ОЗОН НИЖНЯЯ ЧАСТЬ. РЕШЕНИЕ проблемы с ХОЛОСТЫМ ХОДОМ.
Vložit
- čas přidán 11. 02. 2020
- Ремонт и регулировка блока дроссельных заслонок карбюратора ОЗОН ДААЗ 2107. Замена каскадного кольца, чистка золотникового устройства системы рециркуляции картерных газов, регулировка заслонок для правильной и экономичной работы карбюратора.
В итоге получаем идеальную работу на холостом ходу. - Auta a dopravní prostředky
Дружище ты меня сегодня спас,три человека мой карб разобрали,а я один собирал по твоему видосу.красавчик
Спасибо тебе огромное что я благодаря этому видео нашол свою ошибку при сборке отличная работа
Спасибо Брат! Полезная информация.
У меня вопрос, подскажите пожалуйста почему карб не реагирует на винт качества смеси, что закручиваешь до конца, что откручиваешь, озон 2107
Вопрос к автору .
У меня ситуация следующая , сопун карьерных газов - просто шланг под низ авто .(думаю понимаете )
Нужен ли этот золотник??
Может просто положить и прижать шайбу (заглушить эту систему)???
Где взять это каскадное кольцо?если нет его со стандартным не как?
Приветствую. все по существу и без воды! (наиля смотреть не возможно. от светлого в сон тянет). ну да ладно это мое мнение. Сергей если есть каталожный номер распылительного кольца напиши плиз. В 3 магазинах спрашивал смотрят как на идиота. спасибо
К сожалению такой информации нет, но, предполагаю, если поискать на просторах интернета, можно найти.
Возможно снять полноценный распылитель со старого карбюратора, вернее даже нижней его части (чермет, в гаражах у владельцев б/у поспрашивать, - варианты есть, как определить что установлено без разборки показал вот здесь: на 2 мин 30 сек czcams.com/video/6b9AY_WfUr8/video.html
Наиль говорит что заслонка не должна косаться диффузора этот винт должен чуть быть прижатым
Если она не будет касаться, будет просос воздуха и, как следствие", подача эмульсии через выходное отверстие переходной системы (ПС). НО! При полностью отпущенной педали газа нам НЕ НУЖНА РАБОТА ПС!!!, надеюсь это понятно???
Могу согласиться только с тем, что надо учитывать ТЕПЛОВОЕ РАСШИРЕНИЕ ПРИ РАБОТЕ КАРБЮРАТОРА, и, ВО ИЗБЕЖАНИЕ ПРИКЛИНИВАНИЯ ЗАСЛОНКИ!,- нужно ограничительным винтом осуществить регулировку таким образом, что бы заслонка была полностью закрыта, но при этом не "закусывала" при работе карбюратора.
ТО-ЕСТЬ, надо найти такое положение ограничительного винта, когда заслонка, едва касалась стенки смесительной камеры, но была полностью закрыта!
Тут нужен опыт, но смысл, я надеюсь понятен...
А чью точку зрения по данному вопросу принять, это Вам решать!
Добрый вечер. Не подскажите, почему у 83 и 73 карбюратора разные
отверстия (4мм и 6мм) раз балансировки поплавковой камеры? Спасибо.
Доброго дня.
Механизм балансировки поплавковой камеры минимизирует состав топливно воздушной смеси при засорении воздушного фильтра карбюратора и оказывает замедляющее действие на повышение разряжение в карбюраторе. Из за разницы в объемах ДВС (1,7 л +карбюратор 21073 и 1,5 л +21083) соответственно у ДВС с большим объемом и больше массовый заряд топливно-воздушной смеси при такте впуска, и вероятность получения переобогащенной смеси (виду повышения давления в поплавковой камере) выше , поэтому, на мой взгляд, конструкторы и пошли по пути увеличения отверстий балансировки с 4 до 6 мм. Но отрицательный момент по испарению топлива из поплавковой камеры и вытеснению чистого воздуха из впускного тракта после остановки ДВС через данные отверстия так же остается...., да вкупе с каплепадением из распылителя УН негативно сказывается при запуске "на горячую", и помогает в таком случае плавное и незначительно "утапливание" педали газа при запуске.
В нескольких роликах видел у Вас, как Вы вставляете распылительное кольцо, чтобы было видно отверстие (на просвет). Но ведь эмульсия после винта "качества" попадает по всё внешнее пространство распылительного кольца (т.е. ко всем дырочкам). Просто я к тому, что не обязательно настаивать на провороте кольца перед установкой. Это немного вводит в заблуждение. Можно просто его вставить как попадет.
Спасибо за Ваш огромный труд! Смотрю только Вас теперь.
