는데 말이죠 ㅎㅎ
캐나다에 살고 있고 지난주에 그랜드 하이랜더 하이브리드 리미티드 계약했어요. 지금 보여주신 일반 하이랜더는 3열이 사실상 애들만 앉을수 있는 공간이라 그랜드 하이랜더로 했네요. 그하는 어른이 앉아도 부족함 없는 공간이고 거기다 하이브리드라 큰 차임에도 연비가 리터당 15-16키로는 나오니 그냥 계약해버렸네요. 다만 6개월-1년은 기다려야 합니다. 솔직히 여기 북미에선 오래탈 패밀리 차량에서 가장 중요한게 내구성인데 그부분에선 도요타가 압도적이고 거기다 연비. 옵션도 솔직히 별로 빠지는 것도 없구요. 한가지 기자님이 토요타가 무난해서 인기 있다고 강조하셨는데 무난해서가 아니라 Reliability 라고 하는 내구성이 가장 중요하게 생각하는 부분인데 거기서 토요타가 가장 큰 장점을 기지고 있죠. 차량 문제 생겨서 수리하면 한국보다 두세배 비싸고 거기다 작는거 하나 고치는데도 한국과는 다르게 몇주씩 걸리는 경우도 있습니다.그래서 고장 없는게 최고예요. 두번째로 얘기하신 Resale 밸류는 정확하게 말씀하신 부분이구요.
세계어디에서나 토요타의 이미지는 고장이 없다라는 이미지가 확고한 메이커라는거죠 남미에서 잘팔리는 콜롤라를 보면 통조림 철판에 디자인도 재질도 그럭저럭인데 연비 밎 잔고장이 없는건 정말 대단합니다 경제파탄인 아르헨티나에서 조차 줄을서서 대기해야 3개월후 살수 있을 정도로 인기가 대단합니다 거의 모든 토요타 차종이 그래요 현대 기아도 한때 잘팔리는듯 싶더니 환율차이 그리고 관세때문에 요즘은 현대기아 대리점이 페허수준입니다 토요타는 이곳서 생산을 하니 가격 경쟁력도 있는 편이고.......
한국인은 차를 볼 때 겉으로 보이는 디자인과 옵션에만 신경써서 그럼. 미국은 뉴욕이나 시카고 같은 곳 아닌 이상, 1인 1차 필수라서 오래타면서 고장 안나는 차를 선호하기 땜에 토요타, 렉서스 인기가 매우 높지만… 한국은 차가 생활 필수템이 아닌 사치품으로 여겨지기 땜에 겉만 번지르르한걸 좋아해서 실내 화려하고 옵션 다다닥 박아주는 현기에만 환장하는거임. 내구성? 내구성 따지기전에 5-6년만 되도 차 휙휙 바꾸는게 한국사람이라 내구성과 품질도 의미없음.
호주 뉴질랜드는 토요타 하이랜더 라브4, 미쯔비시 아웃랜더가 suv를 주도하고 있고 현기차는 정말 가끔보이거나 회사차로 간간히 보이는 정도… 토요타는 디자인보다 하이브리드, 내구성, 팔때 가격방어가 잘되는 걸로 인식이 되어있죠. 한국에서 현기차는 오로지 디자인하고 옵션 뭐뭐있는지만 보고 사는 정도…
토요타는 원가 절감을 인테리어에 하고 흉기는 파워트레인을 포함한 일명 안 보이는 곳에 함. 밑에 까보면 커버도 없고 죄다 싸구려 플라스틱임. ㅋㅋ 내구성이 좋으면 이상한 거임. 겉 화려한 거 좋아하는 한국인들한테 딱인 브랜드. 흉기는북미에서도 죽을 날 머지않은 노인이나 디자인 중시하는 여자들이 많이 탐
개인적인 생각이지만 현대에서 나올 차세대 하브가 2.5T에 장착되서 나올텐데 배기량 출력부분 따졋을때 오버엔지니어링이 아닌가 싶네요. 2.0T에 적용한다면 딱 좋을것 같은데 말이죠. 연비에 출력 배기량 대비 세금까지 생각한다면 1.6T는 카니발이나 팰리는 좀 작고 2.0T가 딱 괜찮지 싶어요. 물론 미국에서는 배기량 대비 세금이 아닌거로 알고 있으니 상관없겠지만요 그나저나 하이랜더는 저 가격에 저런 인테리어와 편의사양이면.. 대부분 팰리세이드로 넘어가거나 비슷한 돈으로 내년에 나올 신형 트래버스를 구매하지 않을까...
연비에서 차이가 난다고 하지만 차가 2천만원 가격 차이가 나면 10년 이상 타야 가격 차이를 상쇄할 수 있음. 대략 연간 주행거리 2만 키로 잡으면 13년이 넘고 3만키로 잡아도 거의 10년임. 이렇게 놓고 보면 주유비 2천만원을 토요타에게 먼저 내고 하이랜더 하이브리드를 탈 것인지 2천만원을 대한민국 주유소와 대한민국 정부에 세금으로 10년 이상 할부로 내고 펠리세이드를 탈 것인지 문제임. 토요타에 선불로 낸 주유비 2천만원에는 대한민국 정부에 내는 세금은 포함되어 있지 않음. 펠리세이드를 사면서 10년 이상 할부로 내는 주유비는 절반 이상이 대한민국 정부의 세금임. 이런 관점에서 보면 토요타 하이랜더가 과연 좋은 선택인지 고민해 볼 지점은 있음. 다만 현대차의 하이브리드를 추가한 파워트레인의 다양화를 지적하는 것은 충분히 좋은 지적이라고 생각함.
