Вездеход Восток - ответ на Tesla Cybertruck. Электрический вездеход своими руками.
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- Почта для связи с Петром Pit777@list.ru
Канал Петра / @user-mn6cb9ye7u
почта для связи с каналом Dnaofengineers@gmail.com
Эта серия посвящена очень
интересному и необычному проекту - вездеходу Восток. Само проектирование и сборка проходили в городе Нижний Новгород группой предприимчивых инженеров. Идея создания родилась во время поездок по бездорожью на квадроцикле. Было решено собственноручно создать современный водоплавающий вездеход с высокими требованиями по проходимости.
В качестве силовых установок используются два электромотора. Самое интересное, что электромоторы расположены в переднем мосту и заднем мостах, что позволяет достичь постоянный клиренс, независимо от нагрузки на вездеход. Кузов и большинство деталей проектировались собственноручно и в дальнейшем вырезались, выгибались и сваривались на собственном производстве.
Мы расскажем о том, как родилась идея создания вездехода. И какие преимущества у электровездехода по сравнению с обычными вездеходами с ДВС. Почему был выбран именно электрический мотор? С какими сложностями столкнулись при выборе электрического мотора? Какие были выбраны высоковольтные батареи почему? Почему в проекте применяется расположение моторов в мостах? Как происходила разработка кузова и почему он позволит вседорожнику ездить не только по дорогам и направлениям, но и по воде? Также расскажем и об управлении электрического вездехода. Как удалось добиться качества производства.
Покажем видео с первого выезда на плавающем внедорожном автомобиле.
This series is dedicated to a very interesting and unusual project-the Vostok all-terrain vehicle. The design and assembly itself took place in the city of Nizhny Novgorod by a group of engineers. The idea of creation was born during off-road trips on an ATV. It was decided to create a modern waterfowl all-terrain vehicle with high cross-country requirements.
Two electric motors are used. The most interesting thing is that the electric motors are located in the front axle and rear axles, which allows you to achieve a constant ground clearance, regardless of the load on the all-terrain vehicle. The body and most of the parts were designed by themselves and later cut, bent and welded in own production.
We will tell you how the idea of creating an all-terrain vehicle was born. And what are the advantages of an electric all-terrain vehicle compared to conventional all-terrain vehicles with internal combustion engines. Why was an electric motor chosen? What difficulties did you encounter when choosing an electric motor? Which high-voltage batteries were selected and why? Why does the project use the arrangement of motors in the bridges? How did the development of the body take place and why will it allow the car to drive not only on roads and directions, but also on water? We will also tell you about the control of an electric all-terrain vehicle. How to achieve the quality of production?
Ребят, очень старались. Поддержите комментариями и лайками, чтобы проект вывести в топ.🤝🔥
Ai Ev, добрый вечер. Мы с Петром дружим и помогаем друг другу с проектами. Если посмотрите конец видео, то там с Петром мы говорим куда обратиться по вопросам. Все вопросы адресованные ему, давно у него.
Мы понимаем почему такая реакция. У Вас подобные проекты и отсюда ревностная реакция. Напишите пожалуйста свои координаты на dnaofengineers@gmail.com давайте лучше подружимся и будем обмениваться опытом. Впереди много интересного и идей для проектов хватит всем.
@@user-mj4ci6oh9o
С юродивыми провокаторами, дружбу водить незачем.
В бан/стойло таких кхграсавцев, и беЗ негативных эмоций!
пОБЕРЕГите силы/эмоции, для Вашего созидательного труда.
@@aiev5545 / ЕVA i@
Как вы жалко и ничтожно попытались, всё, перекрутить 😢😊.
Может вы хгрусский?
@@user-mj4ci6oh9o всё очень правильно, лучше помогать друг другу, тогда будет общий прогресс.
👍👍👍👍 добрался посмотрел. Классное видео...вот всегда приятно смотреть на умных людей) - за державу не обидно.👍👍👍👍
Молодцы! Гордость берет за таких талантливых людей! И еще молодцы, потому что не конкуренты, а коллеги, помогаете друг другу! 👍👍👍👏👏👏
Марина, спасибо. 🤝 Взаимопомощь очень помогает.
