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牽引機関車は、数万馬力もの超高出力(JR貨物の機関車の何十倍)、貨車は大柄で容積も広いうえに最大積載量も多い、編成数は最短でも30両～50両、最長だと200両超｡これが、アメリカの貨物列車｡
一応最短で２両最短は1個の貨物。ちゃんとアメリカも1両から始まっている
それにしても、このとんでもない量を簡単に引っ張ってしまう機関車はすげぇわ
ディーゼル機関車7両使って3kmに及ぶコンテナの車列もupしてありますので、そちらも是非お楽しみください。
この機関車の馬力は、10000馬力以上｡最高だと、60000馬力はあると思われる｡
ずっと2段積みの貨車が延々と続くかと思いきや、ちょいちょい一段積みだけの貨車もあったりして、見ていて面白いです
コメントありがとうございます。アメリカの貨物列車はみていて楽しいのですが、時刻表と言うのが無いので、いつ来るか分からないので大変なんですよー
貨車が落書きだらけなのがアメリカらしさある
現在、アメリカ本土全土で深刻化している物流停滞問題を、この超長大貨物列車が解消してくれるかも知れない｡超大型セミトレーラーでもボーイング747-8フレーターでも運び切れない数千トン～数万トンもの貨物を大量に運べるのは、貨物列車しか存在しない｡
機関車…３両貨車…１０３両合計…１０６両１０６両編成の貨物列車です。
凄い！途中で嫌になりませんでしたか？40フィートのコンテナなので1両が約12m。機関車を入れると、およそ1.3kmの長さの貨物列車になります。お疲れ様でした。
@@momochanLA 落ちついて数えました。
お疲れ様でした、アメリカ大陸横断鉄道のビデオを持っていますが、鉄道大好きでも超ド級編成にはびっくりします！このコンテナの一部が太平洋を越えて日本に来る、または、日本から太平洋を越えてアメリカ大陸に行くと思うと物流の根幹は鉄道だと思いました。
最近更に超超ド級を撮影したので、是非そちらもカウントしてみてください。機関車3＋3＋2の全7両でコンテナひいてますよー
はい、また視聴させて頂きます。先頭からカウント出来ればいいですが😄
日本の鉄道路線の殆どは旅客専用路線なのに対し、アメリカの鉄道路線は殆どが貨物専用路線｡また、日本の第一種鉄道事業者は全て旅客鉄道会社だが、アメリカの第一種鉄道事業者は全て貨物鉄道会社｡日米の鉄道路線と鉄道会社は、完全に逆転している｡
最後の2人かっこよw
最近の日本のコンプライアンスを考えたら「良い子はマネをしてはいけません」とテロップ入れなきゃいけなかったですかね？(笑)
かっけー
日本では絶対真似できない、いや、絶対真似してはいけない｡
構内の入替安全確保要員じゃないんだから、車掌車ぐらい用意してあげて欲しいと思った。多分、あの状態で何時間も走り続けるんでしょ？
@@user-ff8ks7kg2o マジレス乙
これが噂の無限列車編ですか
これよりも更に長い列車をupしたので、そちもカウントしてみてください。3km越えの列車ですよー
１０６両
@@どうでしょう休日 マジ⁉️
これ、動き出す瞬間のパワーは半端無いでしょうね。連結部分の遊び「ガチャガチャガチャン・・・・・」と無いと、逆に動けないかもね。
コンテナ貨車は連接式が多いから、日本程じゃないだろう
アメリカはやたら広い上に島しょ部があまりないので大陸縦横断の長距離大量輸送手段は鉄道が有利なんですね。海運は内陸部にはいかないし、東西横断したくともドレーク海峡のほうまで遠回りするかパナマ運河を通るしかない。旅客は飛行機でもいいですけどね。鉄道衰退、車社会、飛行機社会のイメージのあるアメリカですが、貨物に限っては鉄道がメインなんですね。