@@Dcnmsrkrn 제글은 승차감에 대한 이야기가 아닙니다. 하브 차량의 높은 가격이 자동차 회사에 기름값을 먼저 낸 개념으로 해석할 수 있지 않을까? 라는 관점을 제시해 본 겁니다. 특히 그 자동차 제조사가 대한민국 산업 발전에 기여가 전혀없는 외국회사라면 자동차 회사에 먼저 낸 기름값에는 대한민국 정부가 징수할 세수마저 앗아갔다는 의미도 포함된다 볼 수 있지 않을까? 하는 시각을 제시한 겁니다. 특히 우리나라 처럼 기름값에 절반이 넘는 금액이 세금인 나라에서 세수가 줄어든 부분을 한번 쯤 생각해봐야 한다 이런 뜻입니다. 승차감은 엉뚱한 답글이네요.
@@user-zf4jl5wj2c 중고차 가격 중요하지. 그렇게 하나 하나 때지려면 도요타에게 유리한 것만 넣지는 말자. 보험료도 넣고, 소모품 교환비, 수리비도 넣자. 도요타 한대 살 때와 현대차 한대 살 때 경제효과도 계산하자. 도요타에게 유리한 것만 부르짖지 말고...
지금 하이랜더 하브 타고있는데 이걸 구매한 이유는 전 차가 중고로 산 2006년식 캠리인데 올해까지 28만 탈 동안 잔고장이 200불짜리 부품교체 사소한거 딱 한번 이었음 현재 와이프가 타고 있는데 문제 없이 잘타고 있음 도요타는 기본에 충실한 차임 팬시함을 원하는 사람에겐 만족스럽지 않을 것임
기업이 망하든 말든 잘잘못을 따져 과징금 강하게 때리는 미국에서 오래도록 상위권의 판매량을 자랑하는 토요타는 그 자체로 결함이나 안정성은 어느 정도 보증된 것 아닐까 싶습니다. 차를 단순히 운송수단으로 바라보고 이것 저것 신경 쓰지 않고 타고 싶은 분들에게 좋은 선택지 중 하나라고 생각되네요. 사람마다 생각이 다 다르니까요.
@@user-oc7xg4ui3u 물론 당연한 말씀인데 자국기업으로서 최소한의 도의적책임을 가지고 기업운영을 해야죠... 결함이 발생을해도 모르쇠 운전자 잘못으로 몰아가고 미국같은 시장에서는 징벌적 손해배상 당해도 다 인정하고 대한민국에서는 인정 안하고 기업의 도덕적 윤리가 엉망인 기업이 과연 얼마나 갈지 궁금하네요. GDI, 세타, 스마트스트림.....
보통 3년 이상 차를 타면 보증도 끝난 상황에서 잦은 고장은 스트레스를 줍니다 제 경험상 3년이상 탄차중에 고장때문에 스트레스를 안 준 차는 일본차들이었습니다 하이랜더 사고싶은 차지만 가격이 넘 비싸서 못살거같네요. 좀 저렴하게 나와서 현대차 견제도 좀 해주면 좋겠습니다.
도요타 SUV 타보신 분들은 아시겠지만, 개인적으로 가속 시에 나는 소음이 적잖다 생각되어서, 아마 도심형 국가인 국내에서는 좀 안맞을 확률이 높다 생각이 들고, 도요타가 은근히 내부 디자인이나편의기능 면에서 좀 부족한 점이 많이 보이실 거에요. 다만, 차량 자체 기본적인 부분은 확실히 단단한 차입니다.
일본차는 항상 디자인이 그대로, 장점이면 장점 단점이면 단점 렉서스를 보면 느끼는게 가격대비 고급스러운 맛이 하나도 없음. 일단 화려한걸 좋아하는 우리나라 사람들이 싫어할 브랜드 그런데 완성도는 정말 뛰어난거같음. 내구성은 말할것도 없고 뭔가 보여지지 않는 기본기에 투자하는 느낌? 한번 타보고 싶네요.
캐나다인데 그랜드 하이랜더 하이브리드 리미티드 계약했어요. 한국돈으로 6천4백만원 정도 되고 택스까지 하면 거의 칠천만원이네요. 6개월에서 1년정도 기다려야 하구요. 다른 3열 SUV랑 정말 많이 비교했는데 10년가까이 아님 그 이상을 탈수도 있는 패밀리 차량이라 내구성과 동급 다른 차량엔 없는 하이브리드라는 점을 봤을땐 사실상 다른 초이스가 없었네요. 저흰 보통 일년에 2만에서 3만키로 타거든요. 솔직히 내구성 면에선 토요타가 타 브랜드에 비해 압도적이라고 생각됩니다. 기대됩니다
미국 거주중인데,, 도요타 하이랜더는 미국전역에서 한국의 소렌토, 산타페같은 차죠. 정말 실용적인걸 선호하는 미국인들에게 최적의 차..ㄷㄷ 미국 공도에 돌아다니는 suv 10대중 6~7대는 하이랜더 인듯
I got a hunch
쏘렌토 산타페급이 아니라 펠리세이드랑 텔루라이드 급이죠.
@@Kkkkkkalalalal차급은 그게 맞지만 애초에 우리나라에서 준대형 suv가 미국에선 midsize suv라서 호칭자체가 그냥 중형 suv임. 취급도 미국에서 준대형 suv는 한국에서 중형 suv 취급이랑 똑같음.
맞아요.. 라브도 엄청 많이 보이죠
@@Kkkkkkalalalal 쏘렌토,산타페 급은 토요타에 뭐 있나요?
19분53초쯤에 말씀하시는 배터리 충전이 보이게 끔 하는 기능은 10분 47초쯤에 나오는 기본인터페이스 설정에서 선택해서 보이게끔 할수있습니다. 기본인터페이스에서 설정을 꾹누르면 왼쪽/중앙/오른쪽 센터에 내가 원하는 옵션을 보이게끔 할수있고 이걸 3페이지로 총 9개를 볼수 있어요. 아마 차 시승기라서 차 설정을 파악을 조금 못하신것 같네요.