Не конкуренты, а коллеги, это по советски, ну или по коммунистически....
КОМмунизм (коллективное самоуправление), латинское слово с корнем КОМ, а по русски корень ОБЩ, т.е. общий, общее, общественность, община и тд, вообщем все вместе как друзья, или как в семье...
Коллега (коллектив - общество) синонимы - товарищ (коллега по делу), сотрудник (вместе трудятся) и тд...
Конкурент, по своей сути это просто враг и ничего общего с общим делом не имеет естественно, а как раз наоборот антиОБЩественное явление...
Здорово что у нас общие кумиры в профессии (имею ввиду инженеров первопроходцев космоса). Вы популяризируете техническое творчество-молодцы, это здорово! Проекты у вас перспективные, удачи в реализации. Надеюсь в дальнейшем сможете перейти на отечественную компонентную базу.
Денис, спасибо🤝 Сами очень надеемся на то, что появятся качественные и доступные компоненты.
Вот что удивляет. Собрались несколько умных людей и создали технологичный и продуманный внедорожный автомобиль. Каких трудов это стоили им мне даже сложно оценить. В то время когда отечественный автопром штампует выкидыши которые не составляют никакой конкуренции зарубежным автомобилям по всем параметрам. Стоит учесть какие огромные деньги вливаются в это болото. А вот в такую сплачённую команду стоит вкладываться, за ними будущее! Жаль что правительство не ценит их. Спасибо, однозначно респект 👍.
Спасибо, парни! Обалденный контент, и без рекламы ! Респектос !
Добрый вечер! Вы большие молодцы ребята!! Я так с удовольствием смотрел этот выпуск! Спасибо Студия творчества и Константин и вам спасибо ребята за то что делаете такие вещи! Архангельск с вами! Демиен и тебе спасибо в месте с Йоханессом будьте все счастливы!одна лишь надежда на вас ребята ! Сколько трудов и какое качество вы посмотрите! Я собираю свой скромный электромотоцикл , уже как 2 года это моё хобби!изучение темы 2 года я столько в школе не учил, вспомнил физику, (грамматика как была отстой так и есть, мой косяк))) химию, алгебру и даже географию( вспоминая где этот гребанный завод находиться который делает пакеты NMC)))))) а Япония... Ууу.... Вух... Всё хорошо что хорошо кончается! Всем народам мир! Следующий проект это солнечная электростанция на даче)) буду изучать! Гудбай, будет нужна помощь обязательно обращусь) Архангельск. Проект [[ЁБАЙК]], Алексей!
Мира, добрый день. Спасибо и удачи с проектом!!!
Петр Геннадьевич,я в восторге и в восхищении. Так держать.
Большое Вам спасибо!!!
Гордость наша 👍
Понравилось стремление ребят сделать электровездеход. Молодцы.
Заинтересовало рулевое управление, можно ли его по подробней показать и рассказать о нем?
На счет плавания вездехода по воде, мне кажется, трудностей будет еще много чтобы помирить электрооборудование и воду. С одной стороны тяжелые электромоторы и аккумуляторы нужно располагать как можно ниже (для устойчивости), то есть они должны быть уже в воде, с другой стороны нужно это все хорошо герметизировать от проникновения воды, да и просто образования конденсата. Желаю удачи и упорства.
Александр, напиши на dnaofengineers@gmail.com какие именно вопросы по рулевому. Постараемся ответить. Или можешь здесь в комментариях, но можем случайно пропустить.
По воде - заранее все проектируется на герметичность и плавучесть. Разве что кузов проектировался под более легкие моторы. А в целом, да задача непростая и интересная.
Лайк и подписка, молодцы, ждем продолжения, успехов вам мужики ✊✊✊👍👍👍
Влад, спасибо 🤝
Если вам дать точку опоры, то вы точно перевернёте мир. В хорошем смысле этого слова. Точка опоры у вас есть, критическая масса специалистов уже собирается, жду окончание взрывных проектов. Молодцы.
Сергей, спасибо за позитивные слова. Действительно, самое ценное это специалисты. Будем рады видеть идейных людей.
