東横線直通運転開始前の副都心線渋谷駅 2010年（原題：渋谷駅の秘密2010）
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
- 2010年2月＝東急東横線との直通運転が始まる3年ほど前に撮った映像。
副都心線のターミナルとして開業した渋谷駅。開業当初から東横線が乗り入れて来るための準備工事がしてあったため、むしろ「暫定開業」の趣があった時代。
1番線と4番線しか使っていなかった、
内側2線の上を渡れた、
ホーム全体が池袋寄りにズレて設置されていた、
そして代官山方面のドン詰まりには車止めすらなく壁が立ち塞がっていた、
……「あの頃」の様子をどうぞ。
#副都心線 #渋谷駅 #平成の記憶
もはや、この渡り通路がある頃が懐かしいな。
登録したよ。
東横線と直通する前死ぬほど空いてたよな副都心線
今は副都心線も混んでる。
ほんそれ。5歳だったけど覚えてる
今のカオスっぷりからは想像できない静かさ
今となっては懐かしい
そして今日から相鉄が副都心線に乗り入れ…凄い時代になったなぁ
.02:28 「TOBU」になる前の社紋も貴重な記録です。
今じゃ完全に東急に支配されてるけど、先に使い出したのはメトロっていうね
昔はこんなんだったんや🤔
あと10年も経てば，これが"秘密"の時代になるってことだよね。
渋谷なのにこんな人いなかったのか… 東急の力すげぇ…
非常にきれいに
1:58 コンクリむき出しの360°無機質な空間に、車止めのない行き止まりの二本の線路…
異様な光景すぎてゾクゾクしますねこれは…（褒め言葉）
直通が始まったら、すごい忙しい駅になりそう...
どうやって多くの列車をやりくりするのか楽しみです。
副都心線直通開始から約10年後。
次はここに相鉄が来るんですね...
czcams.com/video/rx9Qj_7L_ho/video.html
懐かしき映像
何度行っても、渋谷駅で迷ってしまう。
新宿で迷うことは無いのに・・・・ぐやじぃ
今と違って駅ががらがら
懐かしい。
懐かしい…
懐かしすぎて
今となっては考えられないけど、この時は本当にだだっ広い駅って感じでしたね。
Very nice
昔これがあるの渋谷だと知らずに小竹向原だと思っていたんだよね…
ここ一回行ったことあったんだけど行けなかった…
こんな風になってたのか…
4:10辺りを見ると、各ホームの北側・本線両脇に留置線が在るのが解る
この映像ですが、東京メトロ 副都心線の渋谷駅は、平成２５年３月より前が比較的静かでしたね‼️ それが直通運転で広域になり、令和５年３月１８日から、相鉄線にも延伸しました。 凄い大変貌を遂げたと思います。
中目黒使ってる人は悲しんだはず。だって、日比直廃止されたから・・・。しかも、田都からJRに行くまででも相当歩くのに、そのさらに深くになったから・・・。
arashi tasutetsu 多分近いうちに直通運転は復活すると思いますよ。(日比谷線が全部新型車両になったら)
ツ〜キ〜 あれから3年、未だ日々直は復活せず
今後東急は相鉄とも直通するので日比谷線とは直通しないでしょうね
@@user-kf1yq4qy3n両数も違いますからね
四年後もしませんよー
この頃まではまだ解ったんだけど、東横が地上だった時代までしか渋谷駅使ってなかった自分は、今の渋谷駅は迷宮以外の何物でもない
東京の地下鉄って大阪人の私はなかなか慣れないですね。すきなんですが、目的地に 何通りも行き方があったり、着いた駅にきっぷを入れたら出てきたり。地下鉄に東急の車両や京急が来たり。
堺筋線やったら、阪急の車両が見れまっせw
3:48 アングルが線路に入ってるみたいｗ
3:48
副都心線と東横線が直通運転したら西武池袋線の遅れること多くなりそう
本当に地下鉄からの直通電車はよく遅れてます。
予言的中……？
逆も然り...
半蔵門線渋谷駅と同様に、東急が管理を委託されることになってたと思います。
Very nice. ..
すげえ
アットマーク うん
great video
現状で使われている線路も含めて、4本とも東横線に直通させるんですか？
それともまだ使われていない真ん中の2本だけ？
9年前に失礼します。ご存知かもしれませんが、現在全ての線路に列車が来ます。
電光表示板も、まだフルカラーじゃなかったんだよなぁ
0:32 うちの三姉妹♬
すごい。小さ過ぎてこの頃を知らない
今の渋谷駅ほんと分かりにくいから便利になったんかよくわからん
こないだ浸水しましたね・・・
its cool. new station in ...?
ポイントに萌える自分・・・
なんかスゴイですねｗ
幽霊列車用のゴーストトラック
0:32 うちの三姉妹
留置線なんですかね？
この線なくても、代官山側にシーサス設置すれば、
外側２線東急、内側２線メトロで双方向折り返し運転可能だし、
留置線が必要な理由が思いつかないのですが。。。
UP主さん、出来ればこの謎も解明して欲しいですｗ
2008年6月に､地下鉄副都心線渋谷〜池袋間が開業し､2面4線方式のホームで開業時の使用ホームは外側で､内側は歩道橋が設けられ､売店もありました｡2011年から東横線直通運転開始に合わせて内側歩道橋(売店退去)と横浜方向にある壁の撤去工事が始まり､2013年春から副都心線は開業から苦節5年にして東急東横線・みなとみらい線と売店の直通運転を開始し､副都心線を経由して西武池袋線や東武東上線との直通運転で利便性が更に向上しました｡
東横線渋谷駅が地下になったことで山手線や井の頭線、銀座線への乗り換えがとても面倒になりました。
新宿西口にたまに行くけど副都心線は新宿３丁目ですから同じ新宿でも歩かなければならず不便に。
日比谷線直通も廃止され、私からしてみたらメリットは全くありません。
いっつも渋谷から使うからこの直通のメリットないんだよなぁ
そしてその東横線は、ＪＲと乗り入れする相鉄とつながるわけですか。。。。
AriaCompany1213 えっ、東横線じゃなくて目黒線じゃないんですか
@@KaifuriEnu 一応どっちも
これは現在の渋谷駅の工事に関係していますか？
ないでしょう
1 副都心線開業
2 東横渋谷駅地下化
3 東横渋谷駅に直結してた東急百貨店東館を解体
4 東横百貨店跡地付近に銀座線渋谷駅を移設
5 東横地上ホーム跡地を活用して埼京線ホームを移設、山手線ホームを島式・拡幅化
があるので少なくとも間接的な関係はしてると思います。
大きく関係してますね…100年に一度と言われている、渋谷の再開発事業の一端で行われていて、今ではより多くの商業施設が開業しています。銀座線のホームもリニューアル、そして、地下空間のリニューアルやあの渋谷の顔だった東横百貨店も閉館し新たなビルが作られます。
秘密ってか、常識ですよw
ふーん...。
新宿線ならよく乗るwww
カメラを振り回したりアップしたり引いたりしないでくだされ。ビデオ酔い起こしてしまいました。ゲロゲーロ
さすがにフィックスだけで画作りするのはメリハリもないし素人臭くないっすかねぇ
gf