おっしゃる通りで貨物に関しては鉄道が主流なんです。踏切に引っかかったら開かずの踏切なんてもんじゃないですからね。みんな諦めて車のエンジン切って携帯いじり始めるのがこちらのあるあるです。
アメリカならではのデカさとワイルドさが好きですね！
今、アメリカ鉄道のライブ動画見てたら８重連の貨物列車が走ってた。途中、何台か踏み切り待ちの車がUターンしてた。
多くのコンテナ車は連接台車なんですね〜！
はいおそらくアメリカでは一般的だと思うんですが、日本ではすくないんですか？
@@momochanLA 日本の貨車で連接台車は無いですね。電車でも江ノ電とか小田急ロマンスカーくらいで、非常に珍しいです。
そうだったんですね。ではアメリカに来られる際は100両オーバー編成の貨物列車を見に行ってみてください。先日も気動車が前2両、中間に2両、最後尾に2両ついた貨物と併走しましたよ。運転中だったので数えることは出来ませんでしたが迫力ありましたよー
アメリカの旅客輸送は飛行機が主流で鉄道は残念ながら飛行機に呆気なく完敗してしまっているが、反対に貨物輸送は鉄道が主流｡特に、大変広大な国土のアメリカ本土は、海面に面した陸地が大変少なく、日本の様な海上貨物輸送は不可能のため、この様な超長大貨物列車がアメリカ本土を縦横無尽に駆け回りながら何千トン～何万トンもの貨物を大量輸送しており、アメリカ人の暮らしを支えている｡まさに、貨物列車はアメリカの生命線｡
コメントありがとうございます。まさにこのような貨物列車がアメリカの物流を支える生命線なんですよーそれでも現在アメリカは物流で問題を抱えていて、LA港ではコンテナ船が大渋滞！ その数60隻以上も荷揚げの順番待ちで大混乱中なんです。 別の動画で港を撮影してきたので、時間がある時にでもご覧ください。
踏切事故集を見ると列車が車を簡単に吹っ飛ばしています。
こちらの列車は超重量級ですからねー。日本の軽自動車ぐらいなら当たったことにすら気が付かない可能性もありますね。
５０両ぐらいで寝落ちしました🙋
羊を数えるのと同じぐらいの効果がありそうですね😀
@@momochanLA 効果抜群でした(笑)
日本「ガタンゴトン」アメリカ「ダダーンダダーン」
このコンテナ一つ一つが町中でセミトレーラーが引っ張ってるやつですよねこんな重量を先っちょの子だけで引っ張るなんて圧巻ですね…
実はこれでも短い方なんですよ過去にはこれの2.5倍の貨物列車にも遭遇してます。ディーゼル気動車が先頭に3両、中間に2両で引っ張っていました。
ちょい前にもちろんyou tuve だけど機関車前7輌で引っ張り、後ろ二輌で押してる動画を見ました。途中までは何輌か数えてたけど、、、どのくらいまで運ぶんだろう？ちなみに世界一長い鉄道車輛も見たけど、ほんとに長かったのにはびっくりしました。
この撮影場所は、アムトラックも走行しているのですか？
すごい、コンテナの数ですね、日本の貨物列車とは比べ物にならないです。
まだこれ少ない方なんですよ。もっと長いのもあるので、是非カウントしてみてください。確実に睡魔に襲われますが（笑）
さすがアメリカの貨物列車は凄い。
最近はコンテナの中身を強奪するケースが増えてるようです。日本では考えられないですね。
やはり鉄道の運搬能力は航空、自動車より優れているんだな。
しかもコンテナ2段重ね🤷♂️WAO 踏み切りも渋滞だ日本なら
最近さらに長い編成の貨物列車を撮影出来ましたのでそちらも是非ご覧下さい。
なげぇ笑笑これ東京駅から有楽町駅間をはるかに越えてるぜ
間違いなく東京ー有楽町間の長さはありますよ！ これよりもさらに長い貨物列車も撮影できたので、何両あるか是非カウントしてみてください。
