ĐƯỜNG LÁNG MỞ RỘNG XÂY CẦU CẠN TRÊN CAO 21000 TỶ | ĐOẠN NGÃ TƯ SỞ - CẦU GIẤY
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- ĐƯỜNG LÁNG MỞ RỘNG XÂY CẦU CẠN TRÊN CAO 21000 TỶ ĐOẠN NGÃ TƯ SỞ - CẦU GIẤY
#duonglang #vanhdai2 #ngatuso_caugiay #giaothonghanoi #morongduonglang
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬ஜ۩۞۩ஜ▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬
Để ủng hộ kênh bằng cách “LIKE” - “SHARE” - “SUBCRIBE” - “COMMENT”Chào quá quý vị.
Cảm ơn Qũy vị và các bạn đã đồng hành cùng Channel , quý vị xem video thấy vui bổ ích xin vui lòng chia sẻ video, để lại comment góp ý cho kênh ngày càng hoàn thiện hơn. Cám ơn tất qúy vị!!!
ĐĂNG KÝ KÊNH MIỄN PHÍ (FREE) Link channel:https: / landĐÔthỊofficial
#landdothiofficial #landodothi #dothi #nhadep #landothichannel #thanhphodep
Fanpage: / landdothiofficial
tiktok: www.tiktok.com/@landdothiofficial
Liên hệ đối tác quảng cáo : 0902271 321 - Email :hoangnguyen.vtv@gmail.com
Copyright information:
Nếu bạn không thích việc chúng tôi sử dụng âm nhạc hoặc hình ảnh của bạn, vui lòng liên hệ với chúng tôi, chúng tôi sẽ xóa video này hoặc chỉ ra thông tin về bạn dưới video đó.
We do not own the commercial licenses of this video. Footage used in the video is licensed. Video footage copyright under standard license.
#landdothiofficial #dothi #khudothi #giaothong #caotoc #thanhphovietnam #giao thongvietnam #khamphadothi #nhadep #nhato #thanhphodepnhat #landdothichannel #dothidep #thanhphodep
Quá hợp lý, mở rộng mặt dưới lên x3, dù có đắt nhưng sẽ đem lại nhiều lợi ích trong tương lai, càng để lâu k làm sẽ càng đắt, mà sớm muộn cũng phải làm. Hy vọng có thêm không gian vỉa hè lớn, có nhiều cây xanh, cỏ xanh 2 bên đường. Sau này kết hợp với dự án du lịch Sông Tô Lịch nữa thì sẽ trở thành một con đường đẹp đẽ cho Hà Nội.
Vành đai 2 chỉ còn 2 đoạn là khép kín, việc cải tạo đương nhiên phải làm không phải riêng vì Hà Nội, mà một phần là an ninh Quốc Gia, càng để lâu sau này làm càng đắt đỏ.
Bỏ 1 tỷ đô ra giải quyết nút giao với các điểm cắt, đường cụt treo vài chục năm nay cho ngon đi thì đỡ và đồng đều hơn trên phạm vi rộng. Vành đai 2 cũng quan trọng nhưng làm sau vì nó đang ở mức độ tình trạng chung. Giờ có làm cho ngon lên thì các đầu cổ chai vẫn dính đòn tắc thôi. Bỏ 1 núi tiền để làm 1 con đường thì nên ưu tiên sau.
nhìn về lâu dài vài trăm năm thì sông hồng phải chạy giữa lòng thành phố hà nội hai bờ sông hồng là khu đô thị sinh thái du lịch trên sông thành phố hai bên bờ sông phát triển hiện đại đây mới là đồ thị sanh sạch đẹp sinh thái có cuộc sống trong lành đó là hướng phát triển triển vọng nhất cho thu do tầm vóc thế giới
Làm xong vành đai 2 thì tăng áp lực lên tất cả các đường nội đô còn lại. Mở đến bao giờ, làm ăn ko tính toán hiệu quả tốn tiền thuế của dân.
