Легендарный Советский грузовик ГАЗ 66.Правда ли что его конструктором была женщина?История создания
Vložit
- čas přidán 17. 12. 2019
- Легендарный Советский грузовик ГАЗ 66.Правда ли что его конструктором была женщина?История создания
▬▬▬▬▬▬▬▬►
▶ ПОДПИШИСЬ: @rebel720 и НАЖМИ на колокольчик 🔔
▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬▬►
Так же подписывайтесь на нашу группу в контакте : technos_group
▬▬▬▬▬▬▬▬►
Видео загруженное на канал создано на основе принципа добросовестного использования.
Все авторские права принадлежат их законным владельцам.
Если вы являетесь автором фрагмента из выпуска и его
распространение ущемляет ВАШИ авторские права...Свяжитесь с нами! - e.tchels - Auta a dopravní prostředky
*_Перезалив старого видео с некоторыми изменениями , видео набрало в своё время больше миллиона просмотров , но из за технических моментов пришлось его удалить_*
Да, проходимый, да, выносливый. Но вот эта кочерга КПП за углом... 😁
Вот это да , что есть то есть))) . Не могли какую то кулису придумать для КПП.
Ни чего, я привык к кочерге за углом Сложнее с моим ростом 182 см. Педали давить, колени в руль тыкались
@@LomakinSergei , я когда служил начинал с шишиги , после уже на УРАЛ пересел . Ах да , 182 - это не предел , я 193 см )))
@@rebel720 да уж, представляю себе с таким ростом в кабине 66го.
Согласен неудобно.но братец скажу так я так надрочился ее переключать что современные роботы не имеют такои скорости переключения)))66ои бог на бездорожье.
Давайте вспомним его бризентовый спальник, крючки на стойках в кабине.
Сколько спал в нём..... 😀
@@daf105xf9 лучше сидя.
СССР 💪
Удобная машина Газ с штампованной кабиной, на базе Газ 66.
И удобно и проходимо...
почему не был отмечен , был над фарой была выштамповка знак качества ссср
О! Вместе со мной родился.
I have always been a big fan of the 66 but never knew it was available in so many different configurations, all of which by the way look mighty impressive just like its off road abilities! I would guess the 66 played a fairly big part in the history of military trucks in the military and civilian life in Russia! Great video!!!
@Karl K Thank you for such a detailed comment. Yes, GAZ 66 has a small role in the military and civilian sectors; moreover, this car is now in service in a slightly modernized version.
@@rebel720 Did all the GAZ 66 trucks come with petrol engines or were there some diesels in the later ones? Were all the petrol engines in a V-8 configuration? How is it driving one, it looks like the shift lever is pretty far back? I collect both German and US military trucks and I was looking to buy a 66 in the US and I actually found one in Florida and it looked darned rear brand new, I called the owner and he had just sold it, but that was a fine looking truck!
@@karlk6860 While serving in the Army, I personally came across only with a V-8 gasoline engine, I had to meet civilians with a D 245 diesel engine, but as far as I know, they were redone by the owners themselves. From 1964 until the mid-80s, the V-8 engine of the ZMZ 66-06 brand was installed, in later versions it was replaced by the ZMZ 513. As for the inconvenience associated with the location of the gear lever, yes it really is, but after traveling on it for a couple of days you get used to this arrangement of the lever)). Although in civilian trucks, I do not know how to do it correctly in English, the masters did the backstage and transferred the lever to a more familiar place. Unfortunately, a plant of a similar design was not provided. I think this is due to the fact that, first of all, the truck was developed for the military, so the design was simplified as much as possible and all unnecessary mechanisms were eliminated in an attempt to increase reliability in case of military operations. I note one more fact from personal experience, we didn’t really like these trucks, in the event of a mine explosion the driver dies in almost 100% of cases, since it is located directly above the front wheel. In the part where I served, the bonnet line trucks, for example, such as URAL 4320, were more respected, where the driver had more chances to survive. But in terms of cross-country ability, the GAZ 66 was better.