横浜から上星川くらいまではありそうw(ローカルネタですいません)
アメリカ本土全土は、海に面した内陸部が少ないため、日本、韓国、台湾、香港、欧州の様な海上貨物輸送(海運)は不可能のため、現在も鉄道がアメリカ国内の貨物輸送の主役｡自動車(超大型セミトレーラー)と飛行機(ボーイング747-8フレーター)は、貨物の大量輸送には不向き｡
どなたかの通り、でイーゼル機関車3両、貨車コンテナのみで103両ですね。でも踏切で待つの5分位でしょう。日本の開かずの踏切に比べれば、楽なものでしょう。
線路が傷まないか心配です。(笑) 米国は鉄道のイメージが無かったので、意外です。
旅客は発達してないんですが貨物はアメリカの物流のメインなんです。線路の総延長も293.564kmで世界一なんですよ。
以前ラスベガスで駅を見に行ったけど貨物しかなかった…
アメリカの鉄道と言ったら、貨物列車が殆どで、旅客列車なんか、存在感が薄っぺらいよ｡
アメリカの鉄道は通常40~50トンの軸重に耐えられるように設計されており、線路の毀損については大きな心配はないと思います。 そこのディーゼル機関車も198トンの重さと平均33トンの軸重を持つすごい大きさが印象的でした。
日本では有り得ない度肝を抜くアメリカの貨物列車。
長さ、重量、2段積みはもちろんすごいですが、気になったのが軸重です。日本のコキはもちろん、タキ1000より一両当たりの重量が重そうなのに連接台車なところでしょうか。
これで踏切待ちしたら、日が暮れて夜が明けちゃうね。あと速度はどれくらいなんだろう？徐行しているように見える
こんなのきたら車進めない
コメントありがとうございます。そうなんです。こんなの来たらみんなエンジン切って諦めてます。まあこれでも短い方なんですけどね
貨物列車だけはどの国も見ていて飽きません。特にアメリカはマイル・トレインと呼ばれる程長いので、踏切で足止めを食らうと面倒ですね。後は貨車の落書きでしょうか。（鉄道模型には落書きのデカールもあるくらい）
コメントありがとうございます。そうなんです！踏切で足止め食らったら、みんな諦めてエンジン切ったりするんです。長いものになれば10分は覚悟しなければいけないですからね。落書きのデカールがあるんですね。確かにあの落書きも含めてのアメリカの貨物列車であることは間違いないかもです。
段積みにしてるコンテナは空コンテナなのかな？重量重いものは上に置けないよね？数えてる間に寝てしもた
ジョイント音を聞くと、なぜか心地良くて眠くなりますね。羊を数えるように、貨物が、1両、2両、3両…💤
オーバーサイズの45フィートコンテナは無理矢理上に積むんですね。それにしても運悪く踏切にハマって待ってる人からすれば「頼むからもっとスピード上げてくれよ」でしょうね。
これ日本だったら、開かずの踏切確定だな。アメリカはどうなっているんだろう？踏切渋滞とか起きないのかな？
見た感じ田舎っぽいからないんじゃない？
@@user-ch6rl3ld6x でもなぁ、田舎とはいえど、近くに住宅街がありそうな感じ？ だから、ある程度渋滞してしまうこともあると思う
後ろの人らクッソ暇そう
先頭で何がおきてるかも分からないでしょうね
でも万が一、運行中に途中の車両で解結が起きてしまったら、運転士に知らせる役割の人は必要だけど、二人は必要ないよね。車掌車も連結せずに乗務だから、もし人員が車両から落下した時用の安全面考慮なのかな？
この踏切に緊急車両が足止めされたらどうすんだろう特に救急車
途中から2倍速にしてしまった😂
What city is this train at?
