Gleisbauarbeiten: So funktioniert der "Umbauzug" der Bahn
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- čas přidán 30. 04. 2022
- Zwischen Bremen-Mahndorf und Achim-Baden lässt die Deutsche Bahn derzeit die beiden Hauptfahrgleise komplett erneuern. Die Baumaschine "SUZW-500" nimmt in einem Arbeitsgang die alten Schienen und Schwellen aus dem Schotterbett und baut ein neues Gleis ein. Lärm und Staub sind dabei unvermeidbar. 400 Meter neues Gleis kann der "Umbauzug" maximal in einer Stunde verlegen, wenn technisch alles glatt läuft. Und dabei ist Vorsicht geboten: Auf dem Nachbargleis läuft der Bahnverkehr weiter, wenn auch ausgedünnt. Mit maximal 90 km/h dürfen Züge die Baustelle passieren. Deshalb warnen Sirenen die Arbeiter vor jedem nahenden Zug. Gerade diese Sirenen sind es, die in großen Teilen des Achimer Stadtgebiets derzeit alle paar Minuten zu hören sind, auch spät abends und am Wochenende. Nur so ist der Komplettausch der Gleise innerhalb weniger Wochen zu schaffen. Doch wie funktioniert so ein "Umbauzug" eigentlich genau? Wir haben am Bahnhof in Achim hinter die Kulissen geschaut.
Cool. Danke. 👍🏾😎
Das sind "konventionelle" Gleise. Da ist der Umbau "leicht" wie man eindrucksvoll auf dem Video sieht. Aber bei den Neubaustrecken Berlin-Wolfsburg, Köln-Frankfurt, Leipzig/Halle-Erfurt-Bamberg und die neue Strecke Stuttgart21-Ulm haben eine "feste Fahrbahn". Beim Elbe-Hochwasser 2013 wurde die Bahnstrecke Berlin-Wolfsburg fast fünf Monate bei Stendal gesperrt, weil die Betonplatten unterspült und gebrochen waren
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