400 km Autobahn ohne zu Laden? Kia EV6 AWD Elektroauto Wintertest der besonderen Art.
Vložit
- čas přidán 5. 09. 2024
- Wie weit kommt das Elektroauto Kia EV6 mit Allradantrieb auf der Autobahn mit einer Akkuladung bei schlechtem Wetter?
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Bis bald mal wieder 🖐
Das laden an Tesla Superchargern würde ich dir nur empfehlen wenn du viel Zeit hast. Die Ladestationen haben mit dem 800V-System der Fahrzeuge auf der eGMP-Plattform (Hyundai, KIA, Genesis) ein Problem. Mehr als 90-100-110 kW Ladeleistung geben die Ladesäulen (egal ob Version2, 3 oder 4) nicht her, bzw. nehmen die 800V-Systeme an.
Bei mir mit dem IONIQ Facelift war die Ladeleistung sogar besser bei Tesla wie woanders@@andreasvonderalb
@@rolandhammerich1419 Schön für deinen nicht mehr bestellbaren Hyundai IONIQ mit seinem 400V-System. Nutzt dem KIA EV6 mit seinem 800V-System jedoch gar nichts.
@@andreasvonderalb Da hast du recht, ich meine die Supercharger haben aber kein Problem, Kia EV6 lädt eben mit ca maximal ~300 Ampere. Das entspricht eben bei 800 Volt 240kw, bei 400 Volt 120kw.
@@D00MINIK An allen anderen Säulen (z.B. EnBW, Ionity, Aral usw.) bekomme ich aber, trotz "nur" 300 Ampere, bis zu 240 kW. Den Namen Supercharger haben die Tesla-Lader nicht verdient.
Ich finde als E Mobilist muß man die Ladestopps als Challenge sehen, das kann Vorteil für den Road Trip sein, und nicht als Krampf oder Handycap ich selber fahre ein Model Y LR, euch beiden liebe Grüße und weiterhin gute Genesung 😊
Vielen Dank ✌️
Wir sind raucher und feiern jeden Ladestopp mit Käffchen und Kippe. Meist beginnts mit 'jetzt wurds aber auch Zeit'
Wir haben seit zwei Jahren die Strategie „Home & Destination Charge“ in 10 Sekunden auf 80 oder 100% und dazwischen um die 500 km gesunde Distanz auch abseits von verstopften Autobahnen und Dauerbaustellen. Der Wagen wird zu Hause vorklimatisiert und wir suchen nur noch Hotels und Gaststätten, die einen Ladeplatz möglichst in Garage anbieten und auch Hunde mögen. Der reist immer mit auf unseren Genussreisen, wie zu Goethes Zeiten und möglichst abseits vom Mainstream mit versifften Autobahnraststätten. Und dann den unsäglichen Ladern buchstäblich im Regen stehend, die auch mit gefühlten 20 Abzockerkarten nicht liefern, was sie versprechen. Am Auto liegt‘s nachweislich nicht, wenn ich wegen dem Fahrrad nebendran meine 240 kWh nicht bekomme oder die Meldung erscheint, dass der Strom nicht geliefert werden könne!😂 So halten wir trotz Luxusherbergen in schöner Umgebung die Kosten tiefer als erwartet und haben eine neue Genussdimension für uns entdeckt, wo auch die Anreise zum Zielort schon wichtig ist. Für den Rest gibt’s ja Bahnen, Busse und Flugzeuge.😊
Hallo, liebe Naz und lieber Tarik! Es ist absolut bewundernswert, dass Ihr beide, obwohl gesundheitlich noch nicht ganz wiederhergestellt, Euren Zusehern diesen Fahr- und Verbrauchsbericht geboten habt. Der Verbrauch und die Ladezeit gehen bei den gegebenen Temperatur- und Witterungsverhältnissen völlig in Ordnung, auch wenn Du, lieber Tarik, zumindest zeitweise mit eingeschaltetem Allrad gefahren bist. Ich bin der Auffassung, dass man bei verfügbarem Allradantrieb diesen generell nutzen sollte. Da die Kraft des Motors über alle vier Räder an die Straße übertragen wird, verfügen Allradfahrzeuge über eine bessere Traktion und bieten somit ein verbessertes fahrdynamisches Verhalten und somit größtmögliche Fahrsicherheit auch auf trockener Fahrbahn. Zumindest sollte man bei Regenwetter auf den Allradantrieb nicht verzichten, weil ein Allradauto auf Nässe ruhiger und sicherer fährt. Insgesamt erzeugt der Pkw mit Allradantrieb ein souveränes Gefühl. Die einzige Gefahr kann lediglich darin bestehen, dass man in Unerfahrenheit seine Fahrkünste besser einschätzt, als sie tatsächlich sind. Ich wünsche Euch beiden, dass Ihr mit Eurer durchweg positiven Grundeinstellung zum Leben baldigst beschwerdefrei auftreten könnt. Arbeitet an Eurer Gesundheit! Diese hat absoluten Vorrang. M.E. kann der nächste Roadtrip noch eine Zeit lang auf sich warten lassen.👍👍👍😎⚡
Danke lieber Georg, ja der nächste Roadtrip lässt noch auf sich warten ✌️
Das entspricht auch meinen Erfahrungen, ich hatte einen EV6 mit Heckantrieb, auch großer Batterie, aber ich fahre grundsätzlich alle Autos im Eco-Modus (nur bei Bedarf schalte ich mal in Sport). Reichweite etwa 350 km von 100 auf 0 unter ähnlichen Bedingungen bei gleicher Geschwindigkeit. Die Strecke von 370 km habe ich nicht ganz geschafft, ich habe zwischendrin einen Ladestop einlegen müssen. Das ist eigentlich kein Problem, Tasse Kaffee und Getränkerückgabe und weiter gehts. Ich bin dieselbe Strecke auch mit Verbrennern gefahren, dann aber Bleifuß ohne anzuhalten. Das ging zwar etwas schneller, aber ich war bei Ankunft ziemlich müde. Irgendwie habe ich keinen Bock mehr auf Verbrenner. Für die nächsten zwei Jahre fahre ich jetzt einen MG4 Luxury. Gute Besserung euch beiden, ich wünsche euch auch viel Spaß mit dem EV6, das ist wirklich ein geiles Auto.
Danke Hendrik der MG4 Luxury ist ein Ladetalent in seiner Klasse und bietet ein gutes P/L Verhältnis trotz einiger Schwächen. Viel Spaß damit weiterhin 😎👍🏻
Ich habe auch EV6 GT line Allrad, fahre auf der Autobahn nicht mit km/h z.B 130 km/h, sondern mit KW-Strom pro Stunde, lässt leichter rechnen: 20 kw/h in 100 km im Durchschnitt! (ca.115 bis 118 km/h per Tempomat. D.h. 60 kw entspricht 300 km. VG
??? KWA/h? (KW-Strom/h). 🤔
btw. Nein, deine Rechnung ist mitnichten leichter zu rechnen...Warum muß man immer ums Verrecken bei etwas Neuem immer verkomplizieren...Zumal dieser Wert für den Verbrauch/km kompletter Blödsinn ist! Ich will nicht wissen was ein Auto pro Stunde, losgelöst von der gefahrenen Entfernung, verbraucht...
Hi Tarik....bei Beginn der Ladung ist NICHT die wärmste Zelle entscheidend sondern die kälteste Zelle!
Ab 15°gibt's ca.120 kw....ab 20° 160 kw!