Nếu giải tỏa có mà tới mùa quýt, làm bên phía Sông Tô Lịch vừa tiết kiệm vừa nhanh
Nên làm bờ kè cho sông Tô lịch như kênh Tham Lương hiện tại. Vừa tăng dòng chảy, vừa đẹp, vừa có thêm diện tích mở rộng đường.
Người dân Đường láng luôn đang chờ để giải phóng mở rộng để ko bị ùn tăc gt , nhưng khi có chính sách phải thực hiện công khai,dân chủ ,hợp lòng dân,ko có cảm tình vì người của cb từ phường trở nẻn và tham nhũng thì dân luôn ủng hộ và chấp hành rất nghiêm.
Làm luôn cả 2 bên sông Tô Lịch luôn đi 😂😂😂 x2
Bài học về đường cao tốc cắt ngang đô thị (urban highway/express way ) từ các thành phố lớn trên thế giới ở Hàn, Mỹ, Châu Âu là càng mở rộng, thì sẽ càng nhiều xe đi càng dẫn đến kẹt xe.
Xu hướng thế giới hiện nay (ở Mỹ, Đức, TBN, (Hàn đã từng)…) là sau khi cao tốc đô thị vận hành được 20-50 năm, sẽ bị loại bỏ vì ô nhiễm tiếng ồn, khói bụi trong không khí, hiện tượng đảo nhiệt đô thị,… ảnh hưởng nặng nề đến chất lượng cuộc sống của người dân đô thị đó. Vì cuộc sống văn minh hiện đại thì không cư dân nào muốn sống cùng với ô nhiễm cả, hoặc 22-23h mà vẫn có xe chạy tốc độ cao trước khu nhà mình (rất ồn và bụi).
Khi hệ thống giao thông công cộng được hoàn thiện và kết nối quá tiện nghi, nhân dân sẽ chuyển sang sử dụng chúng và cao tốc đô thị 6-8-10 làn xe sẽ “ế” và trở nên “lãng phí”, các đô thị sẽ dần phá dở các đường cao tốc nội đô thị chỉ chừa lại phát triển cao tốc liên vùng. Không gian đường cao tốc lúc này được chuyển hoá thành không gian công cộng cho cư dân sinh hoạt cộng đồng và sử dụng với mục đích khác.
Đó là với những thành phố có hệ thống metro và bus kết nối dày đặc 😅 còn ở VN thì không biết đến khi nào xây xong.
Vì vậy chúng ta nên tranh luận về tính “cấp thiết” của dự án hoặc đặt những câu hỏi: “liệu sau này dở bỏ cao tốc nội đô có lãng phí hay không” và để số tiền đấy đầu tư xây metro nhanh nhanh, “liệu tất cả đô thị trẻ tuổi muốn phát triển đều phải trải qua giai đoạn xây dựng - sử dụng - rồi phá bỏ/chuyển đổi công năng hay không?”, “liệu nếu trong quy hoạch có tầm nhìn trước 50-100 năm thì đô thị ở VN có tránh việc xây dựng mở rộng cao tốc nội đô như các đô thị đã phát triển trước trên thế giới để tránh lãng phí nguồn lực hay không?” (Vì nguồn lực nước ta có hạn nên quy hoạch các kĩ thì các tiết kiệm được nhiều khoản)
Mọi người có thể tìm hiểu các dự án “urban highway removal” ở Madrid TBN; Dusseldorf Đức; Rochester, Portland, Boston, SanFran… ở Mỹ; Montreal Canada; Seoul Hàn Quốc…
Gần 1tỷ đô ở nước ngoài thì đã là những công trình vĩ đại nhưng ở VN chủ lm đc vài km đường 😂
thì 80% là đền bù đất mà. chứ làm đường thì hết mấy. do ngày xưa quy hoạch tầm nhìn kém, để dân ngta ở thì giờ phải chấp nhận thôi
@@tuanduong1254 do lãnh đạo tầm nhìn ngắn hạn . Lẽ ra nhưng năm 2000 TP phải dc quy hoạch chuẩn rồi
@@tinhhoangvan9327nói thì dễ lắm. Nhà ông nào bị dính quy hoạch lại nhảy dựng lên , rồi thành dân oan.