Ребята, очень впечатляет. При всей моей личной нелюбви к элетрокарам, и подход, и глубина проработки деталей просто великолепная. Удачи в доводке и кайфов от эксплуатации! И, конечно, в серию такое пустить было бы просто уникальной историей.
Александр, спасибо🤝
Ребята Вы молодцы, всех Вам благ, здоровья сил а также успехов. Это круто, нет слов... Класс... 👍 👍 👍
Исрапил, спасибо 🤝
Отличный обмен опытом! Удачи и дружбы между вашими коллективами!
Николай, 🤝 Без Вас и Вашей команды, тоже ничего бы не вышло.
Круть! Очень талантливая команда! Всех благ и успехов!
Руслан, спасибо.
Петр, горжусь. Такой молодец. Спасибо за удовольствие видеть творчество.
Петр - красавчик!
Красавцы!!!
Вячеслав, спасибо 🤝
Молодцы ребята, нужно объединяться, в России много умных людей, вместе мы сила 💪
Жанна, это и есть одна из основных идей канала. Объединение инженеров.
Сила силой, но мат помощь никто не отменял. Без финансовых вливаний все подобные проекты заканчивают свою жизнь на "заднем дворе" . А в наших реалиях финансы - считай равно гос поддержка. Нужно ли это им?
В итоге либо человек занимается повседневной рутиной на одном из ближайших предприятий, либо его экспроприируют западные корпорации.
Хорошая работа, молодцы! Особенно радует настрой на отечественную науку и технику. Хотел бы быть полезен в этом деле.
О себе. Начинал студентом в 1972 и инженером в 1977 в автоспорте: картинг, багги, автокросс, ралли, технички... Потом, в 1995, подсел на колесные снегоболотоходы сверхнизкого давления, и до сих пор в этой теме. Проектирую и продаю через интернет-магазин ЖЮторг.рф нужные для вездеходов и "пневмоходов" ответственные железки
Неоднократно бывал в Нижнем, из Тольятти туда за 10 часов без напряга.
Концепция электровездехода, считаю, очень перспективная. В целом хорошо реализована, но, как всегда, есть идеи и по улучшению, особенно ходовой части на громоздких колесах 900х450-18" и, именно, в варианте амфибии. Традиционные подходы здесь буксуют...
Подписался на канал "Время инженеров", но если есть более непосредственная связь, хотелось бы более предметно поговорить и поработать. Моя эл.почта: g_ivanchuk@mail.ru
В любом случае желаю успехов Вам в Ваших начинаниях!
Геннадий, спасибо! Напишите свой телефон на dnaofengineers@gmail.com Мы добавим Вас в нашу группу в телеграмм канале, где обсуждаем проекты и технику нашу. В ней есть все, кто были на видео и еще пару человек.
@@user-mj4ci6oh9o Я, к сожалению, не освоил еще смартфон, пользуюсь обычным, без интернета... телеграмм не пользую, и так много времени теряю на форумах из-за своей зависимости. Спасибо за ответ, напишу подробно на Ваш адрес! Успехов!
моё Вам Почтение!!!
Достойно уважения и восхищения! 👏👏👏
Анна, спасибо 🤝
Крутой проект. Хотелось бы увидеть автомобиль в условиях офф-роуда.
Обязательно увидим. Я думаю, что попробуем даже сравнить с подготовленной TLC80.
@@user-mj4ci6oh9o уж не с Бекой ли сравнивать хотите?
Круто! Удачи и успехов, аппарат зачетный.
Константин, спасибо 🤝
Какие Вы молодцы друзья!
Ещё вопрос. Если сможете осветите тему регистрации таких вот видов тс. Я так понимаю вы все таки хотите делать не единичный экземпляр, собираетесь отправлять его на дороги общего пользования или чисто как квадрик?
Василий, есть идея про документы на подобную технику отдельное видео снять.
@@user-mj4ci6oh9o видео про документы в текущей обстановки ужесточения то очень было бы кстати.
Машинаторы хорошо вписались бы в вашу команду)
Они большие молодцы и в плане проектов и в плане канала. Нам до них еще во многих аспектах надо подтягиваться. С удовольствием бы подружились.