It's in Torrance
これがマイル列車かー
機関車3両で貨車103両多分全長は田端から鶯谷くらいまである
これ脱線したらどうすんだろ。
もう10年ほど前ですが、この路線の違う場所で、恐らく置き石かな？それで脱線した貨物列車がありましたが、 列車が撤去されるまでに1週間近くかかったし、線路の修理点検などで開通するまでに3週間ぐらいかかってました。この辺りはそれほどスピードを出す場所では無いので、近隣への被害はなかったですが、過去には人がお亡くなりになるような大事故も起きてます。あの時はブレーキの不具合と超過重量積載が原因でした。
JR貨物のコンテナ車の３倍くらいないかなあ？これで２階建てなんだから、唖然。
カナダ太平洋鉄道ですね。確か
コキ１台づつに落書きしてある
わかるかー
羊を数えるのと同じぐらい睡眠導入にピッタリですよ
なるほど
Nゲージでフル編成買います
ざっと数えて104両。機関車3両を含め、ざっと2キロメートル近い長さ。
コメントありがとうございます。うーーん惜しい！合計は106両でした。これより長い編成の貨物列車の動画もあげているので、そちらも挑戦してみてください。
コンテナがよくひっくり返らないな
2重積みするために台車が少し低く作られてるんです。なので重心が低くなるので安定するらしいです。
@@momochanLA さんそうですよね。そうすると台車部分が出ッとスペースになるので、連接台車としているわけですね。日本も2階建てはトンネルや架線があるので無理だと思いますが、連接台車で車両限界を改善できれば、トラックの運搬など貨物列車も改善の酔いがまだまだありそうですね。
なんせアメリカは広いので、物を運ぼうとすると何日もかかってしまうんですよ。なのでトレーラーでは1コン(40フィート)しか運べないので鉄道が大陸横断の主流なんですよね。最近upした気動車3重連＋2重連＋2重連はこれより長いので、暇な時にカウントしてみてください。
@@user-qu4im7nb5r 日本でも平成初期にピギーバックあったけど流行りませんでしたね。
@@psychedelicraspberry1457 さんあれっ車両限界の関係上中途半端でしたからね。それ専用の中小型トラックでないとだめでした。アメリカみたいにコンボイトラックまるごととはいきません。でも近年10Ｔ車用コンテナの登場でモーダルシフトが容易になりました。長年赤字でろくに投資もせずレームダック化した鉄道貨物ですが、最近は人手不足や環境で巻き返しも期待できるようになりました。まだまだ技術革新の余地は大ありです。今後に期待したいですよね。
ガタンゴトンの連続は無いんだ🤨
とおっしゃいますと？
@@momochanLA 日本はガタンゴトン、ガタンゴトンそちらの方はガタン、、、ガタン、、、ガタン的な感じですちょっと伝わりにくいですね😅
あ！なるほど。何となく意味わかりましたー確かにこちらではガタンゴトンと言うよりは、ガタン…ガタン…ガタンという感じですね。時々ガシャンとか。
@@momochanLA そんな感じです！😊
見たところ6両連接(一部5両連接)だからですね。
機関車は、数万馬力も有りません、
機関車でか
103
約3てん
ゆっくり過ぎ
コンテナ野郎じゃねぇか😂
おつつつそ
牽引機関車は、数万馬力もの超高出力(JR貨物の機関車の何十倍)、貨車は大柄で容積も広いうえに最大積載量も多い、編成数は最短でも30両～50両、最長だと200両超｡これが、アメリカの貨物列車｡
一応最短で２両
最短は1個の貨物。ちゃんとアメリカも1両から始まっている
それにしても、このとんでもない量を簡単に引っ張ってしまう機関車はすげぇわ
ディーゼル機関車7両使って3kmに及ぶコンテナの車列もupしてありますので、そちらも是非お楽しみください。
この機関車の馬力は、10000馬力以上｡最高だと、60000馬力はあると思われる｡
ずっと2段積みの貨車が延々と続くかと思いきや、ちょいちょい一段積みだけの貨車もあったりして、見ていて面白いです
コメントありがとうございます。
アメリカの貨物列車はみていて楽しいのですが、時刻表と言うのが無いので、いつ来るか分からないので大変なんですよー
貨車が落書きだらけなのがアメリカらしさある
現在、アメリカ本土全土で深刻化している物流停滞問題を、この超長大貨物列車が解消してくれるかも知れない｡超大型セミトレーラーでもボーイング747-8フレーターでも運び切れない数千トン～数万トンもの貨物を大量に運べるのは、貨物列車しか存在しない｡
機関車…３両
貨車…１０３両
合計…１０６両
１０６両編成の貨物列車です。
凄い！
途中で嫌になりませんでしたか？
40フィートのコンテナなので1両が約12m。機関車を入れると、およそ1.3kmの長さの貨物列車になります。