Trên cả tuyệt vời. Hà Nội là thủ đô , bác Trọng là người thủ đô nên mọi thứ tập trung về Hả Nội không có gì để phàn nàn cả.
1 là làm đường trên cao nhiều tầng, k cần bỏ hàng cây xà cừ vì có thể đi theo lối hiện giờ đang là đường đi bộ dọc sông tô lịch
2 là mở rộng về phía sông tô lịch, kè sông và đào tiếp về phía bên kia sông + thêm phần đường dành cho người đi bộ chuyển thành đường bộ là dư sức
3 là làm đường ngầm dưới lòng đất, chọn nhà thầu có năng lực ( hoặc mua đứt công nghệ máy đào hầm giống như trung quốc vì tương lai còn sử dụng nhiều)
GPMB ở đây không có ý nghĩa gì, chỉ có tổn thất nhà nước và ng dân xung quanh được lợi, chi phí bỏ ra quá nhiều. Nên nhớ khu vực đường láng đang còn rất nhiều đất lưu không, cần phải sáng suốt tận dụng triệt để
mở chỗ này tắc chỗ khác muôn thủa tắc nhìn là biết tắc .tại sao để tuyến độc đạo trường trinh
Đúng là xd ở hà nội đắt đỏ thật,có mấy km mà vài ba chục ngàn tỷ,trong khi những tuyến cao tốc cả 100km băng rừng vượt sông mà có tuyến cũng chỉ hơn 10 ngàn tỷ là cùng,thế mới thấy cả nước dồn hết cho thủ đô,chứ nhà nước mà tập trung đầu tư cơ sở hạ tầng tăng liên kết vùng thì nhà máy,xí nghiệp sẽ dời xa hà nội thì sẽ bớt lượng người đổ dồn về hà nội ngay,giảm ách tắc giao thông liền,nói đâu xa chứ chính quan chức cấp cao là ko muốn dời,chứ dời các cơ quan chính phủ,ban ngành khỏi nội đô,rồi trường học...thì giảm 1 lượng lớn ngay
Đâu ra
Tiền xây có hơn 500 tỉ
Còn lại là tiền GPMB
Ngày xưa đất rẻ mà mở rộng ra thì tiết kiệm đc khối tiền
Chi phí giải phóng mặt bằng quá lớn .
@@hoangmegame1622 ngày xưa nó cũng ko rẻ đâu bạn,bây giờ tăng cao chẳng qua là do lạm phát làm đồng tiền mất giá thôi,tôi lấy ví dụ ở quê cách đây 20 năm có 20tr là mua đc miếng đất ngon rồi,thì giờ cả tỷ chưa chắc mua đc miếng đó,thì mình phải tính 20tr cách đây 20 năm giá trị ngang với 1 tỷ bây giờ,ở VN đất các quan lấn chiếm nhiều lắm,ngày trước mấy cái trường đại học bách khoa hà nội,đại học kinh tế quốc dân...vv quỷ đất rộng lắm,sau các vị lãnh đạo trường chia nhau hết nên nội đô giờ quá chật hẹp,hà nội là TP ko có quy hoạch tổng thể nên làm kiểu gì cũng ko đẹp,cứ vướng đâu giải quyết đó, muốn hà nội đẹp thì quan chức lãnh đạo phải làm gương trước,các vị có chịu di dời ban bộ ngành khỏi nội đô xem,ra khu thường tín,hoặc hơn tí là khu duy tiên hà nam xem,với hệ thống đường cao tốc như hiện nay đi từ hà nội về hà nam hết mấy thời gian đâu,nếu đầu tư 1 tuyến metro từ ga hà nội về hà nam có khi còn rẻ hơn xd mấy km đường láng
Xin lỗi bạn! Tiền là của ngân sách HN chứ tiền nào của cả nước? tiền làm đường thì ít mà tiền GPMB mới chiếm 70 80% chi phí dự án. Nhà máy xí nghiệp nào ở nội đô? nội đô làm quái gì có nhà máy xí nghiệp? dời các cơ quan chính phủ ra ngoại thành như thanh trì Hà Đông nhé? thấy có hợp lý k?
