售價45億美元的空中巴士A380,還能停產,沒想到波音早就料到了
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- čas přidán 30. 07. 2024
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自投入營運以來，標誌性的 A380 已執飛超過 80 萬次航班，載客量超過 3 億人次。
隨著生產即將結束，A380 將在未來幾十年繼續飛行，空中巴士將繼續全力支持 A380 營運商及其機隊。
The iconic A380 has flown over 800,000 flights carrying more than 300 million passengers since its entry into service.
As production comes to a close, the A380 will keep flying for decades to come, and Airbus is continuing to fully support A380 operators and their fleets.
機體大，引擎多，代表著需要更多的燃油，A380的營運成本也是很嚇人的…如果沒有都滿座，基本都是虧損的…這也是當初747漸漸被淘汰的原因：營運成本太高…
精選留言！
@@all2flying而且現在全世界環保意識高漲，四引擎的客機碳排量相當驚人，除了營運成本的因素以外，環保因素也是很多航空公司不願意購買巨無霸客機的其中一個原因
A380真的沒話說不管是飛行時的晃動跟舒適舒服性都比747好不知道幾倍, 我坐了阿聯酋的不下10次了.停產真的可惜
停產最直接的主要原因是訂單減少。壓垮駱駝的最後一根稻草可能是大客戶阿聯酋航空決定減少訂購規模。
營運成本太高...只有阿聯酋那種錢多國家有辦法
A380根本沒什麼好，波音777幾乎在各種性能都可以完全吊打A380
@@One_three_three_2007 估計你沒坐過A380吧 ! 我們說的是舒適性舒服性跟震動穩定性,阿聯酋也有777 我也坐過,經濟艙位子前後距離比A380經濟艙小, 飛行時碰到空中有點小亂流整個飛機就震動超大.有大片亂流區域777飛行震動的就像要墜機一樣 , 另外777引擎噪音超級吵又刺耳 ,整個飛行旅程就聽引擎嗡嗡嗡吵的沒法睡覺 . A380都沒有這些問題. 我們經常長途飛行旅行的人一飛就是十幾二十幾個小時的要求的是安靜跟舒適性 ,不是比引擎推力誰大.
@@trackerworld4929 我在幾年前有坐過A380，當時我還比較小可是我已經覺得A380的伸展空間超小，反而現在坐波音777我還覺得比較好啦，更不用說波音787和A350
it looks so out of balance, like a flying elephant...won't last ❤❤
yes it's like a "flying hotel"
他的穩定性真的沒話說
我就是因為A380選emirates
A380比一般機型都還要來得大，因此穩定性較高不易巔陂，位置也寬敞許多，飛長程的話感受尤其更深，坐久了有空間可以伸展身軀真的很爽快阿！
A380座過1次, 空中超穩的晃動很小
A380的穩定性真的沒話說
這一架要營運票價至少要加3~5成
世界最好最稳的飛機
A380的穩定性真的沒話說！
波音擅長市場研發，每次推出機型的成本計算都超精準，但波音相對疏忽了安全；空巴則勝在機型相對安全，但在市場營銷敏銳度卻不如波音。
應該說 自從他們收購了麥道之後就...
貴價貨通常二手貨無人買，如同寶馬平治汽車二手價很平又無人要，反而日本平價小汽車二手車價很高，大陸人看準市場所以設計生產C919客機!😅🎉😂😊
没有做过
那么你真的要试一下了
A380很舒服，不過波音自己現在可慘了
不研发会让空客始终锁在被777笼罩的宽体客机下，研发注定会收不回成本但是可以提供空客非常大的工程基础然后研发后续机型。它是工程学的奇迹和成功尽管是市场的失败案例，就好比我们的高铁到现在都还没收回投入的成本但是这不重要啊，因为他把很多城市的经济连在了一起，让经济可以流动这才是它的市场价值。只是这样子的价值很难用金钱衡量。
精選留言了！
我座過英航
A380
坐太多人！登機時間要提早，後面起飛的飛機也要等一段時間
>3
未來，就看不到四引擎客機了，以後雙引擎客機的世界
對啊！
售價3.75億美元，是少打一個點吧
哈哈被發現了
波音你現在敢坐嗎？
3.5-4 only not 45
thanks for correct that! :)
[4:30] "数百万美元的经费“？？？
哈哈被發現錯了
A380 很棒， 很舒服。 非常喜欢。 当年波音害空客，限制A380飞美国， 现在 A350 要报仇雪恨 ！ 另外，A380售价大约4亿，不是45亿
旁白是說4.45億 看來字幕是 電腦生成 😂😂
哈哈被發現了
是5億美金哦，港幣是21,46億，換算台幣是90億
@@all2flying 知道還不改
看標題還以為有比B2轟炸機還貴的飛機😂
法國的就是維修費用保養昂貴又不耐用
停產最直接的主要原因是訂單減少。壓垮駱駝的最後一根稻草可能是大客戶阿聯酋航空決定減少訂購規模。
你說美國垃圾737 事故連連嗎😂
@@GTOVR4702 所以台灣淘汰了呀....民主國家就是這樣 做錯沒關係可以改 後面型號就較少發生事故 如果波音與空中巴士都是中國的公司 那肯定波音就被下架然後大家就用昂貴的空巴
空中巴士应该和中国合作研究大型飞机，这样A380的研究成本就不会浪费。也许中国可以聘请他们的设计组成员。
C919！
@@all2flying c929吧？
45億美元？
4.45億 ：）
A380有什麼好的？給我選的話我真的寧願坐波音787或A350
A380的穩定性真的沒話說
@@all2flying 我覺得波音777還更好吧
A380比一般機型都還要來得大，因此穩定性較高不易巔陂，位置也寬敞許多，飛長程的話感受尤其更深，坐久了有空間可以伸展身軀真的很爽快阿！
各有所好吧~~
你根本沒坐過吧 才會講出這種話😂
@@all2flying有坐過380 的才能感覺出不同。大型機起降穩定性不是中型機可比的。抵抗亂流能力也高
A380穩是穩可是他媽的！反推只有2顆比747還爛！747都比他多
用反推來比較飛機好壞？你認真的嗎？
有空中之王之稱的空中巴士A380坐擁四具發動機，但只有靠近機身內側的兩具發動機有反推裝置。為什麼？首先，A380並不需要多餘的反推，因其落地速度為130至140節，還較B747來得慢。此外，一個反推裝置重500公斤，徒增機體重量。
印象中還曾經考慮全部不裝反推，有研究顯示反推在讓飛機停下來的功效上收效甚微，真正作用最大的還是煞車
宁可拆掉也不送人
4.5 亿还是 45 亿？ 连价格都搞错，明明是 4.5亿美元价格差了10倍， 如此不严谨，如果让主播设计飞机，那绝对是人类的灾难！！！
价格是我搞错了🤧设计飞机和影片是两件事啊！设计飞机当然让专业的来，我想也设计不了啊！没有这个专业知识
坐过一次，南方航空，广州飞北京，上层商务舱，拉肚子了
O.O
波音知道747玩不過A380，索性聯合FAA修改ETOPS，同時吧787推上檯面，惡搞空巴。
空中巴士的時代了
A380 四具發動機，那來的ETOPS 限制？
@@changkueitseng1130 他的意思是說FAA修改ETOPS讓787熱銷，幹掉A380..........
不過修改ETOPS，跟787同級的A330一樣會受惠，這還算惡搞嗎...?
@@kill90206 反正個人認為波音787真的比A380好超多倍
A380我真的不覺得有什麼好，我還不如去坐波音777啦
更不用說什麼波音787和A350，與A380一起比較A380真的垃圾都不如