@@bitva_motorov "всем не угодишь", в премиальном сегменте правда пытаются угодить всем - там и дизайн хоть какойто есть, а бюджетники и не ставят такой цели и если кто-то считает китайца красивым то он просто дурак, китай страшный весь только потому что это китай) а японцы наоборот красивые все, потому что это качество..
@@bitva_motorov я купил это авто в 36 лет... И совсем не дедушка да и на дедушкину она совсем не похожа, да и не видел не одного дедушку на ней... В основном молодёжь ездит лет 30-40.
@@bitva_motorov чтобы не бояться мнения соседей просто купите по параллельному импорту обновленный уже СХ4 который С Кросс... все то же самое по коробке и мотору, а внешность и интерьер будут уже немного посовременнее....
@@olegkitsing5810 а чего удивляться то? Масложором моторы suzuki никогда не страдали на самом то деле, если не лить всякий шмурдяк в мотор, то и проблем с ним не будет
Лучше читайте инструкцию к авто, а не дилеров слушайте. А в ней написано, что при эксплуатации авто в тяжелых условиях меняйте масло в двигателе каждые 7.5 т км. Городская эксплуатация отнесена к тяжелым условиям. Поездки на короткие расстояния, частый старт-стоп, частая езда на холодном двигателе. Поэтому лучше каждые 7-8 т км менять, что и делаю исправно.
@@Kycok5ku Это дело каждого владельца... Кто-то покупает авто на 3 года и меняет масло по регламенту.... А кто-то берет автомобиль на 10 лет... Всё зависит от владельца и эксплуатации... А может человек использует автомобиль только в трассовых условиях??? И только на юге страны....
@@almaz545 у Сузуки есть и турбина и автомат, а также есть атмосфера и механика. А вот у китайца нет ни выбора мотором, ни коробок, ни типа привода. Бери что дают
Выбираю Сексика. 3 года, 166 тыс км, полет нормальный. При этом у меня и кожа и панорама есть. Кожаный салон Сузы вообще не изнашивается, хоть это и молодой дермантин) основная проблема владельцев Sx4, из-за которой их могут продать -- надоедает авто)))) потому как ездит и не ломается, не доставляет проблем вообще. Да и для милиции она как призрак -- незаметна (личный опыт). На трассе хорошо держит прямую, расход маленький (больше 9 в городе зимой не получилось ни разу). Клиренс маловат, это да( особенно с защитой стальной. Джили победу слегка (чуточку)за уши притянули)
мне кажется странно кгда у машины фактически легковой клиренс иметь полный привод. Это же не спорт седан. у прошлого СХ4 была кнопка подключения и отключения задка, как на Дастере. Я всю прошлую зиму ездил на дастере, мы его много снимали. фактически, полный был нужен только во время тестов. При обычной езде в городе и даже на трассе, полный привод не нужен. не так уж много мощности...
@@bitva_motorov вы просто избалованны московско-питерскими дорогами. А в регионах всё по другому. Я и сам положительно отношусь к переднем привода, но полный это ВЕЩЬ ! Это просто удобно и клиренс здесь не играет ни какой роли. Если машина задумывалась ,как кроссовер, то она должна быть с полным приводом. Маркетологи маркетологами, но инженер наверняка не просто так ест свой хлеб..
@@Aleksei_Myadelets "должна быть с полным приводом"... Мне он нахрена в Питере и без дачи? Рыбалку и сбор грибов тоже не люблю. Чтобы больше деталек ломалось?
@@HuiloPu, та да. Достаточно глянуть на вторичку. SX4 первого поколения до сих пор в строю и исправно работают. Чего не скажу про джили. Как говорится, джили - три года и в гнили
Игорь, считаю подбор максимально корректным и интересным к обзору, без шуток. На Кулрей действует прямая скидка от импортера в районе 170 тыс.руб, точно не помню. Так что даже за нал отдают дешевле прайса. Сузука конечно в оверпрайсе, но полно людей, кому навороты, мощь и прочее вообще чуждо. И они кстати не будут заморачиваться доставкой авто из Японии или ЕС. Зато точно надежно!
Отъездил на таком же дорастайте на ручке и полном приводе 3 года. Из поломок только парктроники передние поменяли по гарантии. В остальном отличный автомобиль. У жены сейчас Витара последняя, тоже нравится.
@@bitva_motorov не джыли выгреб, а водитель ходом проскочил за счет опыта. Давно смотрю ваши обзоры, но это видео самое необъективное, джили явно тянули за уши, зря вы так.
@@bitva_motorov что значит зачем? а в дождь раскисшую грунтовку проехать? а если ещё в подъём? у меня вот на даче такая и моноприводный кореец не справлялся вообще, а сейчас вот каптюр 4х4 даже не замечает! Купаться, у рек и озёр прибрежная зопа не везде нормальная, как и дорога к ним, за грибами. И это лето, а зимой больно смотреть как треть стоянки насилует свои моно-инвалины пытаясь хотя бы выехать с мест. А треть просто мёртво стоит до весны. И это Москва! что в других герионах можно представить только через ютуб. Так что вы зря.
@@Vados-kakos я всю прошлую зиму катался на Дастере, полный привод включал только когда хотел побаловаться. Для жизни мне переднего хватало на шипованных колесах даже зимой.
@@Vados-kakos я с места ровно с того же места стартовал и Джили въехал. Понятно что полный привод уедет дальше, но на лёгких машинах это не особенно очевидно. При этом полный привод - это потеря на асфальте. Лишняя масса, сложность конструкции, цена..
@@AKKYPANT так все тесты и замеры выложены, смысл спорить? у сузуки 8.1 сек (недопривод), у кулька на секунду больше, а это ПРОПАСТЬ! сузуки - гонка на фоне кулька!
Почему забываете открыть двери и багажник для проверки жёсткости кузова?, Возможно в будущем и обзор светотехники в ночное время сравнить у автомобилей на тестах, а также работу климат контроля в салонах автомобилей, с уважением подписчик канала, а это🎥👍, мой выбор японский автомобиль
Я за 7 лет так и не понял, как у Сузуки работает климат, а точнее, как он НЕ работает нормально. SX4 второй был. Надо отдать должное - холодил когда надо, когда надо грел, но температуру держать на одном уровне не получалось. Да и в принципе не самый критичный момент.
Так, а смысл менять на китайца то? Suzuki по надёжности хороши, динамика отличная, плюс проходимость есть, а уж при нынешних неадекватных ценах на китайские погремушки, то брать что-то взамен suzuki вообще нет смысла
@@user-tf7mr2xj4s дак им надо впаривать китаек втридорога, вот и заряжают бабло блохерам. Хотя сегодня увидел рекламу, типа скидка аж 750 тыр от сбера по лизингу на кулрей, и типа от 1.3 млн - ну за эту цену это еще куданишло, но я все равно не куплю ибо робот откровенно пугает - как ее потом продавать, кто это г купит?
@@7shpongle робот, может, и не ляжет, пока не было таких историй, как с DSG, детские болезни давно все устранили. Но я вот похожие цифры сегодня в рекламе Чери слышал. Походу, китайцы между собой устроили грызню за наш небольшой рынок
@@user-tf7mr2xj4s за 1.3 ляма альтернативы нет. Но там как-то мутно все: на сайте Сбера уже 1.5 ляма, а если посчитать переплату по кредиту то и вообще будто бы и скидки никакой нет, может и разводка..
Выбираю сузуки. У меня был кулрей. К покупке не рекомендую.Очень противоречивый автомобиль. Наряду с несомненными плюсами (интерьер, экстерьер, шумоизоляция, отличная динамика) есть куча вещей которые просто выбешивают: подвеска жесткая, слабые тормоза, неудобная посадка за рулем, климат живет своей жизнью, ужасная зимняя эксплуатация. P.S. на днях читал свежий выпуск журнала "за рулем" . Там был тест кулрея против тигго 4 и чангана 35. Клрею поставили 9 баллов за тормоза, управляемость и микроклимат. Стал сомневаться в объективности (независимости, неподкупности) этого издания.
Может тормоза у Кулрея лучше на фоне именно этих соперников? Всё-таки тесты - это довольно субъективные оценки, они не учитывают эффективность систем автомобиля в процессе эксплуатации. Может при пробеге условно 1 000 км тормоза, подвеска, разгон у одного автомобиля лучше, а если их сравнить через тысяч 10 - 15, то всё будет ровно наоборот. На тесты я лично смотрю весьма условно. Они могут дать какое-то поверхностное представление от машины и есть возможность получить сравнение с конкурентами. Но всё равно важны свои ощущения от автомобиля.
@@user-xu4bd8sr7v Насчет двигателя соглашусь. У папы веста 1.6 17ого года. Брали новой. Первое время машина просто "не ехала". Но спустя несколько тысяч км двигатель что называется "раскрылся". (если бы сам не столкнулся с этим то не поверил бы).Но с тормозами не соглашусь. Их на кулрее сделали конструктивно слабыми. И любой пробег не сделает их эффективнее
@@user-wz6yb5hk3s а я как раз о том же. Вполне вероятно, что дальше тормозить Кулрей будет хуже и если провести повторный тест этих же соперников, тысяч через 15, то победитель будет другой.
Тормоза стандарт, хотелось бы получше а в остальном надо было брать Комфорт, никаких перечисленных проблем, самая вменяемая комплектация цена качество.
Напомнило магнитофоны девяностых Панасоник и Павасоник. Как там, куча огоньков, крутилочек, рушечек, хрома у китайца, но.... звук - отстой полный. Панасоник же скромен - но звучит, а уж его подразделение Пионер и сейчас китайцам недостижимо, жаль в прошлом остались. Так и тут , ехать - Сузка, казаться - Джили. И то , и то - по вкусу. Но вот разгончик....
