Asterka boża 😀 świetne porównanie 👍 Jeżdżę wersja J ale w dieslu Isuzu i złego słowa o tym aucie powiedzieć nie mogę.Wygodne,żwawe,ekonomiczne i w miarę tanie w eksploatacji auto.A ta "guzikologia" w środku mi się bardzo podoba , i moim zdaniem to duży plus tego auta gdyż nie toleruje tabletów które teraz są nagminnie montowane we wnętrzach.Pozdrawiam!!!
Jeżdżę sedanem z 1.4turbo. Bez problemów, ale pilnuję zmiany oleju w silniku i skrzyni. Problemy z silnikiem są znane na rynku, więc przeciwdziałam korzystając z doświadczenia innych użytkowników.
@@jakubponeta3919 elementy plastikowe są wytężone i pękają tj. pokrywa głowicy, obudowa termostatu, bo płyn chłodniczy pracuje w temp. ok 103-107st. To prowadzi też do zużycia węży, uszkodzenia kolektora ssącego, co prowadzi do uszkodzenia odmy, co skutkuje wymianą pokrywy głowicy. Skrzynia manualne M32 6bieg (z silnikiem turbo) mają wadliwe szumiące łożyska które nie wytrzymują 100 tys. km, częściowo winę ponosi fabryka, która zalewała zbyt mało oleju. Są filmy z objawami M32 z Insignii lub Astr. Po liftingu w 2012 r. skrzynia M32 została poprawiona, ale nadal trzeba wymienić olej. Są różne sposoby jaki zastosować termostat lub zmodyfikować, aby obniżyć temp. bliżej wskazówkowych 90st (ja mam 93-97 st). 1.4 wolnossące oferowano tylko w latach 2010-2015 r., ale miały mniej awaryjne skrzynie 5bieg. Tylko 100KM jest za słaby i auto nie przyspiesza (wersja 87KM nie była oferowana w PL, ale są egz z DE). Silniki 1.4 turbo 120 i 140KM są identyczne, a po modernizacji sprzedawanoje z niomą Euro6.
@@Szarko32c Dzięki za odpowiedź. Plastikowa pokrywa to problem znany mi z BMW, cyrki z termostatem również. Co do skrzyni to na bank będzie automat. Wybierzemy opcje 140 konną żeby to się jakoś odpychało, lecz zastanawiam się jeszcze co to za motor 1.6 chyba 180 koni. Niewiele opinii na jego temat jest
Dla mnie Astra J i Astra K to inna liga w porównaniu do reszty kompaktów. Ja bym bardziej powiedział, że te auta prowadzą się bardziej jak coś typu Audi A4/BMW Seria 3 (w przeciwieństwie do reszty kompaktów). Stabilne, pewne, niskie obroty na autostradzie i cisza. Genialne samochody. Astrę J użytkuję od 40 tysięcy kilometrów z silnikiem 1.4T 140 koni (wersja podobna do waszej, wagowo 1396 kg) daje radę to auto, nie wiele rzeczy musiałem przy nim naprawić, czasem doglądnę czy wszystko hula. To auto kocha trasy, a przy wrzuceniu większej felgi na szerszej oponie przestaje być takie miękkie i dosłownie kocha jazdę :) W życiu bym J-tki nie zamienił na nic innego ze wszystkich kompaktów z tych lat, a miałem okazję jeździć czy to Golfem 6, czy Meganką III czy Bravo.