お疲れ様でした。
@@momochanLA 落ちついて数えました。
お疲れ様でした、アメリカ大陸横断鉄道のビデオを持っていますが、鉄道大好きでも超ド級編成にはびっくりします！
このコンテナの一部が太平洋を越えて日本に来る、または、日本から太平洋を越えてアメリカ大陸に行くと思うと物流の根幹は鉄道だと思いました。
最近更に超超ド級を撮影したので、是非そちらもカウントしてみてください。
機関車3＋3＋2の全7両でコンテナひいてますよー
はい、また視聴させて頂きます。
先頭からカウント出来ればいいですが😄
日本の鉄道路線の殆どは旅客専用路線なのに対し、アメリカの鉄道路線は殆どが貨物専用路線｡また、日本の第一種鉄道事業者は全て旅客鉄道会社だが、アメリカの第一種鉄道事業者は全て貨物鉄道会社｡日米の鉄道路線と鉄道会社は、完全に逆転している｡
最後の2人かっこよw
最近の日本のコンプライアンスを考えたら「良い子はマネをしてはいけません」とテロップ入れなきゃいけなかったですかね？
(笑)
かっけー
日本では絶対真似できない、いや、絶対真似してはいけない｡
構内の入替安全確保要員じゃないんだから、車掌車ぐらい用意してあげて欲しいと思った。
多分、あの状態で何時間も走り続けるんでしょ？
@@user-ff8ks7kg2o
マジレス乙
これが噂の無限列車編ですか
これよりも更に長い列車をupしたので、そちもカウントしてみてください。
3km越えの列車ですよー
１０６両
@@どうでしょう休日 マジ⁉️
これ、動き出す瞬間のパワーは半端無いでしょうね。
連結部分の遊び「ガチャガチャガチャン・・・・・」と無いと、逆に動けないかもね。
コンテナ貨車は
連接式が多いから、日本程じゃないだろう
アメリカはやたら広い上に島しょ部があまりないので大陸縦横断の長距離大量輸送手段は鉄道が有利なんですね。海運は内陸部にはいかないし、東西横断したくともドレーク海峡のほうまで遠回りするかパナマ運河を通るしかない。旅客は飛行機でもいいですけどね。鉄道衰退、車社会、飛行機社会のイメージのあるアメリカですが、貨物に限っては鉄道がメインなんですね。
おっしゃる通りで貨物に関しては鉄道が主流なんです。
踏切に引っかかったら開かずの踏切なんてもんじゃないですからね。みんな諦めて車のエンジン切って携帯いじり始めるのがこちらのあるあるです。
アメリカならではのデカさとワイルドさが好きですね！
今、アメリカ鉄道の
ライブ動画見てたら
８重連の貨物列車が走ってた。
途中、何台か
踏み切り待ちの車が
Uターンしてた。
多くのコンテナ車は連接台車なんですね〜！
はい
おそらくアメリカでは一般的だと思うんですが、日本ではすくないんですか？
@@momochanLA 日本の貨車で連接台車は無いですね。
電車でも江ノ電とか小田急ロマンスカーくらいで、非常に珍しいです。
そうだったんですね。
ではアメリカに来られる際は100両オーバー編成の貨物列車を見に行ってみてください。
先日も気動車が前2両、中間に2両、最後尾に2両ついた貨物と併走しましたよ。
運転中だったので数えることは出来ませんでしたが迫力ありましたよー
アメリカの旅客輸送は飛行機が主流で鉄道は残念ながら飛行機に呆気なく完敗してしまっているが、反対に貨物輸送は鉄道が主流｡特に、大変広大な国土のアメリカ本土は、海面に面した陸地が大変少なく、日本の様な海上貨物輸送は不可能のため、この様な超長大貨物列車がアメリカ本土を縦横無尽に駆け回りながら何千トン～何万トンもの貨物を大量輸送しており、アメリカ人の暮らしを支えている｡まさに、貨物列車はアメリカの生命線｡
コメントありがとうございます。
まさにこのような貨物列車がアメリカの物流を支える生命線なんですよー
それでも現在アメリカは物流で問題を抱えていて、LA港ではコンテナ船が大渋滞！ その数60隻以上も荷揚げの順番待ちで大混乱中なんです。 別の動画で港を撮影してきたので、時間がある時にでもご覧ください。
踏切事故集を見ると列車が車を簡単に吹っ飛ばしています。
こちらの列車は超重量級ですからねー。
日本の軽自動車ぐらいなら当たったことにすら気が付かない可能性もありますね。
５０両ぐらいで寝落ちしました🙋
羊を数えるのと同じぐらいの効果がありそうですね😀
@@momochanLA 効果抜群でした(笑)
日本「ガタンゴトン」
アメリカ「ダダーンダダーン」
このコンテナ一つ一つが町中でセミトレーラーが引っ張ってるやつですよね
こんな重量を先っちょの子だけで引っ張るなんて圧巻ですね…
実はこれでも短い方なんですよ
過去にはこれの2.5倍の貨物列車にも遭遇してます。
ディーゼル気動車が先頭に3両、中間に2両で引っ張っていました。