Ab 25° und niederen SOC gibts dann 240kw!
👍🏻👍🏻👍🏻
Wenn es ganz schlecht läuft, kommt man mit kalter Batterie (Batt-Min < 20°) zum Lader und erreicht vor dem Ladeende ein Batt-Max. von über 50°. Dann setzt nämlich die Batterie-Kühlung ein, die in etwa so viel Leistung wie das Vorkonditionieren kostet.
Haben unseren sommer trip mit unserem Ev6 GT Line den ersten stop nach 375 km und hatten in Jasper immer noch 26%. Das Auto hat immer auf uns gewartet und war immer als erstes bereit für die weitere Fahrt.
Ja so ist es im Sommer 😎👍🏻⚡️
Gute Besserung aus dem Norden.
Ich fahre seit 2 Jahren den EV6 GT RWD und habe mittlerweile 58TKm gefahren.
Ich habe eine wöchentliche Pendelstrecke von 300km (Schleswig -Hannover), meine Werte decken sich ziemlich genau mit Euren.
Und ich bin gerade überrascht das ich offensichtlich noch fast keine Degradation und damit Reichweitenverlust habe.
Allerdings lade ich auch fast ausschließlich AC an meiner heimischen Wallbox 😊.
Danke für die tollen Videos und Grüße nach Köln.
Weiterhin viel Spaß mit dem tollen EV6 wünschen wir dir 👍🏻
Hallo Tarik, die Batt Min. ist entscheidend für die Steigerung der Ladeleistung, die Batt Max. ist wichtig für das „einbremsen“ der Ladeleistung (beides wichtig um Schäden am Akku zu vermeiden).
Hi Tarik und Naz,
schön, euch beide wieder im EV6 zu sehen 😎
Ich bin mit der Reichweite in Test sehr zufrieden 👍
Auch die Ladezeit mit kaltem Akku 🔋 ist gut 👍
Auf dem Weg nach Kroatien letzten Sommer haben wir nach 325 km den ersten Ladestop in Ingolstadt bei Aral Pulse gemacht und hatten noch 21% im Akku 🔋
Allerdings bei 120 kmh Tempomat.
Gute Besserung für euch beide 😉
Viele Grüße Marc und Marina
Ja im Sommer sieht die Sache natürlich viel besser aus 😎👍🏻👍🏻
Ganz liebe Grüße zurück Naz 🙂
Vielen Dank für das Video. Schön, dass es euch wieder besser geht. Da seid ihr ja ganz nah an mir vorbeigekommen. Hätte ich das gewusst, hättet ihr an meiner Walbox etwas aufladen und einen Kaffee trinken können. Schade! Eure Daten decken sich mit meinen Kia EV 6 Erfahrungen.
Vielen lieben Dank
Den EV6 find ich super. Fahre MG4 immer 348km A7 Richtung Süden. 27-28kWh bei 100-130kmh. Zurück sind es ca 18-19 bei bis zu 150kmh. Die Topographie macht einen großen Unterschied! Richtung Süden macht es keinen Spaß wenn ich die Strecke nicht durchfahren kann und der Zeitverlust ist mir nicht egal, wenn man es jedes Wochenende fahren muss.
Schönes kleines Wintervideo🙂. Ach ja, ich finde den EV6 auch immer noch toll, ist schon was Besonderes 🙂.
Aber noch viel schöner, dass es euch wieder besser geht, und das es weiter Aufwärts geht👍.
Danke Nico ✌️
@@ELEKTROBAYS sehr gerne🙂
Hallo ihr Lieben, schön euch wieder so fröhlich unterwegs zu sehen. Seitdem wir elektrisch unterwegs sind ist Reisegeschwindigkeit zwischen 120 und 130. Es ist leise und gemütlich und wir kommen immer irgendwie ganz tiefenentspannt an. Ja in Sachen Laden und Reichweite ist der EV6 echt ein Traum. 👍Vielen lieben Dank für euren schönen Test. Ganz liebe Grüße und natürlich weiterhin gute Erholung.
Ganz lieben Dank 😊
Vielen Dank liebe Nicki und ganz liebe Grüße zurück 🙂 ✌️
LG Naz
Hallo ihr beiden,
schön dass ihr wieder mobil(er) seid. So hat für uns endlich die Durststrecke ein Ende. Ich jedenfalls freue mich immer wieder auf eure interessanten Testberichte und besonders auch die Roadtrips, wenn darin die Eisdielen beschrieben werden 😉🍦🍧.
Was ich mir dennoch zusätzlich wünsche, soweit es machbar ist, das ist bei den Verbrauchsangaben eine Aufschlüsselung in % für Antrieb, Heizung und Sonstiges. Das würde, denke ich, einen besseren Vergleich der Verbrauchszahlen für Sommer- und Winterbetrieb zulassen. Auch könnte das einen Aufschluss darüber geben, wie effektiv die Heizung bei den verschiedenen Fahrzeugmodellen arbeitet....
So, und jetzt noch liebe Grüße aus Montabaur, verbunden mit weiterhin schneller und rückstandsfreier Genesung für euch beide ....
Vielen lieben Dank 👍🏻
Immer schön Euch beide wieder Aktion zu sehen, hoffe bald klappt es auch wieder mit Roadtrips. Der Kia EV6 AWD hat eine gute Winterreichweite, ohne jeden Zweifel. Liebe Grüße nach Köln!
Wen er denn fährt und nicht mit einem defekten iccu liegen bleibt. Da bekleckert sich Kia ja nicht mit Ruhm …
Hallo und Danke für das ehrliche Video. Sehr realistisch und nachvollziehbar. Sehr gut moderiert.
Danke für das Lob!
Ich finde die Reichweite des EV6 auch bei schlechtem Wetter absolut praxistauglich.
Ich drück' die Daumen, dass Ihr schnell wieder fit werdet, denn ich freu mich schon auf Roadtrip-Videos. (der Frühling naht...)
Danke dir vielmals aber die nächste gemeinsame Reise wird noch etwas dauern. Es sind aber einige geplant 😉👍🏻👍🏻👍🏻
Heute habe ich Rotenburg ob der Tauber besucht , beim heimfahren habe ich in Tauberbischofsheim am einzigen 200 KW Lader angeschlossen will mit meiner ENBW Karte freischalten .Bis ich damit hinkam machte es klick und es ging von alleine los ,was für ei Glückstag, kostenlos aufgeladen bis zum Finale gaiiiiiil.
Coool 😎👍🏻👍🏻👍🏻
Könnte öfter mal passieren hätte nichts dagegen⚡⚡⚡⚡⚡@@ELEKTROBAYS
Moin Tarik und Naz, schön euch wieder unterwegs zu sehen 👍
Ich fahre oft die gleiche Strecke vom Niederrhein aus und bin jetzt im Winter, sogar bei kälteren und noch regnerischem Wetter 350km weit gekommen von 100% auf 2% runter mit dem Model 3 SR und 60kWh Akku. Im Sommer sind es auf der Strecke knappe 380km bis auf 1% runter. Ebenfalls wo möglich mit 130km/h.
Die Teslas sind schon Mega effizient weshalb ich mir so einen geholt habe, aber dafür hast du das geilere, bessere Auto und zum Glück einen großen Akku 💪👍
Ja der SR ist echt genial was Reichweite betrifft 😎👍🏻🏁
Schön, dass Ihr wieder zurück seid. Nach einer Woche Intensivstation waren Julia und ich Heute auch wieder mal unterwegs. Autobahn und Landstrasse von Bern bis Meiringen und zurück, 14.1 kWh auf 200km. 16 Grad und schönes Wetter. Hat mir gut getan. Danke für das neue Video 😊
Gute Besserung!