Да, Машинаторы - крутые Парни! 👍
С дизайном очень могли бы помочь... НУЖЕН карбон!!! 👍 👍 👍 👍 👍 👍 👍
Шикарный контент. Спасибо! Ждём новых выпусков
Спасибо, сделаем.
Проект выглядит многообещающим. Тк база весьма продуманна, возможен апгрейд силовой части.
Александр, все верно. Да с силовой частью можно постоянно играться. В этом одно из преимуществ электромоторов. И в нашем проекте с багги и в этом вездеходе по этой части были и будут эксперименты.
Класс... 👍 👍 👍
Очень круто!
Chemister Design спасибо 🤝
Так держать ребята! К сожалению у меня совсем поверхостные знания, но я учусь.
Сергей, все впереди. У тебя тоже очень интересный проект. Будем рады поучаствовать в нем своими знаниями. 🤝
Клиренс очень удивил))) Желаю удачи и успехов
TheVico, самое интересное что это только начальные значения и при переходе на новые колеса он будет еще больше.
Дайте ссылку на канал Петра! Хотелось бы следить за проектом.
Константин, добрый день к сожалению отдельного канала нет. Но мы с Петром всегда на связи и помогаем друг другу в проектах ;) продолжение обязательно будет здесь на канале.
Клиренс и конструкция на высоте 🧗
не поспоришь)
проэкт эффектный, но я такое не потяну. для меня просто перекинуть мотор назад на лифе без лазания в контроллер - уже будет подвигом, а конструкция моста из приводов делает эту задумку способную на жизнь в оффроуде. спасибо за показ как делать надо)
Неподресоренная масса наверно зашкаливает. Чисто получился неразрезной мост. Очень не понравились горизонтальные шаровые в передней подвеске
всё верно, тоже самое хотел написать, только шаровые не заметил
Алексей, добрый день. Вы верно заметили, неподрессоренная масса немаленькая. Но при проектировании приходится выбирать преимущества одного в ущерб другого. Для задач, которые стоят перед вездеходом пожертвовали неподрессоренной массой, зато получили преимущества, указанные в видео. Так как скорость будет небольшая, то это менее важно, чем на гражданском автомобиле на дороге. Поэтому будут лишь небольшие недостатки в плавности хода; устойчивости и стабильности автомобиля на высоких скоростях (не предполагается); расходе топлива и динамических характеристики. Опять же скорость небольшая, поэтому недостатками пренебрегли.
Поскорее бы боевые испытания.
А про асинхронные двигатели с совмещенной обмоткой "Славянка" слышали?
Дуюнов Дмитрий Александрович по краудинвестингу строит КБ в Зеленограде. Уже есть пробные партии серийных образцов.
Если заинтересует - пишите, познакомлю.
Don_an2an SW про двигатели с совмещенной обмоткой Славянка слышали. С удовольствием познакомимся.
42е трактора сразу ставьте)
Надо поэтапно) иначе не интересно будет)
Почёт беЗкорыстным труженикам-созидателям 💪👍
Привет с Киевской РУСi
Добрый день, Олег. Спасибо 🤝 Кстати у Вас тоже очень много интересных электропроектов, да и в принципе много электрокаров. Общаемся с некоторыми ребятами и дружим.
@@user-mj4ci6oh9o
Осведомлён( из переписки/общения, в своё время,, о Вас и узнал)
Норм клиренс!)
И еще не меняется от нагрузки на кузов)
Клиренс просто Топовый
Нормальная электроудочка.
Это точно 😃
У товарищей из УГАТУ есть неплохие наработки по высокоэффективным генераторам, генераторы в принципе обратимы в электродвигатели
@Techn0man1ac смогли найти, что они строят генератор для ЯК40. Но более подробной информации или контактов не нашли. Будем рады, если поделитесь dnaofengineers@gmail.com
@@user-mj4ci6oh9o вот если бы у меня были... Но увы.
Как много новых открытий ждёт впереди автора проекта, ммм :о)))
Надеемся и позитивных)
@@user-mj4ci6oh9o , значит правильно понимаете, что будут и не самые приятные:о)))
Классный проект ! Много интересных идей. Дайте контакты автора, где можно посмотреть его работу
неужели Вы думаете, что если ни в видео, ни в описании к нему нет контактов Петра и его команды(компании), то они с радостью Вам сообщат? Увы, у них другие цели.
