DCS World, A-10C, VideoCorso di Navigazione TACAN e avvicinamento ILS

Breve video molto riassuntivo e pratico sulla navigazione TACAN usando l' HSI di bordo e sull' avviciniamento strumentale di precisione ILS.
Alcune formule sono state espresse frettolosamente quindi le elenco qui di seguito.
Il controllo di traffico aereo sarebbe meglio contattarlo almeno a 50 miglia dall'aeroporto.
Formule:
Per calcolare la quota corretta lungo un sentiero di discesa ottimale:
(Distanza x 300)+ Elevazione Aeroporto
es. Siamo a 25 miglia in discesa verso aeroporto con elevazione 2500ft: .. 25x300=7500, 7500+2500=10000ft .. la quota corretta alla quale dovremmo trovarci sarà quindi di 10000 ft.
Per calcolare la distanza corretta data una certa quota:
(Quota velivolo - Elevazione aeroporto) / 300
es. Stiamo volando ad una quota di 15000ft e vogliamo sapere a che distanza dall'aeroporto cominciare la nostra discesa se l'aeroporto si trova ad una elevazione di 500ft.
15000-500=14500, 14500/300=48 miglia nautiche
Per conoscere il rateo di discesa corretto per una discesa di 3 gradi ..
(Ground Speed (Velocità al suolo)/2) x 10
es. sto volando a 200 Kts, 200/2= 100, 100x10= 1000ft/min, dovrò quindi scendere con un rateo di 1000 piedi al minuto.

[@mauriziodellavedova6258]

Preciso e tecnicamente perfetto..complimenti! ps:ci fai un tutorial su configurazione tasti sul trusthmaster hotas warthog a10c?

[@krusty1974]

Buongiorno Maurizio. Personalmente non ho un Warthog per cui non saprei proprio. Potrei tradurre uno dai tanti video presenti su CZcams sul tema oppure chiedere ad amici di farne uno loro che ce l'hanno.

[@mauriziodellavedova6258]

@@krusty1974 volentieri grazie

[@jaggar66]

Ottimo video come sempre....ma è possibile che guardando i tuoi video sembra tutto cosi semplice ed immediato....poi, accendo DCS e non mi ricordo più una mazza!! E quel poco che mi ricordo non funziona haha! Ha ragione mia moglie che a 50 anni dovrei fare volare solo gli aeroplanini di carta al parco!!
p.s. Non potresti inventarti delle missioni in italiano sull'editor, a livello di tutorial, specifici per navigazione, uso della periferica, bombardamenti etc. ......magari seguendo passo passo la missione riuscirei a smentire mia moglie (lo so, missione impossibile...ma giusto per provare haha)..

[@krusty1974]

Ciao, grazie per i complimenti. Sono sicuro che volendo potrai diventare esperto in qualunque cosa. Si tratta solo di seguire il metodo giusto. Mah nel mio canale quei pochi tutorial che ho sono fatti proprio cosi' partendo da missioni semplici che ho creato sull'Editor all'uopo. C'e' anche un tutorial sulla radionavigazione con l'A-10 e altri sull'uso di munizionamento vario. Comunque se ti servisse un aiuto per qualcosa di specifico fammelo sapere, posso creare un tutorial al volo o assisterti direttamente.

[@jaggar66]

@@krusty1974 Si si, i tutorial li ho visti tutti!! Io dicevo proprio missioni da poter caricare in dcs specifiche..esempio partire da un certo aeroporto, seguire istruzioni del personale radio su rotte specifiche da affrontare e ritorno in base...con direttive sull'uso degli strumenti adatti...tipo i tutorial che ci sono in dcs ma che purtroppo sono in inglese e a volte poco chiari nelle dinamiche...
Ad esempio, se carico una missione rapida da aeroporto random non ho i waypoint da seguire e io, personalmente, non riesco nemmeno a farmi rispondere dal personale sull'autorizzazione di accensione dei motori hahaha!! Eppure seguo le stesse procedure e controlli delle frequenze radio....

[@gabrielealessi1957]

Complimenti bel video, non capisco come mai i velivoli militari non abbiano un ILS simile a quegli civili che fa tutto da solo

[@krusty1974]

Nel senso di un Autopilota che guidi l'aeroplano lungo l'ILS? In verita' molti aeroplani militare hanno questa funzione (quelli da trasporto). I velivoli da attacco di solito non fanno uso del sistema ILS perciò non hanno un autopilota cosi' complesso .. non lo userebbero mai e rimane un componente a bordo che può guastarsi e richiedere riparazioni e manutenzione. Gli aerei militari devono essere il più semplici e dedicati possibile senza fronzoli. Hanno solo quello che serve. In guerra il fermo macchina per guasto tecnico e' da evitare assolutamente per questo il costruttore ci pensa due volte prima di installare sistemi non strettamente necessari.