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Omlouváme se.
cojinetes de biela ,metales,tolerancias (secretos de mecánica)
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- čas přidán 5. 07. 2016
- ajustede biela,pequeña charla de metales de biela,casquillos de biela ,llamados también ,conchas de biela, las mismas ideas pueden servir o ser util para ,bancada de motor ,a tener en cuenta al relizar la, reparación de un motor de automóvil ,espero que sea de-utilidad y puedan aclarar algunas dudas sobre los metales o segmentos ,sus tolerancias sus medidas y los porque ,en ocasiones las conchas de biela quedan flojas ,y el motor se para .
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Please watch: "7 formas de cambiar un asiento de válvulas de motor"
• 7 formas de cambiar un...
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otro video - czcams.com/video/qOCw_tzQB9c/video.html
Posicion
Excelente tus vides practicos simples y sin vueltas. Sin llenar de palabras huecas o vacias. Sos un maestro y se nota tu experencia la escuela de la experencia.
@@pablop.6222 cero pedagogia
muchas gracias hugo . es como u curso online lo que das . soy principiante y estas cosas md ayudan un monton .
Excelente aporte, Hugo. Me vino de primera para mis hijos que van a la tecnica. Gracias
Buenísimos tendré que tirar la bielas a la mierda igual tiene casi 200.000 kilómetros mi voyage me encontré con un desgaste general en todo el motor abrazo grande y gracias por todo el aporte
Solo 200k
Senor. Hugo soy rolando mendez miami soy cubano he visto muchicimos videos suyo usted es un buen mecaico goza de un patron prebilejiado yo tengo 69 anos llevo mas de 45 anos dedicado a la mecanica diesel mecanico nace hacer un mecanico es dificil
Gracias , profesor 👍me pasó en una Peugeot partner que los pernos elasticos no aguantaron el aprete que les di y se desformaron, ahi averigue y le di aprete angular, exelente clase, saludos desde chile 🇨🇱✌️
Buenas tardes, ya me gustaria que algunos profesores universitarios explicaran como usted.
Pedro desde España
hola hugo. muy buenos sus trabajos. hago mecanica de motos profesionalmente hace casi 20 años . los motores de auto y demas piezas son un poco un mundo nuevo para mi se aprende mucho con sus videos . lo felicito por su labor,saber y dedicacion. saludos desde lujan bs.as
Espectacular video hugo estoy preparando un motor 2.0 de renault mi primer motor Armando cambio de todas las piezas metales bancadas las mismas medidas
Señor Alvarez. Excelente información.
Inmaculados son tus videos Hugo. Calidad como siempre!!! Y gracias como siempre.
Hugo sos un genio hermano cuandosea grande quiero ser como vos . Saludos desde arg.mendoza
Una explicación magistral felicitaciones muy buen video.
Gracias por compartir tu trabajo y experiencia con nosotros. Seguí así que aportas mucho. Un saludo desde España (soy uruguayo).
Muy bien amigo sos un jenio gracias a vos aprendi a cambiar aros a mi moto y me quedo joya 💪🏼👍🏻
Felicidades!
hola maestro...lo felicito por sus enseñanzas ...son muy muy muy claras...
le consulto por algo..... yo tengo un chevette..año 91.....es decir...esta funcionando ...lo uso.... con detalles en chapa y demas detalles en carroseria ...solucionables ........ahora .... el asunto es que ya esta fumando bastante.... yo lo llevo con aditivos...pero claro el motor ya esta llegando a su limite.........ahora .... y aunque yo le he limpiado el carburador tuerca por tuerca y lo he vuelto a armar y funciona muy bien......y aunque he cambiado el termostato y funciona bien .... no es lo mismo bajar un motor para cambiar aros y hacer quizas mas cosas como las que ud presenta en los videos que estuve mirando.... y que por cierto enseña muy bien........aun asi y con poco conocimiento de mecanica y poca herramienta me animaria a hacerle el motor a mi auto...por lo menos el cambio de aros ....aunque no se si habria que rectificar camisas o no.... y otros "detalles" ........la pregunta... que posibilidades habria si pudiera contar con su guia mediante los videos ....me refiero con su ayuda mediante videos.... de pronto es demasiado atrevido de mi parte ...digo no se......yo no cuento con un presupuesto solvente en forma continua para este caso para llevarlo a un taller...por eso tengo que hacerlo yo y de pronto esto me lleve meses pero no me importaria.....manualidad me sobra ganas de hacerlo tambien y voluntad ....... conseguir algunas herramientas podria hacerlo porque me faltan algunas......y como no puedo comprarme otro tengo que arreglar este si o si..... no me queda otra....yo no creo que sea tan dificil lograr esto...ud que me dice.... salds desde montevideo.....gracias
exxelnte video gracias po trasmitir conocimientos que nos ayuda mucho para poder superarnos
Muy ilustrativo la explicación y muy útil. Gracias
Es un genio señor. Muchas gracias por compartir su sabiduría. Me sirvió mucho. Quisiera saber de la vena de lubricacion en el interior de la biela. Se me tapóno con el metal de la misma
Buen día.... exelente explicación.... felicitaciones
Hola, muchas gracias
El Fiat Siena 1.4 fire lleva esa biela,justo estaba nesecitando esa información
Hugo, como siempre muy buena y didáctica la explicación.!! Se agradece.