@@bitva_motorov Игорь, а почему не смогли хотя бы замеры сделать для каждой машины по одиночке? Старт с 60 км/ч, в обычном режиме, старт с 60 км/ч в режиме спорт. Я так понимаю, что было ограничение по времени?
В наше непростое время Сузуки это на много более правильное решение, более надежный проверенный временем автомобиль с задатками на долгую жизнь. Приподнять его пружинами , стойками и горя не знать.
Я приподнял его проставками клиренс стал в район 19) кстати удивлен клиренс спереди у этой sx4...у меня штатный явно меньше и покрышка бы не прошла... Но сейчас у меня под защитой муфты 19 см... А тут без защиты этого нет.
Что у вас за прикол такой, тест с покрышкой оценивать в "почти проехала"? На дороге ты либо проезжаешь либо остаешься без картера/редуктора/элементов ходовой и пр.
Если вы ходом проходите валуны - то да. На снегу или в грязи, имеет значение не только клиренс в чистом виде, но и форма днища. Мягкий грунт или снег можно срезать деталями подвески или защитой, ничего страшного. В данном случае Джили получил пол бала, т.к. он совсем немного выше Сузуки
Крайне нравится Geely Coolray, пока лучше для себя не вижу автомобиля до ДВУХ миллионов. Не знаю, где автор увидел такие цены на Geely, но сейчас топовая комплектация в Москве стоит в районе 1.9-2.0, как это было раньше.
Электрохромное зеркало бесполезно так как задний купол тонируют и вообще никогда ничего нажимать не надо. Сузуки бы клиренс к еето полному приваду и был бы идеальный в целом авто
@@karabasbarabas7107 да в принципе и так нормально, для города и легких говен хватает вполне. Другое дело, что пружины штатные слабы и проседают… со временем придётся решать проблему.
Сравнение отлично сделано. В Джили отличный салон все есть но робот, хз как поведёт себя в эксплуатации кузов, что за движок как на 100 тысяч себя будет чуствовать. Сузуки в моем опыте неубиваемая подвеска, надежные коробки и движок, кузов на долгую дистанцию без рыжиков, проверенно временем авто. Выбор очевиден СУЗУКИ!
Робот на Джили ведёт себя отлично, особенно после чипа. ЛКП лучше, чем у последних японцев, которыми владел. А современные японские автомобили уже совсем не те, что раньше. Качество и надёжность упали, а у китайцев, напротив, выросли. Есть с чем сравнить, владел и владею японскими автомобилями, были также Рено, Пежо. Сейчас - 🇯🇵 и 🇨🇳.
Спасибо! Китайцам ещё предстоит доказать свою надёжность. Было бы лучше, если бы они заимствовали у японцев проверенные решения, а они гонятся за экономией и потому ставят роботов вместо автоматов. Наблюдаем, по ездовым качествам китайцы почти дотянулись. А вот по ресурсу - пока вопрос открытый
Есть уже видео на ютьюб где кульки прошли 150. По информации дилеров - некоторые перевалили за 200. И ничего им от слова совсем. И цинкуют их нормально в отличии от япошек.
У Сузуки при покупке сразу стоит классная резина Контитенталь премиум компакт 5, у Сузуки так же будут газовые упоры капота, аэродинамические пластиковые щиты под днищем авто... А еще Сузуки СХ4 это 7 полушек безопасности даже в БАЗЕ! И заслуженные 5 звезд по Евро н кап! Это машина которую создавали инженеры, а не маркетологи как в Джили. Да там есть только необходимый минимум для жизни водителя, зато это надежный и хорошо собранный, добротный автомобиль, от которого ты не ожидаешь и не получишь неприятных сюрпризов в эксплуатации.... Он будет верным другом и помощником долгие годы....
Владел сузукой 14го года, в 21 году купил кулрея. Могу сравнивать на личном опыте. Я бы не сказал что континенталь классная резина, продал на третий год, купил бриджстоун. Континеталь слишком жёсткие и дубовые. К линг лонгу лично у меня особых притензий нет. И джили дорогу держит лучше сузуки.
@@bitva_motorov Владел SX4 14го года, там нету подогрева даже зоны покоя дворников, и в этом месте постоянно образовывалась наледь, очень мешала, стекло в этом месте не прогревается никак.
Есть маленькие не состыковки, уже на 10 минуте увидела. Зачем разгон сравнивать у кулрея в ручном режиме, а у Сузуки в спорт?)) поставили и там и там спорт, тогда сравнение было бы корректным))
Не может авто стоить дешевле за кредит ..может только дороже либо в полтора , либо в два раза...уберите уже фразу- Скидка на авто за кредит .это просто швучит глумливо .это профанация
Я за sx4, нормальный кросс. Кулрей ни разу не круче, он аляповатее. Да и в принципе, этот китаец при наличии нормального двигателя за счёт сырой прошивки робота оставляет неоднозначное впечатление.
Добрый день!Выбор-sx4,(витара по сути).Хоть не такая и яркая,и современная как кулрей. Но надежная и проверенная годами!p.s У товарища 1.6 автомат 4ведущ.-проблем нет,только в перед подвеска салентблоки менял (проехал 96т.км за 5 лет).Хороший обзор.Удачи.
Нашли что с чем сравнить, автомобиль Сузуки, надёжность практичность, доказанная десятилетиями и китайский новодел, с кошмарным названием Джили, или желе😂 как там, на дизайне и красивых лампочках, долго не поездишь
все так и есть, поэтому из этих двух тачек я выбирая сузуки. Оно выглядит как мамонт, но при этом отлично бодро едет. китаец выглядит круто, но едет хуже
@@bitva_motorov , вроде в тесте наоборот говорили, что кулрей лучше управляется, а по динамике +- тоже самое. Одним словом - стереотипы глубоко сидят ещё у многих.
Кстати рушится суза отлично странно, что на тесте он проиграл ... очень странно плюс агрегаты у сузуки не как говно мамонта, а в полне современны и привод и движок... И думаю этот мало объёмный двигатель лучший сейчас по отдаче и надежности.
@@Stazzz7777 при том, что и коробку и мотор у сузуки собирают чисто в Японии, то есть качество реально топовое, отсюда и хвалёная сузуковская надёжность .
Ровно до того момента, когда полный привод (муфта правда, да не важно) не потребует денег на обслужить и ремонт. Вот тогда и будет понимание, что этот ПП на таких авто включается пару раз в год, а кушать тоже хочет. Так что передний привод - проверенный вариант, да и застрять на нем - нужно постараться, сейчас куча ассистентов есть.
@@dddddd7609 ну можно еще раз прочитать, что я написал. Проходимость? А чем передний привод отличается от полного на этих машинах? Вы в сугробы, да по лесам на сузуки или кулрее планируете? Ну-ну) Это в первую очередь городские авто, а в ЛЮБОМ городе достаточно переднего привода, полный это просто дорогая игрушка на таких авто, за которую люди готовы платить, ведь куда ж я без полного привода, соседи не поймут)
Кроме того, китайские автомобили в принципе всегда будут пасовать перед японскими. Потому что у Джили и у Сузуки разный подход к автомобилестроению в принципе. Китайцы стремяться казаться, а не быть. Все эти экраны-накладки - это как наклейки на детской машинке. А у качественных Сузуки нет каких-то бус и свистелок, но при этом есть безопасность, проходимость, качество. Китайцы выезжают только на рекламе.
@@user-ns1ui8ov5l разница в том, что на Сузуки вы из двора нечищенного зимой выехать сможете, а Кулрэй останется во дворе. Разницы нет только жителям каких-нибудь южных стран, где зимы нет
@@nolgbtetc а ещё и Феррари ведь есть))) Все в этом мире относительно. Джили сделала ставку на яркий дизайн и у них это не плохо удается. Управляются они не так здорово, как нормальные европейцы, но с моторами у китайцев сейчас все не плохо. Многие Чери превосходят заводские характеристики
Спасибо за сравнительный обзор! Очень интересно, особенно именно сравнение таких разных автомобилей. Но они действительно совершенно не конкуренты друг другу, они просто для разных целей и разной аудитории. Так как я живу в Белоруссии, мне было интересно как Джили будет смотреться на фоне японца. Разный дизайн ( у Сузуки он мягко говоря не очень), разный подход к оформлению и наполнению салона ( и опять японец не на высоте), и в то же время четыре цилиндра, автомат, и полный привод ( я даже не удивился, если бы там стоял неразрезной мост), и всё, что необходимо в принципе есть. Джили - городской стиляга, а Сузуки - это для рыбалки, грибов, пикников и путешествий, причём можно на долгие годы....
все так, учитывая что этому кузову СХ4 почти 10 лет и он даже когда вышел не был красавцем. В джили пугают вопросы надежности, ну и мне не нравится как в пробках ведет себя робот. вот если бы реально с таким дизайном была Хонда Сивик и вариатором - я бы первый пошел и отдал за него свои деньги. Сузуки реально пенсия, когда на него смотришь, а едет приятно и неожиданно шустро. есть в нем игривость на дороге, которая никак не сочетается с внешностью
@@bitva_motorov полностью с вами согласен. Японцы очень консервативны, что касается техники и через чур - что касается электроники. В 80е-90е впереди была Япония, затем на 20 лет вперёд рванула Корея , сейчас лидирует Китай... А вот качество надёжность и ресурс, так никто до японского автопрома не дотянулся к сожалению ... Применяются проверенные временем решения, ваша Тойота тому пример.