Добрый вечер, Elko. Мы в конце видео говорим о том, что если есть идеи или хотите посотрудничать, то пишите на dnaofengineers@gmail.com
Вопще ничего не напишу)
Тогда и мы не будем на это отвечать)
Замечу, что у него на одну ось только мощность в 2 раза больше, чем на всех колесах у нивы...
Ну электрическую мощность сравнивать не корректно
@@dimablau2917 совершенно верно)
Ruhoer крутящего момента действительно много, а главное она доступна практически сразу.
Какой-то косяк со звуком. Периодически тишина :( Информация теряется :(
Ruhoer специально на этапе монтажа немного убирали. Мы пока учимся.
В мастерской макет выглядит не плохо! Но аплодисменты и восторженные крики только после того, когда покажите это транспортное средство в "боевых" условиях!
Денис, надеемся на конец лета. Желательно сравнить с подготовленной техникой.
@@user-mj4ci6oh9o свяжитесь с Бекой Малания, канал так и называется, он расскажет как строить внедорожники
Круто! У Петра есть ютуб канал?
Спасибо! Канал есть, но пока пустой. Займусь в ближайшее время. Нужно обстоятельно подготовиться)
@@user-mn6cb9ye7u главное начать, а мы поддержим.
@@nivaclubteam Большое спасибо!
Контак этого мастера в студию
Сергей, пишите на dnaofengineers@gmail.com
Рассматриваете возможность участия в Париж-Дакар??? 🤔🤔🤔
Надо начинать с родного. С Ладоги)
Добрый день, готов стать вашим дилером по Европе эксклюзив !
Пока надо закончить первый образец.
Не плохо. Но про какой ответ идёт речь?)
Svastone, спасибо 🤝 А ответ жесткий и бесповоротный))) Конечно эти два транспортных средства с разными задачами. Здесь больше показать, что в постсоветстком пространстве тоже могут что-то проектировать современное и по некоторым свойства (а именно проходимость) быть гораздо лучше.
Супер, так держать! Только зачем в разговорах складывать моменты на колесах для красного словца и большой цифры? Ведь момент на колесах делится и сколько с общего вала не впихивай он никакот этого больше не станет. И потом, сравнивая ниву и ваш вездеход уместно бы было говорить о силе возникающей на плече радиуса колес, а не о "сферическом" моменте на валу колеса.... Тогда можно объективно оценить тяговые характеристики разных машин.
Андрей, спасибо. В видео как раз приводился пример, что перемотанный мотор под низкое напряжение имел небольшой момент и не мог с такими колесами передвигаться по препятствиям. А так как в будущем планируются колеса еще больше, то момент от вала будет не лишним, особенно при доступности с низов и без перехода на понижайку. Ну а так мы с Вами оба понимаем, что чем больше момент на валу, тем больше вероятность получения большей силы на плече радиуса колеса.
@@user-mj4ci6oh9o Спасибо что ответили. Я должен извиниться, наезд про сложение моментов на колесах необоснован в связи с собственной невнимательностью к тексту (читал текстовую версию видео на хабре) и поспешностью суждений из диагонального чтения. Осознал только когда начал отвечать и пересматривать... А вот со второй частью немного уточню мысль. Да, мы понимаем что что чем больше момент на валу колеса тем больше мы получим тяговое усилие. Но! при равных диаметрах колес. А так может выйти что Нива с моментом 4000 может "тянуть сильнее" Востока с моментом 8000... Не так ли? Я понимаю что давая интервью сложно с ходу назвать гяговое усилие "трактора". Но все же, согласитесь что такое сравнение будет более корректным для правильного понимания зрителями?
А почему в качестве инвертора двигателя не использовать готовые решения от Siemens например, хотя вопрос наверное больше в цене. Они то много знают в плане частотного управления силовым приводом. Либо разрабатывать уже что то свое, судя по тексту, у вас есть специалисты в этой сфере. Да, силовой привод имеет много подводных камней, не один igbt погибнет, зато это будет ваш контроллер, под ваши задачи и железо.