@@Nilstv24 Danke 🙏
Schön, dass Ihr wieder fit seid! Ich bin I-pedal Fahrer und da fährt mein EV6 Allrad leider immer mit Allrad, ist Euch das auch schon aufgefallen? Er braucht trotzdem nicht mehr als mit RWD.
I Pedal nutze ich kaum werde mal drauf achten 👍🏻
Super Video 👍Freue mich das ihr Gesundheitlich auf dem Weg der Besserung seid
Danke ✌️
Schön, euch beide wieder in Action zu sehen. Das wäre eine super Idee, Samstag Abends statt Gottschalk einfach ein Video mit Naz und Tarik schauen
Herzlichen Dank 😊
Dankeschön, das freut uns natürlich sehr 😊
LG Naz
Genau so einen hab ich letztens bei nem spaziergang rumstehen sehen… GTline und auch dieses silbergrau.. war sogar ein neuer.. hatte noch so schaumstoffwürfel an den Türen und innenraum überall Schutzfolie 😅😅
Wie gesagt, ich fahre definitiv weiter als Ihr aber bin auch kein Autobahn-Fan. Ich fahre in der Schweiz höchstens 120 km/h + 5 weil es sonst teuer werden kann, dafür viel in den Bergen und Kurzstrecken aus warmer Garage und vorklimatisiert bei um die 0-5°C dann braucht mein AWD schon mal 18,8 KWh und damit erreiche ich im Winter 400 bis 450 km, im Sommer regelmässig um 500 km und zweimal über San Bernardino-Strecke nach Italien und zurück immer am erlaubten Limit gefahren 598 km und kein Hypermiling hinter LKW. Übrigens immer mit 21°C im Wagen und meist im genügenden ECO-Modus, weil das Drehmoment ja schon ausreicht, um Notfalls locker zu überholen und sonst eben schnell auf SPORT! Der sanfte Stromfuss und vorausschauendes, möglichst flowmässiges Fahren sind der Trick und möglichst nie bremsen (oder dann bewusst zur Pflege gegen Rost)! Alle Autofahrer sollten die Eco-Fahrkurse ihrer Automobilclubs besuchen. Ich habs vor 8 Jahren mit dem ersten Hybriden gemacht und seither fahre ich bewusster und nicht langsamer als vorher 😂
Ich bin nicht ganz talentiert beim eco Fahren und lade lieber etwas früher 😉👍🏻🏁
Schön dich wieder hinter dem Steuer zu sehen ich kann mir gut vorstellen wie das ist wenn man auf das Auto fahren verzichten muss,ich hatte das gleiche Problem vor Jahren als ich mit dem linken Knie beim Video filmen mit dem Knie an einem Hydranten hängen geblieben bin und nicht kuppeln konnte da es damals ein Verbrenner mit Schaltgetriebe war da gab es noch keine Elektro Autos und ich auch über vier Wochen kein Auto fahren konnte. Und das als leidenschaftlicher Auto Fahrer ein Horrror😢😂
Weiterhin gute Besserung für Naz und dich mein lieber Tarek und Susanne und ich freuen uns schon auf das nächste Treffen wir finden das super das ihr auch ein Treffen im Norden machen wollt denn wir kommen aus der Nähe von Wolfenbüttel,genau da wo der Jägermeister herkommt 😅😊
Liebe Grüße von Susanne und mir alles gute und liebe 🥰 für euch beide ❤
Danke vielmals 🙂
Ja das war tatsächlich der größte Horror für mich nicht fahren zu können. Liebe Grüße zurück 🖐
Moin Ihr Lieben 🙋🏼♂️. Finde die Reichweite absolut ok. Muss immer weinen, wenn ich solch eine Ladeleistung sehe ( E-Niro ) 😢. Aber geht auch. Wir machen eher mehr Pausen und laden dann kürzer. Mit Mitte 60 sieht man das ganze eh entspannter. Tja, zuhause laden ist schon super. Heute bei uns im Norden wirklich viel Sonne. Da sind 26kwh direkt vom Dach ins Auto. Die Möglichkeit hat natürlich nicht jeder.
Danke für das Video. Schaue schon recht lange E-Auto Videos. Ihr macht das toll. Aber... Ich kann diese Reichweiten Jagd nicht mehr sehen. Ist das Auto in 15 oder 18 Minuten auf 80 Prozent. Und noch besser sind Videos wo am besten jedes Auto über 200 fahren muss. Damit meine ich nicht euch. Es wird zu wenig auf den Durchschnitts Fahrer eingegangen. Und ganz ehrlich, ich brauche und brauchte nie 300 PS oder mehr. Wichtiger ist es doch, wo ich Laden kann... Wünsche euch allen einen schönen Abend.
Erst mal schön Euch wieder fast im "Normalzustand" zu sehen - es geht aufwärts 🙂. Das Video über den neuen Q4, kommt sicherlich bald, aber die bescheidene Innenraumqualität hat sich schon rumgesprochen. Dann noch weiterhin eine gute Erholungs- und Genesungsphase Euch beiden sowie noch einen schönen Sonntag. LG aus München
Unser Video zum Q4 ist vorgestern schon online gegangen. Hartplastik ist leider auch bei uns kritisiert worden aber sonst hat er super abgeschnitten. Definitiv ein gutes Auto der neue Q4 👇
czcams.com/video/9PrnUjljki0/video.html
Hey ihr beiden, schön, dass ihr wieder unterwegs seid. Finde den Verbrauch auch in Ordnung. Köln nach Frankfurt heißt A3 und die ist mit ihren steilen Anstiegen ja nicht gerade zum Energiesparen prädestiniert. Wäre aber vielleicht mal interessant, die anstatt mit Tempomat manuell im Segelmodus zu fahren. Denn steile Anstiege ja, aber auch lange Gefälle. Werde ich bei Gelegenheit mal ausprobieren. Weiter gute Fahrt und viele Grüße, Stephan
Na da bin ich ja gespannt. Schön das es Euch beiden wieder besser geht.
Hallo ihr beiden, schön Euch wieder "on the road"zu sehen 😊😊. Liebe Naz - auch ich liebe meine Sitzheizung, das ist eine Wohltat für den unteren Rückenbereich. Manchmal nutze ich auch noch die Lenkradheizung bei um die 8°C Aupßentemperatur., die wird mir aber schnell zu warm.
Der Verbrauch des EV6 AWD ist doch mehr als okay und ihr habt ladezeiten, von denen ich aktuell nur träumen kann. Trotzdem musste ich mich heute beim Einkaufen fast schon wieder beeilen (am ALDI 150er HPC mit durchschnittlich 60KW geladen, 55 min von 19 auf 92%, der Akku war aber nach 3 km Ortund 8 km Autobahn noch kalt..- wobei 55 min fürden Einkauf bei Aldi und Edeka mi Bedientheke auch schon wieder fast zu kurz war🤭).
Wie habt ihr dann bei Aral Pulse geladen bzw. bezahlt - mit EC Karte oder via Ladekarte und was hat dort eine kWh gekostet? Frage aus Interesse, da ich nicht weiß, was Ad hoc Laden bei ARAl Pulse kostet?
Schön zu sehen, dass es Euch wieder besser geht.