десигн у китая ХУДШИЙ и непонятно кто это г покупает. Сузука едет лучше всех в классе, а китай вообще не едет - и выбор тут очевиден. Это я еще не коснулся темы расхода и надежности - а там тоже полный провал у китая..
Сравнить японский авто с китай-говном))) авто в первую очередь ездит, а во вторую или третью очередь красиво выглядет на парковке. Понтовый внешний вид это просто опция, а не обязательная составляющая работающему механизму
@@Kycok5ku тему изучи дурень :) по 200 000 кульки уже многие прошли и ничего им не становится, бегают и радуют. И цинкуют их нормально в отличии от япошек. И салон и внешний вид похож на современный авто.
Да, обслуживание у них намного доступнее, чем заявляет автор. Да и вообще куча неточностей по Сузуки. На самом деле, эта модель очень во многом выигрывает у Кулрэя, а представили их чуть ли не равными. В качестве, в безопасности, в цене владения, в доступных возможностях - Сузуки точно лидер.
@@user-ll6xi4bq4o я не пожалел что купил, ездил на каптюре,2.0 автомат, на дастере дизеле и 1.3т, и на атласе ездил, всё это не то совсем, атлас кстати так рекомендовали мне, но кода проехал, я обалдел какой он жёсткий, каждую кочку, стык, ощущаешь задницей, хотя у него независимая подвеска, а на витаре это не замечаешь. Да Витара меньше сзади, но мне большой авто не нужен, хотел бы купил бы Прадо 2.8 дизель на 200 сил. Другое не рассматриваю
Автор очень странный. Зачем то на бездорожье в coolray отключает esp. Как по его мнению будет без esp работать имитация блокировки дифференциала, столь нужная на бездорожье?
Эх господин ведущий.... Какой уже по счету обзор на кулька делаете, а до сих пор не знаете, что зеркала в козырьках подсвечиваются и кнопки регулировки громкости у магнитолы тоже есть прям под ГУ....))))))
По расходу - похоже, если тошнить, то в 6,5 оба укладываются. Фары - диодные, но простые, просто светят. Музыка - балалайки и там и там Атмосферная подсветка есть только в Джили, в Сузуки ее просто нет
@@bitva_motorov китай тяжелее в полтора раза, отсюда и расход у китая в ПОЛТОРА раза выше по городу. По трассе тоже выше но не в полтора раза, а на литр. Малыгин учи физику! Фары у сузуки на уровень лучше светят - факт.
@@user-td8xo4mg4f Сам в шоке, но это тачка, моих талантов тут минимум. Он реально бодрый, но я бы себе, наверное, хотел с передним приводом. зачем полный привод тачке без клиренса Это не субару WRX
Обзор хороший, правда вот про цену не услышал. Кулек 22 года сейчас по скидкам можно урвать за 1,9-2,1 млн. Сузуки дешевле 2,3-2,5 не найти. + сюда вспоминаем, что японцы от нас ушли и обслуживать эту сх4 особо то нечем (ни гарантий, ничего нет), то выбор тут целиком и полностью за джили.
Suzuki нифига не ушли, у них дилеры работают, обслуживание всё есть, в том числе гарантийное. Да, с подвозом новых машин сейчас есть вопросы, но они их решают. Плюс не стоит забывать, что китайцы навешивают кучу разных допов, так что реальная цена Кулрэя намного больше.
Если можно найти Сузуки за 2,3, то любой разумный/практичный человек, конечно, выберет Сузуки. Да, Джили единственная китайская марка, к которой можно уже присматриваться, но если есть Сузуки за почти те же деньги, то ответ совершенно однозначен.
@@user-qh7ml1bu1m китайцы и допы? Вообще нет, одни из немногих, кто как раз таки с допами не достает, как те же корейцы. У джили лично я не слышал про всякие коврики и сигналки за оверпрайс. За других не скажу, так как не сталкивался.
@@ydominov 1.9 / 2.1. Средняя 2 млн за кулрей. Сузуки средняя 2.4. 400к разница. З почти те же деньги? Это как бы 1/5 машины выходит, на 400к ее пару - тройку лет содержать можно, с налогами, резиной и кучей ништяков)) Нее, спасибо, практичный человек как раз на кулрей посмотрит.
За два кулька фиг возьмешь, да и три цилиндра такое себе удовольствие, тигго 4 про и дешевле и надежней. Чери прибавили заметно плюс благотворительностью занялись.
Игорь, по климату Кулрея ошибаешься! Климат двух зонный и связь левой и правой стороны отключается пиктограммой в том же окне, что и регулировка температуры
Мужик ты платишь не малые бабки....за эту сузуку....и получит в ней аля 90е в салоне?...неужели ты готов ездить в говне...дергать палками....мот еще весла поставить?... современная машина должна быть с опциями функциями...и ты должен оборачиваться на нее когда закрыл и идешь в подъезд домой.... Сузуки по своему не плох....не на 2.8 ляма....
Не вижу ничего из 90х. Кроме того, аналоговые переключатели намного эффективнее и приятнее в использовании, чем сенсорные панели, это уже давно доказали исследования в области эргономики. Современная машина должна быть, прежде всего, качественной и безопасной. Ни того, ни другого про Кулрэй сказать нельзя. А вот у Сузуки надёжнейшие движки - что 1.4Т, что 1.6 атмосферник, эйсиновский 6-ступенчатый автомат, а не робот ссаный китайский. Ну и напомни, сколько Кулрэй выбил по тестам EuroNCAP? А у SX4 пять звёзд даже в комплектации базовой! Насчёт цены - значит, Веста за 2.2 норм, а Сузуки за 2.8 нет?
@@Upenenec то есть вольвовский мотор) будем говорить совместный) который знаком ранее по машинам вольво...ненадежный?)) у сузуки салон убогий....у меня в б3 пассате рабочем такой же....ну....задние места так же убогие.... аварии с кулреем...уже были и все живые...) насчет автомата соглашусь... айсин есть айсин) у меня на пикассо 2 такой же стоит) вопросов нету.... у сузуки 2 плюса это полный привод и айсин....на этом все) машина совершенно не привлекает внимание и не радует глаз... мнение субъективное) каждому свое...
@@Geely86 да нет там ничего совместного. Рено-Ниссан тоже автовазом владели. Много от Рено и Ниссана в Ниве появилось? Тут то же. Аварии с Кулрэем были - это что, дорожный конус сбили? Что все живые. Могу привести целый ряд случаев, когда все были мертвы в Кулрэее. Насчёт салона Сузуки - да, без излишеств, но они и не нужны, как по мне. Я легко проживу без дополнительной ЛГБТ-подсветки, а вот надёжность автомобиля и эргономика меня очень волнует. В Кулрэе даже посадка неудобная. Зато всяких перделок по салону напихали, ага.
@@Upenenec я ездил на кульке....мне удбно) а двигатель вольво... тут без смысла спорить) он делался совместно....коробка гетрак...сними увидишь...) я каждый день с машинами... ремонт) я знаю для чего и как я выбираю кулька....а Дальше дело каждого.... Нравится кому-то сузука никто не против) вкусовщина...)какая бы надежная машина не была...она должна нравится... если мне она не нравится я ее не куплю) Кто-то мыслит иначе.....
@@Geely86 тут каждому своё, нет смысла спорить. Сузуки сх4 появился в этом кузове почти 10 лет назад и даже тогда был не ах, но зато надёжен и реально удобен. Джили - модный фантик, даже при наличие агрегатов Вольво. Для меня шведы ничем выдающимся за последние 10 лет не отличились. Они блистали полвека назад, потом обанкротились, их подобрал Форд, а потом перепродал. Чем так ценна эта марка? Вот то что они ставят роботы - это минус, автомат дороже, но надёжнее и плавнее. 3цилиндра - тоже так себе решение, надеюсь будет служить, но не факт. Наблюдаем
Geely хорошие машины. А сузуки теперь не вижу смысла покупать если запчастей не будет и хз как гарантия будет соблюдаться у нас. Но если честно среди Китая мне все же ближе чери, они себя уже как то зарекомендовали с хорошей стороны, теперь например, еще и благотворительностью занимаются.
@@user-ll6xi4bq4o я до этого 8 лет дастера гонял - нареканий ноль...взял такого же , может и кайфа меньше , но претензий нет, и стоимость на 30% меньше, и запчастей пока на логаны поболе...
@@bitva_motorov старый ещё , новые ч.з год пошли и уже тоже за 1,6-1,8млн , товарищ взял двуху , он даже с 2.0 как то веселее моего едет ))) , может из-за лёгкого руля так кажется и под капотом места для обслуги больше ....вобщем , удачную модель с рынка проср@ли , щас кираёз переднеприводных клеплют ни для кого (((
@@gor2996 дуст это даже не на уровень, а на два ниже сузуки, телега телегой, я катал владелицу дуста на своей sx4 - она в шоке была, хотя у меня 1.6 атмо и 12 лет уже машине. дуст 1.3 еще както больше похож на машину, но все равно сливает по всем параметрам, а главное не надежный.
плюсую, атлас даже интересней кулька будет как минимум размерами своими. Да и явно проживет дольше, чем эта сузуки с неедущим мотором и пинками в коробке.
@@toyotarussia8305 в сентябре сам лично взял Джили кулрей в максимальной комплектации за 2.340.000 , Атлас в максимальной комплектации предлагали за 2.750.000, так что не надо мне рассказывать.
Для меня предпочтительнее Кулрей т.к за 30 лет водительского стажа полный привод мне ни разу не понадобился. С асфальта практически не съезжаю. А вот подогрев руля зимой это очень даже существенно. Да и смотрится более современно и стильно. За 2 года владения никаких нареканий. Взял бы его сейчас ? А 2 года назад за за 1,5 млн. даже не сомневался. Да и на вторичке их неплохо берут, т.к. здесь больше технологий от Вольво чем Китайской Джили.
