MITSUBISHI LANCER EVO VI TME // Bir Tur Versene
Vložit
- čas přidán 18. 04. 2017
- Mitsubishi Evo serisinin en değerli üyelerinden Evo 6, en değerli versiyonu Tommi Makinen Edition ile Bir Tur Versene bölümümüze konu oluyor.
Hamdi Ünal'ın ilk sahibi olduğu ve evinin salonunda sakladığı Evo'yu 49 bin km'de satın alan Yıldıray Demircioğlu'ndan bir tur aldığımız otomobile aşık olduk. İlk günkü kondüsyonunu koruyan 280 bg'lik turbo ve 4 tekerlekten çekişli Evo 6 TME ile sizi başbaşa bırakalım.
Kurgu: Caner Öner
Instagram : benzin_magazin, burak_ertem
twitter :BenzinMagazin, burakertem
facebook : benzinmagazin
www.benzinmagazin.com
~-~~-~~~-~~-~
Mercedes-Benz X 250 d 4MATIC test sürüşü videomuzu izlediniz mi?
• Mercedes-Benz X 250 d ...
~-~~-~~~-~~-~ - Auta a dopravní prostředky
Bu arabalar 2000 yılında ilk parti 17 adet olarak geldi Türkiye'ye. 8 tane siyah, 8 tane gri ve 1 adet beyaz. Beyaz olan Sabancı ailesinden birine özeldi. Siyahlar ve griler daha arabalar Türkiye'ye girmeden peynir ekmek gibi satıldılar çünkü o zamanın parası ile 42.000$ idi anahtar teslimi fiyatları. Bunları nereden biliyorum? Çünkü grilerden birini de ben aldım. Hatta Ankara'a 3 gri teslim edildi, birbirini çok iyi tanıyan 3 kişi olarak aldık arabaları. Arabaların teslimine az bir süre kala talepler iyice yığılınca büyük ihtimalle Hollanda'ya gönderilecek olan 7 veya 8 tane kırmızı araba da Türkiye'ye çevrildi ve duyuru bile yapılmadan hepsi satıldı. Bu arada sticker seti kırmızı arabalarda standart olarak geldi, diğer renk arabalara opsiyon olarak bile verilmedi. Yani benim bildiğim kadarıyla resmi olarak Türkiye'ye gelen TME sayısı 24 veya 25 adet. Arabaları teslim aldıktan sonra bir takım olmaması gereken sorunlar yaşadık. En büyük problem debriyaj idi. En ufak bir sert kalkışta içeriye değil koku, duman girecek şekilde yanıyordu. Süspansiyon kaya gibiydi, tertemiz asfalt üzerinde bile zıplıyordu arabalar. Şanzıman çok kısaydı. 300 beygir araba ile 5. viteste 235-240 km/h hızda devir kesiciye giriyorduk. Eylül 2000'de aldık arabaları, ve Ocak (veya Şubat) 2001'de Ankara'lı 3 TME sahibi İngiltere'ye yarış fuarına gittik. Ralliart standına gidip yaşadığımız problemleri konuşacaktık, ama daha standa gelir gelmez bir terslik olduğunu anladık çünkü En öne koydukları kırmızı TME üzerinde bizim arabalarda olmayan bazı şeyler hemen göze çarpıyordu. Standdaki arabanın arka camında silecek vardı, bizim arabalarda yoktu, otomatik klima vardı (ısı ayarlı tip) bizim arabalarda manuel klima vardı. Gözle görünenlerden başka çok büyük farklar olduğunu da Ralliart görevlileri ile konuşunca anladık. Olması gereken twin-plate debriyaj bizde yoktu, bizim arabaların debriyajları tek plakalı standart bir debriyaj idi ve o yüzden hemen yanıyordu. Caddede sportif kullanıma uygun Öhlins süspansiyon bizim arabalarda yoktu, onun yerine markasız sopa gibi bir süspansiyon vardı, o yüzden zıplıyorduk. Yine cadde kullanımına uygun oranlı şanzıman bizde yoktu, onun yerine ralli kullanımına uygun bir kısa şanzıman vardı, o yüzden 240 km/h hızda kesiciye giriyorduk. Olması gereken 60 lt yakıt tankı bizde yoktu, kısa şanzıman ve küçük 42 litre tank ile efendi kullanınca 300km yol anca gidebiliyorduk. Önemsiz 2-3 fark daha vardı ama lafı uzatmayayım.