Como comentario....he visto algunos camiones medianos (M. Benz modelo 914) del 2000 en adelante, que traen ese tipo de biela partida también.
Un saludo
Un beso Carla me gustan las damas que se interesan con los comentarios.
Felicitaciones totales Maestro Hugo.
Grande Hugo maestro. Me encanto no es magia. Los esfuerzos mecanicos y termicos de los motores son mayores ya que no solo el cigueñal soporta los esfuerzos de la explocion del motor por su naguraleza sino que tambken genera un esfuerzo por el chasis y el peso que este lleva. No hay comparacion a una moto. Entonces si el cigueñal seria desarmable seris mas debil o en caso de reforzarlo seria muu pesado y grande. Moto es moto y auto camion etc es otra cosa.
Reemplazar bielas y tornillos como si fueran tan económicos esos repuestos. No hay como la vieja mecánica con sus pasos sencillos y duraderos
Gracias por compartir conocimientos hugo, un abrazo
lindo video maestro hugo, un abrazo
Excelente video! Y para que entendemos poco pero nos gusta y queremos aprender una gran revelación! abrazo!
Gracias Hugo por tus videos. Soy Neofito, pero estoy viendo tus videos, podrido de llevar el auto al mecanico y que me hagan macanas !!!!!. Saludos.
gracias saludos
Neófito!!!, cuanto tiempo!!!, que tal la familia?
mas clara la explicacion imposiblee!!!
Muy buena clase don Hugo gracias un saludo de Merlo Bs As
Hola Hugo, super interesante lo que usted ha explicado, muchas gracias por compartirlo. saludo José
Muy interesantes los vídeos maestro....si por casualidad tenés alguno de armado de motor VW te lo voy a agradecer por qué son muy instructivos los vídeos que bajas.....se aprende..gracias y éxitos
Excelente video Maestro, Saludos desde Venezuela...
que gran aporte hugo muchas gracias por conpartir conocimientos
gracias !!!
Muy buenos sus videos gracias se aprende muchisimo
Buen video esto se explica perfectamente, con los círculos concentricos
Muy buen aporte! Como dato, Las bielas con fractura controlada ya venian en motores de camiones Mercedes de los años 80, espesificamente en el motor OM 904. Un saludo
Muy bueno,gracias por compartir sus conocimientos
exelente explicacion
Excelente Don Hugo, soy de ,Chile
WAAOOO! HAY QUE TENER MUCHA, MUCHA PACIENCIA PARA VER
Y ESCUCHAR LAS MISMAS PALABRAS UN MONTO'N DE VECES.
ES BUENO HACER LOS VIDEOS PAUSADOS, PERO REPETIR TANTO, LO HACE TEDIOSO!
SALUDOS!
czcams.com/video/qOCw_tzQB9c/video.html
bielas con huella digital gran tip gracias por compartir
Mucha calidad en este contenido, gracias
Hugo gracias x lo que explica
Muy bien explicado Hugo muchas gracias ....!!
Excelente! Que cantidad de conocimiento!
También es un conjunto el metal la biela y el cigüeñal
Maestro. Solo paso a saludar, hace tiempaso no escribo.🇺🇾🇺🇾🇺🇾💪🏽🚗🚗🚗
Sos grande padre Hugo...muito obrigado.