ㅋㅋㅋㅋㅋ
전자레인지용 레토르트식품에 적여있는 출력 700W/1000W은
고주파출력을 말합니다. 700W출력의 전자레인지 정격소비전력은 1100W정도 됩니다.
20:52 주차공간의 폭이 3미터에 달하는 미국파킹랏의 사이즈 보소...
차폭이 195.5cm에 달하는 하이랜더도 널널하게 주차가 되네요...
아무래도 풀사이즈 픽업도 여유롭게 주차를 해야하다보니 그래요 F250또는 실버라도2500HD 급도 주차가 될 정도로 여유롭게 뽑는 주차장들도 있습니다
@@user-xe9pi7ql3u 2004년에 모스크바에 갔었는데 호텔에 포르쉐카이엔 3대가 나란히 주차되어 있더군요... 당시엔 카이엔의 차폭을 몰랐는데
나중에 검색해 보니 192.8cm... 당시 국내최대폭의 자가용도생산차량은 쌍용 로디우스 1세대가 193cm, 기아 카니발 2세대가 189.5cm뿐(당시 최고급이었던 에쿠스도 187cm)... 그 거대한 카이엔이 사이드미러도 접지않고 운전자가 충분히 탑승하는 파킹랏의 폭을 보며
조선이 얼마나 약소국인지를 실감했습니다.
@@user-hs5rx9ej4c 미국에 비하면 무릎쯤 될까말까하는 약소국인건 맞지만 주차장 넓이 차이는 그냥 뭐 땅덩이 차이죠ㅋㅋㅋㅋ
코스트코 가면 쇼핑카트에 애들 앉히는 자리가 두개에요. 그만큼 카트 사이즈도 엄청큰데, 주차장에서 주차된 차들 사이로 그 카트를 밀고 지나다니죠…
한국은 아반떼 들어가도 주차공간 좁아터지던데 도로에 카니발은 뭐이리 많..
현기는 겉멋만 들어서 옵션장난이나하고, 자동차의 기본을 갈고 닦는데 게을리한 결과
결국 이도저도아닌 그냥 비싼게만 팔고 있는 차를 만드는 회사가 되었다.
수소차도 실패, 내연기관에서 전기차로 전환한다고 해도 문제가 많고, 상품성도 중국전기차에 뒤쳐져
그럼에도 현기빠 알바들은 도요타나 혼다의 전기차가 뭐가 있냐, 거긴 늦었다고 그러면서
기술의 정점으로 달려가는 하이브리드를 깎아내기 바쁘고
이래저래
망하는 길만 남았지만, 국민들이 역시 회사가 개호구로 취급해줘서인지 스스로 개돼지가 되서
대안이 없다고 점유율 90% 만들어주고
결국 자기 복이다.
국민들의 자국 자동차 기업에 대한 복은 여기까지인 것이다.
세계 3위 자동차 업체가 다행이도 국내 업체라는게 얼마나 혜택인지는 알고 좀 지껄였으면...
@@user-kb8rt3yv9g 혜택? 혜택같은 소리하고 있다. 내가 현기만 신차로 그동안 3대를 뽑아서 타고 다녔는데 혜택이라.... 무슨 혜택을 받았을까? 쏘렌토는 3년동안 미션만 총 3번 교체했다. 그런데 기아것들은 사업소에 입고해야하는데 토요일은 지들 쉰다고 평일에 하라네, 평일에 연차써가며 사업소 입고하고, 차량 결함인데도 대차도 안해줘서 내돈주고 내가 렌트해서 다녔다. 무슨 혜택? 내 길게 쓰기 싫어 이거 하나만 예를 들었는데, 세계3위 업체인데 작년에 전세계 자동차 회사들 매출이 쭉쭉 떨어질때 현기는 역대 최고수익의 영업이익인데, 이게 왜일까? 혜택? 혜택은 착하고 미련하고 멍청한 자국민들이 있어서 흉기가 혜택을 받는거지, 뭘 좀 알고 지껄였으면...
배터리 양은 핸들에 OK 버튼 쭉누르셔서 커서가 뜨면 좌 혹은 후의 위젯을 배터리로 변경하시면 멀인포에서 보셨던 내용 축소판을 볼수있습니다.
계기판도 디자인이 3개더 추가로 있습니다. 입맛대로 변경하시면되요.
드라이브모드 바꿀때마다 디플에 표기되던대 왜안되는진 모르겠네요.
2023 KIA Sportage x-line 3400 miles 탔습니다. 브레이크, 3번에 egr 문제로 리콜만 4번 받았네요.도로에서 엔진 꺼져버리고 사고 날뻔...결국 레몬법 적용 중입니다. 서비스 개판입니다. 24년동안 한국에서 미국에서 이용했지만, 이제 애국자 안 할랍니다. 그동안은 '한국사람이 왜 일본차를 사느냐?'라고 눈으로 욕했던 사람입니다만. 이제 일본 차 살랍니다.독일차는 부품 및 수리비가 너무 비싸서 비효율적...현기차 관계자들은 디자인만으로 가격인상 하지 말고 기본부터 잘 만드시길...
최고 등급에서도 3열 접기 펴기는 줄을 잡아당기는 수동입니다.
명불허전 도요타 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
정말 이런 전자동 옵션이나 실내 마감재질은 일본차들이 자동차기술력과 비교하면 너무 아쉬운듯.
1500w 콘센트가 있다고 하셨는데 괜찮네요 ㅎㅎ
근데 700w 전자레인지면 1000w이상 사용합니다 두대는 사용 불가능해요
전기포트도 생각보다 덜 먹긴 하는데...단독으로 한개씩 사용 가능하겠네요
저처럼 좀 특이하게 캡슐커피머신 가져가면 이게 생각보다 전기 많이 먹어요 1500 이상 소모하더라고요
그리고 전기 불판 쓸만한거 보면 1500 이상 먹더라고요
전기차는 못 따라가죠
그래도 그전에 있던 노트북 충전용같은 150w 내지 300w 짜리 suv콘센트 보단 분명 쓸만한 거라고 생각합니다!