Danke Nici 😊
Ad Hoc bei Aral ist teuer ca. 79ct soviel ich weiß. Ich nutze die Thüga Ladekarte für 45ct aber diesen Tarif gibt es nicht mehr. Mit meiner Adac Enbw Karte hätte ich 60ct bezahlt
Naz & Tarik are back , das ist schön - dafür freue ich mich daß auch ihr Beiden jetzt wieder richtig unterwegs sein könnt.
Euer Kia lässt meinen ID3 an der Ladesäule weit hinter sich, doch zu meiner Beruhigung in der Reichweite hält er ungefähr mit.
Heute war der erste richtige Frühlingstag bei Mainz mit etwa 16 Grad - jetzt wird es allmählich auch wieder Zeit für Roadtrips 🙂.
Also looos geht's.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Der erste Roadtrip kommt im April irgendwann 😎👍🏻⚡️🏁
Danke für das Video bei den Temperaturen und Allrad ok. So schön es ist von Euch zu hören und zu sehen macht bitte langsam und erholt Euch erst noch richtig. Alles Gute und Liebe weiterhin Grüsse aus Rüdesheim am Rhein ❤ ❤❤❤
😇🙏🖐
tolles video danke euch & gute besserung ❤️🩹 werdet bald wieder gesund
🙏
Hi ihr zwei, schön das ihr wieder auf dem Weg der Besserung seid. Lasst langsam gehen, die Gesundheit ist das Wichtigste!
Ich habe diese Woche 430km bei 5-10°C auf Winterreifen mit meinem EV6 GT-L AWD geschafft. Bin aber auch bewusst sparsam gefahren. Die Differenz zwischen kältester und wärmster Zelle ist leider generell recht hoch beim EV6, ich hoffe das die E-GMP Plattform zukünftig eine Verbesserung der Akku Temperierung bekommt.
Schön zu sehen das ihr trotz Allem auf Achse seid. ✌
Die Verbräuche passen würde ich sagen. Mit dem Kona hatte ich doch spürbar weniger, mit dem MG4 Lux habe ich derzeit vergleichbare Werte. Da bin ich zwischen 21/22kW pro 100 km. Es gibt zwar auch viele Baustellen, ich kann aber durchaus viel AB-Geschwindigkeit (130 km/h) fahren. Wichtig ist insbesondere auf der AB das Höhenprofil und ab spätestens 100 km/h spielt Rekuperation praktisch keine Rolle mehr.
Und ja, ich fahre bei meiner Strecken bergauf/bergab Thüringer Wald und dann wieder rauf in Richtung Alpen. Also nix 500km lang 10 Höhenmeter hoch und/oder runter.
14 zu 21°C ist normal. Aber die hohe Ladeleistung gibt es nur wenn die kälteste Zelle über 20°C warm ist. Bei meinem EV6 58er komme ich etwas über 230km bei ähnlichen Bedingungen und Fahrprofil. Ich kann noch nicht vorkonditionieren. 150Euro für die Softwareaufspielung sind es mir nicht Wert. LG Bernd
Vielen Dank für das informative Video. Ich erreiche mit meinem EV6 RWD GT-Line bei vergleichbaren Wetterverhältnissen ähnliche Werte.
Euch weiter eine gute Besserung.
Vielen Dank
Super, dass es bergauf geht! Glückwunsch dazu und mega, dass gleich wieder frischer Content kommt. Das ist echt schon passioniert! Danke für alles! Und weiter gute Besserung!
Herzlichen Dank 🙏
Die Wallbox mit CCE Stecker kommt gleich mal auf meine Wunschliste. Sogar Solarkompatibel. Spitze. Und gar nicht teuer 👍
Interessanter Bericht, vielen Dank dafür!
Wenn ich den Gesichtsausdruck von Naz richtig gedeutet habe, ging es ihr nicht ganz so gut, wie sie uns glauben machen wollte…
Gute Besserung weiterhin Euch beiden!
Liebe Grüße, Hajo
Ja sie hat noch mit anderen Sachen zu kämpfen. Wird aber woeder 🙂👍🏻
Vielen Dank lieber Hajo,
Ja aktuell habe ich leider ein paar Gesundheitliche Probleme Rücken+ Asthma, aber das wird schon wieder 🙂✌️
LG Naz
@@nazbay13 ich wünsche Dir alles erdenklich Gute und eine schnelle Genesung! Pass auf Dich auf und mute Dir nicht zuviel zu!❤️💚💜🍀🍀🍀
Weiterhin gute Besserung euch beiden. Also bei langen Autobahnfahrten mit Tempomat 130 km/h fahre ich überwiegend im ECO-Modus mit dem KIA EV6 GT. Für Überholmanöver und Autobahnauffahrt gehe ich kurz in den GT Modus. Damit bin ich mit inzwischen über 18.000 km bei einem Durchschnittsverbrauch von 21,22kwh/100 in den letzten 4 Wochen gefahren und das mit den 21“ Rädern und Winterreifen. Für mich völlig ok. Bin top zufrieden mit dem Auto auch mit der Ladeleistung.
Tolles auto. Defintiv eine engere wahl bei den gebrauchten.
An Alle, ich fahre immer im comfor ; E weiss ich nicht???? Tochter fährt im E.??? Gruss Frank. Prima Euch wieder zu sehen.🥰🥰🥰🥰 PS.: Würde Euch gerne in Mahlberg beim Laden sehen!!!!!
Vielen Dank für das schöne Video. ❤
Gern geschehen!
Hi ihr Zwei, am Samstag habe ich unseren Ev6 RWD 77kwh von Leipzig nach Hause (ca. 500km) geholt. Das Auto ist einfach ein Traum. Und für uns ein Quantensprung vom e2008 😅. Meine einzige Erfahrungen mit dem Auto waren eure Videos. Das Auto haben wir bestellt ohne je einmal drin gesessen zu haben. Und bereuen es überhaupt nicht. Wir sind einfach verliebt.
Mich würde es mal reizen mit dem RWD und den AWD eine Vergleichsfahrt zu machen um die Reichweite direkt zu vergleichen.
Herzlichen Glückwunsch und ganz viel Spaß damit 🙂 👍🏻
Moin Tarik, auch im Eco-Modus schaltet der EV6 den Frontmotor ein:
Beim Anfahren und manchmal in scharfen Kurven z. B. beim Abbiegen.
In der Car Scanner App gibt es Sensoren für die Motordrehzahl, vorne und hinten, da kann man das sehen. Ganz genau habe ich das aber noch nicht verifiziert.
Die Temperaturdifferenz im Akku ist bei mir auch.
Gruß Hartwig
Danke für das coole Vid..und überhaupt! Gute Besserung euch! und was hat Naz denn? Habe es nicht mitbekommen...Welche Rekuperationsstufe hast Du verwendet? Fahre das selbe Auto...Feier die Karre total!!!
Vielen Dank.
Ich fahre meist in der Reku Stufe 1 oder sogar 0 weil es effizienter ist vorausschauend rollen zu lassen und über das Bremspedal zu rekuperieren.
Viele Grüße 🖐
Dankeschön 🙂
Ich hatte einen Kreuzbeinbruch und habe aktuell noch Rückenprobleme. Hinzu kommt noch mein Asthma was mir in letzter Zeit Probleme bereitet.