Jeszcze łatwiej. Wszystkie sedany mają przód po liftingu i były produkowane 4 lata po zakończeniu produkcji w 2015 hatch i kombi, ponieważ Astra K nie występowała w nadwoziu sedan (można też doliczyć Cascadę, czyli J cabrio). Zaletą liftów jest poprawiona skrzynia 6b M32. Gen J wprowadzono pod normę euro5 w 2009, a wycofano z powodu nadejścia euro6 w 2015. Jednak sedan był oferowany po 2015 z silnikami benz euro6 1.4t B14net i 1.6 B16xer. Auto jest ciężkie 1300-1400kg, więc silnik 115 lub 140 KM to konieczność, ale dla niedzielnych kierowców polecam wolnossący 1.4 100KM (najsłabszy 1.4 w hatch miał 87KM), który w zasadzie nie przyspiesza. Najtańsze wersje można rozpoznać bo ubogich radiach (jak na filmie), tapicerkach i plastikach (wer Active). Wersje średnie Bussiness miały zawsze komputer pokładowy, mogły mieć lepsze tapicerki, chrom wokół szyb. Najwyższe Cosmo lub executive mają chromowane el, skórzane kierownice, ładne tapicerki - skórzane lub kubełkowe siedzenia, duże wyświetlacze radia, dodatkowe podświetlenie wnętrza, podłokietniki, automatyczną klimę. Prezentowany egz ma z wyposażenia dodatkowego el. hamulec postojowy, czujnik cofania lub parkowania, podświetlenie ambientowe (jak w cosmo), komputer pokładowy (im wyższa lub nowsza wersja tym więcej informacji wyświetla). W bazowych nie było komputera (ze śr. spalaniem, zasiegiem).
Siemano jak sprawdzić temperature cieczy w astrze h? odpowiedż brzmi tak jak zrobiłeś bodajże 6 strona masz V- to prędkośc a obok w jednej lini T Teperatura na filmiku miałeś 68 stopni
Ja sie przymierzam do zakupu i mam problem z wyborem. Na ten moment Golf VI 1.4 122 lub Astra J 120/140. Szukam czegoś w automacie, jezeli chodzi o Golfa to wiem, ze DSG sprawiała problemy. Ma Pan wiedze na temat automatycznej skrzyni w Astrze? Ktory z powyższych wariantów by Pan wybrał patrzac pod kątem mniejszej awaryjnosci? Pozdrawiam
czcams.com/video/G7d7MurvvPA/video.html ... hesli chodzi o tą Astrę 4 to powiedzcie Tadkowi ze tę konsole z wieloma przyciskamy i małym podswietlanym na czerwono ekranem można sobie wymienić na radio dotykowe z duzym ekranem jak w Tesli ...są to radia multimedialne własnie do modelu Astry 4 ...radio ma takze polączenie do internetu i mozna na nim ogladac filmy , teledyski, youtube itd ... no i oczywiscie ma nawigacje...W Łodzi jest firma która je ma takie radia i montuje je w Astrze 4 czy Insigni ..w razie czego służe namiarem do nich
20:15 - filmik stary ale dla tych którzy może chcą zakupić tą astre teraz w 2024 czy późniejszych latach: Ten wskaźnik NIE DZIAŁA w asterach poprawnie. Pokazuje temperature +- dobrze do 90*C a później w przedziale około 90-110*C pokazuje nieprawdziwe wartości i najczęściej (o ile nie zawsze) gdy jedziemy jakiś czas i mamy poprawną temperaturę a po jakimś czasie np. będziemy jeździć szybciej, albo wyjedziemy na autostradę i bedziemy jechać na wyższych obrotach itp. i temperatura silnika będzie sukcesywnie rosnąć (co często się zdarza w tych silnikach żeby płyn chłodniczy miał 105*C przy zwykłej jeździe na esce czy autostradzie) to niestety wskaźnik w 99% może nam tego tak nie pokazać, czemu? nie wiadomo. Wskaźnik ten jest dobry do informowania kiedy płyn nabierze temperatury roboczej ale do przegrzewania się, trzeba wejść w specjalistyczne menu tak samo jak w Astrze H. Pozdrawiam
Wyczerpujące porównanie. Jedyne z czym się nie zgodzę to ilość miejsca dla kierowcy. Jestem wyższy i wystająca stacyjka uniemożliwia mi zajęcie poprawnej pozycji. Można odsuną fotel, ale wtedy brakuje wzdłużnej regulacji kierownicy, nie mówiąc o braku miejsca za kierowcą.
Astra H - super blachy, niezniszczalne wnętrze. J za to najładniejsza Astra, przypomina Alfę. A co do astry H z odcinka, to nie jest to podstawowa wersja:)
Dziękuję za komentarz i informację, ja podałem z danych katalogowych, natomiast 1940 to jest bardzo mało prawdopodobne, tyle ważą duże SUV-y, wygląda to raczej na jakąś pomyłkę w dokumentach, pozdrawiam serdecznie
1940 to może być DMC - dopuszczalna masa całkowita, chociaż nawet jak na DMC sporo. Masa własna w granicach 1400 czyli wychodzi 540 ładunku, więcej jak w mojej Vectrze C.