해외 나가보면 안다. 왜 세계1위 토요타인지😢
껍데기도 중요한건 맞는데 결국 기본기 좋은차 못이김.
요즘 기본기 안좋은 차도 있나요? 껍데기 와 실내 모두 발전해놓고 가격을 받아야죠.
기본기 좋아서 동력상실되고 급발진날까요?
펠리 안정성등급도 젤 낮던데 그게 기본기 좋은걸까요?
기본기가 좋아서 결함덩어리?
껍데기와 기본기를 고르라면 난 기본기 선택@@hitjun1
Is this imported from the United States? Japan does not assemble this. I see Toyota Korea brought in the newer updated model with the digital gauges instead of the older 2019 model with analogue gauges. Although personally I prefer analogue gauges. It's a shame this doesn't have a PHEV model, and not even the Grand Highlander have one. You have to go for the Lexus TX550h+ to get the PHEV and that one is already overpowered for Asian roads with a 3.5 V6 engine.
팩트 저격수가아니고 미국현지판매량보면 펠리세이드 텔룰라이드 판매량 다합쳐도
하이랜더 판매량 보다 낮음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
미국 판매가 보면 저라도 좀 혹하지 싶음.. 기본형이 4만3천달러정도에 미국은 기본적으로 딜러할인으로 10-20프로정도
할인은 기본으로 물고가니 한화 5천초반대 가격이면 한국에서도 대박칠만한 가격인데. 문제가 한국만 들어오면
가격이 미쳐돌아가니 판매량이 바닥을 쳐기는거죠.. 6천중반에서 7천초반. 최종계약서에 거의 8천이 찍힌다는 소린데
저걸 8천주고 사는건 개에바 아닐까요.
그러게요 ㅋㅋ 당연히 국내니까 판매량이 겁나 안나오는거지 북미가면 현기 토요타한테 안되죠? ㅋㅋ 텔루라이드? 북미 올해의 차 수상하면 뭐함? 하이랜더보다 판매량 안나오는디 ㅋㅋ 애초에 현대는 토요타한테 내연기관과 하브기술 딸려서 디젤까지 포기하면서 전기차로 전환한거 ㅋㅋ
@@user-qc1qp3br2p 시에나도 6천인데유? 하이랜더도 8천은 절대안합니다… 풀옵션 6천 봅니다 5천중반.스타트일거같은데요?
@@user-wk6xk4pf2g 그리고.이번에 렉서스 국내판매량 121프로증가해서 외제 5위찍었더라구요
@@user-uc5fj4cq1v 맞습니다. 현대는 일본에 2009년 완전철수해놓고 지금 전기차로 재진출하려 하는데 망했죠 근데 토요타는 렉서스로 한국에서 성공의 길을 달리고 있더는게 참 아이러니하죠 ㅎㅎ es 300h 크으~ 명차죠 ㅎㅎ 이번 rx 비싸다고 욕하신 분들 ㅋㅋ 벌써 도로에 몇대 보이기 시작하던데 코가 아주 납작해지실겁니다. ㅎ 한때 강남의 쏘나타에 2000년대에는 국내 수입차 1위를 거의 밥먹듯이 차지했는데 말이죠 ㅎㅎ
현기보다는 좋아보임
라브4 PHEV도 리뷰 부탁드립니다!
아직도 일본차 리뷰 한다고 엠병떠는 사람들이 많구나.. 본인들이 쓰는 핸드폰이니 다른 전자제품 및 반도체 부분은 일본꺼 많이 쓰는데 ㅋ
캐나다에 살고 있고 지난주에 그랜드 하이랜더 하이브리드 리미티드 계약했어요. 지금 보여주신 일반 하이랜더는 3열이 사실상 애들만 앉을수 있는 공간이라 그랜드 하이랜더로 했네요. 그하는 어른이 앉아도 부족함 없는 공간이고 거기다 하이브리드라 큰 차임에도 연비가 리터당 15-16키로는 나오니 그냥 계약해버렸네요. 다만 6개월-1년은 기다려야 합니다. 솔직히 여기 북미에선 오래탈 패밀리 차량에서 가장 중요한게 내구성인데 그부분에선 도요타가 압도적이고 거기다 연비. 옵션도 솔직히 별로 빠지는 것도 없구요.
한가지 기자님이 토요타가 무난해서 인기 있다고 강조하셨는데 무난해서가 아니라 Reliability 라고 하는 내구성이 가장 중요하게 생각하는 부분인데 거기서 토요타가 가장 큰 장점을 기지고 있죠. 차량 문제 생겨서 수리하면 한국보다 두세배 비싸고 거기다 작는거 하나 고치는데도 한국과는 다르게 몇주씩 걸리는 경우도 있습니다.그래서 고장 없는게 최고예요. 두번째로 얘기하신 Resale 밸류는 정확하게 말씀하신 부분이구요.
한국에도 그랜드 하이랜더가 들어왔어야 되는데 ㅠㅠ
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!ㅎㅎ
😊
저는 밴쿠버 사는데 6월 말에 오더 넣었습니다...웨잇리스트 32번이네요. 어느 주에 계시나요?
한국에 그랜드하이랜더 출시하면 바로 살거예요
@@MapleGX550 오 비싼동네 사시네요. 전 중부입니다 ㅎㅎ.
국산차 디자인이랑 편의사양은 가성비가 좋긴한데 2열타서 큰사고 나서 불구되면 그가격이 과연 싼차를 사는게 의구심이 듭니다ㅠ
세계어디에서나 토요타의 이미지는 고장이 없다라는 이미지가 확고한 메이커라는거죠
남미에서 잘팔리는 콜롤라를 보면 통조림 철판에 디자인도 재질도 그럭저럭인데 연비 밎 잔고장이 없는건 정말 대단합니다
경제파탄인 아르헨티나에서 조차 줄을서서 대기해야 3개월후 살수 있을 정도로 인기가 대단합니다 거의 모든 토요타 차종이 그래요 현대 기아도 한때 잘팔리는듯 싶더니 환율차이 그리고 관세때문에 요즘은 현대기아 대리점이 페허수준입니다 토요타는 이곳서 생산을 하니 가격 경쟁력도 있는 편이고.......
