Wajar mas disebabkan beberapa hal dimulai dari umur rantai yg sudah merenggang/molor sama aja kya rantai sproket makanya di dunia balap sekarang semua sudah umum pakai busur derajat dan dial ..untuk menemukan durasi noken as yg diinginkan,klo untuk motor harian mah gampangnya itu pedoman garis pada gigi sentrik tidak lebih maju kalau tidak bisa lurus sesuai pedoman pabrik ya dibuat lebih condong mundur ..
Solusi ekonomisnya balikin aja bang ke bengkel sebelumnya ..sya yakin pasti mekanik yg pernah pegang motor abangnya bakalan tanggung jawab kok ..klo memang awalnya abang juga menyerahkan sepenuhnya motor abang untuk diperbaiki sampai normal ..kecuali memang abangnya sendiri dulu membatasi biaya ..biasanya mekanik jg hnya akan memperbaiki motor hanya pada part part yg sudah parah sekali..terkecuali jg mekaniknya jam terbangnya kurang tinggi maka yg terjadi bisa jd ada kesalahan kekurangan dalam perakitan ..mohon maaf sya hnya bisa menyarankan hal tersebut ..
Bagi seorang mekanik hal ini disesuaikan kondisi mas ..dikatakan perlu ngetopin dulu ya enggak dikatakan tidak perlu jg enggak..tp lebih bagusnya iya hnya untukemastikan kondisi keseluruhan motor sebelum dibongkar sehingga membuat mekanik yakin akan apa yg akan dikerjakan selanjutnya
Masalahnya bukan posisi topnya tp kenapa harus dikencangin rantai ketengnya sedangkan sistem rantai keteng itu otomatis kencang dengan adanya stut keteng ..jika memang sudah longgar ketengnya atau lemah stut/setelan ketengnya ya diganti saja karna jika menggunakan setelan modifikasi dengan baut atau modifikasi lainya secara jangka panjang akan mempengaruhi laher noken as dan laher kruk as ..sehinggga menimbulkan masalah baru buat sampean
Wajar mas itu ..terlebih motor honda ..sebagian besar yg ditemui mekanik posisi top sentriknya /gigi timing pasti cenderung tidak lurus/ bergeser setengah mata dari titik panduan top pada sentrik jg kop ke belakang(klo dilihat dari posisi real kita saat melihat gigi timing adalah ke atas jika kebalik/ kebawah pasti motor tidak bisa mencapai rpm tertinggi.. Kendornya rantai keteng jg mempengaruhi posisi titik tersebut ..itulah mengapa terjadi perubahan tenaga ketika rantai keteng baru dan rantai keteng yg sudah molor/renggang ..jd molornya rantai ketengpun jd penyebab performa motor menurun meski tidak drastis..
Jika kurang satu mata motor bisa hidup meski butuh beberapa kali start stasioner susah digas tetep bisa teriak jika lebih motor mudah hidup stasioner seperti normal tp digas gag bisa teriak
Gan motor jupiter z saya posisi magnit sudah top, tetapi gigi sentrik tidak bisa lurus dengan top yang ada pada posisi head jadi agak lari sedikit, padahal mata gigi sentrik sudah di sesuaikan. Apakah ada masalah dengan gigi timing bawah yang tidak sesuai, karena saya baru ganti stang seher. Terimakasih 🙏
Nahhh sering ini mekanik alami karena ganti stang seher titik pada gigi sentrik di kruk as berubah .. ada 2 solusi ini sebelum diganti atau pasca diganti . Yg lebih bagus sih sebelum diganti kita tandai dulu titik pada kruk as dan sentriknya jd pas dipasang ulang sama tukang ganti stangnya bisa dikembalikan ke posisi semula..ataupun jika menurut kita masih kurang pas bisa kita pindahin sendiri pake treker khusus .. Nah klo uda terlanjur ya agag repot krna harus cermat,,lepas dan pasang memyesuaikan top pda sentrik noken as ..sehingga bisa menemukan titik top sesuai pedoman pabrik ..
trimakasih sangat jelas cukup di mengerti bang,,,
Mantap mas mengerti dengan mudah
Makasih pak atas infonya
Hadir kawan baru
Mantap bang
Alhamdulillah dapet ilmu.langsung di suscreb
Mantap mas bro.menusuk dan terharu..
Lanjutkan
Kalo piston nya di gede in atau bore up itu posisi top nya berubah ngak mas
Mototr saya jupiterZ abis ganti stang seher Posisi topnya geser keatas motornya ga bisa triak ... Solusinya gimana bang..??
Bang motor saya Jupiter klo d pas'in topnya tidak bisa narik gasnya,tpi klo garis h stabil gasnya
Punya ku Yamaha Jupe
Top nyah gc pas bang kira kira apa yg akan terjadi bang
Jgn terllu cepat geser layar kameranya
Penjelasanya lngsung praktek aj bang,kita kita kurang paham.kalao gitu
Lokasi bengkel mana bang
mas mau nanya yang saya kan di magnet dah pas tapi garis sintrik aga kebawah ga bisa lurus , itu knpa ya?
tlong d jawab🙏
Wajar mas disebabkan beberapa hal dimulai dari umur rantai yg sudah merenggang/molor sama aja kya rantai sproket makanya di dunia balap sekarang semua sudah umum pakai busur derajat dan dial ..untuk menemukan durasi noken as yg diinginkan,klo untuk motor harian mah gampangnya itu pedoman garis pada gigi sentrik tidak lebih maju kalau tidak bisa lurus sesuai pedoman pabrik ya dibuat lebih condong mundur ..
Maaf mas mau nanya. Ukuran setelan klep standar buat jupiter z 110 burhan berapa mili??