Спасибо за тест!) Выбрал бы Сузуку))) конечно- полный привод как никак, движок не как у запорожца в отлисии от китайца (хоть и от вольво у него), ну и есессено маде ин Джапан!:)
@@bitva_motorov ага, а ещё Запорожец был заднемоторным купэ. Почти Порш! Ну как бы в Центральной Европе это в любом случае лучше, чем китайщина. Плюс моторы и коробки в Японии - это тоже много.
У меня была Витара новая 1.4 зверёк но пережить этот бомж пластик и главное нет никакой шумоизоляции грустно но быстро была продана без проигрыша и пересел на японку но это уже другой мир.люблю почему то Сузуки что-то в них есть
@@user-yq4cl7vd4s да но ты посмотри вообще на него там нагтем проводишь белесые полоски остаются дверная карта кусочек тряпки и дешёвый пластик где ручка АКПП все дешман.но сам авто надёжный как Калашников блин и да никакой шумоизоляции вообще поэтому иивес её тонна пять десять кило
@@nagovski81 вес низкий изза того что там легированные стали, причем больше 10 видов, у сузуки в этом самая продвинутая технология, как впрочем и в двигателях они лучшие. Поэтому именно сузуки сейчас разрабатывает летающие авто - легкие и прочные, конкуренты нервно курят..
Лично я за практичность, а не красоту, 4 цилиндра и классический автомат + полный привод
Если выбирать из этих двух автомобилей, то да :)
Вот почему на свете нет баланса?
Чтобы и с авто атом и полным и красивый?:) И все это за умеренную цену
Цены на запчасти у сузуки дикие
не только у них
@@bitva_motorov "всем не угодишь", в премиальном сегменте правда пытаются угодить всем - там и дизайн хоть какойто есть, а бюджетники и не ставят такой цели и если кто-то считает китайца красивым то он просто дурак, китай страшный весь только потому что это китай) а японцы наоборот красивые все, потому что это качество..
Я выбираю Suzuki SX4. За полный привод, за автомат.
поддерживаю!
осталось только понять как подходить к СХ4 без страха и опасения, что соседи решат что отнял тачку у дедушки)) но едет он приятно
@@bitva_motorov Не обращайте внимание на соседей ведь Вы живёте не для того чтоб угодить соседям))) Не завидую Вам, соседи у Вас конечно жесть)))
@@bitva_motorov я купил это авто в 36 лет... И совсем не дедушка да и на дедушкину она совсем не похожа, да и не видел не одного дедушку на ней... В основном молодёжь ездит лет 30-40.
@@bitva_motorov чтобы не бояться мнения соседей просто купите по параллельному импорту обновленный уже СХ4 который С Кросс... все то же самое по коробке и мотору, а внешность и интерьер будут уже немного посовременнее....
@@user-pm7sf9rh6z Вы имеете в виду с правым рулем?!
Спасибо за обзор.Сам владею СХ4 1,4 турбо,только положительные впечатления,расход зимой радует 7,2 л в городе.
1:27 для турбомотора 1.4 сузуки, ТО каждые 10000 км по регламенту. Каждые 15000 км для двигателя 1.6
У Сузуки с мотором 1.0 дилер обозначил ТО каждые 20 тсч, от замены до замены не доливал ни грамма масла......
@@olegkitsing5810 а чего удивляться то? Масложором моторы suzuki никогда не страдали на самом то деле, если не лить всякий шмурдяк в мотор, то и проблем с ним не будет
Лучше читайте инструкцию к авто, а не дилеров слушайте. А в ней написано, что при эксплуатации авто в тяжелых условиях меняйте масло в двигателе каждые 7.5 т км. Городская эксплуатация отнесена к тяжелым условиям. Поездки на короткие расстояния, частый старт-стоп, частая езда на холодном двигателе. Поэтому лучше каждые 7-8 т км менять, что и делаю исправно.
@@Kycok5ku Это дело каждого владельца... Кто-то покупает авто на 3 года и меняет масло по регламенту.... А кто-то берет автомобиль на 10 лет... Всё зависит от владельца и эксплуатации... А может человек использует автомобиль только в трассовых условиях??? И только на юге страны....
нафиг цифровая панель, нафиг электрический стояночный тормоз. Российские критерии: надежный автомат, надежный двигатель, удобное сиденье, крепкий кузов, чтобы не дай бог что, фары нормальные, нормальный багажник. а цифровую панель не надо.
Фары кстати, и там и там диодные. Только у Джили и близкий и дальний, а у Сузуки только ближний.
нафиг автомат давай механику. Нафиг турбину только атмосфера) так и живет у нас народ глотая все древние и якобы надежные машины типо сх4.
@@almaz545 у Сузуки есть и турбина и автомат, а также есть атмосфера и механика.
А вот у китайца нет ни выбора мотором, ни коробок, ни типа привода. Бери что дают
@@bitva_motorov У Suzuki тоже Full Led оптика.
@@toyotarussia8305 только ближний, дальний - галоген
Выбираю Сексика. 3 года, 166 тыс км, полет нормальный. При этом у меня и кожа и панорама есть. Кожаный салон Сузы вообще не изнашивается, хоть это и молодой дермантин) основная проблема владельцев Sx4, из-за которой их могут продать -- надоедает авто)))) потому как ездит и не ломается, не доставляет проблем вообще. Да и для милиции она как призрак -- незаметна (личный опыт).
На трассе хорошо держит прямую, расход маленький (больше 9 в городе зимой не получилось ни разу). Клиренс маловат, это да( особенно с защитой стальной.
Джили победу слегка (чуточку)за уши притянули)
Я все показал как есть, Сузуки бодро едет, но салон проще, сзади - меньше, клиренс ниже. Отсюда и проигрыш
@@bitva_motorov так я ж не наезжаю))) мне нравится смотреть ваш канал уже много лет)
@@MikeBullit спасибо!
Проблемой SX4 всегда была цена в РФ . Она улетала далеко за 2 млн в норм комплектации , когда простой кулек ( уже турбо ) стоил 1.4
Слегка чуть-чуть неприлично притянули.
Только Сузуки! Только Boosterjet, allgrip! Самое лучшее , самое надежное и честное на нашем рынке!
У Джилли нет подсветки в противосолнечных козырьках вы серьёзно? Там вообще-то светодиодная, а в сузуки просто лампочка.
У них плавают комплектации, в тестовой машине не было подсветки
Не может быть. На тесте топчик со всеми подсветками всего на свете.)))
УЖАС КАКОЙ😭
Да, да у Вас на обзоре Фагшип спорт и у него нет подсветки? Я Вас умоляю, там подсветка светодиодная!!!
Мне больше нравится SX4. Всё-таки полный привод решает. Зимой ездить гораздо удобней и на природе,даже летом, чувствуешь себя увереннее.
мне кажется странно кгда у машины фактически легковой клиренс иметь полный привод. Это же не спорт седан.
у прошлого СХ4 была кнопка подключения и отключения задка, как на Дастере. Я всю прошлую зиму ездил на дастере, мы его много снимали. фактически, полный был нужен только во время тестов. При обычной езде в городе и даже на трассе, полный привод не нужен. не так уж много мощности...
@@bitva_motorov вы просто избалованны московско-питерскими дорогами. А в регионах всё по другому. Я и сам положительно отношусь к переднем привода, но полный это ВЕЩЬ ! Это просто удобно и клиренс здесь не играет ни какой роли. Если машина задумывалась ,как кроссовер, то она должна быть с полным приводом. Маркетологи маркетологами, но инженер наверняка не просто так ест свой хлеб..
@@Aleksei_Myadelets "должна быть с полным приводом"... Мне он нахрена в Питере и без дачи? Рыбалку и сбор грибов тоже не люблю. Чтобы больше деталек ломалось?
@@yurypetrov1496 а мне в питере полный нужен... Зимой и это однозначно.
@@Stazzz7777 отсутствие навыков вождения, или желание рассекать по говнам?
Выбрал бы сузуки...
Полный привод рулит, Сузуки 👍
это точно, у сузуки он явно не для галочки стоит, да и геометрия у sx4 весьма хорош, клиренс тоже радует на самом деле
Сейчас, похоже, пришла пора выбирать те машины, к которым запчасти доступнее :)
Нет, надо брать то что не ломается, Сузуки из японских комплектующих.
@@HuiloPu, та да. Достаточно глянуть на вторичку. SX4 первого поколения до сих пор в строю и исправно работают. Чего не скажу про джили. Как говорится, джили - три года и в гнили
Для меня выбор однозначно Сузуки, Кулрей и рядом не валялся по качеству
Игорь, считаю подбор максимально корректным и интересным к обзору, без шуток.
На Кулрей действует прямая скидка от импортера в районе 170 тыс.руб, точно не помню. Так что даже за нал отдают дешевле прайса.
Сузука конечно в оверпрайсе, но полно людей, кому навороты, мощь и прочее вообще чуждо. И они кстати не будут заморачиваться доставкой авто из Японии или ЕС. Зато точно надежно!
Спасибо!
Сейчас уже чуть ли не 300К прямая скидка. Видимо чтобы машины в конце года распродать. А я вот с дисконтом всего 185К взял. Поторопился)
Отъездил на таком же дорастайте на ручке и полном приводе 3 года. Из поломок только парктроники передние поменяли по гарантии. В остальном отличный автомобиль. У жены сейчас Витара последняя, тоже нравится.