19:41 배터리 상태 표시되고 있는데요? 가운데 60%라고 표현되고 있네요.
미국에서 곧 출시 할 그랜드 하이랜더 사려고 했는데 사지 말아야 겠네요
중고차 후리기 좋네요 14년식 하이랜더
그랜드하이랜더 출시를 애타게 기다립니다.
하이브리드는 도요타가 최고죠.
잔고장 없고 연비좋고 내구성 좋으니
스트레스 안받으면서 편하게 탈 수 있죠.
나오면 무저건 삽니다 ㅋㅋㅋ
24년형 디자인 변경되서 나왓던데 구형 물량털기 하나요
전 세계에서 한국에서만 무시당하는 자동차 브랜드 ㅋㅋ 바로 토요타
가격때문에 무시하게되는..
그만큼 우리나라는 자동차상식이 딸리는거임 ㅋㅋㅋ 토요타렉서스타는게 정상임
@@danielchoe6716타인이 자기 돈으로 뭔가를 구매하는 행위에 ‘정상’을 운운한다?
비정상인가...
한국인은 차를 볼 때 겉으로 보이는 디자인과 옵션에만 신경써서 그럼.
미국은 뉴욕이나 시카고 같은 곳 아닌 이상, 1인 1차 필수라서 오래타면서 고장 안나는 차를 선호하기 땜에 토요타, 렉서스 인기가 매우 높지만…
한국은 차가 생활 필수템이 아닌 사치품으로 여겨지기 땜에 겉만 번지르르한걸 좋아해서 실내 화려하고 옵션 다다닥 박아주는 현기에만 환장하는거임.
내구성? 내구성 따지기전에 5-6년만 되도 차 휙휙 바꾸는게 한국사람이라 내구성과 품질도 의미없음.
가격이 좀 아쉬움. 차는 좋은것 같음.
리미티드사서 hud 어라운드뷰 다는게
좋을것 같네요.
토요타에서 달수 있나요?
사우살리토를 가셨군요ㅎ
전장이 5014가 아니라 4965로 펠리보다 작아요
작년에 소샬리토 갔었는데,,, 노년에 살고싶은 동네 소샬리토 티뷰론,,,,
안그래도 확실한 두드러지는 장점이 안보이는데 시기도 너무 늦게 국내에 나온다고 생각함... 현행 모델 나온지도 좀 된지라 북미에서는 이미 흔하게 보는 모델이라 전혀 신선한맛이 없음... 그랜드하이렌더를 빨리 들여오는게 차라리 나을듯요
트렁크... 그게요 다리로 넣는게 아니라 궁디 빵 차듯이 발로 차면 열릴거에요..ㅋㅋㅋ
호주 뉴질랜드는 토요타 하이랜더 라브4, 미쯔비시 아웃랜더가 suv를 주도하고 있고 현기차는 정말 가끔보이거나 회사차로 간간히 보이는 정도… 토요타는 디자인보다 하이브리드, 내구성, 팔때 가격방어가 잘되는 걸로 인식이 되어있죠.
한국에서 현기차는 오로지 디자인하고 옵션 뭐뭐있는지만 보고 사는 정도…
CR-V는 은제 리뷰해주실 겁니까!
최고급 트림은 더 나으려나 생각은 되지만, 영상에 나온 하이랜더는 한국에서 많이 팔리긴 어려운 구성...차라리 그랜드 하이랜더가 들어왔어야... 하이랜더보다는 쉐보레 트레버스 신형이 한국 시장에서 더 잘 팔릴듯 해요.
이번에 출시할 그랜드하이랜더 좋긴한데 가격이 꽤 비싸서
과연 살까요.
그냥 하이랜더도 비싸다는 말 나오는데..
글구 그랜드하이랜더 지인이 미국에서 계약했는데 최소 6개월에서 1년 걸린답니다
전장 정보가 잘못됐네요. 펠리가 더 길어요.
구식에 고급감이 없고 원가절감 흔적이 보이지만 쓰다 망가지진 않을 것 같음.
튼튼해보임.
토요타는 원가 절감을 인테리어에 하고 흉기는 파워트레인을 포함한 일명 안 보이는 곳에 함. 밑에 까보면 커버도 없고 죄다 싸구려 플라스틱임. ㅋㅋ 내구성이 좋으면 이상한 거임. 겉 화려한 거 좋아하는 한국인들한테 딱인 브랜드. 흉기는북미에서도 죽을 날 머지않은 노인이나 디자인 중시하는 여자들이 많이 탐
개인적인 생각이지만 현대에서 나올 차세대 하브가 2.5T에 장착되서 나올텐데 배기량 출력부분 따졋을때 오버엔지니어링이 아닌가 싶네요. 2.0T에 적용한다면 딱 좋을것 같은데 말이죠. 연비에 출력 배기량 대비 세금까지 생각한다면 1.6T는 카니발이나 팰리는 좀 작고 2.0T가 딱 괜찮지 싶어요. 물론 미국에서는 배기량 대비 세금이 아닌거로 알고 있으니 상관없겠지만요
그나저나 하이랜더는 저 가격에 저런 인테리어와 편의사양이면.. 대부분 팰리세이드로 넘어가거나 비슷한 돈으로 내년에 나올 신형 트래버스를 구매하지 않을까...