Peki niyeydi bu durum? Çünkü EVO 6 iki versiyon olarak üretilmişti, RS ve RS2. Gerçek TME'ler RS2 idi ve bizim fuarda gördüğümüz arabaydı. Cadde kullanımı için yapılmıştı. RS modeli ise arabayı alıp grup A veya grup C yarış arabasına çevirecekler içindi. Yarış arabası yapmak için alan adam nasılsa süspansiyonu ve debriyajı değiştirecekti o yüzden idare eder malzeme takılmıştı. Yarışacak adamın klima ile işi olmazdı, nasılsa sökülecekti o yüzden ucuz, manuel klima takılmıştı. Kısa şanzıman zaten yarışta istenen bir şeydi, küçük yakıt deposu da idareten takılmıştı çünkü sökülüp metal depo ile değişecekti... Peki bize niye RS2 yerine RS gönderilmişti? Çünkü RS2'ler sadece sağ direksiyon olarak üretilmişti. Türkiye ve başka 1-2 tane sağdan trafikli ülkeye RS arabalar RS2 gibi görünecek şekilde (ama yarım yamalak) Ralliart tarafından giydirilip gönderilmişti. Takılanlar TME ön tampon, Recaro koltuklar, 17" Enkei beyaz jantlar, arka spoiler, direksiyon ve vites topuzu idi. Takılmayanları da yukarıda saydım zaten. Hatta bize arabalar üstünde "Carisma" amblemi ile teslim edildi, çünkü Sabancı grubu o sıralarda Türkiye'de Carisma'yı ön plana çıkarmaya çalışıyordu. Lancer amblemlerini biz alıp taktık arabalarımıza. Uzun sözün kısası, bizim arabalar düz EVO 6 RS'den kozmetik olarak TME'ye çevrilmişti ama aslında tam anlamıyla TME değillerdi. Türkiye'ye giren 24-25 arabanın bazılarının sahipleri çok ciddi masraflar yaparak eksiklikleri kendi imkanları ile peyderpey getirtip arabalarını olması gereken hale getirdiler. Ben yapmadım ve 2.5 yıl kadar o hali ile kullanıp 2003'de sattım.
güzel hikaye 👍👍
Çok fazla ilgim olmayan bir konu ama yazı çok akıcı. Sonuna kadar okudum. Güzel anlatmışsınız başınıza gelenleri.
gri renkli olanı 5.650 bin Tl ile satışta
@@krikomurtaza Allah akıl fikir versin.
Bilgilendirme için teşekkürlerr 👍
bayiden 0 araç alsan bu kadar temiz vermezler müthiş
280bg hikayesi çok iyiydi. Yine yeni birşeyler öğrendim. Bu kanaldan başkasında bilgi, içerik yok zaten. Ayrıca anlatımda mükemmeldi hani film gibi bir kaç kere daha açıp açıp izlenir. Tebrikler.
motorsikletlerdede 299 anlaşması var bunudamı japonlar çıkardı acaba :D
motorsikletlerde öyle bir anlaşma yok dostum.
Bi arastir istersen gostergesinde 300 gosteren bir motor varmi h2r dan baska
erayberk par kardeşim o kadranla alakali sadece gostermiyor yoksa hic bir motor ureticisi top speedi 299 olarak ayarlayamaz. Tekerlek capini bile degistirsen top speedin degisir. Bizde de 1000rr var konuya hakimiz rahat ol
Biliyorum zaten anlasma geregi gostermiyor gosterge ayni seyi soyluyoruz kazasiz surusler
Anlatımlarınızda test ettiğiniz araçlar kadar değerli. Biraz geç olsada iyiki bu mecradasınız, teşekkürler. Başarılarınızın devamı dilerim.
aklım gitti aklım ilk baş impreza şimdi evo offf offf 😍 sırada bi escort cosworth iyi gider be
+fenessinen #22 teşekkürler, neden olmasın?