Полный привод однозначно лучше в любое время года! А эти понты только для летнего асфальта.
А зачем летом полный?
Даже очень Джили отлично выгреб в горку
@@bitva_motorov не джыли выгреб, а водитель ходом проскочил за счет опыта. Давно смотрю ваши обзоры, но это видео самое необъективное, джили явно тянули за уши, зря вы так.
@@bitva_motorov что значит зачем? а в дождь раскисшую грунтовку проехать? а если ещё в подъём? у меня вот на даче такая и моноприводный кореец не справлялся вообще, а сейчас вот каптюр 4х4 даже не замечает! Купаться, у рек и озёр прибрежная зопа не везде нормальная, как и дорога к ним, за грибами. И это лето, а зимой больно смотреть как треть стоянки насилует свои моно-инвалины пытаясь хотя бы выехать с мест. А треть просто мёртво стоит до весны. И это Москва! что в других герионах можно представить только через ютуб. Так что вы зря.
@@Vados-kakos я всю прошлую зиму катался на Дастере, полный привод включал только когда хотел побаловаться. Для жизни мне переднего хватало на шипованных колесах даже зимой.
@@Vados-kakos я с места ровно с того же места стартовал и Джили въехал.
Понятно что полный привод уедет дальше, но на лёгких машинах это не особенно очевидно.
При этом полный привод - это потеря на асфальте. Лишняя масса, сложность конструкции, цена..
Спасибо за обзор! Пора менять старую Короллу, присматривался к Кулрей, но в данном тесте - конечно Сузуки. Будем искать...
Слова здравого человека.
сузуки классный! именно что мех ручник и без экранов этих всех и внешность красивая. Но стоят космос оба
Многие говорят,что эти Сузуки 1.4 турбо-пушка.При этом надежная пушка.Джилику точно не уступит.
Готовь поспорить на литр хорошего коньяка, Кулрей порвёт в клочья СХ4 по динамике просто на ласкутки...
Беда в том, что они с 1.4Т не делаются на моноприводе.
@@AKKYPANT так все тесты и замеры выложены, смысл спорить? у сузуки 8.1 сек (недопривод), у кулька на секунду больше, а это ПРОПАСТЬ! сузуки - гонка на фоне кулька!
Почему забываете открыть двери и багажник для проверки жёсткости кузова?, Возможно в будущем и обзор светотехники в ночное время сравнить у автомобилей на тестах, а также работу климат контроля в салонах автомобилей, с уважением подписчик канала, а это🎥👍, мой выбор японский автомобиль
Да и по качеству сборки китайца можно было ооочень много интересных моментов показать. Но, видимо, кормящую руку не кусают=)))
Я за 7 лет так и не понял, как у Сузуки работает климат, а точнее, как он НЕ работает нормально. SX4 второй был. Надо отдать должное - холодил когда надо, когда надо грел, но температуру держать на одном уровне не получалось. Да и в принципе не самый критичный момент.
Вообще то то Сузуки каждые 10000 для двигателя 1.4.
Сам вдадею таким аппаратом и не готов менять на китайца.
Так, а смысл менять на китайца то? Suzuki по надёжности хороши, динамика отличная, плюс проходимость есть, а уж при нынешних неадекватных ценах на китайские погремушки, то брать что-то взамен suzuki вообще нет смысла
Никогда не нравились обзоры этого канала, ведущие допускают много неточностей
Игорь у кулька в козырьке зеркало и диодная подсветка🤔по крайней мере в моей сборке 20 года
В авто 2021 года тоже есть.
а в 22м не было.
думаю тут не год выпуска, а наличие или отсутствие диодиков в момент сборки
@@bitva_motorov было) у всех кого видел есть
SX4 изначально позиционирован более серьёзно. Несмотря на отсутствие мишуры, ощущается очень добротно. На бездорожье давать ничью было некорректно.
афтор отрабатывал китайские бабки, взял зачемто полноприводную версию сузуки, хотя есть недоприводная и она ДЕШЕВЛЕ кулька)
@@7shpongle который раз за Джили топят, субъективные сравнения.
@@user-tf7mr2xj4s дак им надо впаривать китаек втридорога, вот и заряжают бабло блохерам. Хотя сегодня увидел рекламу, типа скидка аж 750 тыр от сбера по лизингу на кулрей, и типа от 1.3 млн - ну за эту цену это еще куданишло, но я все равно не куплю ибо робот откровенно пугает - как ее потом продавать, кто это г купит?
@@7shpongle робот, может, и не ляжет, пока не было таких историй, как с DSG, детские болезни давно все устранили. Но я вот похожие цифры сегодня в рекламе Чери слышал. Походу, китайцы между собой устроили грызню за наш небольшой рынок
@@user-tf7mr2xj4s за 1.3 ляма альтернативы нет. Но там как-то мутно все: на сайте Сбера уже 1.5 ляма, а если посчитать переплату по кредиту то и вообще будто бы и скидки никакой нет, может и разводка..
Выбираю сузуки. У меня был кулрей. К покупке не рекомендую.Очень противоречивый автомобиль. Наряду с несомненными плюсами (интерьер, экстерьер, шумоизоляция, отличная динамика) есть куча вещей которые просто выбешивают: подвеска жесткая, слабые тормоза, неудобная посадка за рулем, климат живет своей жизнью, ужасная зимняя эксплуатация.
P.S. на днях читал свежий выпуск журнала "за рулем" . Там был тест кулрея против тигго 4 и чангана 35. Клрею поставили 9 баллов за тормоза, управляемость и микроклимат. Стал сомневаться в объективности (независимости, неподкупности) этого издания.
Может тормоза у Кулрея лучше на фоне именно этих соперников? Всё-таки тесты - это довольно субъективные оценки, они не учитывают эффективность систем автомобиля в процессе эксплуатации. Может при пробеге условно 1 000 км тормоза, подвеска, разгон у одного автомобиля лучше, а если их сравнить через тысяч 10 - 15, то всё будет ровно наоборот. На тесты я лично смотрю весьма условно. Они могут дать какое-то поверхностное представление от машины и есть возможность получить сравнение с конкурентами. Но всё равно важны свои ощущения от автомобиля.
@@user-xu4bd8sr7v Насчет двигателя соглашусь. У папы веста 1.6 17ого года. Брали новой. Первое время машина просто "не ехала". Но спустя несколько тысяч км двигатель что называется "раскрылся". (если бы сам не столкнулся с этим то не поверил бы).Но с тормозами не соглашусь. Их на кулрее сделали конструктивно слабыми. И любой пробег не сделает их эффективнее
@@user-wz6yb5hk3s а я как раз о том же. Вполне вероятно, что дальше тормозить Кулрей будет хуже и если провести повторный тест этих же соперников, тысяч через 15, то победитель будет другой.
Тормоза стандарт, хотелось бы получше а в остальном надо было брать Комфорт, никаких перечисленных проблем, самая вменяемая комплектация цена качество.
Напомнило магнитофоны девяностых Панасоник и Павасоник. Как там, куча огоньков, крутилочек, рушечек, хрома у китайца, но.... звук - отстой полный. Панасоник же скромен - но звучит, а уж его подразделение Пионер и сейчас китайцам недостижимо, жаль в прошлом остались. Так и тут , ехать - Сузка, казаться - Джили. И то , и то - по вкусу. Но вот разгончик....
Плевать на жир, блеск, труляля, сузуки в разы лучше. Сравни их через 10 лет эксплуатации....
Я голосую за "Сузуки"
Отличный обзор. Лично мне не хватило параллельных стартов!!!
Руки всего две, а зад и вовсе один:))
Думаю было бы очень близко
@@bitva_motorov Игорь, а почему не смогли хотя бы замеры сделать для каждой машины по одиночке? Старт с 60 км/ч, в обычном режиме, старт с 60 км/ч в режиме спорт.
Я так понимаю, что было ограничение по времени?
А знаете почему их не было? Всё просто, потому что в динамике Кулрей на 3 головы выше... Сузуки бы скулил бы и чихал глотая пыль в хвосте Кулрея...
@@user-xu4bd8sr7v потому что бы было бы сложнее обмануть и сказать, что сузуки быстрее...)))
У Кулрея тоже спорт включали, а так же выключали местами ESP.
В наше непростое время Сузуки это на много более правильное решение, более надежный проверенный временем автомобиль с задатками на долгую жизнь. Приподнять его пружинами , стойками и горя не знать.
Чем на он более надёжный? Переплата за бренд не более. Надёжность сейчас у всех примерно одинакова.
Если ответить коротко то Сузуки надёжнее вообще всем.
@@user-fe5vw3if6d , аргументы?
Я приподнял его проставками клиренс стал в район 19) кстати удивлен клиренс спереди у этой sx4...у меня штатный явно меньше и покрышка бы не прошла... Но сейчас у меня под защитой муфты 19 см... А тут без защиты этого нет.
Резинотехнические изделия, трансмиссия, силовая установка и т. д.
Что у вас за прикол такой, тест с покрышкой оценивать в "почти проехала"? На дороге ты либо проезжаешь либо остаешься без картера/редуктора/элементов ходовой и пр.
Если вы ходом проходите валуны - то да.
На снегу или в грязи, имеет значение не только клиренс в чистом виде, но и форма днища. Мягкий грунт или снег можно срезать деталями подвески или защитой, ничего страшного.
В данном случае Джили получил пол бала, т.к. он совсем немного выше Сузуки
Однозначно SX 4 лучше!!!
Крайне нравится Geely Coolray, пока лучше для себя не вижу автомобиля до ДВУХ миллионов. Не знаю, где автор увидел такие цены на Geely, но сейчас топовая комплектация в Москве стоит в районе 1.9-2.0, как это было раньше.