@@nguyenhieu1687 tiền của hà nội nghe mày nói mắc ỉa quả,ko có tiền thì đi vay trả dần sau lấy mọi nguồn thu đập vào,mình ko nói nhà máy xí nghiệp mà mình nói là cơ sở ban ngành chính phủ,TP hà nội,lấy ví dụ cơ quan các bộ,rồi cục này cục kia,ban này ban kia,rồi là bệnh viện...mà những cơ quan đó ở nội đô sẽ kéo theo 1 loạt công ty sẽ phải ở gần đó để xin dấu xin má,mình thấy khu vực thường tín,phú xuyên hay duy tiên hà nam địa thế khá đẹp sao ko dời ra khu vực đó,nó nằm trên trục bắc nam
Mở rộng đường là tốt làm sao cái ý thức khi tham gia giao thông của người dân được nâng cao, biết nhường nhịn thì mới không tắc được
Nếu như VN có những lãnh đạo tài năng , thì đất nc sẽ ko phải tốn cả 1 tấn tiền chỉ cho 1 con đường ngắn ngủi này
Nào mời bạn trình bày ý tưởng thông minh của bạn??? Thể hiện xem nào????nghe giọng điệu giống con cái đu càng lắm...🤣🤣🤣🤣
21000 TỶ thì gần 1 tỷ usd . Thế mà 4 tỷ usd thì có thể làm được hệ thống giao thông ngầm dưới lòng thủ đô rồi . Lam thế này rồi sau cũng phải làm giao thông ngầm kiểm Mát cơ va ở nước Nga thôi . Tầm nhìn của chính phủ không biết thế nào .
làm ngầm như nhổn 100 năm nữa mới xong à làm trên cao cho nhanh
@@vuthanhtung6165 Chọn nhà thầu đểu , thiếu năng lực chứ làm thì 2,3 năm là xong toàn bộ giống thủ đô Nga luôn
tôi thấy cứ đi go rối trong nội đô thì chạy theo mái vẫn không ổn chẳng bằng phát triển các khu dân cư ngoại ô hiện đại thông minh kết nối với các khu công nghiệp sẽ thông thoáng hơn qua trình xây dựng đi tắt đón đầu không chắp vá phát triển thủ đô về hai phía sông hồng sẽ tốt hơn cho phong thủy thủ đô
Hà Nội ko cần mơ rộng đường và cần xây dựng đô thị mới ở phía Bắc sông hồng
Mở rộng như đường Phạm Văn Đồng vừa rộng vừa đẹp mà toàn dân vẫn ủng hộ khen ngợi đó Bạn
@@LanPhuong-gs5rp Hồi làm Phạm Văn Đồng hội Cây Quyền cũng chẳng la om xòm đó. 😅
Xây dựng đô thị mới như ở Hòa lạc bao nhiêu năm nay có Ma nào lên đó ở và sinh sống đâu.
Đi làm có thể xa tit mù tắp nhưng nơi ở thì phải trung tâm.
Dân mih ai cũng thích ở trung tâm dù luôn miệng kêu là ngột ngạo, bon chen 😆
Cơ bản ở thành thị mọi thứ đều tiện lơi, đông vui, nhất là phụ nữ thì càng ko thích nơi hoang vắng.