Василий, не знакомы с готовыми решениями от Siemens. Будем рады, если поделитесь ссылкой. В случае с мотором от Лиф инвертор стоит порядка 10-20 тысяч рублей. + наш контроллер который общается с ним.
@@user-mj4ci6oh9o за 10-20 сименсов не будет)))) от leaf отличный вариант значит бесспорно.
А как если 2 дня в болоте?
Добрый день, Виктор. Для подстраховки планируется установка экстендера.
Генератор стационарный с собой возить. За ночь хоть немного, да накапает в "бак".
А где видео с испытаний?
Redmi, там в конце видео были небольшие вставки первого выезда. Полноценные испытания планируются летом.
Красиво, дорого, комфорт на скорости 0!
Мосты всё испортили (
Артем, спасибо. Верно, она не для скорости. Это вездеход. Для скорости есть проект багги.
Какие были решения электрические у вас ,если бы вообще в мире не существовало ни технологий Теслы ,ни других элетромобилей( ниссан и другие) ?
Просто вопрос родился от пафоса в названии: Ответ Тесла!)))
никаких, по определению..
Добрый день, Дмитрий. Никола Тесла гениальный человек. А автомобили Тесла это технически шедевральные для своего времени автомобили. Суть названия в том, что это своеобразный ответ на Кибертрак в области проходимости. Понятное дело, что у машин разное предназначение, но в целом их объединяет внешний вид, продуманность и электротяга. По проходимости Восток превосходит аналогичный проект от Тесла.
Как-то кринжово немножко. А отдельного канала у Петра нет? Кстати, про него в описании ни слова, как будто это ваше изобретение.
Добрый день, Дмитрий. На сколько понимаем, такие мысли возникли, потому что само видео не смотрели и читали только описание. Если есть возможность, пересмотрите моменты 0.42-0.55, 1.17-1.25 и 25.0-26.0. Там вроде бы все ясно и понятно.
Если коротко, то мы с Петром друзья. В данном вездеходе мы помогали Петру с запуском и работой электромотора и ЭУРа, так как у нас есть богатый опыт по нашей электробагги. Петр, же в каких то моментах помогает нам с багги о чем в наших видео мы также говорим. У нас есть общая дружеская группа, где мы обсуждаем проекты и в принципе советуемся друг с другом. У Петра есть канал, но в нем нет не одного видео. Как только он начнет какие то выпуски, мы обязательно у себя на канале об этом расскажем и поможем ему с первыми шагами. По почте - мы договорились, что оставим нашу почту и все вопросы к нему переадресуем Петру, но раз у Вас возник такой вопрос, то посоветовавшись с Петром добавили и его почту к описанию.
@@user-mj4ci6oh9o я видео смотрел и вот сложилось такое впечатление, может и ошибочное, но так я вижу и чувствую: Петр придумал, а вы хотите его изобретение размазать на всех (даже не хотите в описании указать, чьё это изобретение!), чувствуется зависть какая-то даже. Вы вдвоем (без Петра) в кадре смотритесь кринжово, может потому что еще неопытные, но мне показалось, что вы не были подготовлены к интервью, не знали, что спросить, хотя тут вопросов миллион можно задать и показать внутренности.
@@14types Дмитрий, мы все, особенно я - только начинаем наш медийный путь) без этих ребят машина была бы железякой. Они мне оказали неоценимую помощь в работе, а потому их заслуги в создании этого проекта ни чуть не преувеличены! Они, как и я - технари, увлеченные своей идеей. А вместе быстрее и проще добиваться потрясающих результатов! Ну и не стоит забывать о том, что именно благодаря каналу Время инженеров Вы, да и все остальные люди узнали про наш проект! Нужно держаться друг друга)
Аппаратчики из СССР коллективизируют изобретение изобретателя.
Дмитрий, у вас все нормально? Какой СССР ,какие наладчики ? Если Вам что-то не нравится советую просто не смотреть данный канал . Спасибо за активность...
@@user-mj4ci6oh9o Со стороны это выглядит именно так) Ребята под 40, родом из СССР, шарящие в аппаратуре, объединились с изобретателем))
Это не вездеход, это фельдиперсовая ...уета.
с бантиком)))