B58 впринципе может стать будущей заменой джею как минимум в дрифте. Типо есть LS подобные моторы, но их найти можно только в США и все, в той же России найти LS моторы нереально.
Просто, жму руку автору, очень приятно смотреть. Взахлеб уже смотрю видео на канале) Из-за таких людей и начал любить БМВ, пытаться разбираться что к чему. Уже давно мечтаю о БМВ и чую эта мечта вот вот исполнится).
У меня м 140i 335hp люблю его за моментальный отклик с любых оборотов. Купил новой за три года ни разу не обратился к дилеру кроме планового сервиса .а иногда даю по полной
Да смешно даже слышать, что 30 летний мотор хоть как-то может конкурировать с современным. Когда люди утверждают, что супер не хватает джея, сходите и взвесте его для начала. Проблема современных машин- масса, и если получается сделать хороший мотор легким, то это классно. Видео понравилось
Предел стоковой поршневой б58 порядка 800-850 сил. Дальше лучше не лезть. В последних версиях б58 в супре головки идут с 6 портами. На данный момент с этого мотора успели снять порядка 1200 сил на кованной поршневой. И рекорд на новой супре пока 8,7 сек на квотер. 100-200/3,7 сек
@14 17 да. Но пока ты ответил у нас вышло обновление ) недавно со сток мотора сняли 885 whp (~1000 моторных сил) сколько жить будет пока не известно, но была попытка выехать на дрег стрип и показать выход из 9 сек на сток моторе. Но увы на старте оборвало кардан, но мотор еще жив. И если будет жить то это успех!
- прочность у B58 меньше, но в целом он лучше - бомбить о расположении ГРМ не стоит, это реалии современного мира.. Короче чуваку BMW мотор ближе к сердцу. Где плохо - терпите, так надо. Мы же не сравниваем, мы просто оправдываем факт того что где тонко, там и рвется. Главное что у меня на канале JDM'щиков нет))
Да и в целом б58 спокойно выдает 1000 лс и стабильно едет в формуле дрифт даже без строкера Кстати так и не нашел в интернете инфы по весу б58 для сравнения с массой жузета Большое спасибо за видео, очень толково и информативно, даже добавить нечего) Да, в супре идет мотор со встроенным коллектором. И при тюнинге прямой впрыск убирают) Имхо в современном мире надо различать понятия как надёжность, долговечность (ресурсность). Б серия прекрасна в плане надежности и качества, но немцы не любители закладывать дикий ресурс и излишнюю долговечность
Вот в этом видео не соглашусь с автором, с чизетом надо сравнивать M30B30 с которого, по всей видимости и делался этот мотор... У М30 довольно много вариантов, и семейств, которые берут свое начало с месершмиров, и по странному стечению обстоятельств у jz совпадают как диаметры поршней, так и их ходы... А еще в 90е у нас в РБ jz ремонтировали запчастями от B30... Советую в отдельном видео сравнить B30 и JZ, B30 взять в более ранней версии чем первый JZ... Ждем интересное видео разоблачающее псевдонадежную тоету...
Ради интереса ещё глянул салон новой супры. И к моему удивлению там много чего от бмв 3.4 серии в кузове F. Джойстик мультимедии, регулировки кресел, поворотники и тд ))
Здравствуйте, отличное видео!!! Всё чётко!!! Скажите пожалуйста, если не чиповать этот мотор b58 на bmw x5 4.0i, срок службы будет долгим и двигатель при должной эксплуатации и обслуживании не доставит хлопот?
Тоёта помогла с разработкой б58?) тоёта сотрудничает только по теме гибриды электро и водород, двс полностью разработка бмв. Причём вообще тоёта, они не ставят б58 в тоёту, тоёта супра родилась потому что бмв хотели прекращать выпуск z4, и предложиле тоёте выпустить на данной базе супру, супра является бмв которая сходит с конвеера бмв в австрии вместе с z4, в супре нет ни одной запчасти японской, даже значёк тоёта клепают на заводе бмв.