Gracias Hugo buen video clarísimo
Sensei Hugo háganos por favor la parte 2 del video. Dice que da para más. Like para bo!
yo y unos compañeros desarmamos un motor WM ítaloamericano diesel es un motor un poco peculiar, ya que para desarmarlo hace falta un utillaje especial para los arboles de levas ya ke no llevan chaveta, este motor lo llevaba un chryler voyager. este motor entro a taller por coger presion en los manguitos del refrigerante, la marca nos sugirio ke era la junta de la culata, cosa ke no fue asi ya ke tubo fisurado un cilindro, nos toco armarlo dos veces. ese motor lleva ese tipo de biela ke tu as mencionado al final, no es reparable solo sustituible y nos solo con esas, en este motor no sale el cigueñal por debajo si no por un costado del block, algo completamente inaudito, aparte de ke debajo lleva dos arboles contrarrotants para compensar la vibracion. un saludo hugo gracias por tus vidios desde españa.
gracias por alentar el canal saludos !!!es muy buena tu anecdota comentarios asi son muy utiles gacias
Muy buenos tus videos hugo podrias hablar de micrometros y cual va con cual desde ya muchas gracias
muchas gracias hugo ,, saludos ... y ahora a empezar a armar el monza ,,,,
fijate si es posible porque manual no encontré esos datos son de internet pasame el diámetro de los tornillos de biela y banc a ver que no sea un disparate
Muy buena explicación, me suscribo
Muy buen video Hugo!!! Muchas gracias!!!
Una duda.las bielas fraturadas dice.fabricante no se puede usar entoces.porque venden los metales.a sonbre medidas
sos un groso Hugo, es un placer aprender de vos. un abrazo desde bsas!
Un Lujo Maestro !!
La verdad el consumismo no esta llevando a la ruina de las buenas cosas de calidad. gracias por el aporte de su enseñanzas por un mundo mejor, un amateur en mecanica
El único que explica con pausa y claridad como un profesor el que no aprende es de Saturno 🤣😂😎
Gracias capo sabes q en mi pago el mecánico que hizo motor una vez al auto de mi viejo lo hizo entrar al cojinete con papel metalizado,fundimos motor viajando y le hizimos motor nosotros y le mostramos los papelitos al mecánico cuando volvimos de viaje podes creer que nos decia que ahí lleva eso
Eres muy conocedor y te esperas en tus trabajos soy de Costa Rica tengo que torquear un abrazote de Hyundai terrazas 2.5 me podrías dar el plano de como hacerlo saludos
Muito obrigado Hugo pelo explicação está perfeita dá-me muito prazer ver os teus vídeos amigo parabéns força ai pelo bom trabalho.😉👍🆒
Gracias amigo...
EN MOTORES PERKINS INGLES AÑO 2000 YA VENIAN LAS VIELAS PARTIDAS, caterpillar ejemplo . las conozco y ademas Hugo fijate que vienen con muesca encontrada. en un momento pense que ibas a nombrar al papel españa jajajaja con la luz y el tiraje ajajaja si abre armado el falcon con papel españa jajajjaj. saludos
excelente explicación.
Hugo, excelente vídeo, muy ilustrativo. Gracias por compartir tus conocimientos. Saludos desde Perú!!
gracias saludos!!! desde montevideo uruguay
Bueno día amigo, Algún consejo recién empiezo aprender mecánica , al quitar los metales de biela tienen orificio y los nuevos no , hay problema si se instan así? Son los Metales de la biela , chrysler 200 2014 2.4l
Consulta esos agujeros de libricacion para dónde deben de ir para el filtro de aceite?
muy buena explicacion lo unico que no entiendo es las 2000 veces que dice TA TA TA ,,,,
Magistral. Muchas gracias
En mi caso solo quería saber la posición de la tapa de la biela porque tiene un enganche en ambasconchas o metales.
Bueno la explicación
excelente video !!!!!!!
Gracias!
excelente video maestro hugo muy claro gracias
gracias saludos !!