Oldu bile
yıllardır dergilerden filan yaptığınız işleri takip ederim... bi tur versene süper bir format olmuş... böyle nadide eserleri fazla zorlamak olmaz ama izleyicilerinizide tatmin edicek en basitinden boş alanda slalom, kalkış bi iki ufak powerslide filan aksiyon görmek isterdik... hiç olmadı bi sesini duysaydık da kulaklarımızın pası silinseydi... bazı eksikliklere rağmen gayet güzel işler çıkartıyorsunuz... tebrikler devamını bekleriz...
CZcams'daki belki de en faydalı, en içten otomobil kanalı. Severek izliyoruz. Başalarınızın devamını diliyorum!
Takipteyiz.
+Mehmet Sadık Ünal teşekkürler yorumlarınız için
hocam ın arabası..ancak sana yakışırdı böyle bir program yapmak için...müthiş
+OFF-ROAD TÜRKİYE teşekkürler. Bizim tayfa işte, benzeri yok
@@benzin-tv turkiye mitsubishi evo 5 gsr v modeli varmi
Anlatımı çok güzel birileri anlatırken orası burası oynuyor düşük seviye espiriler falan adamı soğutuyor, abi ful teknik ve ciddi başarılar 👏👏
Evo 6,5 efsanedir. Video için ne kadar teşekkür etsek azdır. Elinize sağlık...
Şu aracın tanıtımını en az 5 defa izledim bu kadar doğru ve güzel bir video çekilemez yıl 2019 oldu 6. Kez tekrar izliyorum araba kendine çekiyor atamı tme.
hocam yine harika bir test mükemmel bir araç bir tur versene hakikaten çok iyi bir format, devamını sabırsızlıkla bekliyoruz. Teşekkürler
+Serkans sağıroğlu teşekkürler
bu arabayı canlı bır sekılde levent de gormustum şok olmuştum efsane bır araba
Bir Tur Versene serisini severek izliyoruz .Takipteyiz. Teşekkürler.
+eren erkan teşekkürler
Adamsın abi çok güzel çok orjinal ve etkileyici bi video olmuş eline koluna sağlık
efsane araba emeğine sağlık hamdi bey ve tabiki benzin tv
41 kere maşallah abi araç tertemiz. Video da süper olmuş. Eline yüreğinesağlık.
Burak Bey, elinize, emeğinize sağlık, hem eğlenceli, hem tarihsel harika bir video olmuş... devamını bekliyoruz.
+Mustafa Yildirim teşekkür ederiz
Anlatımını en çok beğendiğim araba kanallarının başında geliyor. Diğerleri hazır cümle geveleyip duruyor.
Çok çok değerli bir otomobil çok değerli bir test! Teşekkürler Burak Bey çocukluk yıllarına döndüm sayenizde.
+Smt teşekkürler
Homolüg araç 😉🤔
Abi süper anlatım en iyi kanal diyebilirim bir evo tutkunu olarak bu seriden bilgiler ögrenmek ğüzel
+Oğuzhan Yurtseven teşekkürler
Yıllardır bekledigim video buydu 😍😍
Uzun zaman oldu yükleyeli. Denk gelmemişsiniz demek ki
Burak abi eline sağlık mükemmel bir video olmuş makine mükemmel agzimin suyu aktı maşallah diyelim nazar degmesin bu bir tur versene projesini başından beri takip ediyorum ve başarılı buluyorum diğer videoları sabırsızlıkla bekliyorum abi
+Berkecan İşler teşekkür ederiz Berkecan, biz de çok zevk alıyoruz
Seni bütün arkadaşlarıma öneriyorum arkadaşlarımın çoğu takipte herzamanda önerecem gercekten cok güzel anlatıyorsun SENİN FARKIN RESMEN MARKALARIN İNLERİNE GİRİYOSUN BAŞARILAR ABİM
+Mahmut Karakaş Teşekkür ederim Mahmut
Valla çok merak ettiğim bir araçtı belki nasip olursa düşündüğümde bi araçtı en azından bazı detayları öğrenmiş oldum kendi adıma teşekkür ederim tam gaz devam :)
+0-100 Challenge teşekkürler
Araç inceleme dışında otomobil kültürünü de oldukça güzel anlatıyor ve ifade ediyorsunuz bu videolar çoğu yeni otomobilden çok daha dikkat çekici ve dediğiniz gibi çocukluk hayallerimize dokunuyor. Bundan sonrada başarılı çalışmalar.