라브4도 해줘요
연비에서 차이가 난다고 하지만 차가 2천만원 가격 차이가 나면 10년 이상 타야 가격 차이를 상쇄할 수 있음. 대략 연간 주행거리 2만 키로 잡으면 13년이 넘고 3만키로 잡아도 거의 10년임. 이렇게 놓고 보면 주유비 2천만원을 토요타에게 먼저 내고 하이랜더 하이브리드를 탈 것인지 2천만원을 대한민국 주유소와 대한민국 정부에 세금으로 10년 이상 할부로 내고 펠리세이드를 탈 것인지 문제임. 토요타에 선불로 낸 주유비 2천만원에는 대한민국 정부에 내는 세금은 포함되어 있지 않음. 펠리세이드를 사면서 10년 이상 할부로 내는 주유비는 절반 이상이 대한민국 정부의 세금임. 이런 관점에서 보면 토요타 하이랜더가 과연 좋은 선택인지 고민해 볼 지점은 있음. 다만 현대차의 하이브리드를 추가한 파워트레인의 다양화를 지적하는 것은 충분히 좋은 지적이라고 생각함.
팰리세이드는 승차감이 안좋아요
하이랜더랑 비교가 안됨
@@Dcnmsrkrn 제글은 승차감에 대한 이야기가 아닙니다. 하브 차량의 높은 가격이 자동차 회사에 기름값을 먼저 낸 개념으로 해석할 수 있지 않을까? 라는 관점을 제시해 본 겁니다. 특히 그 자동차 제조사가 대한민국 산업 발전에 기여가 전혀없는 외국회사라면 자동차 회사에 먼저 낸 기름값에는 대한민국 정부가 징수할 세수마저 앗아갔다는 의미도 포함된다 볼 수 있지 않을까? 하는 시각을 제시한 겁니다. 특히 우리나라 처럼 기름값에 절반이 넘는 금액이 세금인 나라에서 세수가 줄어든 부분을 한번 쯤 생각해봐야 한다 이런 뜻입니다. 승차감은 엉뚱한 답글이네요.
중고차 감가율 계산안했음. 도요타는 가격방어가 가장좋음.
@@user-zf4jl5wj2c 중고차 가격 중요하지. 그렇게 하나 하나 때지려면 도요타에게 유리한 것만 넣지는 말자. 보험료도 넣고, 소모품 교환비, 수리비도 넣자. 도요타 한대 살 때와 현대차 한대 살 때 경제효과도 계산하자. 도요타에게 유리한 것만 부르짖지 말고...
헐. 쉐이크에 베이컨이라. 궁금하네요
실용적이라 미국에선 인기가 좋지만 하차감에 환장하는 한국에선 잘 안팔릴 듯하네요. 3열은 대놓고 애들용 좌석인데 출산률 0.8명대 나라에선 쓸일없고… ㅋㅋ
첨단을 달리는 미국이지만 반대편으로 클래식과 실용주의를 중시하는 것도 미국인데 이런 쪽으로 가장 미국스러운게 토요타같아요. 정말 고장 안나겠습니다. 😂
유튜브와는 달리 현실에서 차를 스포츠로 즐기는 사람은 소수죠. 대부분의 사람들에게 차는 굴려가는 이동수단일 뿐이며, 자신과 가족의 안전을 최우선으로 생각합니다. 그래서 도요타가 제일 많이 팔리는 것이죠
미국은 워낙 땅덩어리가 크다 보니, 어디 사막이나 외딴 곳을 달리다가 구동계열이 퍼지거나 전장 부품에 이상이 생기면 생존의 문제가 되죠... 미국 소비자에겐 편의장비보다는 내구성이 가장 큰 구매요소입니다. 도요타가 이 분야에서는 사실상 대명사기에 잘 팔리죠.
@@marinesoundstage9986 전자장비가 없으면 내구성이 높을수밖에ㅋㅋ
지금 하이랜더 하브 타고있는데 이걸 구매한 이유는 전 차가 중고로 산 2006년식 캠리인데 올해까지 28만 탈 동안 잔고장이 200불짜리 부품교체 사소한거 딱 한번 이었음 현재 와이프가 타고 있는데 문제 없이 잘타고 있음 도요타는 기본에 충실한 차임 팬시함을 원하는 사람에겐 만족스럽지 않을 것임
엔진에서 모든 단점이 커버되네요
현대기아 차세대 하브 빨리 적용되길..
이거 말고 그랜드 하이랜더던가가 훨씬더 경쟁력있을거 같던데 이모델은 너무 구형같네요
펠리 이번에 뽑았는데.. 6천넘었습니다.ㅠㅠ 옵션도 몇개 빼고....
우리나라에서. 펠리 깡통을 누가 뽑을까요...
미국에서 가장 잘 팔리는 중형 SUV. 하이브리드로서는 유일하게 내구성 최고 10위 안에 드는 차... 환율이 과거처럼 1000원이라면 3500만원에서 시작하고 최고급 풀옵션 5300만원에 살 수 있는데...
두 가지 트림인데 7400만원짜리가 그나마 좀 괜찮은데 하이브리드라는 점 빼고는 크게 내세울 것이 없는데 과연 얼마나 많은 사람들의 선택을 받을지???
ㅇㄱㄹㅇ. GV80 선택
18:06 오딧세이 미국에선 하이브리드 없어요...
있어요
@@canadianaviator 미국에서 있다고요? 일본내수용이랑 중국용만 있는걸로 아는데요
미국 생산 오딧세이는 하이브리드모델 없습니다. 일본내수생산 오딧세이는 단종되었구요
@@canadianaviator어디있냐구요
@@damdam0609 미국이요
기업이 망하든 말든 잘잘못을 따져 과징금 강하게 때리는 미국에서 오래도록 상위권의 판매량을 자랑하는 토요타는 그 자체로 결함이나 안정성은 어느 정도 보증된 것 아닐까 싶습니다. 차를 단순히 운송수단으로 바라보고 이것 저것 신경 쓰지 않고 타고 싶은 분들에게 좋은 선택지 중 하나라고 생각되네요. 사람마다 생각이 다 다르니까요.