ちょい前にもちろんyou tuve だけど機関車前7輌で引っ張り、後ろ二輌で押してる動画を見ました。途中までは何輌か数えてたけど、、、どのくらいまで運ぶんだろう？ちなみに世界一長い鉄道車輛も見たけど、ほんとに長かったのにはびっくりしました。
この撮影場所は、アムトラックも走行しているのですか？
すごい、コンテナの数ですね、日本の貨物列車とは比べ物にならないです。
まだこれ少ない方なんですよ。
もっと長いのもあるので、是非カウントしてみてください。
確実に睡魔に襲われますが
（笑）
さすがアメリカの貨物列車は凄い。
最近はコンテナの中身を強奪するケースが増えてるようです。日本では考えられないですね。
やはり鉄道の運搬能力は航空、自動車より優れているんだな。
しかもコンテナ2段重ね🤷♂️WAO 踏み切りも渋滞だ日本なら
最近さらに長い編成の貨物列車を撮影出来ましたのでそちらも是非ご覧下さい。
なげぇ笑笑
これ東京駅から有楽町駅間をはるかに越えてるぜ
間違いなく東京ー有楽町間の長さはありますよ！ これよりもさらに長い貨物列車も撮影できたので、何両あるか是非カウントしてみてください。
横浜から上星川くらいまではありそうw
(ローカルネタですいません)
アメリカ本土全土は、海に面した内陸部が少ないため、日本、韓国、台湾、香港、欧州の様な海上貨物輸送(海運)は不可能のため、現在も鉄道がアメリカ国内の貨物輸送の主役｡自動車(超大型セミトレーラー)と飛行機(ボーイング747-8フレーター)は、貨物の大量輸送には不向き｡
どなたかの通り、でイーゼル機関車3両、貨車コンテナのみで103両ですね。
でも踏切で待つの5分位でしょう。日本の開かずの踏切に比べれば、楽なものでしょう。
線路が傷まないか心配です。(笑) 米国は鉄道のイメージが無かったので、意外です。
旅客は発達してないんですが貨物はアメリカの物流のメインなんです。線路の総延長も293.564kmで世界一なんですよ。
以前ラスベガスで駅を見に行ったけど貨物しかなかった…
アメリカの鉄道と言ったら、貨物列車が殆どで、旅客列車なんか、存在感が薄っぺらいよ｡
アメリカの鉄道は通常40~50トンの軸重に耐えられるように設計されており、線路の毀損については大きな心配はないと思います。
そこのディーゼル機関車も198トンの重さと平均33トンの軸重を持つすごい大きさが印象的でした。
日本では有り得ない度肝を抜くアメリカの貨物列車。
長さ、重量、2段積みはもちろんすごいですが、気になったのが軸重です。
日本のコキはもちろん、タキ1000より一両当たりの重量が重そうなのに連接台車なところでしょうか。
これで踏切待ちしたら、日が暮れて夜が明けちゃうね。あと速度はどれくらいなんだろう？徐行しているように見える
こんなのきたら車進めない
コメントありがとうございます。
そうなんです。こんなの来たらみんなエンジン切って諦めてます。
まあこれでも短い方なんですけどね
貨物列車だけはどの国も見ていて飽きません。特にアメリカはマイル・トレインと呼ばれる程長いので、踏切で足止めを食らうと面倒ですね。
後は貨車の落書きでしょうか。（鉄道模型には落書きのデカールもあるくらい）
コメントありがとうございます。そうなんです！踏切で足止め食らったら、みんな諦めてエンジン切ったりするんです。長いものになれば10分は覚悟しなければいけないですからね。
落書きのデカールがあるんですね。確かにあの落書きも含めてのアメリカの貨物列車であることは間違いないかもです。
段積みにしてるコンテナは空コンテナなのかな？重量重いものは上に置けないよね？
数えてる間に寝てしもた
ジョイント音を聞くと、なぜか心地良くて眠くなりますね。羊を数えるように、貨物が、1両、2両、3両…💤
オーバーサイズの45フィートコンテナは無理矢理上に積むんですね。それにしても運悪く踏切にハマって待ってる人からすれば「頼むからもっとスピード上げてくれよ」でしょうね。
これ日本だったら、開かずの踏切確定だな。アメリカはどうなっているんだろう？踏切渋滞とか起きないのかな？
見た感じ田舎っぽいからないんじゃない？
@@user-ch6rl3ld6x でもなぁ、田舎とはいえど、近くに住宅街がありそうな感じ？
だから、ある程度渋滞してしまうこともあると思う
後ろの人らクッソ暇そう
先頭で何がおきてるかも分からないでしょうね
でも万が一、運行中に途中の車両で解結が起きてしまったら、運転士に知らせる役割の人は必要だけど、二人は必要ないよね。
車掌車も連結せずに乗務だから、もし人員が車両から落下した時用の安全面考慮なのかな？
この踏切に緊急車両が足止めされたらどうすんだろう
特に救急車
途中から2倍速にしてしまった😂
What city is this train at?