+Gökay Bilgin teşekkür ederiz güzel yorumlarınız için
Abi çok teşekkürler bu efsane otomobili bize çektiğin için.
+hüseyin akbaş teşekkürler
Efsane lerden çok iyi anlıyor sun Burak Bey..
Harika araç,harika bir sunucu ve harika kurgu ekibi hepinizi tebrik ediyorum güzel işlerinizin devamını diliyorum. Bravo👍
+Bora Çiftçi teşekkür ederiz, sizsiniz harika
bi tur versene konsepti çok iyi gidiyor severek izliyoruz
+serkan çulha teşekkürler
Şu güzellik dönüp dolaşıp yine izliyorum
Bir Tur Versene serisi çekilişle belirlenerek takipçilerle birlikte çekilse çok güzel olurdu aslında ama keşke pandemi olmasa da böyle bir fırsat olsa. En istekle katıldığım hele bir de çıksa sevinçten tabiri caizse öleceğim bir çekiliş olurdu. İyi ki varsınız Benzin TV.
Hastasıyım Teşekkürler
bu videonun yayınlandığı günden 2 gün sonra sanırım e6 da yaklaşık 1 dakika yan yana gitmiştik şimdi aklıma geldi plakasına falan da dikkat etmiştim,dışardan bu kadar temiz ve kendine baktıran otomobil çok nadirdir.
her "bi tur versene" de gözlerim yaşarıyor. hocam çok şanslısın, ne güzel arkadaşların var :)
+Engin Butun teşekkürler. Boşuna arkadaş biriktir dememişler
Mavisi mükemmelmiş. Güzel bir video çok teşekkürler.
Teşekkürler
en iyi anlatan arkadas bu. yuregine saglik abicim
+SELİM Sel teşekkürler
Hayallerimin arabası......❤❤
E-F-S-A-N-E otomobil-makina-canavar ne denir ki elinize sağlık
Kesinlikle mükemmel bir test olmuş ellerinize sağlık kaliteli ve güzel bir video araba da bir o kadar güzel
+DuBlo Duvlo teşekkürler
+DuBlo Duvlo teşekkürler
BENZİN TV önemli değil 👍
Gözlerimden kanla karışık yaşlar gele gele izledim, Burak Ertem farkıyla bir başka oldu tabi... BRK 28 senin bıraktığın gibi kalacaktı ki, onunla da bir nostalji yapardın be abi, neyseki tr'de bir tane var ;) Eline emeklerine sağlık, işlerinde kolaylıklar dilerim.
Çok çok efsane bir otomobil. Makinen ruhunu taşıyor adeta. Japonlar adamdır
zamaninda almadığım için çok pişmanım ama en azindan iyi evo 8mr elimde şuan videonuz çok güzel tebrikler
Yanılmıyosam Italya rallisiydi Makinen'in yoldan aşağı bi uçuşu vardı halaa gözlerimin önünde :)) test için teşekkürler...
her video da daha fazla bilgi almak güzel başarılar
+Ykp bjk teşekkürler
Hayallerimin arabası Tommi makinen 💪❤
En sevdiğim konsept. Teşekkürler! Gördüğüm kadarıyla tek eksik sol ön jant göbeği:) Her ne kadar klasik ve yorulmaması gereken bir alet olsa da, Maslak sanayi yolunda 0-100 tadında bir kırmızı ışık kalkışı bizi zevkin doruklarına çıkarırdı!
+Ali Bali teşekkürler. Dikkatiniz için de ayrı teşekkürler. İnanın prenses gibi davranmaktan hiç aklıma bile gelmedi. Keşke deneseymişiz
Güzel bir inceleme olmuş araç süper.