그럼 뭐함 급발진 비율 1등이 도요타인데
@@Caleb0405 급발진이란 애자같은개념자체가 한국밖에없는데 반일국뽕 또 너냐?
도요타 결함이나 안정성이 보증됬다는 말은 보수적인 미국인들에게 아직도 많이 남아있는 편견이죠
@@jun_lee721 현까들이 만들어낸 말이지 현까둘이 말하는 급발진 비율이 1등 도요타라고
@@Caleb0405 웃긴건 그 급발진이 한국에서만 존재하는 토착 사고임. 우리나라 사람들 차 튀어 나갔다 하면 급발진 주장하는 버릇
아이고..
K3?!
햄버거 먹는거 왜 안보여주나요 아 보여주내 ㅋ
8인승이라고 하시는데
보이는건
1열 2좌석
2열 2좌석
3열 3좌석이면 7인승아닌가요??
한국에도 여러가지좀 내줘서 선택지좀 늘려줬으면 좋겠네여 타코마 툰드라 랜드크루저 등등..
미국도 기름값 올라서 고배기량 선호하는거 나름 옛말임.
헤드라이너 소름..
현기 체신기술 들어갓네
우리나라에서는 국산차가 여러가지 편의성에서 좋고 그래서 선택한다지만 미국에서라면 '글쎄요'죠..
현대기아차 진짜 파워트레인 다양화가 시급할듯요.
기술이 안되기에 파워트레인 개발도 포기하고 전기차니 하이브리드니로 도망아닌 도망가는겁니다...
@@user-xh9nt7ow9b 그래서 수소,전기,하이브리드가 탑급인데 뭔상관임 ㅋㅋㅋ
@@nurungiiii 그냥 웃고갑니다 ㅋㅋ 도요타가 하이브리드를 개발한 역사와 기술이 어마어마한데 현대기아가 비빌 수준이 아니죠... 수소는 모르겠지만
@@user-xh9nt7ow9b그래도 토요타가 일반하브의 모든 특허와 기술을 선점한 상황에서 ~ 이정도 하브 만든것도 대단하져 -
우리나라 모든산업이 다 후발주자잔아여 -
많이 성장했다 봅니다.
@@user-oc7xg4ui3u 물론 당연한 말씀인데 자국기업으로서 최소한의 도의적책임을 가지고 기업운영을 해야죠... 결함이 발생을해도 모르쇠 운전자 잘못으로 몰아가고 미국같은 시장에서는 징벌적 손해배상 당해도 다 인정하고 대한민국에서는 인정 안하고 기업의 도덕적 윤리가 엉망인 기업이 과연 얼마나 갈지 궁금하네요. GDI, 세타, 스마트스트림.....
왜이렇게 2013년도 차같이 보이지
보통 3년 이상 차를 타면 보증도 끝난 상황에서 잦은 고장은 스트레스를 줍니다 제 경험상 3년이상 탄차중에 고장때문에 스트레스를 안 준 차는 일본차들이었습니다 하이랜더 사고싶은 차지만 가격이 넘 비싸서 못살거같네요. 좀 저렴하게 나와서 현대차 견제도 좀 해주면 좋겠습니다.
저 모델 2020년에 나온건데...
한국인들은 연비 좋은 현기차를 삽니다 그거 밖에 모르니까
나는 일본차량 실내가 개인적으로 마음에 듬
화려하진 않지만 매트한 검은색들 위주로 있는 실내
아직 미국에 오딧세이는 하이브리가 없습니다.
가솔린과 하이브리드 가격차가 MSRP는 이천불정도 되는데
실제는 7천불정도 차이나네요.
가솔린은 -3000 하이브리드는 +2000
샌프란 거주중입니다.
트래버스 풀체인지 빨리 올려주세요 산타페고 거르고 하이랜더 모르겠고!!!트래버스 풀체인지!!!!!
그랜드 하이랜더 들어옴 좋겠는데
와... 한국에서 생산되는 차 중에 저런 구성으로 된 차가 gm 밖에 없다는 것이 안타깝습니다. 너무 좋네.
팰리하브기다리자.ㅎㅎ
도요타 SUV 타보신 분들은 아시겠지만, 개인적으로 가속 시에 나는 소음이 적잖다 생각되어서, 아마 도심형 국가인 국내에서는 좀 안맞을 확률이 높다 생각이 들고, 도요타가 은근히 내부 디자인이나편의기능 면에서 좀 부족한 점이 많이 보이실 거에요. 다만, 차량 자체 기본적인 부분은 확실히 단단한 차입니다.
뭔가 듣고싶은말이었네요... 내부디자인이 진짜좀. ..그렇긴한데.. 그래도 하이브리드는..도요타쪽으로 가야하나 ...ㅎ
23년에 현기에서 이런식으로 나왔다면??
하이브리드 연비가 13? 좋은건지 잘 모르겠네요
까는것이 아니라 궁굼해서 그래요
안좋은거죠 근데 차체크기로 보면 어쩔수없죠
현다이가 잘하는 것?
눈에 보이는 것에 집중함 ㅎㅎ
그외. 모든것은 결함 많음 ㅎㅎ
한국에서 중고가 방어때문에 현기 사는거랑 같네
하이브리드없는건 독과점에 베짱이영업
혹자는 가격이 NX급으로 들어온다던데.... 가격좀 잘 책정해서 들어왔음 하네요...
진짜 승차감 좋아요?
승차감은 혼다 파일럿
세쿼이아 출시하믄 좋것다...
디지털 계기판 르노자동차같다…?
도요타는 크루즈를 꼭 작동해야 차선 유지 장치가 작동합니다.
정말 불편합니다.
크루즈 없이 차선 유지 장치 작동하는게 훨씬 편해요….
ㄴㄴ 시승해봤는데요 크루즈를 작동안해도 차선유지장치 작동하던데요. 그리고 자동으로 앞차가 속도줄이면 속도 줄여주고 가다서다 하던데요?