ты существуешь, тот человек который китай выбирает корявый за место Японии? Можно тебя пальцем потыкать, пощупать?)))
@@HelloFrozzin конечно, лучше за кайфовый Китай топить, чем за помойку японскую
Будьте добры сравнивать ещё двери, на сколько они прикрывают порог или нет, очень не маловажное сравнение.
Спасибо, мы обычно обращаем на это внимание когда есть разница.
Здесь обе машины не закрывают пороги
о!
у самого сх4 турбо.
надо срочно смотреть
зы.
ездил 8,2 на переднем приводе
Мне сузуки, но с нынешними ценами. Ничего.
Электрохромное зеркало бесполезно так как задний купол тонируют и вообще никогда ничего нажимать не надо. Сузуки бы клиренс к еето полному приваду и был бы идеальный в целом авто
Электрохромное зеркало очень даже спасает ночью, а тонировка сзади на СХ4 заводская в этой комплектации.
если не тонироваться в ночь, а оставить штатное затемнение - электрохром очень в кассу. это надо просто распробовать. очень удобная функция
Да еще бы пару- тройку сантиметров клиренса, было бы очень хорошо. Привод в целом очень не плох.
@@karabasbarabas7107 да в принципе и так нормально, для города и легких говен хватает вполне. Другое дело, что пружины штатные слабы и проседают… со временем придётся решать проблему.
Делов на 6 т рублей и клиренс на 3см выше!
Жаль ,что не было параллельных стартов(
Так, а зачем сузу разорвёт кулек с ходу тем более.
@@Stazzz7777 соснëт она со своими трансмиссионными потерями полного привода)))
@@1978PLETNIKOV да не) без вариков сузуки люто накажет
@@Stazzz7777 ну не скажи, 1.4 у sx4 едет очень бодро, да и sx4 лёгкий сам по себе, мощности ему хватает с головой.
@@user-yq4cl7vd4s у кулрея крутящий момент больше и робот, который переключает быстрее автомата. А это большой плюс, даже несмотря на больший вес
Из этих. Sx4 полюбому!
Сравнение отлично сделано. В Джили отличный салон все есть но робот, хз как поведёт себя в эксплуатации кузов, что за движок как на 100 тысяч себя будет чуствовать. Сузуки в моем опыте неубиваемая подвеска, надежные коробки и движок, кузов на долгую дистанцию без рыжиков, проверенно временем авто. Выбор очевиден СУЗУКИ!
Робот на Джили ведёт себя отлично, особенно после чипа. ЛКП лучше, чем у последних японцев, которыми владел. А современные японские автомобили уже совсем не те, что раньше. Качество и надёжность упали, а у китайцев, напротив, выросли. Есть с чем сравнить, владел и владею японскими автомобилями, были также Рено, Пежо. Сейчас - 🇯🇵 и 🇨🇳.
Спасибо!
Китайцам ещё предстоит доказать свою надёжность. Было бы лучше, если бы они заимствовали у японцев проверенные решения, а они гонятся за экономией и потому ставят роботов вместо автоматов.
Наблюдаем, по ездовым качествам китайцы почти дотянулись. А вот по ресурсу - пока вопрос открытый
Есть уже видео на ютьюб где кульки прошли 150. По информации дилеров - некоторые перевалили за 200. И ничего им от слова совсем. И цинкуют их нормально в отличии от япошек.
У Сузуки при покупке сразу стоит классная резина Контитенталь премиум компакт 5, у Сузуки так же будут газовые упоры капота, аэродинамические пластиковые щиты под днищем авто... А еще Сузуки СХ4 это 7 полушек безопасности даже в БАЗЕ! И заслуженные 5 звезд по Евро н кап! Это машина которую создавали инженеры, а не маркетологи как в Джили. Да там есть только необходимый минимум для жизни водителя, зато это надежный и хорошо собранный, добротный автомобиль, от которого ты не ожидаешь и не получишь неприятных сюрпризов в эксплуатации.... Он будет верным другом и помощником долгие годы....
Да у suzuki так то много преимуществ, и безопасность отличная, и качество сборки на высоком уровне, а уж если на полном приводе то вообще песня.
Владел сузукой 14го года, в 21 году купил кулрея. Могу сравнивать на личном опыте. Я бы не сказал что континенталь классная резина, продал на третий год, купил бриджстоун. Континеталь слишком жёсткие и дубовые. К линг лонгу лично у меня особых притензий нет. И джили дорогу держит лучше сузуки.
И у Джили 5 звезд. И цинкуют его нормально в отличии от Сузуки. Есть уже пробеги больше 200 -ничего им не становится.
Да, год назад тестили такой sx4 турбированный, менеджер выехал с площадки, потом втопил по прямой (теперь понимаю зачем))), я чуть не обделался)))
Что-что, а бустерджет нормально валит, при этом и с надёжностью всё хорошо.
Сузуки за свои бабки уж могли бы подогрев лобового стекла сделать. Это важная штука
У Джили он только в месте покой дворников.
Но вообще я подогревы не очень люблю. Да, это экономит 2 минуты зимой утром, но нити очень мешают ночью
@@bitva_motorov Владел SX4 14го года, там нету подогрева даже зоны покоя дворников, и в этом месте постоянно образовывалась наледь, очень мешала, стекло в этом месте не прогревается никак.
@@eduardx452 езжу на сузуках уже 16 лет - никогда никаких проблем небыло изза того что нет подогрева лобового, харэ бредить..
Есть маленькие не состыковки, уже на 10 минуте увидела. Зачем разгон сравнивать у кулрея в ручном режиме, а у Сузуки в спорт?)) поставили и там и там спорт, тогда сравнение было бы корректным))
Однозначно сузуки.
короче Джили для бройлеров-смузисосов, а Сузука для тех, кому важнее быть, а не казаться.
Это точно, китайские автомобили любят только соевые хипстеры, которые привыкли бездумно потреблять. А Сузуки - это для тех, кто умеет считать деньги.
В смысле в джили нет подсветки в козырьках? Посмотрите получше
Что посоветуете Кашкай рестайл,год 12ый.или сх4 год 14.Авто для семьи,что бы нетянул бюджет,нержавел!?Заранее спасибо!🤝
Лайк влепил, спасибо за обзор
Переднеприводный сузуки, мне кажется прошел бы тест с покрышкой. Вроде бы она за муфту зацепилась на тесте. А так трудный выбор, кому для чего.)
Не может авто стоить дешевле за кредит ..может только дороже либо в полтора , либо в два раза...уберите уже фразу- Скидка на авто за кредит .это просто швучит глумливо .это профанация
Я за sx4, нормальный кросс. Кулрей ни разу не круче, он аляповатее. Да и в принципе, этот китаец при наличии нормального двигателя за счёт сырой прошивки робота оставляет неоднозначное впечатление.
Сырая она только в твоей паралельной реальности))))
Добрый день!Выбор-sx4,(витара по сути).Хоть не такая и яркая,и современная как кулрей. Но надежная и проверенная годами!p.s У товарища 1.6 автомат 4ведущ.-проблем нет,только в перед подвеска салентблоки менял (проехал 96т.км за 5 лет).Хороший обзор.Удачи.
Спасибо!
Китайские пока еще сырые, лучше японца брать😊
Я свой выбор сделала👍сузуки.
Нашли что с чем сравнить, автомобиль Сузуки, надёжность практичность, доказанная десятилетиями и китайский новодел, с кошмарным названием Джили, или желе😂 как там, на дизайне и красивых лампочках, долго не поездишь
А что выберешь ты: китайскую шушлайку, яркую как фантик, или старое надежное ведро времен динозавров?
все так и есть, поэтому из этих двух тачек я выбирая сузуки. Оно выглядит как мамонт, но при этом отлично бодро едет.
китаец выглядит круто, но едет хуже
@@bitva_motorov , вроде в тесте наоборот говорили, что кулрей лучше управляется, а по динамике +- тоже самое. Одним словом - стереотипы глубоко сидят ещё у многих.
Кстати рушится суза отлично странно, что на тесте он проиграл
... очень странно плюс агрегаты у сузуки не как говно мамонта, а в полне современны и привод и движок... И думаю этот мало объёмный двигатель лучший сейчас по отдаче и надежности.
@@Stazzz7777 при том, что и коробку и мотор у сузуки собирают чисто в Японии, то есть качество реально топовое, отсюда и хвалёная сузуковская надёжность .
Заказал китайскую шушлайку
Пожалуй самый лучший Ваш обзор. Смотрел с удовольствием.
Конечно японец
Зачем сравнивать хрен с пальцем? , передний привод всегда будет пасовать перед полным!
Ровно до того момента, когда полный привод (муфта правда, да не важно) не потребует денег на обслужить и ремонт. Вот тогда и будет понимание, что этот ПП на таких авто включается пару раз в год, а кушать тоже хочет. Так что передний привод - проверенный вариант, да и застрять на нем - нужно постараться, сейчас куча ассистентов есть.
@@user-ns1ui8ov5l при чем здесь деньги, разговор, о проходимости
@@dddddd7609 ну можно еще раз прочитать, что я написал. Проходимость? А чем передний привод отличается от полного на этих машинах? Вы в сугробы, да по лесам на сузуки или кулрее планируете? Ну-ну) Это в первую очередь городские авто, а в ЛЮБОМ городе достаточно переднего привода, полный это просто дорогая игрушка на таких авто, за которую люди готовы платить, ведь куда ж я без полного привода, соседи не поймут)
Кроме того, китайские автомобили в принципе всегда будут пасовать перед японскими. Потому что у Джили и у Сузуки разный подход к автомобилестроению в принципе. Китайцы стремяться казаться, а не быть. Все эти экраны-накладки - это как наклейки на детской машинке. А у качественных Сузуки нет каких-то бус и свистелок, но при этом есть безопасность, проходимость, качество. Китайцы выезжают только на рекламе.