+Attila Khan teşekkürler
Ehh be içimin yağları eridi valla. İstanbulpark' ta detaylı inceledik. Keşke aynı seansa da çıksaydık. :) Burak bey maşallah sevdiğiniz araçlar olunca video' lar daha da bir neşeli oluyor. :) Eee ne zaman Megane RS ile bir tur atıyoruz? :)
Usta sen başkasın
burak abi bayadır izliyorum bu videoları çocukluğumdan beri sürekli bi araba tutkusu vardı içimde hastalık gibi ve bu anlatımlarından gerçekten büyük keyif alıyorum bildiğim kadarıyla istanbulda ikamet ediyosun ama yolun düşerse seni bursa karacabeyde ağarlamak isterim bizimde eski bi arabamız var belki bi evo 6 değil ama bizim için değerli 93 model skoda 1.3 glx var bizim ailenin ilk arabası olmasından dolayı çok üstüne düştük çok uğraştık türkiye piyasasında genelde çok tutulmamasına rağman gerçekten iyi bi araba olduğunu düşünüyorum eğer istersen sanada bi tur verebilirim böylece hem seninle tanışmış oluruz hemde araç hakkında yorumlarını almış olurum bu beni çok mutlu eder
Güzel bir parça :)
benzin bey ne yapıyorsunuz :)))))))) Şu kanalın guzellikleri millet artık farketsin ama ya. efsane bir otomobili harika sekilde atlatmışsınız yine arka planda ki ekibi ayrica tebrik ederim. gtr 35 bekliyoruz.
+yusuf erdogan Teşekkürler güzel yorumlar için. Ekip de okuyor merak etmeyin, çok mutlu oluyorlar böyle yorumlara, emin okun.
siz , aynı benim gibi 90'ların gençliğinden birisiniz ... şimdi ki gençler belki anlamaz evo 6'nın değerini çünkü bugün her şeye ulaşmak mümkün ...bizim zamanımızda 17inç jant bulmak bile çok büyük olaydı fakat şuan sizin sayenizde gençler bilgi sahibi oluyor .... bunun için ayrıca tşkür ederim ... iyi yayınlar ... eline sağlık ,yüreğine sağlık
+Cem oğraş teşekkür ederim, biz bu konuda en iyi nesiliz galiba. Hem yokluğu hem varlığı gördük, kademe kademe şhit olduk gelişmelere. 99 yılında Civic VTI'a 1200 dolar verip çıkma TSW Venom takan, 3500 dolar verip Amerikadan kıyafet vs yerine bir bavul dolusu malzemeyi çantama tıkıp (headers, helezon, debriyaj, camgears, volan, tampon altı) getiren ilk manyaklardanım şahsen.
söylediklerinize katılmamak mümkün değil .... saygılar
hocam elinize sağlık , güzel iş . böyle efsane ve nadide otomobillerden devam :D teknik bilgilerle ve veriler ne kadar çoksa o kadar güzel oluyor. önemli bi noktaya değinmek istiyorum: ------ ses dengesini daha iyi ayarlayın lütfen. egsoz sesi ve müzik gümbür gümbür geliyor güzel fakat konuşmalar kayboluyor arada. her konuşmanızda sesi açmak zorunda sonra geri kısmak zorunda kalıyoruz. bi el atarsınız :) ------ başarılar
+Muhammed Yeksek teşekkür ederiz yorumlarınız ve önerileriniz için, dikkate alacağız
diksiyon ve anlatim harika.
+SELİM Sel teşekkürler
Supra testi isteyince gülmüştün abi yavaş yavaş oraya doğru gidiyorsun sanırım evo da ufak birşey değil :)
+Mehmet Gürsoylu Teşekkürler
BENZİN TV abi anlatım diksiyon çok güzel sade anlaşılır bir tarzınız var sizden makyajli yeni Volvo V40 testi rica ediyoruz
Elinize sağlık...
+Murat Dönmez teşekkürler
Bir tur versene konseptinde ne görmek istersin diye sorsalardı bugatti bile derdim ama bu aklımın ucundan geçmezdi çok güzeldi tebrikler
+Hasan Güner teşekkürler. Ben de Bugatti isterim
Bravo tebrikler güzel anlatım
+Ender Turgul teşekkürler
Makina güzelmiş teşekkürler kardeşim👍
+köksal sağlam teşekkür ederiz, çok sağlam
Efsane bir araba evolution 6.5
Burak abi senin E30 un videolari gelicek mi ? Stock temiz kondisyonda 1990 onceleri bmw lere bayilirim
Burak bey elinize sağlık bu konsept gerçekten iyi lütfen bu amaçla aldığınız aracın biraz limitlerini gösterin yoksa video bizim için buruk bitiyor tüm ekibin emeğine sağlık
+Cenk Yancar teşekkürler
Adamsın abi.