LG Naz 🙂
Jeder befreundete Elektriker kann sehr schnell und kostengünstig eine CEE Stecker montieren . 3 Phasen liegen sowieso am Sicherungskasten an , du bekommst auch eine passende CEE Stecker(16a) mit Mini Sicherungskasten in eine Gehäuse für sehr wenig Geld im Baumarkt. Ich hab mir neben 2 Wallboxen auch ne Mini/portable wallbox mit CEE Stecker gekauft und das ganze in der Garage angeschlossen. So kann ich zb Das Auto putzen und dann sauber in der Garage laden ,denn was bringt es das Auto zu putzen wenn er draußen im Regen lädt 😅
Tolles video, der Temperaturunterschied bei den Natteriezellen ist bei der EGMP Plattform normal. Ist bei Teslabjörn auch imner.
Moinsen,
Ich bin kürzlich eher zufällig auf den Kanal gestoßen, da für mich in naher Zukunft auch ein BEV in Frage kommen könnte. Die Videos sind wirklich informativ und interessant.
Ich habe eine Bitte: als ehemaliger Prüfingenieur (im Volksmund der TÜV-Onkel) mag ich das gar nicht mit ansehen, wie das Handy in der Mitte der Frontscheibe angebracht wurde. Ich habe solche Dinge bei HUs immer abgenommen, ansonsten hätte ich nicht mit reinem Gewissen eine Plakette kleben können. Das schränkt die Sicht wahnsinnig ein. Bringt das doch bitte irgendwo am Rand an. Ich weiß, das ist umständlich und manchmal wirklich schwierig, aber besser als möglicherweise mal ein Kind zu übersehen, weil das hinter den Handy nicht zu sehen war...
Beste Grüße 👋
Danke für das Feedback. Aber der Kia hat an den Lüftungsgittern keine Möglichkeit was anzubringen ✌️
@@ELEKTROBAYS das ist natürlich ungünstig. Kann man die Halterung nicht neben der A-Säule anbringen, und dann möglichst tief? So habe ich das immer mit meinem mobilen Navi gemacht, als ich noch eins hatte...
Grüße aus dem Norden
Schönes Video und wir wären froh wenn unser E-Auto mit dem 77kWh Akku so weit kommen würde. Dabei hat es nur 150kW Heckantrieb.
Wallbox zu Hause sehe ich leider schon fast als ein Muß wenn man nicht in ziemlicher Nähe eine Lademöglichkeit hat. Ohne das ist es wirklich lästiger als beim Verbrenner.
Dank Eurem Code habe ich auf meine neue Wallbox die 10% Rabatt bekommen und damit war sie ein Schnäppchen. Kleiner Schönheitsfehler: man kann die Ladeleistung weder über das Webportal noch über die App verringern wenn man zur Kostentrennung RFID verwenden will. Ansonsten ist sie aber besser als die go-e die das Zeitliche gesegnet hat. Der Service ist aber erste Sahne!
Kleiner Hinweis: auch wenn man eine fest installierte Wallbox über CEE verwendet muß sie eigentlich beim Netzbetreiber angemeldet werden.
Danke für das wichtige Feedback lieber Juergen. Deswegen mache ich gerne Werbung für EM2GO weil ich sehr viel positives Feedback in dieser Sache bekomme🙂👌
Wünsche dir weiterhin viel Spaß damit beim Laden ⚡️
@@ELEKTROBAYS Danke! Heute war der Ladespaß besonders groß! PV-Erweiterung ist seit 5 Tagen auf dem Dach und heute war ab Mittag schöne Sonne. Mit Volldampf das Auto geladen!
Habe extra mir wegen dem lieben Tarik den Kia EV6 angesehen. Ein Händler hat genau den gleichen in dem schönen Mattgrau am Hof. Sieht wirklich gut aus, aber ist eher für kleine Leute geeignet. Die Sitzfläche ist zu kurz, die Polster zu hart, relativ viel Plastik und wenn man mit über 180 cm hinten einsteigen will, dann knallt man sich die Birne an. Die Füsse passen auch nicht unter den Sitz. Aber für euch beide sicher OK, da doch etwas kleiner und ohne grosse Kinder. Der Verbrauch geht ok, wenn auch nicht ganz so gut wie das Tesla Model Y Performance. Beim Laden sehe ich auch keinen Vorteil von der Zeit. Rest ist Geschmackssache, aber sicher einer von den schöneren E Autos!
@@guenterlaarmann4514 Wir hätten den EV6 gekauft allerdings nur als RWD wenn die Lieferzeit kürzer gewesen wäre und man nicht nach 7 Monaten einer Preiserhöhung hätte zustimmen müssen. Da haben wir dann doch lieber ein Auto mit eigentlich viel längerer Lieferzeit genommen das gerade in der von uns gewünschten Ausstattung bei einem Händler auf dem Hof stand. Da passe ich mit meinen 183cm auch locker hinten rein. Einen zweiten Tesla wollten wir nicht weil wir uns weder mit dem Innenraum noch dem Fahrwerk unseres Model 3 so richtig anfreunden können.
@@juergenschoepf2885 Model 3 kann man auch nicht mit einem Model Y vergleichen. Meine Frau hat noch ein Model 3 Performance und der liegt mir einfach zu tief. Übrigens, beim alten Model 3 helfen Federn von Eibach wunderbar. Beim Highland gibt es daß Problem eh nicht mehr. Aber bei 183 cm kann mir keiner sagen, dass man im EV6 bequem sitzt, schon gar nicht hinten. Da fehlt es einfach an Schenkelauflage und die Lehne ist auch starr hinten.
Gute Besserung. Hoffentlich bald wieder ganz gesund!
Vielen Dank. Mittlerweile geht es uns viel besser 😊✌️
Winter: Batterie min (die kälteste Zelle) ist relevant. Ab 25° volle Leistung. Das BMS regelt das ganze in 5° Schritten, immer wenn ..., 10°, 15°, 20° bzw. 25° Batterie Min erreicht ist lässt das BMS mehr Ladeleistung zu.
Sommer: ähnliches Prinzip dann jedoch mit Batterie Max, die wärmste Zelle ist für das BMS relevant, Leistung wird entsprechend geregelt um ein überhitzen zu verhindern (max 55°)
5:55 Die Spreizung zwischen Min/Max Temperatur ist normal (zumindest für eGMP Fahrzeuge)
Danke für die Aufklärung 👍🏻
Die Zellentemp. Ist normal, es kann sich sogar noch weiter spreizen. Zellen die am Rand liegen werden natürlich eher von der Außentemp tangiert. Zellen die im inneren das Packs liegen werden halt nicht so gut gekühlt bzw. erwärmt.
Wunderschöne machine KIA und Hyundai sind spitze von Technologie und Vorsprung,
Die sind noch lange nicht perfekt aber machen vieles richtig ⚡️
@@ELEKTROBAYS ich bin zwar kein asiatischer Abstammung aber die Chinesen und Koreaner in Elektromobilität sind Jahreslicht weiter als wir Europäer.
@@ELEKTROBAYS ich war mehrmals in Seoul und Tokio geschäftlich wenn du über e golf, VW ID 3 oder 4 und Renault und Citroen Elektroautos Reden die lachen sich kaputt.