@@user-ns1ui8ov5l разница в том, что на Сузуки вы из двора нечищенного зимой выехать сможете, а Кулрэй останется во дворе. Разницы нет только жителям каких-нибудь южных стран, где зимы нет
Зачем на 3 цилиндра 4 патрубка выхлопа?
Для красоты.
Количество цилиндров никак не связано с количеством выхлопных труб
@@bitva_motorov как говорится понты дороже денег, но если бы они ещё светились. Глупо выглядит с учётом того, что двигатель чахлый.
@@nolgbtetc меньше 9 с до сотни - весьма бодро
Машинка легкая
@@bitva_motorov это для владельца малолитражки или ваза бодрая, любая 3ка BMW куда бодрее. Быстрые машины сейчас выгодны для ЦОДД, штрафов больше.
@@nolgbtetc а ещё и Феррари ведь есть)))
Все в этом мире относительно. Джили сделала ставку на яркий дизайн и у них это не плохо удается. Управляются они не так здорово, как нормальные европейцы, но с моторами у китайцев сейчас все не плохо. Многие Чери превосходят заводские характеристики
По дизайну sx4 больше нравится (да, люблю классику). Но вот по заднему ряду и подогревам всего и вся больше Джили.
Спасибо за сравнительный обзор! Очень интересно, особенно именно сравнение таких разных автомобилей. Но они действительно совершенно не конкуренты друг другу, они просто для разных целей и разной аудитории. Так как я живу в Белоруссии, мне было интересно как Джили будет смотреться на фоне японца. Разный дизайн ( у Сузуки он мягко говоря не очень), разный подход к оформлению и наполнению салона ( и опять японец не на высоте), и в то же время четыре цилиндра, автомат, и полный привод ( я даже не удивился, если бы там стоял неразрезной мост), и всё, что необходимо в принципе есть. Джили - городской стиляга, а Сузуки - это для рыбалки, грибов, пикников и путешествий, причём можно на долгие годы....
все так, учитывая что этому кузову СХ4 почти 10 лет и он даже когда вышел не был красавцем.
В джили пугают вопросы надежности, ну и мне не нравится как в пробках ведет себя робот.
вот если бы реально с таким дизайном была Хонда Сивик и вариатором - я бы первый пошел и отдал за него свои деньги.
Сузуки реально пенсия, когда на него смотришь, а едет приятно и неожиданно шустро. есть в нем игривость на дороге, которая никак не сочетается с внешностью
@@bitva_motorov полностью с вами согласен. Японцы очень консервативны, что касается техники и через чур - что касается электроники. В 80е-90е впереди была Япония, затем на 20 лет вперёд рванула Корея , сейчас лидирует Китай... А вот качество надёжность и ресурс, так никто до японского автопрома не дотянулся к сожалению ... Применяются проверенные временем решения, ваша Тойота тому пример.
@@bitva_motorov этому кузову после Реста с 16 года никак не 10 лет.
десигн у китая ХУДШИЙ и непонятно кто это г покупает. Сузука едет лучше всех в классе, а китай вообще не едет - и выбор тут очевиден. Это я еще не коснулся темы расхода и надежности - а там тоже полный провал у китая..
@@7shpongle никто не покупает Китай и весь мир переходит за Сузуки. Принято!
Сравнивали б лучше с suzuki vitara, она как минимум может в плане дизайна с кулреем потягаться. Сх4 кульку вообще не конкурент, да и стоит дороже.
Сравнить японский авто с китай-говном))) авто в первую очередь ездит, а во вторую или третью очередь красиво выглядет на парковке. Понтовый внешний вид это просто опция, а не обязательная составляющая работающему механизму
@@Kycok5ku тему изучи дурень :) по 200 000 кульки уже многие прошли и ничего им не становится, бегают и радуют. И цинкуют их нормально в отличии от япошек. И салон и внешний вид похож на современный авто.
ТО на Сузуки прошёл первое 10ткм, месяц назад, отдал 18тыс.
Да, обслуживание у них намного доступнее, чем заявляет автор. Да и вообще куча неточностей по Сузуки. На самом деле, эта модель очень во многом выигрывает у Кулрэя, а представили их чуть ли не равными. В качестве, в безопасности, в цене владения, в доступных возможностях - Сузуки точно лидер.
@@user-ll6xi4bq4o я не пожалел что купил, ездил на каптюре,2.0 автомат, на дастере дизеле и 1.3т, и на атласе ездил, всё это не то совсем, атлас кстати так рекомендовали мне, но кода проехал, я обалдел какой он жёсткий, каждую кочку, стык, ощущаешь задницей, хотя у него независимая подвеска, а на витаре это не замечаешь. Да Витара меньше сзади, но мне большой авто не нужен, хотел бы купил бы Прадо 2.8 дизель на 200 сил. Другое не рассматриваю
Я на то вообще не бывал,и не понадобился до сих пор(2009г.выпуска,куплен в2010 сх4 класик)
Сузуки 2,9- 3 как минимум, кулрей реально 2,2-2,3. Разница 0,6-0,7 это не мало!!!
Комментарий в поддержку данного канала 👍
Эх, хотел зимой 2021 г. Выставлять свою Сузуки гранд Витара 2010г всего за 650т.
Автор очень странный. Зачем то на бездорожье в coolray отключает esp. Как по его мнению будет без esp работать имитация блокировки дифференциала, столь нужная на бездорожье?
Как так разгон на 2сек меньше паспорта. Перед сузуки грусть печаль, фары хуже только у креты
забавно смотреть это видео спустя год) Джили это же вольво))) когда всем уже понятно что в кулрее от вольво только влажные мечты его владельца.
Эх господин ведущий.... Какой уже по счету обзор на кулька делаете, а до сих пор не знаете, что зеркала в козырьках подсвечиваются и кнопки регулировки громкости у магнитолы тоже есть прям под ГУ....))))))
В конкретно этом кульке подсветки не было, это видно.
Кнопки есть, крутилки нет
Где сравнение света фар? Когда уже добавите эту рубрику?
Можно уточнить - сравнение расхода топлива, фары, музыка, атмосферная подсветка?
По расходу - похоже, если тошнить, то в 6,5 оба укладываются.
Фары - диодные, но простые, просто светят.
Музыка - балалайки и там и там
Атмосферная подсветка есть только в Джили, в Сузуки ее просто нет
@@bitva_motorov китай тяжелее в полтора раза, отсюда и расход у китая в ПОЛТОРА раза выше по городу. По трассе тоже выше но не в полтора раза, а на литр. Малыгин учи физику! Фары у сузуки на уровень лучше светят - факт.
Джили рядом не стоял с этим
Игорь, ты как разогнал Сузуку на 2 секунды быстрее паспорта???
О том, что эти турбовые Сузуки едут быстрее паспорта знают все владельцы.
@@gbasov1 чипованная! Паспорт на 2 секунды не обогнать!!!
@@user-td8xo4mg4f нет, она просто едет быстрее паспорта. Чиповать возможность появилась пару месяцев назад, а про эту "особенность" известно давно.
@@gbasov1 и за сколько она на чипе едет?
@@user-td8xo4mg4f Сам в шоке, но это тачка, моих талантов тут минимум.
Он реально бодрый, но я бы себе, наверное, хотел с передним приводом.
зачем полный привод тачке без клиренса Это не субару WRX
У SX4 салон проще, но какой-то домашний. У Кулрея салон слишком выпендрёжный, чересчур кричащий
Обзор купили
Скажите кто ТО проходит по 75 тыщ, притом что официального сервиса нет?
Очень купленный обзор
А сузуки покупает обзорщиков? Первый раз это слышу, вот при китайцев слышал
Обзор хороший, правда вот про цену не услышал. Кулек 22 года сейчас по скидкам можно урвать за 1,9-2,1 млн. Сузуки дешевле 2,3-2,5 не найти. + сюда вспоминаем, что японцы от нас ушли и обслуживать эту сх4 особо то нечем (ни гарантий, ничего нет), то выбор тут целиком и полностью за джили.
Suzuki нифига не ушли, у них дилеры работают, обслуживание всё есть, в том числе гарантийное. Да, с подвозом новых машин сейчас есть вопросы, но они их решают. Плюс не стоит забывать, что китайцы навешивают кучу разных допов, так что реальная цена Кулрэя намного больше.
Если можно найти Сузуки за 2,3, то любой разумный/практичный человек, конечно, выберет Сузуки. Да, Джили единственная китайская марка, к которой можно уже присматриваться, но если есть Сузуки за почти те же деньги, то ответ совершенно однозначен.
@@user-qh7ml1bu1m китайцы и допы? Вообще нет, одни из немногих, кто как раз таки с допами не достает, как те же корейцы. У джили лично я не слышал про всякие коврики и сигналки за оверпрайс. За других не скажу, так как не сталкивался.
@@ydominov 1.9 / 2.1. Средняя 2 млн за кулрей. Сузуки средняя 2.4. 400к разница. З почти те же деньги? Это как бы 1/5 машины выходит, на 400к ее пару - тройку лет содержать можно, с налогами, резиной и кучей ништяков)) Нее, спасибо, практичный человек как раз на кулрей посмотрит.
Кулрэй лучше на голову по сумме потребительских качеств. А если вы постоянно ездите по плохим дорогам, вам лучше купить Ниву.