@@FuckEkoTerroryzmLoveDiesel Nie zrozumiałeś mojej odpowiedzi. W golfach duuużo więcej cofają zegary, a mimo to samochody po wielu latach od wyprodukowania prezentują się lepiej, zarówno mechanicznie jak i we wnętrzu. Pewnie, że korodują najmłodsze mają już 20 lat, a i tak o wiele łatwiej znaleźć ładnego golfa niż astrę. Miałem w rodzinie sporo jednych i drugich i każdy lepiej wspomina golfa. Pamiętaj też, że mieszkam w zagłebiu handlarskim, tych samochodów do Kotlina, Pleszewa, Jarocina sprowadzono z zachodu setki jak nie tysiące (kiedyś to były najczęściej sprowadzane modele) i każdy handlarz powie Tobie to samo. Jak cofali golfy z 500-600 kkm (to była norma w kilkuletnim tdi/sdi, wtedy za to nie karano) na 160-180 to każdy to "łyknął". Jak astra miała 500 to już była totalnie zdszelowana i trzeba było zrobić 250-280.Zresztą diesle w oplu to porażka w porównaniu do golfa (tylko isuzu ratowało sytuację), dlatego każdy handlarz mówił, że w jego astrze jest isuzu. Miałem kilka astr, moża żona też i nie narzekałem, ale rzeczywistości nie da się oszukać czwórka jest dużo trwalszym samochodem od astry. W kolejnych generacjach ten dystans jest trochę mniejszy. Nie chcę już wspominać o wielu denerwujących "duprrelach" w oplu takich jak wiecznie parujące szyby (filtr kabinowy zawsze wymieniam co 10 kkm, często nawet 4 razy w roku z racji kilometrów), a parującego golfa nie widziałem i tego typu przykłady mogę mnożyć. Jeszcze raz pozdrawiam i życzę Zdrowych i wesołych świąt Bożego Narodzenia oraz Do siego roku (bo mnie niestety rozłożyło).
Skrzynia m32 awaryjna tylko w oplu. Opel zalewal swoim olejem skrzynie a fiat bral od innego dostawcy i tam nie padaja.Ot i cala tajemnica. Wiem to od firmy ktora zajmuje sie tylko skrzyniami.
Ja się zastanawiam skąd się bierze numeracja Astry, że niby H to jest III a J to jest IV ? Przecież tak napraawdę H to Mk5, a J to Mk6. To strasznie mylące bo w sumie można się łatwo nie dogadać bo dla jednego model 4 astry to ten produkowany przed 2004 rokiem a dla drugiego to ten produkowany po 2009.
Dziękuję za komentarz, osobiście też bym chciał, żeby oznaczać numerację kolejnych generacji kolejno od wprowadzenia na rynek danego modelu, ale jak widać na przykładzie Astry nie zawsze tak jest. Jest ona kontunuatorką kompaktowych modeli Opla, przd nią był Kadett, którego ostatnie wcielenie potocznie nazywane łezką było oznaczone fabrycznym kodem "E", stąd Astra pierwszej generacji dostała fabryczny kod "F" itd., często w takiej symbolice pomijana jest litera "I", żeby nie mylić jej z rzymską "jedynką", Opel też tak zrobił. Pozdrawiam serdecznie.
@@STR_testy No tylko, że Kadet D w UK był Astrą Mk1, a Kadett E był Astrą Mk2. Przy kolejnej odsłonie nazwa Astra wypchnęła Kadeta także z kontynentu i tak się pojawiła Astra F - zwana Jedynką, a tak naprawdę powinniśmy mówić, że była to trójka, bo Dwie poprzednie Astry, choć będące Astrami jedynie w UK, to nimi były. Numeracja europejska zupełnie te modele Astry wykasowała - uznając je za Kadetty, no ale jednak one istniały pod nazwą Astra - czyli numeracja powinna je uwzględniać.