Алексей, с точки зрения работы распылителя конечно же нет разницы, но тот кто будет устанавливать, может единственный раз, то ПРОКОНТРОЛИРОВАТЬ ПРАВИЛЬНУЮ ПОСАДКУ РАСПЫЛИТЕЛЯ, поможет именно видимость на просвет одного из отверстия распылителя по центру отверстия для установки винта качества смеси. Спасибо за высокую оценку труда.
Ошибаетесь. Установка распылителя ХХ (2105-1107264) на размер 9+-0,05 мм от края распылителя до упора в дно отверстия под распылитель обязательна, в
противном случае нарушится равномерность состава смеси при изменении
положения винта количества (настройка хх будет затруднительна), т.к. при
глубокой посадке распылителя разряжение в нем уменьшится, а при закручивании
винта количества узким местом станет не распылитель, а выходное отверстие
корпуса дроссельных заслонок.
Распылитель ХХ с отверстиями заменен на кольцо
(около 20 лет назад), что позволило исключить потерю работоспособности ХХ
из-за закоксовывания отверстий распылителя. Но размер 9+-0,05 мм остался.
@@pro-carburator Не совсем понял!Почему сразу не установлено кольцо а стоит полукольцо!
Упрощение (даже минимальное) в технологической цепочке при массовом изготовлении ведет к существенной экономии, ну а про качество .....- и так сойдет! Худо - бедно работает же...
У меня люфт в стороны на дросселях, тоетсь выставляешь зазор винтами упорными. А он то с одной то с другой стороны(подскажиье?
Здесь czcams.com/video/fUGp8W6GxdE/video.html или тут должно быть (там где НЧ) czcams.com/video/5zRvrK2gfTs/video.html
У меня на просвет дроссельных заслонок есть по бокам просвет, как будто овальные они, влияют ли эти боковые зазоры на холостой ход вот в чём вопрос, все говорят что они должны сидеть плотно, но никто не обьясняет влияние износа дроссельных заслонок на работу карбюратора, перелопатил весь ютюб ни у кого нет ответа
Происходит несанкционированный подсос воздуха, смесь обедняется в зоне неплотного прилегания заслонки, значит надо компенсировать избыточный воздух топливом, т.е. увеличивать топливный жиклер той системы, на режиме которого происходит этот подсос, а если зазор, к примеру, в зоне выхода эмульсии переходной системы, то через нее начинает подсасывать эмульсию, когда она не нужна, т.е. на ХХ должны работать отверстия ХХ, а из -за излишнего зазора или неправильной посадки ДЗ работает переходная система и когда должна вступать в работу именно ПС, а запаса по эмульсии уже нет (она уже израсходована) в итоге ПРОВАЛ....ну и т.д.
ПОЭТОМУ ТАК ВАЖНА ПРАВИЛЬНАЯ УСТАНОВКА ДЗ и отсутствие зазоров, непредусмотренных конструктивно.
У меня семёрка сколько оборотов надо выкрутить винт качестве и винт количество помогите пожалуйста
czcams.com/video/6b9AY_WfUr8/video.html
В первой камере зазор очень очень ну очень маленький но есть, и ни как не убирается, это проблема с самой заслонкой? Если воды налить то уровень стоит не падает
Идеального ничего нет, провала нет при трогании и отлично!
@@pro-carburator спасибо, у меня проблемы с холостым ходом, не стабильный, вот ищу подсосы
Сколько оборотов экономайзера нужно вывернуть?
Для начала 5-7 оборотов, после прогрева ДВС отрегулировать винтом качества и данным винтом до 800-900 об/мин КВ.
Наслухався Свєтлова,з тебе карбюраторщик як мого...,ти далі знаєш.
Здравствуйте, в интернете вычитал, что заслонки не должны касаться стенок, что должен быть зазор 0.1 это правда? И где-то у порошина видел, что зазор этот должен быть. В итоге где правда?
Тепловой зазор для исключения подклинивания ОБЯЗАТЕЛЕН. И не более того.
Где купить калечки резиновые на качество, количество.
В ремнаборе должны быть...
А где взять каскадное́ кольцо
Если нет в продаже, тогда со старого карбюратора.
Подскажите пожалуйста винт качества смеси почти откручена но так он горка почему
Причин может быть много.
Не должно быть подсосов воздуха, все сальнички должны быть целыми, жиклеры соответсвовать, ну и основная база должна быть в порядке. czcams.com/video/7LhjmkfawsA/video.html
Вот здесь про СОЛЕКС, но принцип тот жеczcams.com/video/lF6KZu5Iwaw/video.html
незнайка
Спасибо что уделили время на просмотр и оценку.