In 0.05
Ex 0.08
Bang mohon pencerahan nya motor saya Jupiter z Burhan boros BBM tidak ada tenaga padahal baru turun mesin kiraa kira yang salah bagian apa nyah bang
Solusi ekonomisnya balikin aja bang ke bengkel sebelumnya ..sya yakin pasti mekanik yg pernah pegang motor abangnya bakalan tanggung jawab kok ..klo memang awalnya abang juga menyerahkan sepenuhnya motor abang untuk diperbaiki sampai normal ..kecuali memang abangnya sendiri dulu membatasi biaya ..biasanya mekanik jg hnya akan memperbaiki motor hanya pada part part yg sudah parah sekali..terkecuali jg mekaniknya jam terbangnya kurang tinggi maka yg terjadi bisa jd ada kesalahan kekurangan dalam perakitan ..mohon maaf sya hnya bisa menyarankan hal tersebut ..
Numpang tanya mas kalo Vega r tidak ada tenaganya cara mengatasi gimana ya mohon info nya🙏
Bore up
Ms klo bureng kop udah dikepras brati posisi sejajar topnya geser tidak sejajar ya
Betulll untuk itu oentingnya dial mass
Bang kalao mau bongkar harus ngetop dulu gk bang
Bagi seorang mekanik hal ini disesuaikan kondisi mas ..dikatakan perlu ngetopin dulu ya enggak dikatakan tidak perlu jg enggak..tp lebih bagusnya iya hnya untukemastikan kondisi keseluruhan motor sebelum dibongkar sehingga membuat mekanik yakin akan apa yg akan dikerjakan selanjutnya
Maap bang telat satu tahun
Bos,klo cuma mao kencengin keteng aja apa harus di top in dulu.makasih
Masalahnya bukan posisi topnya tp kenapa harus dikencangin rantai ketengnya sedangkan sistem rantai keteng itu otomatis kencang dengan adanya stut keteng ..jika memang sudah longgar ketengnya atau lemah stut/setelan ketengnya ya diganti saja karna jika menggunakan setelan modifikasi dengan baut atau modifikasi lainya secara jangka panjang akan mempengaruhi laher noken as dan laher kruk as ..sehinggga menimbulkan masalah baru buat sampean
@@punggawamotor ok bang makasih ilmu nya
Bang.motorku uda pada posisi top kok gak bisa lurus pada panduan yang depan kira kira penyebabnya apa ya bang.
Bang motorku dah posisi top tapi kok gigi sentriknya kok gak bisa lurus pada panduannya. Kira kira apa penyebabnya ya bang
Wajar mas itu ..terlebih motor honda ..sebagian besar yg ditemui mekanik posisi top sentriknya /gigi timing pasti cenderung tidak lurus/ bergeser setengah mata dari titik panduan top pada sentrik jg kop ke belakang(klo dilihat dari posisi real kita saat melihat gigi timing adalah ke atas jika kebalik/ kebawah pasti motor tidak bisa mencapai rpm tertinggi..
Kendornya rantai keteng jg mempengaruhi posisi titik tersebut ..itulah mengapa terjadi perubahan tenaga ketika rantai keteng baru dan rantai keteng yg sudah molor/renggang ..jd molornya rantai ketengpun jd penyebab performa motor menurun meski tidak drastis..
2
Numpang nanya bang, saya punya jupiter z.
Posisi TOP itu ada di huruf H itu bukan yang garis 1,itu yang benar gimana ya bang?
Yang garis H itu top Untuk pengapian.top standar nya Yang garis 1.solusi geser kebawah Magnit Nya sampai sejajar dengan tanda strip 1
Tpi sya punya Jupiter juga bang klo garis 1,ndk bisa narik gas tapi pake noken as racing,minta solusinya bang
Jika terlebih 1mata top nya apa yang berlaku mas
Jika kurang satu mata motor bisa hidup meski butuh beberapa kali start stasioner susah digas tetep bisa teriak jika lebih motor mudah hidup stasioner seperti normal tp digas gag bisa teriak
Mas tanya dong,kalo kita buka bak magnet ,oli y tumpah ga yak?
Dwie jati tumpah mas meski tidak seluruhnya
@@punggawamotor jadi sebelum buka bak magnet oli harus di buang dulu yak.
Ok mas,makasih buat info nya🙏
@dwie jati
Jangan dibuang mas mayan bisa buat oli rantai🤣🤣
@@punggawamotor iya yak..🤔🤭
Gan motor jupiter z saya posisi magnit sudah top, tetapi gigi sentrik tidak bisa lurus dengan top yang ada pada posisi head jadi agak lari sedikit, padahal mata gigi sentrik sudah di sesuaikan. Apakah ada masalah dengan gigi timing bawah yang tidak sesuai, karena saya baru ganti stang seher. Terimakasih 🙏
Nahhh sering ini mekanik alami karena ganti stang seher titik pada gigi sentrik di kruk as berubah .. ada 2 solusi ini sebelum diganti atau pasca diganti .
Yg lebih bagus sih sebelum diganti kita tandai dulu titik pada kruk as dan sentriknya jd pas dipasang ulang sama tukang ganti stangnya bisa dikembalikan ke posisi semula..ataupun jika menurut kita masih kurang pas bisa kita pindahin sendiri pake treker khusus ..
Nah klo uda terlanjur ya agag repot krna harus cermat,,lepas dan pasang memyesuaikan top pda sentrik noken as ..sehingga bisa menemukan titik top sesuai pedoman pabrik ..
Pk kunci berapa aja mas
17
Punya ku Yamaha Jupe
Top nyah gc pas bang kira kira apa yg akan terjadi bang