Nên mở rộng đường là hợp lý rồi.
Quá nhiều xe máy , tìm cách hạn chế bớt thôi, có thể phân ngày chẵn lẻ
Tầm nhìn thế này thì Hà Nội và các thành phố khác của cả nước sẽ còn hỏng mãi
Rồi có dám chắc là hết tắc ko hay là làm rồi đất tăng giá, dân tụ tập về đông hơn, xe cộ tăng lên đột biến vì sự gia tăng của phương tiện cá nhân ở VN chóng mặt, và thế rồi lại tắc tiếp😂
B xem trên thế giới có thành phố nào 10tr dân mà ko tắc đường k ? Cơ sở hạ tầng nâng cấp là tốt, còn tắc thì ko bao giờ hết, nói thế cho nhanh.
Cũng cố quan hệ lên
Sao không làm đường trên sông. Giảm chi phí gpmb.
di chuyển 80% trường đại học vs bệnh viện ra ngoài các khu đô thị...
Thừa tiền nên bỏ 21.000 tỷ để làm đường khu này. Tiền đó di dời hết bệnh viện trung ương, đại học ra vùng biên cho khang trang sạch đẹp thì tự động khu nội thành sẽ thông thoáng.
vấn đề không phải là tiền mà vấn đề là tôi nhất quyết không đi, nếu dời được đã đi lâu rồi đâu phải đợi bạn comment
@@phongnguyenletien Tôi nghĩ mấy khu này nó đã rối rắm lắm rồi, nên dành tiền đầu tư hạ tầng khu mới thì dân họ tự di cư ra. Vừa hiện đại vừa tiết kiệm. 1 tỷ usd ko phải là ít. Bỏ ra để tránh tắc đường cho 1 nhúm người khu đó là ko cần thiết.
@@Mario-Mari đến lãnh đạo đảng viên còn bám trụ không ra , nói gì đến dân.
Chi phí xây dựng việt nam đắt gấp 10 lần trung quốc
Ngần ý tiền đầu tư thêm
Làm đường ngầm cho rồi, có chiến tranh chui xuống chốn bom, chốn tên lửa 😂
Nói thật dự án này chỉ phí tiền nhà nước... với lại đường trên cao mà từ đường láng tới cầu giấy mà chỉ ô tô di chuyển thì không được khả thi.
phí? Đúng là đầu đất :))
Tao vote mày làm thủ tướng
@@Canhschimtudo à thế à... cảm ơn bạn đã tin tưởng.
1 là ôtô trên cầu và xe máy ở dưới k liên quan đến tg nào may ra còn khả thi .chứ ôtô đi trên và cả dưới đất k ăn thua
Hà Nội càng mở đường trong khu phố cũ càng tắc, kiểu như đánh bùn sang ao thôi
Khiếp thật đường Láng ngày xưa không bắng một nửa hiện tại mà không tắc như bây giờ
đoạn này mở rộng đc may mà k có chung cư sát ra đấy k có mở niềm tin chỉ có xây dựng cầu vượt 3 4 tầng càng tốn kém hơn nhiều.k lại như đường lê văn lương phá vỡ đường giao thông toàn chung cư đường thì bé tí người đông
Toàn là khu nhà từ xưa chứ làm gì có chung cư mới xây nhiều
Nó có mốc giới từ bao năm nay rồi. Làm gì có ai dám xây
Chả hiểu quy hoạch kiểu gì , làm được một đoạn rồi bỏ đấy dỡ giang mà là đường vành đai trung tâm lưu lượng lưu thông cao nhất. Quá khổ sở. Thế mà nghe nói sắp xây những 4 cầu vượt qua sông Hồng. Khó hiểu