Harika bir araba
Efsane bir araba efsane bir test teşekkürler...
Evo X bulursanız onuda isteriz. :)
+mustafa yusuf Girgin Teşekkürler
+mustafa yusuf Girgin X de bulursak yaparız tabi
inanılmaz
Çok iyi çook iyiiii😍
+Kaan E. Teşekkürler
efsane testler, süpersin dostum, boyle kolleksiyonerler olduğunu bilmiyordum. birçok araba müzesi var, kullanılmaz tabiki ama müzede araç başında da o klasik araçların tarihi ve özellikleri ile ilgili testler yapabilirsin. tabi müzeler özel ve izin vs olayları zor olabilir ama bi degerlendir derim...
+Hakan BAŞ Koleksiyoner garajlarına da sızacağız, merak etmeyin
Bu konsepti kazandirdigin icin tesekkurler Burak abi renkleri sayarken gri icin fotograf Evo 7 ile karismis sanirim ulkemizde en cok gri oldugundan göz direk secti son olarak Evo6 TME ' ye ölürüm hele buna dirilip yeniden ölürüm 41 kere Maşallah
+Ömer Faruk HATİPOĞLU Evet, o da nazar boncuğu olsun. Teşekkürler
Mükemmel bir otomobil nadide bir makina
+Murat Yurul teşekkürler
Canım çekti bi tur daha izliyim ben bu canavarı
mavi rengi efsane
Bu arabaya bir iki kere Kalamış Marina otoparkında denk geldim. Çok güzel.
Sene 2000, 18'e yeni girmişim, annem Mitsubishi Carisma satın alıyor, kalbim güm güm, biran önce otomobili yiyip içmek onunla yatıp kalkmak istiyorum, fiyatı 6 Milyar 300 Milyon TL :) İşte tam da o esnada TME'yi gördüm... Ama ne görmek, o gün bu gün unutamadım... O zaman ki fiyatı da dün gibi aklımda 29 Milyar TL demişti galerideki arkadaş... Maziye götürdün beni eyvallah çok selamlar :)
Kanalın incelediğin araçlar konseptin çekimlerin bir harika dostum 😉
Süpersin abi seni yeni keşfettim tane tane anlatıyosun.Evo X'i de gömdün ama :D olsun.
Abi anlatım ve kamera kullanımını çok beğendim profesyonellere taş çıkartıyorsun . Evo 8 çok tutulmadı dedin acaba neden tutulmadı ? Yaşım 18 ehliyetim bile yok ama hayalimde hep kırmızı evo 8 yatıyor .
anlatımın cok iyi abi
+Mert Şimşir teşekkürler
Benim içinde Evo 9'un yeri ayrıdır 2006 yılında kefeliköyde yanımdan kırmızı bi tane geçmişti Turbo basıncının cuff diye o Blow off sesini unutamıyorum hala... Evo 6 gördüğüm zamanda aklıma Taxı 2 filmi gelir :) kısacası bu araçlar beni geçmişe götürüyor çok seviyorum.
+Murat YALINKILIÇ aynen, teşekkürler
anlatım süper
+abc Yavuz teşekkürler
Bu araç benimde çocukluk hayalimdi, zamanında çok güzeldi. Gerçekten kolleksiyonluk bir araç ancak bu aracı genellikle motorsporları ile uğraşmış ya da tutku haline getirmiş insanlar beğenecektir. Kolleksiyonuna katacaktır. Şahsen ben EVO 9 u ya da alım gücüm yeterse 2010 dan sonra çıkan Impreza 2.5 WRX STI sedanı tercih ederim.
+Berk Karataş Doğru tercihler olacaktır. Teşekkürler
Güzel video
Bu seneki her pist günü en ilgimi çeken araçlardan. Kırmızı rengi gerçekten ateşlere davetiye çıkarıyor..Bunun yanına Türkiye'de bir de 22b sti olsaydı..