Hallo Naz, Tarik. Erstmal ein großes Kompliment an euch. Tolle Videos, sehr sympathisch und informativ. Ich hätte gute Vorraussetzungen für ein E Auto aber ich kann mich noch nicht „überwinden“ umzusteigen obwohl ich u.a. durch euch schon sehr interessiert bin. Eigenheim inkl. vor kurz angeschaffter PV Anlage. Wallbox fehlt noch. Wohnhaft in Niederbayern - ländlich - brauche ich eine Anhängerkupplung, fahre aktuell einen VW Tiguan und tendiere daher evtl. zu einem VW ID4. Liebe Grüße nach Köln , Kemal
Hallo Kemal, du hast optimale Bedingungen Zuhause für ein E Auto. Mach dich über die Anhängelast bestimmter Modelle schlau und fahre viele Autos wie möglich zu probe. Wirst bestimmt was finden was dir zusagt 😉👍🏻
Vielen Dank für die schnelle Rückmeldung! 👍 Die Macht der Gewohnheit und die Bequemlichkeit was zu verändern sind die größten Herausforderungen. Mal sehen was sich ergibt. Würde erstmal versuchen, auch erstmals, ein Fahrzeug zu leasen.
Könnt ihr mal einen Roadtrip nach Kroatien oder Griechenland machen, wenn ihr natürlich vollständig gesund seid? Und am besten dazu mit Stadtvideos, wie ihr es in Portugal gemacht habt?
Dieses Jahr sind wir am Gardasee umd im Sommer auf Korsika mit dem Auto. Kroatien ind Griechenland stehen noch auf der Liste 👍🏻
Hallo Naz und Tarik, ein Auto ohne zu laden bzw. tanken gab es schon immer.. Gruss Frank aus dem Mittelalter.
Hallo Franck ✌️
Sehr aussagekräftiges Video. Bei den herrschenden Bedingungen hat sich das Auto sehr gut geschlagen. Danke für den knackigen Bericht und gute Besserung!
Vielen Dank Walter!
Danke für das Video. Für uns geht's mit dem gleichen EV 6 bald nach Südtirol zum Ski fahren. (Ca 600km) Wir sind gespannt auf die Fahrt
Das wird euch gefallen 🙂👇
czcams.com/video/OOjT09Xn3s0/video.htmlsi=r2uAVNn7YSeLiPm6
@@ELEKTROBAYS ❤️❤️❤️
Schöner Test wiedermal!
Bin schon gespannt, wann du den E-Scenic mit 87kWh Akku in die Mangel nimmst 😀
(48.000€-56.000€ Listenpreis mit großem Akku)
Ja darauf freue ich mich auch 🙂👍🏻
@@ELEKTROBAYS Und natürlich der E-3008 mit gar 98kWh Akku!
:)
Und den Ariya Nismo mit 435PS nicht vergessen!
Hallo, ich bin grad letzte Woche mit meinem EV6 RWD 2x600km am Stück fast nur Autobahn gefahren und bin auf dieselbe Reichweite gekommen, passt 👍
7 Grad Temperaturunterschied im Akku sind normal. Im Winter sind die aussenliegenden Zellen kälter als die im Inneren, im Sommer kann es umgekehrt sein. Eine eine so große Masse gleichmässig zu erwärmen, dauert sehr lange.
Also das mit dem Temp unterschied ist normal, bei meinem Ioniq 5 sind es auch mal 10 Grad, theoretisch soll über die paar Min am Ende zur Ladesäule die Temps sich etwas angleichen in den Batteriepack, Vollladeleistung mit Max Peak schafft man nur mit 21° Batterie Min. Meiner hat damit regelmäßig die 18-19 Min von 10-80% auch bei Wintertemps geschafft. Wirst du aber erst ab 2 Ladestops schaffen so meine Erfahrung, dann hat die Batterie noch höhere Grundwärme vom ersten Ladevorgang drin, auch wenn ein Teil dieser für die Heizung nutzt. Einige machen aber auch einen kleinen Fehler, wenn man nicht vortemperiert wird trotzdem das beim Laden gemacht und man zahlt ja trotzdem für den "Strom" klar wird durchs Laden auch Wärme erzeugt, aber ganz eine 0er-Rechnung geht damit nicht auf.
Beim Laden wird vielleicht 5min zugeheizt vs beim Fahren bis zu 45min. Und der Verbrauch dadurch ist echt extrem. Wenn der Akku schon 15Grad hat, sollte man es sich echt sparen.
@@forum9919 also ich kann nur sagen in kalten Temperaturen deutlich mehr wie 5 min zu heizt an der Säule. Da sind 30 min Ladezeit nicht selten und das ist ein nogo für mich. 5 mal laden a 30 min vs 20 ist nunmal fast 1 Std. Dazu das Gefühl nicht vorran zu kommen.
Gute Besserung❤🎉
Dankeschön 👍🏻
Hallo Naz
Hallo Tarik
Anmerkung zum Laden
Habe bei meinem Tesla im Winter
gemerkt
das die Ladeverluste gewaltig sind .
Ich spreche hier von ca. 30 %
Die Anzeige im Tesla
20 kWh , 26 kWh EnBW abgerechnet
Ich weiß das die Ladesäule sich kühlen muss und gleichzeitig die Batterie geheizt wird .
Finde aber das es sehr viel ist
Es verzerrt den Verbrauch schön nach oben .
Mein Highland LR 19 kWh
+ 30 % sind dann 24,7 kWh
Wie ist deine Meinung dazu
Dszu habe ich früher eine ganze Test Reihe gemacht und das Tesla MY schnitt am schlechtesten ab. Schau mal hier
czcams.com/play/PLt_nSA_n4G4cDdlgf3lUFOBtfWAxmusLx.html&si=uJ8MgJ9HSyQ4CGJM
Wir haben auch ein EV6 GT-Line AWD und laden jetzt mit Wallbox zuhause. Ich lade, wenn ich nicht weit fährt, nur bis 90 % SoC, und fahre fast immer Eco-Mode. Heute habe ich auch geladet, und meine App-Begrenzung (Kia Connect) auf 90 % wird zu 89 % übersetzt. Heute wurde am Anfang 337 km Reichweite angegeben aber nach ein paar Stunden stand 357 km und jetzt 356 km Reichweite (immer noch bei 89 %). Das passt zu meiner jetzige Fahrweise - Landstraße im Stadtnähe und mit 20 Zoll Winterreifen). Im Januar fuhr ich Täglich 62 km hin und her und ich hatte nie den Mut 3 Touren zu fahren ohne Zwischenlandung, bei sparsamer Fahrweise, weil unter 5 % SoC fühle ich mich unwohl. 😟
Übrigens, mein alter Opel brauchte auch viel mehr Diesel bei ständigen Regen und nachts (+5 % oder mehr). 😊
Ich habe noch ein Ergebnis: Jetzt, 1 Tag später, zeigt unser Kia EV6 ein SoC von 91% und eine Reichweite von 365 km (gestern war es am Anfang 89% und 336 km).
Alle diesen Daten kann man nur als Annäherungen verstehen. Sie sind keine exakte Werte.🫤
Aral Puls Ladestation bei Montabaur gut zu wissen da fahre ich von der Autobahn runter wenn ich zur Verwandtschaft nach Braubach bei Koblenz zum Besuch komme.
Kann ich sehr empfehlen
Hi Zusammen, danke für den Test. Ergebnisse decken sich mit meinen Erfahrungen im Ioniq5 mit gleicher Leistung, auch wenn dieser etwas genügsamer ist (denke macht die Aerodynamik und 19 Zöller) und ich bei ähnlichen Konditionen im Winter auf ca. 380km komme.