Świetne porównanie samochodów marki Opel Dziękuję za ten filmik
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Asterka boża 😀 świetne porównanie 👍 Jeżdżę wersja J ale w dieslu Isuzu i złego słowa o tym aucie powiedzieć nie mogę.Wygodne,żwawe,ekonomiczne i w miarę tanie w eksploatacji auto.A ta "guzikologia" w środku mi się bardzo podoba , i moim zdaniem to duży plus tego auta gdyż nie toleruje tabletów które teraz są nagminnie montowane we wnętrzach.Pozdrawiam!!!
Dziękuję za komentarz i opinię, miałem kilka Opli z dieslami Isuzu, dla mnie rewelacja, pozdrawiam serdecznie.
Jeżdżę sedanem z 1.4turbo. Bez problemów, ale pilnuję zmiany oleju w silniku i skrzyni. Problemy z silnikiem są znane na rynku, więc przeciwdziałam korzystając z doświadczenia innych użytkowników.
@@Szarko32cWitaj, jakie mogą wystąpić problemy z tym silnikiem? Mamy H z 1.9 dieslem i przymierzamy się do zmiany na Jotkę 1.4. Pozdrawiam
@@jakubponeta3919 elementy plastikowe są wytężone i pękają tj. pokrywa głowicy, obudowa termostatu, bo płyn chłodniczy pracuje w temp. ok 103-107st. To prowadzi też do zużycia węży, uszkodzenia kolektora ssącego, co prowadzi do uszkodzenia odmy, co skutkuje wymianą pokrywy głowicy. Skrzynia manualne M32 6bieg (z silnikiem turbo) mają wadliwe szumiące łożyska które nie wytrzymują 100 tys. km, częściowo winę ponosi fabryka, która zalewała zbyt mało oleju. Są filmy z objawami M32 z Insignii lub Astr. Po liftingu w 2012 r. skrzynia M32 została poprawiona, ale nadal trzeba wymienić olej. Są różne sposoby jaki zastosować termostat lub zmodyfikować, aby obniżyć temp. bliżej wskazówkowych 90st (ja mam 93-97 st).
1.4 wolnossące oferowano tylko w latach 2010-2015 r., ale miały mniej awaryjne skrzynie 5bieg. Tylko 100KM jest za słaby i auto nie przyspiesza (wersja 87KM nie była oferowana w PL, ale są egz z DE). Silniki 1.4 turbo 120 i 140KM są identyczne, a po modernizacji sprzedawanoje z niomą Euro6.
@@Szarko32c Dzięki za odpowiedź. Plastikowa pokrywa to problem znany mi z BMW, cyrki z termostatem również. Co do skrzyni to na bank będzie automat. Wybierzemy opcje 140 konną żeby to się jakoś odpychało, lecz zastanawiam się jeszcze co to za motor 1.6 chyba 180 koni. Niewiele opinii na jego temat jest
Dla mnie Astra J i Astra K to inna liga w porównaniu do reszty kompaktów. Ja bym bardziej powiedział, że te auta prowadzą się bardziej jak coś typu Audi A4/BMW Seria 3 (w przeciwieństwie do reszty kompaktów). Stabilne, pewne, niskie obroty na autostradzie i cisza. Genialne samochody. Astrę J użytkuję od 40 tysięcy kilometrów z silnikiem 1.4T 140 koni (wersja podobna do waszej, wagowo 1396 kg) daje radę to auto, nie wiele rzeczy musiałem przy nim naprawić, czasem doglądnę czy wszystko hula. To auto kocha trasy, a przy wrzuceniu większej felgi na szerszej oponie przestaje być takie miękkie i dosłownie kocha jazdę :) W życiu bym J-tki nie zamienił na nic innego ze wszystkich kompaktów z tych lat, a miałem okazję jeździć czy to Golfem 6, czy Meganką III czy Bravo.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Super teścik i pomysł na porównanie tych dwóch generacji auta👍
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Super jest w twoim kanale to że porównujesz model stary do nowego oby tak dalej
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
trafiłem dziś i powiem jest ponadprzeciętnie ,dziękuję za Twoja robotę !
Dziękuję, cieszę się że się podoba, pozdrawiam serdecznie
Merytorycznie jak zawsze.Pozdrawiam.