Hola Hugo buenas tardes o noches pregunta que torque tiene las bielas de golf 1.6 8v y si tienen orden de apriete o empiezo por el 1234 o cómo baja el sigüeñal desde ya gracias saludos Mario
hola la verdad muy bueno, si es factible..quisiera saber en lo posible. por que las bielas del motor vw audi 2.0 ap, no tiene conducto de lubricacion del cojinete hacia el perno del piston,y del 1.8 si tiene dicha perforacion, el conducto
consulta cuales son las medidas de los cojinetes para nissan x.trail qr25 naftero 2.5 16 v_gracias
hola Hugo excelente video. seguí asi para tus fieles seguidores !!!
gracias!!!
Qui no aprende con ese tremendo maestro gracias por compartir toda tu sabiduría con esa paciencia sulla chile
Quiero aclarar algo tuve un desgaste excesivo en mis pistones, es porque no tiene grifos ni bielas con caminos que lubriquen la camisas ni el bulon, entonces que me dices si puedo agujeriar el hombro de la biela para que tenga su lubricación de la misma y a que medida puedo calibrar la bomba de aceite para mayor lubricación Grcs.
Maestro tengo un gol vw me marca falta de presion de aceite. Que relación hay con esto respecto al tema de su video?
Los casquillos de biela y de bancada si los dos son cp son iguales ,o tienen alguna con dcion en especial los de bielas porque trabajan más tironeados
Ups....eso de rebajar el material de las bielas, para ajustar a un eje de menor diámetro, en realidad lo ovaliza,ya que solo reduce el diámetro en los extremos inferior y superior.
El diámetro horizontal,va a ser el mismo,y el eje del centro va a hacer contacto en la parte inferior y superior,no a los costados.
Quizas sea una solución extrema,para salvar situacion donde no se consiguen repuestos o sea muy costoso el reemplazo,pero técnicamente incorrecta
.eso de rebajar el material de las bielas, para ajustar a un eje de menor diámetro, en realidad lo ovaliza ....luego se hace el alojamiento con maquina para quitar oval
exelente informe papaaaa
SALUDOS SI UN METAL SE GIRO PERO EL MUÑON DE EL CIGUEÑAL ESTA LIMPIO SIN RAYADURAS , PUEDO METER SOLO METALES NUEVOS ??
excelente hugo gracias
saludos!!!
Hola Hugo, muy buenos videos explicativos, hay muchos mecanicos que no saben porque se hacen algunas cosas. No se si me puedes dar algunos tips, estoy por armar un motor chevrolet 230 ano 75. Aparte de tus videos, sobre, tapa, metales, arbol de levas, que otra tendria q tener en cuenta en esos motores. Gracias
Hola buenas. consulta cuánto se en peso para torque a los bullones??
Grande Hugooooo!!!!!
Es bueno saber naciendo muy bueno capo gracias
Grande hugo
me gustaria saber para dejar un motor en estado de origen sin forjar pero aumentar sus prestaciones mediante modificaciones de culata como conductos de admsion y escape,una leva con distintos grados un multiple de admision y una linea completa con colectores 4-2-1 para aumentar la potencia como por ejemplo de 125 caballos a 200 caballos los casquillos de biela podrian hacerse de mejor material como el titanio para asegurar mas la duravilidad de rotacion y consigo el kilometraje del automovil por que en realidad no se de que metal estan hecho los casquillos de biela si son en acero forjado o tambien cabe la posivilidad de ponerlos en titanio un saludo y espero que me aclare la duda
Consulta que kg de torque hay que ponerle al cárter que tapa el cigueñal y a los tornillos de la biela que aprieta los cojinetes (voyage). Gracias.
Muy buenas Mi estimado colega muy instructivo prodria publicar mas relacionado con los mercedes preferentemente el Sprinter de gasolina
gracias por acompañar ,no tengo en este momento gasolina viene poco a mi pais uruguay saludos!!
hugo genio gracias por el video te quiero preguntar en que oportunidades podemos detectar que una biela necesita ese tipo de reparacion que mostras saludos
Hola . buen vídeo ....una consulta si la biela este suelta puede amarrarse o muy ajustada
Grandes!! videos Hugo. Felicidades por tu gran labor. Me gustaría saber si es necesario cambiar siempre los pernos y tuercas de la biela. Estoy reconstruyendo un Opel y el fabricante lo ordena, pero yo los veo bien. Gracias.
Consultá , se puede reemplazar la tapa de cilindro del Corsa 1 4 , y colocar la del 1.6 ?