За два кулька фиг возьмешь, да и три цилиндра такое себе удовольствие, тигго 4 про и дешевле и надежней. Чери прибавили заметно плюс благотворительностью занялись.
Джили мне почему то больше понравился.
Игорь, по климату Кулрея ошибаешься! Климат двух зонный и связь левой и правой стороны отключается пиктограммой в том же окне, что и регулировка температуры
Нет, у кулька общий климат, нет там двухзонности
Мы в прошлом ролике втроём его изучали, но не смогли.
А вот у Атласа - там правда есть 2 зоны.
Куда делся старший товарищ? С ним все хорошо ? Интересно смотреть ваши гонки ) ему как раз сх4 очень бы подошёл
С ним все хорошо
Мужик ты платишь не малые бабки....за эту сузуку....и получит в ней аля 90е в салоне?...неужели ты готов ездить в говне...дергать палками....мот еще весла поставить?... современная машина должна быть с опциями функциями...и ты должен оборачиваться на нее когда закрыл и идешь в подъезд домой.... Сузуки по своему не плох....не на 2.8 ляма....
Не вижу ничего из 90х. Кроме того, аналоговые переключатели намного эффективнее и приятнее в использовании, чем сенсорные панели, это уже давно доказали исследования в области эргономики. Современная машина должна быть, прежде всего, качественной и безопасной. Ни того, ни другого про Кулрэй сказать нельзя. А вот у Сузуки надёжнейшие движки - что 1.4Т, что 1.6 атмосферник, эйсиновский 6-ступенчатый автомат, а не робот ссаный китайский. Ну и напомни, сколько Кулрэй выбил по тестам EuroNCAP? А у SX4 пять звёзд даже в комплектации базовой! Насчёт цены - значит, Веста за 2.2 норм, а Сузуки за 2.8 нет?
@@Upenenec то есть вольвовский мотор) будем говорить совместный) который знаком ранее по машинам вольво...ненадежный?)) у сузуки салон убогий....у меня в б3 пассате рабочем такой же....ну....задние места так же убогие.... аварии с кулреем...уже были и все живые...) насчет автомата соглашусь... айсин есть айсин) у меня на пикассо 2 такой же стоит) вопросов нету.... у сузуки 2 плюса это полный привод и айсин....на этом все) машина совершенно не привлекает внимание и не радует глаз... мнение субъективное) каждому свое...
@@Geely86 да нет там ничего совместного. Рено-Ниссан тоже автовазом владели. Много от Рено и Ниссана в Ниве появилось? Тут то же. Аварии с Кулрэем были - это что, дорожный конус сбили? Что все живые. Могу привести целый ряд случаев, когда все были мертвы в Кулрэее. Насчёт салона Сузуки - да, без излишеств, но они и не нужны, как по мне. Я легко проживу без дополнительной ЛГБТ-подсветки, а вот надёжность автомобиля и эргономика меня очень волнует. В Кулрэе даже посадка неудобная. Зато всяких перделок по салону напихали, ага.
@@Upenenec я ездил на кульке....мне удбно) а двигатель вольво... тут без смысла спорить) он делался совместно....коробка гетрак...сними увидишь...) я каждый день с машинами... ремонт) я знаю для чего и как я выбираю кулька....а Дальше дело каждого.... Нравится кому-то сузука никто не против) вкусовщина...)какая бы надежная машина не была...она должна нравится... если мне она не нравится я ее не куплю) Кто-то мыслит иначе.....
@@Geely86 тут каждому своё, нет смысла спорить.
Сузуки сх4 появился в этом кузове почти 10 лет назад и даже тогда был не ах, но зато надёжен и реально удобен.
Джили - модный фантик, даже при наличие агрегатов Вольво. Для меня шведы ничем выдающимся за последние 10 лет не отличились. Они блистали полвека назад, потом обанкротились, их подобрал Форд, а потом перепродал. Чем так ценна эта марка?
Вот то что они ставят роботы - это минус, автомат дороже, но надёжнее и плавнее.
3цилиндра - тоже так себе решение, надеюсь будет служить, но не факт.
Наблюдаем
Игорь сегодня за всех
Geely хорошие машины. А сузуки теперь не вижу смысла покупать если запчастей не будет и хз как гарантия будет соблюдаться у нас. Но если честно среди Китая мне все же ближе чери, они себя уже как то зарекомендовали с хорошей стороны, теперь например, еще и благотворительностью занимаются.
Странно - у моего джили есть led подсветка в зеркалах.
А в этом не оказалось. Видимо собрали из того что было
у меня тоже есть
Да она у всех есть просто Игорь не знает об этом)
братан у них есть тугелла на полном приводе !
а у Сузуки есть V-STROM
И, что это значит?
А в каком моменте показано, что в козырьках Geely Coolray нет подсветки? Или бла-бла-бла?
Уже выяснили, что в каких-то машинах подсветка есть, но в конкретно этом экземпляре не было
Как же я хотел витарку 1,4Т , но даже за 1,8 жаба удушила , взял дустера за 1,2 и ваще не жалею)))
Странное решение, конечно. У Витары динамика намного лучше, двигатель дольше служит, кузов не цветёт, чего о Дастере не скажешь...
@@user-ll6xi4bq4o я до этого 8 лет дастера гонял - нареканий ноль...взял такого же , может и кайфа меньше , но претензий нет, и стоимость на 30% меньше, и запчастей пока на логаны поболе...
@@gor2996 новый Дастер или старый?
Новый - очень приятный, особенно с 1,3Т
@@bitva_motorov старый ещё , новые ч.з год пошли и уже тоже за 1,6-1,8млн , товарищ взял двуху , он даже с 2.0 как то веселее моего едет ))) , может из-за лёгкого руля так кажется и под капотом места для обслуги больше ....вобщем , удачную модель с рынка проср@ли , щас кираёз переднеприводных клеплют ни для кого (((
@@gor2996 дуст это даже не на уровень, а на два ниже сузуки, телега телегой, я катал владелицу дуста на своей sx4 - она в шоке была, хотя у меня 1.6 атмо и 12 лет уже машине. дуст 1.3 еще както больше похож на машину, но все равно сливает по всем параметрам, а главное не надежный.
За цену Сузуки можно взять Джили Атлас с полным приводом, а он точно интересней будет.
плюсую, атлас даже интересней кулька будет как минимум размерами своими. Да и явно проживет дольше, чем эта сузуки с неедущим мотором и пинками в коробке.
Атлас дороже на 400тыс
@@toyotarussia8305 в сентябре сам лично взял Джили кулрей в максимальной комплектации за 2.340.000 , Атлас в максимальной комплектации предлагали за 2.750.000, так что не надо мне рассказывать.
@@user-vp5bb6dp7g у меня в городе атлас за 3,1 продают
@@user-vp5bb6dp7g в базе почти
Не сравнили расход.
Для меня предпочтительнее Кулрей т.к за 30 лет водительского стажа полный привод мне ни разу не понадобился. С асфальта практически не съезжаю. А вот подогрев руля зимой это очень даже существенно. Да и смотрится более современно и стильно. За 2 года владения никаких нареканий. Взял бы его сейчас ? А 2 года назад за за 1,5 млн. даже не сомневался. Да и на вторичке их неплохо берут, т.к. здесь больше технологий от Вольво чем Китайской Джили.
Спасибо за тест!) Выбрал бы Сузуку))) конечно- полный привод как никак, движок не как у запорожца в отлисии от китайца (хоть и от вольво у него), ну и есессено маде ин Джапан!:)
Сузуки собирают в центральной Европе, из Японии только моторы и коробки.
А у Запорожца, кстати мотор был V4
Венгрия, но там сугубо отвёрточное производство. Все крупные запчасти и узлы таки Джапан. Плюс в безопасности китаец точно проигрывает.
@@bitva_motorov ага, а ещё Запорожец был заднемоторным купэ. Почти Порш! Ну как бы в Центральной Европе это в любом случае лучше, чем китайщина. Плюс моторы и коробки в Японии - это тоже много.
У кулька салон лучше конечно, но sx4 праворукий из Японии года 18-19 можно привезти очень по вкусной цене
Так Сузуки можно и из Европы привезти с нормальным рулём
На криворульках пусть Приморье гоняет.
@@user-ps5ff2oo3y ездили на криворульках?
@@MrDerguncik на авенире несколько дней
@@user-ps5ff2oo3y и в чем проблема кроме обгона на трассе ?
Пишу как просил комментарии
К сожалению я ничего не выбираю ((((( финансы не позволяют
Спасибо, комментарии нас сильно поддерживают.
У меня была Витара новая 1.4 зверёк но пережить этот бомж пластик и главное нет никакой шумоизоляции грустно но быстро была продана без проигрыша и пересел на японку но это уже другой мир.люблю почему то Сузуки что-то в них есть
Sx4 весьма неплохо по шумке... Явно не хуже других в этом классе.
А что там с пластиком то? Износостойкий, салон с кучей ниш и прочего, хорошая эргономика, уж с чем чем, а с салоном у сузуки никогда не было проблем
@@user-yq4cl7vd4s да но ты посмотри вообще на него там нагтем проводишь белесые полоски остаются дверная карта кусочек тряпки и дешёвый пластик где ручка АКПП все дешман.но сам авто надёжный как Калашников блин и да никакой шумоизоляции вообще поэтому иивес её тонна пять десять кило
@@nagovski81 вес низкий изза того что там легированные стали, причем больше 10 видов, у сузуки в этом самая продвинутая технология, как впрочем и в двигателях они лучшие. Поэтому именно сузуки сейчас разрабатывает летающие авто - легкие и прочные, конкуренты нервно курят..