Dziękuję, również pozdrawiam
Obejrzane. Pozdrawiam serdecznie ekipę. 👍
Dziękuję, również pozdrawiam
Super porównanie elegancko 💪💪💪😎😁
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Bardzo ciekawy test porównawczy
Super porównanie, za rok też planuje taka zamianę 😁
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Jeszcze łatwiej. Wszystkie sedany mają przód po liftingu i były produkowane 4 lata po zakończeniu produkcji w 2015 hatch i kombi, ponieważ Astra K nie występowała w nadwoziu sedan (można też doliczyć Cascadę, czyli J cabrio). Zaletą liftów jest poprawiona skrzynia 6b M32.
Gen J wprowadzono pod normę euro5 w 2009, a wycofano z powodu nadejścia euro6 w 2015. Jednak sedan był oferowany po 2015 z silnikami benz euro6 1.4t B14net i 1.6 B16xer.
Auto jest ciężkie 1300-1400kg, więc silnik 115 lub 140 KM to konieczność, ale dla niedzielnych kierowców polecam wolnossący 1.4 100KM (najsłabszy 1.4 w hatch miał 87KM), który w zasadzie nie przyspiesza.
Najtańsze wersje można rozpoznać bo ubogich radiach (jak na filmie), tapicerkach i plastikach (wer Active). Wersje średnie Bussiness miały zawsze komputer pokładowy, mogły mieć lepsze tapicerki, chrom wokół szyb. Najwyższe Cosmo lub executive mają chromowane el, skórzane kierownice, ładne tapicerki - skórzane lub kubełkowe siedzenia, duże wyświetlacze radia, dodatkowe podświetlenie wnętrza, podłokietniki, automatyczną klimę. Prezentowany egz ma z wyposażenia dodatkowego el. hamulec postojowy, czujnik cofania lub parkowania, podświetlenie ambientowe (jak w cosmo), komputer pokładowy (im wyższa lub nowsza wersja tym więcej informacji wyświetla). W bazowych nie było komputera (ze śr. spalaniem, zasiegiem).
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie
Dziękuję, pozdrawiam
Dobry materiał 😊
Dziękuję, pozdrawiam serdecznie
Fajny odcinek!
Dzięki, pozdrawiam serdecznie
Mała uwaga. Astra h ma miękki kokpit. Przynajmniej w jego górnej części. Wystarczy tylko lekko nacisnąć by się przekonać.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Fajny test :) ja mam od roku Astrę K Hatback 1.4 150KM :)z 2017
Dziękuję za komentarz i opinię, życzę Zdrowych i spokojnych świąt Bożego Narodzenia oraz Do siego roku i polecam inne filmy.
My car astra j 👍 thanks good luck
Thank you for comment
Siemano jak sprawdzić temperature cieczy w astrze h? odpowiedż brzmi tak jak zrobiłeś bodajże 6 strona masz V- to prędkośc a obok w jednej lini T Teperatura na filmiku miałeś 68 stopni
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Ja sie przymierzam do zakupu i mam problem z wyborem.
Na ten moment Golf VI 1.4 122 lub Astra J 120/140. Szukam czegoś w automacie, jezeli chodzi o Golfa to wiem, ze DSG sprawiała problemy. Ma Pan wiedze na temat automatycznej skrzyni w Astrze?
Ktory z powyższych wariantów by Pan wybrał patrzac pod kątem mniejszej awaryjnosci?
Pozdrawiam
Dziękuję za komentarz, nie mam doświadczenia z Astrą w automacie, z przedstawionej pary dla mnie Astra, pozdrawiam serdecznie
czcams.com/video/G7d7MurvvPA/video.html ... hesli chodzi o tą Astrę 4 to powiedzcie Tadkowi ze tę konsole z wieloma przyciskamy i małym podswietlanym na czerwono ekranem można sobie wymienić na radio dotykowe z duzym ekranem jak w Tesli ...są to radia multimedialne własnie do modelu Astry 4 ...radio ma takze polączenie do internetu i mozna na nim ogladac filmy , teledyski, youtube itd ... no i oczywiscie ma nawigacje...W Łodzi jest firma która je ma takie radia i montuje je w Astrze 4 czy Insigni ..w razie czego służe namiarem do nich
Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
To może pytanie spoza stawki - który diesel był najlepszy - Opel, Isuzu a może 1.9 CDTI (Fiat-a)?