Kırmızı evo senin.
Artık beni temsil ediyorsun. Ne sandın altına bir hyundai mi verecektim?
-Han
FF Tokyo ;)
evo 7 diye evo 8 fotosu gazlamaniz da iyi :) Pist gunlerinde gordum gecen arabayi. Evo 9 incelemek istersen bir ara goruselim.
Çok şükür binme şerefine ulaşabildigim aklımdan yıllarca atamadıgım bir otomobil sonrasında subaruyada binsem aynı keyifi alamadım...
Burak Bey, anlatımınız da araç kadar güzeldi . Paylaşımınız için teşekkürler .Aracın özel olması nedeniyle hızlı bir sürüş olmamış, fakat boyle özel bir araç özenle korunmalı bence de. Çok güzel bir inceleme olmuş.
+Ahmet Mengüç teşekkür ederiz
Yıldıray gelsin de video devam etsin diye dua ettim.
Son saniye ye kadar bekledim.. geleceği yok ama insan bekliyor işte..
+Titan Vlog Yıldıray bir sonraki otomobiliyle misafir olacak bize
Şimdiki yeni modellerde bu hava yok.
Yinede motorun sesini duymak adına ufak bir gazlama beklerdik.Ama diyecek söz yok anlatım efsane araba efsane
+YASNAKTP teşekkürler. Aslında bir kısımda gazlıyoruz ama egzoz vs standart olduğu için pek ses gelmiyor
Anladım cevap için teşekkürler.
Eğer Evo 7 de bulunan orta diferansiyel ayar butonu varsa,asfalt modunda 80/20,toprak modunda 60/40,kar modunda da 50/50 olması lazım. Muazzam temizlikte bir otomobil,ağzımın suyu aktı resmen. Teşekkürler Burak.
+Mehmet Yavas Ayar butonu yok Mehmet. Teşekkürler. Müthiş otomobil cidden, dünyada eşi azdır bu kondüsyonda. Ama iyi ellerde
Evo 7, 8, 9 daki acd yani orta diferansiyelin 60/40 gibi dağılımları yoktur %50 %50 dağıtır tarmac gravel ve snow modlarında orta diferansiyelin davranışı tarmac ta gevşek gravel da sıkı snowda baya sıkı olarak ayarlar evo nun daha çok arkadan kayma eyilimi olmasının asıl sebebi ayc dir arkada elektronik ve hidrolik basınç ile çalışan difransiyel vardır. bu diferansiyelinde çalışma prensibi normal open diff otomobillerdeki zora gelen tekerin dönmemesi durumunun tersini uygulayan yani sağa viraja dönüldüğünde arka içteki tekere değil dıştaki tekere gücü gönderir ayc yani active yaw control tekerlek hızlarını dreksiyon açısını ve g kuvvetini hesaplayarak atıyorum arka sağ tekere gücün %50 den bölünüp %80 ini göndermesi olarak düşünülebilir. bir diğer etkende arka viraj demirinin kalın seçilmesi viraj içinde arka tekerinin birinin kaltığını görmüşsünüzdür buda drift çi bir karakteri olduğunu açıklar nitelikte birde inanılmaz şasi rijitliği
Elin değmişken abi evo x de bir tur versene ye bulup koyarsanız güzel olur
Adam adam !!
+Zorbey Göktuğ Algin 🙏
Abi az once yanimdan gectin kosuyolundan selamlar:)
Muhteşem tek kelime ile elinize sağlık. İlerleyen zamanlarda kanalda Evo 9 da görebilicek miyiz?
+Ömer Faruk Altuntaş Teşekkürler. Evo IX da gelecek
Hayalim
bu araba samanlıktaki iğne resmen. sürmeyi geçtim görsem bile benim için büyük şans.
Bizim standımızdaydı V weekend’de
@@benzin-tv tekrar gelirmi ?
Geçen gün Bahçeköy merkezde gördüm 60 lı yaşlarda beyaz saçlı bir amca sürüyordu :)))
kalitesiniz
+EMRE HOCANIZ teşekkürler