Super Bericht, danke, zeigt mir aber dass der M3 SR+ unschlagbar ist. Diese Werte schafft er mit 60kwh, Letze Woche Mainz - Metz - Lux -Mainz 406km und gerade mal am Aldi lader mit 50kw 30min geladen und noch mit 8% Zuhause angekommen...zirka 5° -8 °
Sehr gut 👍🏻
6:56 Da seid ihr aber schon recht gemütlich gefahren. 216km in 2,5h entspricht 87,3km/h im Schnitt. Wenn ich längere Strecken auf der Autobahn fahre, bin ich eher >100km/h, mit Glück auch mal >110km/h. Der Verbrauch sieht dann dementsprechend anders aus.
Die längste Strecke, die ich mit meinem EV6 geschafft habe, waren 360km im Sommer. Da bin ich aber fast nur Landstraße gefahren, mit 2 kurzen Autobahnabschnitten in D und A.
Das war der Stop&Go Verkehr um 16 Uhr in Frankfurt um die 7 Kilometer wieder von / zur Autobahn zu kommen. Sowas frisst Zeit. Und zum Laden in Montabaur sind wir auch raus gefahren. Frisst auch Zeit.
Generell gilt: Tempomat auf 130 kmh dort wo es möglich und erlaubt ist. Ich mache kein Wettbewerb sondern fahre einfach ganz normal im Verkehr mit.
@@ELEKTROBAYS Es geht ja auch nicht um Wettbewerb. Du magst 130 fahren, ich fahre lieber 160, oder am liebsten wären mir 200, wenn der Kia es hergäbe, bzw der Akku größer wäre. Und ein Dritter mag vielleicht nur 100 fahren. Aber das ist nicht der Punkt.
Der Punkt ist: Du möchtest ja zumindest informieren mit solchen Videos. Vielleicht möchtest du auch Skeptiker abholen und zum E-Auto verleiten. Und du erwähnst immerhin, dass du mit Tempomat 130 fährst, wo es möglich ist. Aber das ist ja nur die halbe Information. Dass es nicht so funktioniert hat und du am Ende mit 87 bzw auf dem Rückweg sogar nur 82 (soweit ich die Zahlen aus deinem Video noch richtig im Hinterkopf habe) Durchschnittsgeschwindigkeit gefahren bist, ist eine ebenso wichtige Information.
Es geht mir darum, darauf hinzuweisen, mehr bzw vollständigere Informationen zu vermitteln. Denn man kann ja 130 fahren WOLLEN, aber am Ende des Tages macht es einen riesigen Unterschied in Verbrauch und Reichweite, ob man im Schnitt tatsächlich 80, 100 oder 120 gefahren IST. Sei es durch allgemeine Tempolimits wie in der Schweiz und Niederlande, Baustellen, Verkehr, oder eine völlig freie, unbegrenzte Autobahn.
Nur als kleiner Gedankenanstoß...
Ich hol mir einen. Wo gibts die, daß man den einfach holen kann.🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Wer sucht der findet 🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Mich würde interessieren ob den Akku nicht vorkonditionieren wirklich sparsamer ist. Denn geheizt wird der Akku beim Anstecken dann auch, und zwar "Vollgas" mit ineffizienteren Ptc Heizelemente oder, auch nicht effizienter, mit den Motoren (Tesla). Wenn man hingegen die Vorkonditionierung einschaltet hat das Auto normalerweise Stunden Zeit den Akku auf die richtige Temp zu bringen und könnte dies dann auch ausschließlich oder zumindest großteils mit der wesentlich effizienteren (3-4×) Wärmepumpe schaffen. Ein Argument dagegen habe ich mal gehört das quasi der höhere Innenwiederstand beim kalten Akku diesen zusätzlich erwärmt beim Laden. Aber ob das soviel ausmacht? Wäre doch mal ein cooler Test oder? Wenn sich das vorkonditionieren als sparsamer oder gleich heraustellt wäre das ein absoluter Gewinn weil schnellere Ladezeit bei gleichen Kosten. Zudem steht (und heizt) man kürzer bei der Ladesäule
Ja das ist normal bei den Temperaturen bei mir war die Zeit auch so kalt beim Autofahren
Hallo Naz, Tarik auch noch gute Besserung von mir. Die Frage nach dem Temperaturunterschied Batt Min/Max ist bei mir auch so, alles normal. Beim Schnellladen im Sommer kann das auch über 50°(Batt Max) steigen, dann kann es passieren das die Leistung beim Bescheunigen stark eingeschränkt ist. Also vorher noch mal auf die Batterie Temperatur schauen. Gruß Henry😀
400 km Reichweite im Sommer und im Winter wäre gut. Und dann noch e Auto unter 1,8 to Leergewicht.
Bei den Träumen solltest Du aber berücksichtigen, dass das Hauptgewicht vom Akku kommt, sprich für so eine Strecke brauchst Du einen großen Akku, der das Gewicht nach oben treibt. Neuere Techniken wie die BYD Blade-Akkus bieten da ein besseres Verhältnis, sind aber nur selten verbaut. Andererseits sind 400 km Reichweite real kaum nötig, da i.d.R. der Mensch früher eine Pause benötigt, als das Auto.
@@jens2492 Also unser Hyundai e Kona 150 kw schaffte das schon ganz gut. Den hatten wir 3 Jahre lang. Reichweite im Sommer über 400 km, im Winter um die 330 km. Der jetzige VW ID.3 kommt im Sommer an 340 km und im Winter auf 270 km. Der Kona musste leider vorzeitig gehen, da die 12 Volt Batterie häufig nicht geladen wurden. Der ID.3 macht keine Probleme, nur die Reichweite ist zu gering.
Ohne Ladesäule zu Hause hätte ich mir kein EAuto gekauft (habe auch eine Wallbox in der Firma).
Geht sehr gut bei uns. Werde bald ein Video dazu machen.
@@ELEKTROBAYSda freue ich mich jetzt schon drauf 😊
Der EV6 schaltet auch auf eco den Allrad zu z.B. beim anfahren oder stark beschleunigen. Auf eco ist nur die maximale Leistungsabgabe eingeschränkt und die Pedalkennlinie etwas flacher.
Habt ihr wirklich keine Lademöglichkeit in der Nähe von eurem Zuhause? Selbst in meiner Kleinstadt stehen Ladesäulen 5min Fußweg entfernt. Egal wo ich wohnen würde.
Seit letzter Woche stehen auf unserer Straße 2 AC Säulen sind aber noch nicht aktiviert. Sonst ist die nächste ca. 2 Kilometer entfernt. Komme aber gut zurecht
Mit den Model Y Longrange sind 400km kein Problem. Vor beginn auf 100% aufladen und die Vorkonditionierung nutzen, dabei wird sogar der Akku aufgewärmt.
Sehr gut 👍🏻
Die Vorkonditionierung funktioniert bei Hyundai und Kia ebenfalls.😉
Hallo Tarik,
zufällig hast du deinen wunderschönen Vlog gesehen!!! Ich verfolge deinen Vlog immer! Super. Ich habe meine Frage gesendet, bevor ich mir deinen Vlog angesehen habe. Jetzt bist du nur noch Autobahn gefahren. Nicht in der letzten Woche, aber abwechselnd zwischen Autobahn und bebauten Gebieten. Und nach einer vollständigen Aufladung zeigt mein Auto an; 420 km. 314 km für dich? Und dann hat man vom über 500 km WLTP-Wert schon 20 % abgezogen, und dann noch einmal ca. 10 %. Also, ja, Sie sehen eine ähnliche Situation bei Ihnen. Sehen Sie das auch bei anderen Auto-EV-Tests?
