【後期型】LEXUS LS460の静粛性

参考比較動画【前期型LS460の静粛性】↓
• 【前期型】LEXUS LS460の静粛性
現在所有しております、後期LS460Ver.Lの公道走行動画になります。静粛性を確かめたい方、参考程度にご覧ください。
初めに、スマホ容量の都合で尺が途中で切れてしまいまして、不自然な動画の終了になっておりますが、がご了承ください。
また、静粛性の真価が伝わりやすいよう、敢えて荒れた路面を選んで走行しております。そのため、段差を乗り越えた際にガタ音が一部入りますがご了承ください(サンバイザーでカメラを固定しておりますのでバイザーのガタ音がたまに出ます)。
また、カメラの位置がフェンダーやエンジンルームに近い分、エンジンノイズやロードノイズが実際のノイズよりも大きく感じる場合もあると思いますがご了承ください。
1年ほど前に前期型の走行動画をアップしましたが、エンジンの静粛性はこちらの方が少し静かになっています。
前期型でも充分静かだったのですが、後期型はパーシャルエンジン内のシリンダー自体が制振材で覆われているかのような、静粛性です。
グレードによると思いますが、私個人の感想としては30セルシオなどよりも若干静かです。
また、足回りの剛性が前期型と比べ飛躍的に強化されており、特に前期型のようなロワアームブッシュの前後ストローク幅が殆ど無くなっているため(内側のジョイント部分をクロスメンバーでガッチリ挟んであり、アームブッシュの前後が隙間なく締結してあります)、乗り心地はしっかり目のものに生まれ変わっております。
その分、ブッシュのねじれも少ないため、ローダウンなどをしてよっぽど強い負荷を掛けない限り、前期型のようにヘタることもありません。実際に大きくなったアームブッシュと頑丈になったアームジョイント締結部分の形状を見ると納得されるかと思います。
グレードはVer.Lですので遮音ガラス搭載車両です。
ホイールもノイズリダクションホイールになります。
タイヤはBS REGNO GR-XIIを履いております。
このLSは、2015年9月の年次改良版で、レーザースクリューウェルディングと構造用接着剤の使用範囲がさらに拡大され、極限まで剛性が向上しています。
購入検討されている方で静粛性と剛性感を重視される方は、2015年9月以降の発売モデルで、かつ、遮音ガラスとノイズリダクションホイールが標準装備されているVer.L以上のグレードを選択されることを強くお勧めします。
また、この年次改良モデルからナビがVICS WIDEに対応し、地図の全画面表示が可能になっています。ナビの通信速度もLTE対応で高速処理化されております。
ナビの液晶UIデザインも、シンプルなものに変更されております。
車両情報
LS460 Ver.L
初年度登録
2016年4月（2015年9月年次改良のモデル末期車両です）
＃レクサス
＃LS
＃LS460
＃LEXUS

[@TAKUMI86Ts]

こういう動画は本当に良いね

[@AXLCHANNEL-xi]

コメントありがとうございました、また今度しっかりスマホの充電をしてロングバージョンの動画も撮ってみようと思います！