Dziękuję za komentarz, kultura pracy Isuzu, wybrałbym Fiata (choć pali najwięcej), takie moje subiektywne zdanie, pozdrawiam serdecznie
A może test odpowiednika Astry czyli Chevy Cruze?
Dziękuję za komentarz, chętnie bym zrobił tylko muszę namierzyć jakiś egzemplarz, w mojej okolicy żadnego nie widuję, pozdrawiam serdecznie
20:15 - filmik stary ale dla tych którzy może chcą zakupić tą astre teraz w 2024 czy późniejszych latach: Ten wskaźnik NIE DZIAŁA w asterach poprawnie. Pokazuje temperature +- dobrze do 90*C a później w przedziale około 90-110*C pokazuje nieprawdziwe wartości i najczęściej (o ile nie zawsze) gdy jedziemy jakiś czas i mamy poprawną temperaturę a po jakimś czasie np. będziemy jeździć szybciej, albo wyjedziemy na autostradę i bedziemy jechać na wyższych obrotach itp. i temperatura silnika będzie sukcesywnie rosnąć (co często się zdarza w tych silnikach żeby płyn chłodniczy miał 105*C przy zwykłej jeździe na esce czy autostradzie) to niestety wskaźnik w 99% może nam tego tak nie pokazać, czemu? nie wiadomo. Wskaźnik ten jest dobry do informowania kiedy płyn nabierze temperatury roboczej ale do przegrzewania się, trzeba wejść w specjalistyczne menu tak samo jak w Astrze H. Pozdrawiam
Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
J-tka vs. Golf z podobnej generacji. Które auto wg Pana lepsze jakościowo?
Dziękuję za komentarz, w takiej sytuacji pewnie bym wybrał Astrę, ale jakość na korzyść Golfa, pozdrawiam serdecznie.
Wyczerpujące porównanie. Jedyne z czym się nie zgodzę to ilość miejsca dla kierowcy. Jestem wyższy i wystająca stacyjka uniemożliwia mi zajęcie poprawnej pozycji. Można odsuną fotel, ale wtedy brakuje wzdłużnej regulacji kierownicy, nie mówiąc o braku miejsca za kierowcą.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Znalazłeś temperaturę w 9:32. prędkość V 66 temperatura T 68
Dziękuję za informację, pozdrawiam serdecznie
Astra H - super blachy, niezniszczalne wnętrze. J za to najładniejsza Astra, przypomina Alfę. A co do astry H z odcinka, to nie jest to podstawowa wersja:)
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Dla mnie wykładowa h wygląda dużo lepiej niż 4rka
Szanowny Panie ! jak jest z ta waga Astry 4 J ty mowisz ze 1400kg mam taka astre 1.4T 140KM i wage mam 1940kg ??? o co chodzi
Dziękuję za komentarz i informację, ja podałem z danych katalogowych, natomiast 1940 to jest bardzo mało prawdopodobne, tyle ważą duże SUV-y, wygląda to raczej na jakąś pomyłkę w dokumentach, pozdrawiam serdecznie
1940 to może być DMC - dopuszczalna masa całkowita, chociaż nawet jak na DMC sporo. Masa własna w granicach 1400 czyli wychodzi 540 ładunku, więcej jak w mojej Vectrze C.
A w czym golf 4 jest lepszy od astry g ?
Dziękuję za komentarz, popatrz z perspektywy czasu jak gniją i ile razy miały kręcony budzik, golf 4 zdecydowanie trwalszy, pozdrawiam serdecznie
@@STR_testy no tak, w golfach nikt nie kręci licznika i zero korozji...