@@vannamle6888 muốn phát triển bên kia sông thì phải có cầu bắc qua là đương nhiên rồi. K có gì là lạ hết .đừng thắc mắc hãy đặt vào vị trí người lãnh đạo sẽ biết k phải 1 mình tự quyết định đc đâu
@@poseidon8910 Nơi nào mà chẳng cần phải phát triển . Mình là thường dân không hiểu, các chuyên gia cũng đã kêu nhiều là đầu tư dàn trải không hợp lý , có nhiều con đường chưa cần làm đến mức như vậy nhất là tỉnh , huyện lộ. Tuyển Bắc Nam - đường huyết mạch quốc gia đáng lẽ sau giải phóng phải làm ngay ( có nhiều đoạn chỉ có một làn đi một về), gần 50 năm rồi giờ mới làm cấp tốc vội vàng
Lúc đầu cứ băn khoăn cầu cạn trên cao vượt qua ga đường sắt Cát Linh Hà Đông như nào, nhưng khả năng là vẫn làm được
Xem Trung Quốc họ làm khó hơn vẫn được bạn nhỉ
Hà Nội cần là cần làm ngay cầu, xây dựng khu đô thị mới bên kia sông, xây mới và di dời các bệnh viện lớn, làng đại học, các sở ban ngành của riêng thành phố Hà Nội. Đó là mang tính định hướng cần thiết, mở đường nhiều làn mà gần ngay trên khu đông dân cư là sai lầm
cak vậy về hà nam mà ơ
@@vuive888tv3 bên kia sông là Đông Anh mà?
21k tỷ chứ ít đâu, nên dời các cơ quan, trường hoc ra bên ngoài thành phố, 21k tỷ đó xây đc bao nhiu công trình hạ tầng hơn😢😢
Tôi ở lb ủng hộ dự án này!! Từ khi cầu vĩnh tuy mở rộng cùng vđ 2 trên cao tôi đi từ lb tới ngã tư sở chỉ 10 phút bằng oto, kéo thêm đến cầu giấy càng tốt!! Kk
Bạn bỏ tiền ra mà ủng hộ làm
@@user-ds8qj7of3f ủa liên quan méo gì?? Thế tiền nhà bạn à mà phản đối?? Haha!! Đã đề xuất thì sẽ làm thôi, có muốn không cũng chẳng cản được!!
Ko phải tiền tao nhưng tiền thuế của dân,mọi nơi trên dãi đất hình chữ S đc hưởng chứ ko phải dồn hết cho hà nội,có hơn 4km mà mấy chục ngàn tỉ,trong khi đường cao tốc bắc nam cả 100km chưa đc 10 ngàn tỉ mà làm còn chắt chiu cao tốc ko ra cao tốc,đc 2 làn xe chạy ko có dãi phân cách cứng ở giữa,nếu chính phủ bớt đầu tư chỉ 1 cái móng tay cho hà nội thì cao tốc bắc nam làm đúng tiêu chuẩn cao tốc luôn chứ ko phải đầu tư phân kỳ làm chưa xong gd1 đã thấy quá tải rồi
@@user-ds8qj7of3f thì m lên chính phủ mà gào, lên thành uỷ mà gào chứ gào ở đây làm gì. T ủng hộ thì kệ t chẳng liên quan đến m
Đường này làm xong thì ai cũng biết sẽ kẹt cứng ở Cầu Giấy, bởi đường CG quá bé là lưu lượng thì cực kỳ lớn.
Mà mở rộng đường CG thì dường như là bất khả thi.