Парень старался, не плохое видео вышло но, кто бы что не говорил, никогда не будет такого качества как в 90-2000 года, знаю паренька у него чайзер 1JZ-GTE полностью со стоковой внутрянкой кроме распредвалов выдерживал 3гк давления турбины по лс было 700-750, и вообще пофигу, мотор живет, у 2JZ GTE шатуны не кованные, простые, на ковке JZ спокойно держит 1500-2000 л.с. Не хейтю b58 но по надежности ему до JZ как до Китая пешком, вот эти ваносы и т.д. это минус надежности, так же как у JZ с ввт, поэтому особо сильно ценятся JZ без ввт, JZ уже 30 лет дает фору и еще 30 будет запомните, а еще я бы уже сказал что американский двигатель Barra будет надежнее и лучше b58
Б58 ощутимо лучше в ежедневных условиях: отклик на газ быстрее, расход поменьше, полка момента ровнее, та и мощности в стоке чуточку более. А мы ещё говорим за гражданскую версию двигателя б58, а не s58.
@@Yarik97 я вижу как он лучше, что JZ объезжает его, JZ намного лучше проще и надежнее давайте по честному, хейтеров много собралось за 30 лет на JZ но по сей день не найден мотор проще и надежнее JZ и чтоб он выдерживал в столовом блоке более 3000 лс, хоть очко себе рвите, но оно так и есть. B58 не отрицаю, тоже хороший мощный мотор, но до JZ ему как до Китая пешком, как минимум можно задуматься о том, что насколько JZ дъявольский мотор, что ему 30 лет и сравнивают с новыми нынешними двс, которые не надежнее и крепче, никогда не будет крепче и надежнее мотора как JZ и RB.А так каждому свое.
@@sequoia9002 так jz и не держит 3000 лс на сток столбе , там billet блоки уже стоят,jz столб сыпится часто уже на 850 силах ,а сам billet block стоит порядка 12k$,сказки про сток блок ,чугун сыпится на вибрациях таких,а алюминий нет. Форвард авто тому пример - рдс 2023 гоча на биллет ехал и поломок не имел по блоку , добровольский ехал на сток блоке , и меньшей мощи - и у него он лег
@@TemaNightmare да не рассказывай мне сказку дорогой мой хейтер, на 850 силах уже сыпиться блок чугунный а алюминиевый нет, ага конечно, не позорься, если позориться любишь делай это у себя дома, в интернете и так много идиотов а тут ещё и ты вписываешься, я не просто так пишу это, у моих многих знакомых машины на JZ и со стоковой внутрянкой они спокойно держат 700-800 сил, и годами ездят ничего не ломается, а ваш b58 через 50к рассыпится, это одноразовые алюминиевой дерьмо.
@@sequoia9002 1 я без негатива писал 2 я писал про 3000 сил на сток блоке ,700-800 на свой страх и риск без ковки едет ,у меня знакомый все усилил на 700 силах и тоже норм А про 3000 сил - вот спек мотора Bullet Race Engineering 2JZ block of choice (wet deck, dry deck, or full fill) Bullet Race Engineering Fire ring head gasket - never have headgasket issues again! BC billet 3.0, 3.2 or 3.4L crank or billet Callies 3.0, 3.2 or 3.4L GRP aluminum rods Diamond pistons All precision machining and assembly of the motor to our specs for utmost reliability while making massive Horsepower. Headgames Race port OEM cast head GSC S3 Cams GSC "orange man bad spec" complete valvetrain setup Virtual works motor plate Virtual works lower water neck (for wet blocks) PHR billet timing tensioner PHR billet timing tensioner stud PHR billet valve covers with snorkels (your choice of color black or raw, and your choice of engraving! We can put your name or logo on these!) PHR billet timing gears with locks PHR billet front oil pump cover PHR billet timing gear (VVTI) Stef's 5 stage dry sump system Heavy duty cast dry sump pan Billet dry sump bracket GR tubular promod manifold (Orange Man Bad spec with EGT per runner) Tial V60D CO2 optimized wastegate Precision Promod 88mm with 103mm turbine (other options available, 98, 102mm, XPR, etc) Plazmaman 12 injector intake manifold with burst panel (your color choice) Clearview oil filter and WIX filter Peterson dry sump tank (we can work together to pick a size to best fit your chassis setup) Buck Performance stabilizer idler pulley Gates timing belt ATI engine dampener with dry sump gear and belt Titanium exhaust studs Также биллет блок уже ,не сток
В58 это одноразовый современный двигатель, с множеством технических решений продиктованных экологами, и идущими в ущерб ресурсу. JZ в стоке мог пройти миллион, В58 столько пройдет? Ну хотя бы 500 тысяч?