@@FuckEkoTerroryzmLoveDiesel Nie zrozumiałeś mojej odpowiedzi. W golfach duuużo więcej cofają zegary, a mimo to samochody po wielu latach od wyprodukowania prezentują się lepiej, zarówno mechanicznie jak i we wnętrzu. Pewnie, że korodują najmłodsze mają już 20 lat, a i tak o wiele łatwiej znaleźć ładnego golfa niż astrę. Miałem w rodzinie sporo jednych i drugich i każdy lepiej wspomina golfa. Pamiętaj też, że mieszkam w zagłebiu handlarskim, tych samochodów do Kotlina, Pleszewa, Jarocina sprowadzono z zachodu setki jak nie tysiące (kiedyś to były najczęściej sprowadzane modele) i każdy handlarz powie Tobie to samo. Jak cofali golfy z 500-600 kkm (to była norma w kilkuletnim tdi/sdi, wtedy za to nie karano) na 160-180 to każdy to "łyknął". Jak astra miała 500 to już była totalnie zdszelowana i trzeba było zrobić 250-280.Zresztą diesle w oplu to porażka w porównaniu do golfa (tylko isuzu ratowało sytuację), dlatego każdy handlarz mówił, że w jego astrze jest isuzu. Miałem kilka astr, moża żona też i nie narzekałem, ale rzeczywistości nie da się oszukać czwórka jest dużo trwalszym samochodem od astry. W kolejnych generacjach ten dystans jest trochę mniejszy. Nie chcę już wspominać o wielu denerwujących "duprrelach" w oplu takich jak wiecznie parujące szyby (filtr kabinowy zawsze wymieniam co 10 kkm, często nawet 4 razy w roku z racji kilometrów), a parującego golfa nie widziałem i tego typu przykłady mogę mnożyć. Jeszcze raz pozdrawiam i życzę Zdrowych i wesołych świąt Bożego Narodzenia oraz Do siego roku (bo mnie niestety rozłożyło).
Skrzynia m32 awaryjna tylko w oplu. Opel zalewal swoim olejem skrzynie a fiat bral od innego dostawcy i tam nie padaja.Ot i cala tajemnica. Wiem to od firmy ktora zajmuje sie tylko skrzyniami.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Mi nie przypadły do gustu te 2 modele. Wnętrza nie wyglądają za dobrze. W astrze j bardzo gruby słupek a a w astrze h brak wskaźnika temperatury.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Mega nudne autko. Niczym się nie wyróżnia ale nie męczy usterkami. jeździłem 1.7 CDTi - zero problemów, tania eksploatacja
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie i życzę Do siego roku
Astra auto dla emeryta. Niestety u mnie trzecia z kolei. Niby się nie psuje. Auto ciężkie słabo się zbiera nawet z silnikiem 1.4t 150km.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Jednym słowem astra IV to ulep
Ja się zastanawiam skąd się bierze numeracja Astry, że niby H to jest III a J to jest IV ? Przecież tak napraawdę H to Mk5, a J to Mk6.
To strasznie mylące bo w sumie można się łatwo nie dogadać bo dla jednego model 4 astry to ten produkowany przed 2004 rokiem a dla drugiego to ten produkowany po 2009.
Dziękuję za komentarz, osobiście też bym chciał, żeby oznaczać numerację kolejnych generacji kolejno od wprowadzenia na rynek danego modelu, ale jak widać na przykładzie Astry nie zawsze tak jest. Jest ona kontunuatorką kompaktowych modeli Opla, przd nią był Kadett, którego ostatnie wcielenie potocznie nazywane łezką było oznaczone fabrycznym kodem "E", stąd Astra pierwszej generacji dostała fabryczny kod "F" itd., często w takiej symbolice pomijana jest litera "I", żeby nie mylić jej z rzymską "jedynką", Opel też tak zrobił. Pozdrawiam serdecznie.
@@STR_testy No tylko, że Kadet D w UK był Astrą Mk1, a Kadett E był Astrą Mk2.
Przy kolejnej odsłonie nazwa Astra wypchnęła Kadeta także z kontynentu i tak się pojawiła Astra F - zwana Jedynką, a tak naprawdę powinniśmy mówić, że była to trójka, bo Dwie poprzednie Astry, choć będące Astrami jedynie w UK, to nimi były.
Numeracja europejska zupełnie te modele Astry wykasowała - uznając je za Kadetty, no ale jednak one istniały pod nazwą Astra - czyli numeracja powinna je uwzględniać.