It's in Torrance
これがマイル列車かー
機関車3両で貨車103両
多分全長は田端から鶯谷くらいまである
これ脱線したらどうすんだろ。
もう10年ほど前ですが、この路線の違う場所で、恐らく置き石かな？それで脱線した貨物列車がありましたが、 列車が撤去されるまでに1週間近くかかったし、線路の修理点検などで開通するまでに3週間ぐらいかかってました。
この辺りはそれほどスピードを出す場所では無いので、近隣への被害はなかったですが、過去には人がお亡くなりになるような大事故も起きてます。あの時はブレーキの不具合と超過重量積載が原因でした。
JR貨物のコンテナ車の３倍くらいないかなあ？これで２階建てなんだから、唖然。
カナダ太平洋鉄道ですね。確か
コキ１台づつに落書きしてある
わかるかー
羊を数えるのと同じぐらい睡眠導入にピッタリですよ
なるほど
Nゲージでフル編成買います
ざっと数えて104両。機関車3両を含め、ざっと2キロメートル近い長さ。
コメントありがとうございます。
うーーん惜しい！
合計は106両でした。
これより長い編成の貨物列車の動画もあげているので、そちらも挑戦してみてください。
コンテナがよくひっくり返らないな
2重積みするために台車が少し低く作られてるんです。
なので重心が低くなるので安定するらしいです。
@@momochanLA さん
そうですよね。そうすると台車部分が出ッとスペースになるので、連接台車としているわけですね。日本も2階建てはトンネルや架線があるので無理だと思いますが、連接台車で車両限界を改善できれば、トラックの運搬など貨物列車も改善の酔いがまだまだありそうですね。
なんせアメリカは広いので、物を運ぼうとすると何日もかかってしまうんですよ。
なのでトレーラーでは1コン(40フィート)しか運べないので鉄道が大陸横断の主流なんですよね。
最近upした気動車3重連＋2重連＋2重連はこれより長いので、暇な時にカウントしてみてください。
@@user-qu4im7nb5r 日本でも平成初期にピギーバックあったけど流行りませんでしたね。
@@psychedelicraspberry1457 さん
あれっ車両限界の関係上中途半端でしたからね。それ専用の中小型トラックでないとだめでした。アメリカみたいにコンボイトラックまるごととはいきません。でも近年10Ｔ車用コンテナの登場でモーダルシフトが容易になりました。長年赤字でろくに投資もせずレームダック化した鉄道貨物ですが、最近は人手不足や環境で巻き返しも期待できるようになりました。まだまだ技術革新の余地は大ありです。今後に期待したいですよね。
ガタンゴトンの連続は無いんだ🤨
とおっしゃいますと？
@@momochanLA 日本はガタンゴトン、ガタンゴトン
そちらの方はガタン、、、ガタン、、、ガタン的な感じです
ちょっと伝わりにくいですね😅
あ！
なるほど。何となく意味わかりましたー
確かにこちらではガタンゴトンと言うよりは、ガタン…ガタン…ガタンという感じですね。時々ガシャンとか。
@@momochanLA そんな感じです！😊
見たところ6両連接(一部5両連接)だからですね。
機関車は、数万馬力も有りません、
機関車でか
103
約3てん
ゆっくり過ぎ
コンテナ野郎じゃねぇか😂
おつつつそ