Спасибо чувак! Делай подобные видео, нажимай на тех. часть. Этого не хватает на ютубе
Очень круто,друг,без воды,одно удовольствие
B58 впринципе может стать будущей заменой джею как минимум в дрифте. Типо есть LS подобные моторы, но их найти можно только в США и все, в той же России найти LS моторы нереально.
Спасибо большое, хороший выпуск. У нас тоже живёт 2JZ , даже в наших условиях. ХОЛОДА-71.2
Послушаем, спасибо!
Круто, спасибо большое вам
Спасибо очень информативно
По красоте как всегда
Очень интересный ролик и много интересных решений было принято при разработке b58. Желаю просмотров)
Замечательно. Особенно если заменить слово "надежность" на слово "ресурс".
супер
Продолжайте в том же духе 👍👍👍👍👍
Gramotna & kruto!
Слушабельно и грамотно, жму кнопку
Нормально рассказал у меня как раз мотор б58
Просто, жму руку автору, очень приятно смотреть. Взахлеб уже смотрю видео на канале) Из-за таких людей и начал любить БМВ, пытаться разбираться что к чему. Уже давно мечтаю о БМВ и чую эта мечта вот вот исполнится).
зачем тебе бмв если у тебя есть путин?
За видео 👍! По теме - Да хорошо, вообще, что хоть BMW и Mercedes продолжают ещё делать рядные 6-ки...
👍🏼 го видео об n63, в частности о новой версии на 530 сил и о тех, что ставит альпина
У меня м 140i 335hp люблю его за моментальный отклик с любых оборотов. Купил новой за три года ни разу не обратился к дилеру кроме планового сервиса .а иногда даю по полной
В моей советской Волге поселился три узет и АКПП, меня всё устраивает!
Роскажи пожадуйста о технической разнице между м104 и 2jz gte. Что лучше для тербо проекта? Спасибо!!!
Да смешно даже слышать, что 30 летний мотор хоть как-то может конкурировать с современным. Когда люди утверждают, что супер не хватает джея, сходите и взвесте его для начала. Проблема современных машин- масса, и если получается сделать хороший мотор легким, то это классно. Видео понравилось
Предел стоковой поршневой б58 порядка 800-850 сил. Дальше лучше не лезть. В последних версиях б58 в супре головки идут с 6 портами. На данный момент с этого мотора успели снять порядка 1200 сил на кованной поршневой. И рекорд на новой супре пока 8,7 сек на квотер. 100-200/3,7 сек
@14 17 да. Но пока ты ответил у нас вышло обновление ) недавно со сток мотора сняли 885 whp (~1000 моторных сил) сколько жить будет пока не известно, но была попытка выехать на дрег стрип и показать выход из 9 сек на сток моторе. Но увы на старте оборвало кардан, но мотор еще жив. И если будет жить то это успех!
@@ga7an628 сейчас уже есть которые 8.5 едут.Еще один человек строит проект на 2000 л.с
@@user-si3iz7bo3j свободный дом вижу делает свое дело )
Новая супра классная, много потенциала, В58 обалденный мотор. А сам катаю n54b30 e93
❤
Можно ли в F10 535i 2016 года поставить B58? если кто в теме дайте ссылку пожалуйста или контакты
- прочность у B58 меньше, но в целом он лучше
- бомбить о расположении ГРМ не стоит, это реалии современного мира..
