he oído con atención lo que has comentado punto por punto, y hay cosas en las que estoy de acuerdo y otras no. Rodaje, cuando se habla de rodaje se tiende a pensar que es única y exclusivamente para motor, pero el rodaje va más allá, se hace rodaje de frenos, pastillas, suspensiones, palancas, y de todos los mecanismos de la moto. Un error muy frecuente es aquel que se hace un viaje de 1000 kms por autopista y cree que ya se hizo el rodaje. calentar motor antes de salir, no lo veo necesario, se puede salir perfectamente con el motor frio con una conducción conservadora a punta de gas, e ir esperando que el motor vaya tomando solo temperatura sobre la marcha, si es scooter llevándolo a punta de gas y si es de marcha cambiando con suavidad y subiendo de vueltas lo mínimamente necesario hasta que aparece la temperatura óptima de trabajo. Niveles de aceite y radiador, estando entre el minimo y maximo correcto, en caso de que el motor consuma, pues por seguridad al maximo mejor, pero solo he tenido un motor que consumía y era ya una moto con muchas años, nueva ninguna. En cuanto al nivel del líquido de frenos, no baja solo porque haya una fuga, va bajando en la medida que la pastilla de freno se va gastando, al aumentar el recorrido en el tuberia que causa la bajada del grosor de las pastillas de frenos. En cuanto al tema de acelerar a tope desde parado, en este caso me refiero al scooter, me han dicho varios mecánicos que es el mejor sistema para que las pastillas del embrague no se cristalicen... ya que es más probable que se cristalicen saliendo despacio por ir rozando poco a poco, de la otra manera se acopla del tirón a la campana (A mi personalmente no me gusta ese tipo de conducción, salir a tope, ni lo voy a cambiar por miedo a que se cristalicen las zapatas, que es algo que me ocurrió con tan solo 7000 kms en la honda) Y con respecto al tema de la correa, como supongo que sabrás al irse estirando con los kms vamos perdiendo velocidad punta, por tanto el cambiarla sin esperar a su límite en ocasiones tiene el motivo en ese aspecto. Un aspecto importante que no has nombrado para que el scooter tenga una larga vida útil es respetar los recambios originales, es decir, no comenzar a cambiar el variador, embrague por marcas que venden humo y que solo van a rascar el bolsillo.
En lo del rodage estoy deacuerdo al 💯,en lo del las zapatas de embrague pensamos diferente.Desde que sustituyeron el amianto de las pastillas es cierto que son menos resistentes,pero no es normal que cristalizen si se lijan de vez en cuando.Por supuesto,es mi opinión y puedo no estar del todo acertado.Hablo de mi experiencia después de tener 3 Scooter a los que nunca les ha pasado eso.Se que Piaggio,por ejemplo tuvo problemas hace años con sus embragues que eran de 3 zapatas y luego cambiaron por 5.Hoy utilizan un multidisco en aceite que esta dando problemas.Yo con el cinco zapatas nunca tuve ni un problema ni siquiera de ruidos. Gracias por opinar!
@@kiku298 una vez cristalizadas por mucho que lijes en menos de 100 kms estan igual que estaban. Sino están cristalizadas, es efectivo el lijado que mencionas. Si, he visto hasta el video de un taller de barcelona donde aparece una piaggio con el problema de embrague en aceite, saludos
Buen video y gracias por los consejos.
he oído con atención lo que has comentado punto por punto, y hay cosas en las que estoy de acuerdo y otras no.
Rodaje, cuando se habla de rodaje se tiende a pensar que es única y exclusivamente para motor, pero el rodaje va más allá, se hace rodaje de frenos, pastillas, suspensiones, palancas, y de todos los mecanismos de la moto. Un error muy frecuente es aquel que se hace un viaje de 1000 kms por autopista y cree que ya se hizo el rodaje.
calentar motor antes de salir, no lo veo necesario, se puede salir perfectamente con el motor frio con una conducción conservadora a punta de gas, e ir esperando que el motor vaya tomando solo temperatura sobre la marcha, si es scooter llevándolo a punta de gas y si es de marcha cambiando con suavidad y subiendo de vueltas lo mínimamente necesario hasta que aparece la temperatura óptima de trabajo.
Niveles de aceite y radiador, estando entre el minimo y maximo correcto, en caso de que el motor consuma, pues por seguridad al maximo mejor, pero solo he tenido un motor que consumía y era ya una moto con muchas años, nueva ninguna.
En cuanto al nivel del líquido de frenos, no baja solo porque haya una fuga, va bajando en la medida que la pastilla de freno se va gastando, al aumentar el recorrido en el tuberia que causa la bajada del grosor de las pastillas de frenos.
En cuanto al tema de acelerar a tope desde parado, en este caso me refiero al scooter, me han dicho varios mecánicos que es el mejor sistema para que las pastillas del embrague no se cristalicen... ya que es más probable que se cristalicen saliendo despacio por ir rozando poco a poco, de la otra manera se acopla del tirón a la campana (A mi personalmente no me gusta ese tipo de conducción, salir a tope, ni lo voy a cambiar por miedo a que se cristalicen las zapatas, que es algo que me ocurrió con tan solo 7000 kms en la honda)
Y con respecto al tema de la correa, como supongo que sabrás al irse estirando con los kms vamos perdiendo velocidad punta, por tanto el cambiarla sin esperar a su límite en ocasiones tiene el motivo en ese aspecto.
Un aspecto importante que no has nombrado para que el scooter tenga una larga vida útil es respetar los recambios originales, es decir, no comenzar a cambiar el variador, embrague por marcas que venden humo y que solo van a rascar el bolsillo.
En lo del rodage estoy deacuerdo al 💯,en lo del las zapatas de embrague pensamos diferente.Desde que sustituyeron el amianto de las pastillas es cierto que son menos resistentes,pero no es normal que cristalizen si se lijan de vez en cuando.Por supuesto,es mi opinión y puedo no estar del todo acertado.Hablo de mi experiencia después de tener 3 Scooter a los que nunca les ha pasado eso.Se que Piaggio,por ejemplo tuvo problemas hace años con sus embragues que eran de 3 zapatas y luego cambiaron por 5.Hoy utilizan un multidisco en aceite que esta dando problemas.Yo con el cinco zapatas nunca tuve ni un problema ni siquiera de ruidos.
Gracias por opinar!
@@kiku298 una vez cristalizadas por mucho que lijes en menos de 100 kms estan igual que estaban. Sino están cristalizadas, es efectivo el lijado que mencionas. Si, he visto hasta el video de un taller de barcelona donde aparece una piaggio con el problema de embrague en aceite, saludos
Yo tengo la 250 del 2011 y cada 1000 km suelo mirar el nivel de aceite,y a los 3000 cambio de aceite .