@@karlk6860 I'm trying to communicate with you through Google translator, maybe a lot is distorted during the translation, but I think the general meaning is clear)))
@@rebel720 That is very interesting on the engines, my ideal truck would have a diesel engine since I am most familiar with that arrangement and there is a lot less maintenance with a diesel as opposed to petrol, just to many failure points with coils, distributors and spark plugs with a petrol engine. Technos the google translator is doing great and I am understanding everything you are saying! I can also agree with you on the shift lever placement sometimes it just takes some time in running the truck just to get yourself used to something different, thats part of the enjoyment of a new vehicle! Thank you very much for taking the time to explain and answer all my questions, its very much appreciated! I am presently doing a full restoration of a 1950 Dodge Power Wagon with a 230 ci flathead 6 cylinder engine, I stripped the frame down to nothing and had it fully Powder coated black along with the wheels, drums all the suspension components, radiator supports etc. I finished stripping the axle assemblies apart and pulled the differentials, tomorrow I will build mounting brackets for the differentials so I can mount them on an engine stand and tear them apart to check bearings and gear mesh and replace any questionable parts and put back together. Then comes the same with the transmission and transfer case and finally the PTO drive assembly. Get all this mounted back on the frame then reassemble the engine which has been overhauled and get that back in the truck. The body will be completed this Spring then I need to get that mounted to the rest of the truck and it will be completed! I generally give myself at least a year to complete a project, this truck will be much better than when it was brand new when i am done with it Technos, I will drive it for a couple weeks then it will go to its new owner, I hated to sell it before I even get it done but a guy from another state found out about what I was doing and threw me a price that I just couldn't say NO to Technos! Its darn hard to sell something that I will have hundreds of hours of blood and sweat into but oh well then I own a M977 HEMTT that I need to pull the radiator out of and get it re cored, this truck is 39 ft long is 8 wheel drive weighs 40,000 pounds empty and has a Detroit 8V92 turbo supercharged 2 stroke V-8 diesel engine in it, I do love driving this truck a lot Technos. I wish there was a safe way for you to give me your email address I would send you pics of my toy warehouse my friend I have some cool stuff that you would also like! Stay in touch and thanks again for sharing your wisdom on the 66!!
шишига топ!
Хорошая шишига, советский монстр
P.S: *ЖЕЛАЮ ТЕБЕ УДАЧУ НА 2020 ГОД TECHNOS*
@Energy Man , спасибо !Удача не помешала бы действительно , совсем как то печально дела идут крайние пару месяцев
Додж 3/4 напоминал ГАЗ62 предыдущего поколения, а не тот, что у Вас на фото.🙂
Всё возможно , спасибо за уточнение
Сжигатель бензина .👎
Отличная машина. Она и сейчас бы была востребована. Дороботать и вперёд.
цитата: "ГАЗ66 до сих пор является одним из лучших образцов техники..." Так если он лучший, тодгда почему его сняли с производства? а не доработали недостатки: рычяг скоростей, дизельный двигатель и т.д.
И ту 160 отличный и что. И ту 204 отличный и что.
А то что главное дачи, дворцы, яхты , счёта за границей,
Зачем путину автомобили типа газ 66?
Ему до 36 в кремле посидеть.
Его еще в 80х доработали, сделали несколько прототипов ГАЗ 3301. Но в серию он не пошел.
Прошло его время . Так бывает .Но у него есть все шансы вернуться. Кстати , замена двигателя на дизель потянула за собой много переделок , не самых простых и удачных.
Ну как не выпускают вместо газ 66 пошёл газ3308 потом газ3308
@@user-gt9dw6hz3u а вы если не знаете не пишите
Когда-то был у меня такой дракон .Машина хорошая но движок слабоват. Однажды на него нагрузил металлолома заехал на веса и охренел 9200 одного только металлолома. Правда лопнул подрессорник и вылезла грыжа на колесе..
Дай дураку стеклянный х.
Может для равнины России и нормально но для гор слабая машина очень. И бензина жрала 110 литра на 30 км по горам. Движок слабый сцепление никуда не годится тормоза слабые ручник не держит даже заявление 30%.в общем дерьмо. Хотите испытывать машины загоните на 4,5 в горы. Там где Париж Дакар отдыхает.
0:49 тема закрыта, дальше можно не смотреть
В лесу работаем на шишиге. Еще ни разу не подвела
Откуда там 8ми ступенчатая трансмиссия?? 🤭
Скрестить газ и ваз будет хаммер!!!
Потомок Газ 3308
Мотор слаб тормозов нет коробка вообще шляпа что тут хвалить машина в целом херня
Да изобрели 100%русские.А потом оказалось что в Италии точно такой же.ха ха.Да Урал мотоцикл тоже придумали русские,после того как вывезли с Германии завод выпускающий цундап,и Урал автомобиль придумали русские и зил.Но после студебекера.ха ха.очнитесь и не пизди.
Дык, амеры в космос на российских двигателях летают,сортир не могут толковый сделать,катапультное кресло военных самолетов советское ,один в один....можно продолжать до бесконечности.