Короче чуваку BMW мотор ближе к сердцу. Где плохо - терпите, так надо. Мы же не сравниваем, мы просто оправдываем факт того что где тонко, там и рвется. Главное что у меня на канале JDM'щиков нет))
Еще не известно про максимальные вощможности этого мотора.Есть один тюнер,который 2000к л.с хочет снять
@@user-si3iz7bo3j я же не против, просто указал на несостыковки автора. Он явно предвзят
ждмщики дауны
Да и в целом б58 спокойно выдает 1000 лс и стабильно едет в формуле дрифт даже без строкера
Кстати так и не нашел в интернете инфы по весу б58 для сравнения с массой жузета
Большое спасибо за видео, очень толково и информативно, даже добавить нечего)
Да, в супре идет мотор со встроенным коллектором. И при тюнинге прямой впрыск убирают)
Имхо в современном мире надо различать понятия как надёжность, долговечность (ресурсность). Б серия прекрасна в плане надежности и качества, но немцы не любители закладывать дикий ресурс и излишнюю долговечность
b58 - 139 кг, 2jz - 230 кг
@@EnginesView спасибо
1000лс б58 в стоке не держит, но 800 и это уже на много больше чем джейзет
@@n54power21 1000 далеко не на стоке, в стоке джей крепче. Но с заменой шпг, желательно и crankshaft 1000 на колесах изи
@@player1GR я писал про 1000? Я писал про сток мотор, на сток моторе б58 крепче 2джейзет ,как и N54
Вот в этом видео не соглашусь с автором, с чизетом надо сравнивать M30B30 с которого, по всей видимости и делался этот мотор... У М30 довольно много вариантов, и семейств, которые берут свое начало с месершмиров, и по странному стечению обстоятельств у jz совпадают как диаметры поршней, так и их ходы... А еще в 90е у нас в РБ jz ремонтировали запчастями от B30... Советую в отдельном видео сравнить B30 и JZ, B30 взять в более ранней версии чем первый JZ... Ждем интересное видео разоблачающее псевдонадежную тоету...
идея в сравнении нового со старым, два старых мотора какой смысл сравнивать?
@@EnginesView показать откуда ноги растут, и кто круче начальный движок или скомунизженый...
Джей топ БМВ сасать
🎉🎉🎉
Ради интереса ещё глянул салон новой супры. И к моему удивлению там много чего от бмв 3.4 серии в кузове F. Джойстик мультимедии, регулировки кресел, поворотники и тд ))
Ручки открывания двери (салон) от кузова G, блок управления светом так же от g20
@@user-hg3yy6ti9x руль ещё, мультимедиа только редизайн под тойоту, кнопки климата, света ))) но это ни разу не плохо)
@@EnginesView ну так то да, я бы взял супру если бы выбор стоял между ней и 340 бмв
Руль от е серии
Это и есть полностью бмв сходящий с конвеера бмв
😂тогда помогла построить мотор, вот это прикол😅, вообще на сколько известно это тоëта тырить всё технологии у немцев.
так а че напыление сотрется через 5 тыщ или хотябы 10 проедет?
Два Джей Зи, ахахаха. Лайк!
Здравствуйте, отличное видео!!! Всё чётко!!! Скажите пожалуйста, если не чиповать этот мотор b58 на bmw x5 4.0i, срок службы будет долгим и двигатель при должной эксплуатации и обслуживании не доставит хлопот?
да, мотор максимально надежный по современным меркам
@@EnginesView это сколько пробега?
@@TonyMPS3Америку видел по 200к миль, так что достаточно
Кепка палится))
пападакис на фоне)
Где же следующая часть про тюнинг б58 , которую ты обещал?
пишу материал, скоро будет
Чуть не хватает эмоций в речи, можно поработать над публичными выступлениями и ораторским искусством. Так как в целом ролик и автор отличные
Тоёта помогла с разработкой б58?) тоёта сотрудничает только по теме гибриды электро и водород, двс полностью разработка бмв.
Причём вообще тоёта, они не ставят б58 в тоёту, тоёта супра родилась потому что бмв хотели прекращать выпуск z4, и предложиле тоёте выпустить на данной базе супру, супра является бмв которая сходит с конвеера бмв в австрии вместе с z4, в супре нет ни одной запчасти японской, даже значёк тоёта клепают на заводе бмв.
У меня B58 и у меня нет встроеного кoлектора в мотор у меня отдельный как и у всех.
Всё верно, потому что В58 две версии с разными ГБЦ и коллекторами.
S58
Парень старался, не плохое видео вышло но, кто бы что не говорил, никогда не будет такого качества как в 90-2000 года, знаю паренька у него чайзер 1JZ-GTE полностью со стоковой внутрянкой кроме распредвалов выдерживал 3гк давления турбины по лс было 700-750, и вообще пофигу, мотор живет, у 2JZ GTE шатуны не кованные, простые, на ковке JZ спокойно держит 1500-2000 л.с. Не хейтю b58 но по надежности ему до JZ как до Китая пешком, вот эти ваносы и т.д. это минус надежности, так же как у JZ с ввт, поэтому особо сильно ценятся JZ без ввт, JZ уже 30 лет дает фору и еще 30 будет запомните, а еще я бы уже сказал что американский двигатель Barra будет надежнее и лучше b58
Б58 ощутимо лучше в ежедневных условиях: отклик на газ быстрее, расход поменьше, полка момента ровнее, та и мощности в стоке чуточку более. А мы ещё говорим за гражданскую версию двигателя б58, а не s58.