10k tỷ cho GPMB
Xong đến cầu giấy thì sẽ đến đoạn bưởi sẽ lại bị ùn ứ
Mình có con nào của nó thôi chứ chưa thấy gì là khó hiểu khi đó
Từ ngã tư sở lên cầu giấy sao không làm cống hộp sông tô lịch làm đường nhỉ vừa khỏi trả tiền đền bù vừa đỡ mùi hôi của sông
muốn bảo tồn con sông nghe có vẻ linh thiêng nữa. tốt nhất cho vành đai 2 trên cao chạy mé bờ sông tô lịch ko chặt hàng cây ở giữa
Mở hay ko thì nói rõ đi đo đạc đi để người dân còn biết xây sửa hoặc chuyển đổi chỗ ở
Phí tiền sau rùi vẫn tắc đường như thường
mình nghĩ nếu cống hóa cái đoạn sông Tô Lịch đó là tốt biết mấy, làm cái cống to đùng vào sâu khoảng chục mét dưới lòng đất, tương lai khỏi lo thủ đô ngập, bên trên thì đường rộng rãi thênh thang, hai bên thì để vỉa hè rộng ra, rồi trồng cây xanh.
Sông Tô Lịch là sông lịch sử, thách thằng nào dám lấp. Còn dọc sông ngta làm ống thoát nc thải chảy về nhà máy Yên Xá rồi nhé. Nói thế sao k bảo SG lấp sông SG đi để làm đường cho rộng😂
Bạn ơi, nếu con sông có thuyền bè qua lại nước trong xanh sẽ hơn rất nhiều lần cống hóa rồi vẫn bốc mùi, thậm chí cống hóa càng ngày càng khó nạo vét cải tạo
@@nguyenhieu1687 cái rạch đi so với cái sông ông nội. Sài Gòn lấp nhiều kênh làm đường mà
Cần thêm mấy nhà máy yên xá nữa mới làm nước sông trong xanh. Vì nước thải của nhà dân ven sông là rất lớn.
Để du thuyền đi trên sông này thì ngoài việc dòng nước trong xanh, cần làm lại các cây cầu qua sông. Có lẽ phải làm các cây cầu vượt trên cao hơn mặt đường 5-6m và mặt nước 7-8m.
Quy hoạch kém …dẹp bỏ hết…
Rao bán bớt nhà cửa đi
sau này mấy đường đã có 20m như láng nên xây đường trên cao 3 tầng. mặt đất là đường 2 chiều. còn tầng 2 là đường từ ngã tư sơ lên cầu giấy. tầng 3 là từ cầu giấy về ngã tư sở thì khả năng tiền xây vẫn rẻ hơn tiền giải phóng mặt bằng
H ngồi nhà du lịch google map thấy tỉnh nào cũng là đất phân lô bán nền. Dự với quỹ đất hiện tại thôi nếu dùng hết đủ cho 130 triệu dân. Thế mà vẫn phân lô tiếp dòng tiền ko đầu tư vào sản xuất.
Đợi các bố quy hoạch và XD xong dân số HN lại tăng lên chóng mặt cuối cùng đâu lại vào đấy.
Hết tắc chỗ này lại chuyển tắc sang đoạn kế tiếp
Tại sao không kết hợp làm cống thoát nươc kết hợp làm đường luôn ko phải giảo phóng mặt bằng đỡ tốn kém
Hà Nội cần học quảng Ninh mà làm cơ sở hạ tầng
Quy hoạch các tỉnh khó áp dụng vào hnoi lắm ...vì diện tích QN rộng mà có hơn triệu dân thì tất nhiên là thông thoáng rồi
@@ngatran-is6qs quan trọng cách làm, dám nghĩ dám làm., dám hi sinh làm cho thế hệ mai sau. Vừa làm vừa run sẽ làm manh mún.
@@ngatran-is6qs quan trọng cách làm. Quảng Ninh chấp nhận đập bỏ toàn thành phố hạ Long cũ xây lại từ đầu. Hà Nội dám làm không hay ngồi kêu than. Khóc nữa khóc mãi cũng chả ích gì thay vì hành động
@@hungpham-yg9zm nói thì dễ lắm ...kk...mật độ dân số và xây dựng ở hnoi nó dày đặc đâu thông thoáng mà dễ dàng quy hoạch như các tỉnh
Thành phố 100-200 ngàn dân so sánh với thành phố 9 triệu dân ??? Wtf