23년식 도요타 벤자(헤리어) 타고있는데 크루즈 작동안해도 차선유지가 작동합니다. 그런데 크루즈를 켜면 좀 더 잘 잡아주는 느낌도 없지않아 있어요. 미국치고 폭이 좁은 도로는 잘 못잡아주고, 하이웨이(프리웨이)말고 55마일정도 타는 어느정도 폭 넓은곳은 잘잡아줘요
바닷물에 반나절 넣었다가 빼고 시동이 걸린다는 그 유명한 하이랜더...
그건 프레임온 바디타입 픽업트럭 하이럭스...
ㄷㄷㄷ 거의 AK47급이네요
Battery 양 알수 있어요.
RAV4 한테도 안떨었는데 하이랜더에 떨을리가...
투싼과 스포티지엔 하브가 있고 휘발유차량도 연비가 극악은 아닌데, 팰리는 안그러니까 관심있는 소비자늘은 많을듯한데요
@@chloe-uo9ju
하이랜더가 6천6백부터 시작이니까
펠리 르블랑 6기통 가솔린
4천2백에 뽑고,
연비 신경 안쓰고 실컷 타도 가격차 안매꿔질듯ㅋ
일본차는 항상 디자인이 그대로, 장점이면 장점 단점이면 단점
렉서스를 보면 느끼는게 가격대비 고급스러운 맛이 하나도 없음.
일단 화려한걸 좋아하는 우리나라 사람들이 싫어할 브랜드
그런데 완성도는 정말 뛰어난거같음.
내구성은 말할것도 없고
뭔가 보여지지 않는 기본기에 투자하는 느낌?
한번 타보고 싶네요.
솔직히 우리나라들은 반일에 미쳐있어가지고 차든 뭐든간에 일본이라고만 하면 객관적인 판단을 못한다고 본다... 좋은건 좋다. 안좋은건 안좋다 라고 해야되는데.. 그냥 일본이라고만 하면 그저 반일 반일...
일본이 혐한 훨씬 심함 삼성 lg 재품 죽어도 안쓰고 현대차 1도 안보임 개넨 한국재품 절대 안씀
팰리세이드가 뭐라고 저격까지나...
3열은 성인이 못앉습니다!
다리공간이 전혀없음.
2열 헤드룸 없습니다
밑에 배터리 땜에....높습니다 의자가.
그거말곤 다좋습니다
전자레인지 700W는 출력기준이라 실제로는 두배이상 끌어옵니다. 그렇다곤 해도 자동차 파워 아울렛에 1500W라니 대단하네요.
카니발 HEV 연말 출시되면 판매량 폭주할듯..
기자님 EV9 동력 상실 뉴스 나오던데 영상으로 한번다뤄 주시죠 제조사와 소비자에게 민감한 사안을 다뤄주시는게 백만 유튜버인 모카가 해야할 일이라고 생각합니다
이거 다루면 BMW도 끄내야하고 그외 끄내야 할 회사 많은데 과연?
근데 진짜 20년전에서 온 차 같아요. 화석.
옛날 산타페같은
그랜드 하이랜더 디자인은 좀 낫던데
미국 가보면 진짜 엄청나게 잘팔리는차죠. 작년엔 top 5.
올 여름에는 그랜드하이랜더라고 롱 버젼이 따로 출시예정이라 최강 자리는 계속 유지할듯.
기아 텔루라이드나 현대 팰리세이드보다 꽤 비싼데도 판매량은 몇배이상 압도적.
다만 인테리어나 옵션은 현대기아 못따라가죠
업무상 미국 캐나다 호주를 자주가는데 보이는차 절반 가까이 도요타일때 많음.
도요타가 꽤 오랫동안 전세계 판매 1위인것은 해외 나갈때마다 느끼는중.
최근 현대기아도 꽤 보이긴해요
인테리어나 옵션으로 차를 파는 시장이 아니라는거죠. 파워트레인과 내구성 안전 등등으로 미국인들의 실리주의가 잘 보이는 대목입니다.
캐나다인데 그랜드 하이랜더 하이브리드 리미티드 계약했어요. 한국돈으로 6천4백만원 정도 되고 택스까지 하면 거의 칠천만원이네요. 6개월에서 1년정도 기다려야 하구요. 다른 3열 SUV랑 정말 많이 비교했는데 10년가까이 아님 그 이상을 탈수도 있는 패밀리 차량이라 내구성과 동급 다른 차량엔 없는 하이브리드라는 점을 봤을땐 사실상 다른 초이스가 없었네요. 저흰 보통 일년에 2만에서 3만키로 타거든요. 솔직히 내구성 면에선 토요타가 타 브랜드에 비해 압도적이라고 생각됩니다. 기대됩니다
@@prahalove1488 싸네
@@CHOEMUI님 말씀대로 세대교체시기에 현대가 부상해야하는데 말이죠....현대 하는것 보면 답다압 합니다..
차는 구려 보여도 미국도 그렇지만 중국 출장 갔을때 많이들 타고 다니더군요. 그만한 이유가 있겠지요.
토요타 미국에서 80만키로 탄거 봤었는데 아무 문제가 없었음
연비와 승차감이 팰리랑 급이 다르네요..대단
?
@@Caleb0405연비 펠리 개똥 ㅋㅋ
6천 훌쩍 넘는 차를 실용적 이라고 표현하다니 다들 부자들 인가 보네요 ...
내가 현기차까인데 이 차는 현기차 10년전 모델 같네요 디자이너가 다 이민갔나요?? 정말 실내외 디자인이 참 안습이네요 ..
전륜구동 일본차의 대부분은 앞 오버행이 너무 길어서 개인적으로 좋아하지 않는 스타일이지만 하브가 가진 장점은 강력한 무기네요
썬팅법규 도입이 시급하다 이나라는 무슨 썬팅이 암흑이야