@@Yarik97 я вижу как он лучше, что JZ объезжает его, JZ намного лучше проще и надежнее давайте по честному, хейтеров много собралось за 30 лет на JZ но по сей день не найден мотор проще и надежнее JZ и чтоб он выдерживал в столовом блоке более 3000 лс, хоть очко себе рвите, но оно так и есть. B58 не отрицаю, тоже хороший мощный мотор, но до JZ ему как до Китая пешком, как минимум можно задуматься о том, что насколько JZ дъявольский мотор, что ему 30 лет и сравнивают с новыми нынешними двс, которые не надежнее и крепче, никогда не будет крепче и надежнее мотора как JZ и RB.А так каждому свое.
@@sequoia9002 так jz и не держит 3000 лс на сток столбе , там billet блоки уже стоят,jz столб сыпится часто уже на 850 силах ,а сам billet block стоит порядка 12k$,сказки про сток блок ,чугун сыпится на вибрациях таких,а алюминий нет. Форвард авто тому пример - рдс 2023 гоча на биллет ехал и поломок не имел по блоку , добровольский ехал на сток блоке , и меньшей мощи - и у него он лег
@@TemaNightmare да не рассказывай мне сказку дорогой мой хейтер, на 850 силах уже сыпиться блок чугунный а алюминиевый нет, ага конечно, не позорься, если позориться любишь делай это у себя дома, в интернете и так много идиотов а тут ещё и ты вписываешься, я не просто так пишу это, у моих многих знакомых машины на JZ и со стоковой внутрянкой они спокойно держат 700-800 сил, и годами ездят ничего не ломается, а ваш b58 через 50к рассыпится, это одноразовые алюминиевой дерьмо.
@@sequoia9002 1 я без негатива писал 2 я писал про 3000 сил на сток блоке ,700-800 на свой страх и риск без ковки едет ,у меня знакомый все усилил на 700 силах и тоже норм
А про 3000 сил - вот спек мотора
Bullet Race Engineering 2JZ block of choice (wet deck, dry deck, or full fill)
Bullet Race Engineering Fire ring head gasket - never have headgasket issues again!
BC billet 3.0, 3.2 or 3.4L crank or billet Callies 3.0, 3.2 or 3.4L
GRP aluminum rods
Diamond pistons
All precision machining and assembly of the motor to our specs for utmost reliability while making massive Horsepower.
Headgames Race port OEM cast head
GSC S3 Cams
GSC "orange man bad spec" complete valvetrain setup
Virtual works motor plate
Virtual works lower water neck (for wet blocks)
PHR billet timing tensioner
PHR billet timing tensioner stud
PHR billet valve covers with snorkels (your choice of color black or raw, and your choice of engraving! We can put your name or logo on these!)
PHR billet timing gears with locks
PHR billet front oil pump cover
PHR billet timing gear (VVTI)
Stef's 5 stage dry sump system
Heavy duty cast dry sump pan
Billet dry sump bracket
GR tubular promod manifold (Orange Man Bad spec with EGT per runner)
Tial V60D CO2 optimized wastegate
Precision Promod 88mm with 103mm turbine (other options available, 98, 102mm, XPR, etc)
Plazmaman 12 injector intake manifold with burst panel (your color choice)
Clearview oil filter and WIX filter
Peterson dry sump tank (we can work together to pick a size to best fit your chassis setup)
Buck Performance stabilizer idler pulley
Gates timing belt
ATI engine dampener with dry sump gear and belt
Titanium exhaust studs
Также биллет блок уже ,не сток
2jz-yamaha
В58 более технологичный мотор, но к ресурсности имеются вопросы...
Плохо отхаживают ???
В58 это одноразовый современный двигатель, с множеством технических решений продиктованных экологами, и идущими в ущерб ресурсу.
JZ в стоке мог пройти миллион, В58 столько пройдет? Ну хотя бы 500 тысяч?
Ну да.... цепь надежнее ремня... угу...
Намного, и ресурс больше
Японские тачки все равно круче