Das wird dir viele Fragen beantworten 👇
czcams.com/video/QnoW836pE60/video.html
Genau so soll es sein, mit Reichweite und Ladeleistung. Mit solchen Werten könnte ich gut leben. Vielleicht doch mal einen Kai versuchen? Jetzt müssten nur noch die negativen Bewertungen zum Service von Kia/Hyundai zurück gehen.
Hallo Ihr Lieben, Dankeschön für euer neues Video! Schön das es euch besser geht!!! Überlege gerade welches e Auto wir als nächstes kaufen. Warum habt ihr euch für den ev 6 entschieden und nicht für den Hyundai ioniq 6. Der ist ja für 2 Personen auch groß genug und schafft mehr Reichweite?! Vorab vielen lieben Dank für eure Hilfe! Liebe Grüße Rolf
Der EV6 gefiel uns schon immer sehr und ich habe den in meiner Traum Konstellation zu einem guten Preis gefunden 👍🏻
Dankeschön für die schnelle Antwort! 😊 Sehr verständlich! Hattet ihr schon berichtet wie es euch mit Kia bei eurer Panne ergangen ist? Wie schnell war Kia, Kommunikation und Kosten? Liebe Grüße und schönen Sonntag
Da Lob ich mir mein Ioniq 6 bei 100% 460Km 18.1kWh/100Km seit Oktober mit WR
👍🏻👍🏻👍🏻
Bin gespannt was da mit einem Facelift noch möglich ist, der ID.7 schafft mit 400V schon gute Ladeleistung.
Etwas langsam an der aral puls bei euch 😅 hab da letztens mit 230 kw geladen meinen ev6 gt mit der freshsmily karte 30 cent pro kw und Minute ca 18 € einmal voll 40 cent pro kw 😊
Ich habe mir einen Nissan Leaf gekauft. Den Leaf mit 64 kw. Bj. 2017. Damals für 32.000 €. Nun ist er 22.000 € wert. Ich kann dir das Auto zur Verfügung stellen, sodass du einen weiteren Gebrauchtwagentest machen könntest.
Das können wir gerne machen. Schreibe mir eine Mail 👇
elektrobay@yahoo.com
@@ELEKTROBAYS: Dann schaue ich mal
Gute Besserung
Danke! Mittlerweile ist es überstanden 🙂👍🏻
Muss man mit dem EV6 AWD so langsam fahren, um auf diese Reichweite zu kommen? Das waren 82 km/h im Schnitt. Da waren doch nicht nur Baustellen. :D
Ohne Stau deutet das auf eine Schleichfahrt hin. Wenn man angibt, 130 km/h als Ziel zu fahren, sollte man, wenn man von Staus verschont bleibt, auch 110 im Schnitt schaffen, trotz Baustellen. Ich nehme mal an, des Wetters wegen wurde größtenteils 100 gefahren und nicht 130.
Gut erkannt, es war eine Schleichfahrt. Ein 110er Schnitt auf den Autobahnen ist in der Regel kein Problem.
Wir waren in der Kkassikstadt in Frankfurt. Und solche Experten wie ihr sollten schon wissen das die Durchschnittsgechwindigkeit schnell sinkt sobald man aus der Autobahn für ein paar Kilometer rausfährt und später wieder kurz durch die Stadt muss um auf die Autobahn zu kommen mit langen Stop & Go an der Ampel was zu Standzeiten führt im Feierabend Verkehr!
Genau so wie wir zum laden in Montabaur rausgefahren sind. Und in keinsterweise habe ich behauptet daraus ein 130 kmh Challenge zu machen sondern nur nach Möglichkeit so fahren werde. Selbstverständlich gab es viele Baustellen und auch 100'er oder 120'er Bereiche. Ich muss und möchte niemandem was beweisen.
Gute Antwort 🤣@@ELEKTROBAYS
Mit Ladeport hinten rechts möglichst nicht bei Tesla laden, weil man zwei stalls blockiert. Sowas finde ich mal rücksichtsvoll! Wir müssen mitdenken Kona als Nasenlader schräg zur Säule fahren, damit das Kabel reicht. Die neuen V4 sind besser. Hoffentlich kriegt ihr keine Accuprobleme mit Eurem EV6GT. Welche car Scanner App verwendest du!
Car Scanner ELM OBD2 👍🏻
Taric, weißt du, ob das Folgende normal ist?
Ich habe einen Kia EV6, GT-Line, RWD. mit 19 Zoll Rädern.
Ich fahre immer im Eco-Modus und nutze die Paddles hinter dem Lenkrad zur Energierückgewinnung, inklusive „One Paddle Drive“. Allerdings nutze ich die Klimaanlage immer bei 24 Grad. im Winter. Ich fahre nie schneller als 100 km/h. (NL.).
Mein Auto kann (WLTP-Wert) 520 km weit fahren. Für einen einigermaßen fairen Wert müssen Sie mindestens 20 % Rabatt abziehen. Aber wenn ich das Auto voll beladen habe, zeigt das Auto ungefähr 420 km an. Aber dann kann ich letztlich „nur“ 350 km fahren. 420 km sind also noch nicht realistisch. Dies bedeutet eine Reduzierung der Reichweite um ca. 33 %. Ich hatte zwischen 20 und 30 % häufiger gehört.
Mein Gesamtdurchschnitt. Der Verbrauch liegt nach über 24.000 km bei 17,9 kWh/100 km.
Das ist normal. Jetzt waren es letzte Woche zwischen 2 und 10 Grad.
Erkennen Sie die oben genannten Werte für vergleichbare Elektrofahrzeuge? Oder erkennt ihr das bei eurem EV6? Sie haben einen Allradantrieb mit 20-Zoll-Rädern. Ich bin gespannt auf deine Reaktion.
M.vr.gr. Patrick Dankbar
Hallo Patrick so wie ich das hier beurteilen kann hört sich das ziemlich normal an für winterliche Verhältnisse. Es hängt nunmal viel mit verschiedenen Faktoren zusammen.
Es könnte an der Einstellung der Klimaanlage auf 24 Grad liegen. Eine niedrigere Temperatur erhöht die Reichweite
Bezüglich Akku-Temperatur: Mein Ioniq 5 weist auch hohe Temperatur Spreizungen auf. Nur habe ich es noch nie geschafft, bei 11 Grad außen (bei ähnlichen Verbräuchen) eine Akku-Temperatur von 14 bis 20 Grad zu erreichen. Meiner würde bei diesen Bedingungen eher 11-14 Grad anzeigen.
Er war doch vorher laden.
War die Restwärme vom Aufladen auf 100% bevor die Reise losging.
Guten Morgen,
Könnt ihr mir einen ODB Dongel nennen, der unter die Abdeckung passt ? Ich fahre den EV6 GT und möchte während der Fahrt nicht mit offener Serviceklappe / Sicherungen fahren. Als Handy nutze ich ein IPhone. Danke schon mal, auch für das mal wieder sehr interessante Video. VG
Hallo euch 2. Alls Kia ev 6 Allrad GT LIne Fahrer verfolge ich eure Videos immer. Frage: Welches Diagnosetool mit welcher App habt Ihr zum Auslesen der Daten? Danke und Grüße aus dem Wienerwald
Die App heißt Cat Scanner ELM OBD2 und der Dongle ist in der Videobeschreibung verlinkt 👍🏻
Bro mach mal wieder ein Video mit dem Taycan
Ein Gebrauchtwagen Test wird damit bald folgen 😉👍🏻
Saphe bestes Gerät ☺️👍