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直通先で飛ばすメトロ車もありますね。地下鉄車両が高速走行するギャップがたまらないです。
確かに！メトロ車も東急線内で飛ばしますよね！
元住吉から武蔵小杉を走る副都心線7000系がわりと好きだった
大江戸線「直通先も何も僕はただ…」
第二山手線として頑張ってくだされ！
丸ノ内線・銀座線「( ＊° ―°)人(*´ω｀*)ﾅｶｰﾏ」
地下鉄じゃ本領発揮できなくて直通先で飛ばす地下鉄車両って好き
わかります！メトロ車でもありますよね！
結果として5500形は130km出せる性能を持ってるのがなんかいいよねその気になりゃ130キロ出せる地下鉄車両とかホントすごいわ
5500形は160ぐらいなら余裕で出せそうな気がします。直通先での高速走行に重点を置いて設計されていますからね。
5500形は京急・成田スカイアクセス線での高速走行に重点を置いて設計されているので、デザインもスピード感がありますよね。加速音聴く限り160km/hぐらいなら余裕で出せそうです。
ですね！高速域での加速力が凄まじく、本当に160ぐらいは余裕で出せそうです！
6500形はスピードスター揃いの目黒線系統の中でも頭ひとつ抜けてるんだよねー😊
6500形もなかなかハイスペックですよね！
10-300はやっぱり圧倒的に爆音ですね。
ですね！湘南新宿ラインや常磐線快速そのものですね！
初めまして葛飾鉄道タイム放送局です。主に貨物列車の撮影をしています。チャンネル登録しました。
チャンネル登録ありがとうございます！✨
6500形は、新横浜到着前に、JR横浜線はJR線という案内じゃなくて、JR横浜線という乗り換え案内があるんですね。
とても丁寧ですね！横浜線だけですからね！
10-300のやつ620Fですねwあの車両なぜか弱冷房車のエアコンがガンガンに効いてる編成で、夏の暑さにとてもピッタリの車両なんですよ！！！
ですね！数少ない5次車でしたね。弱冷房車でも極端に暑かったり、全然弱冷じゃないやん！ってくらい効いてる車両もありますよね！
E235といい都営6500といい電子レンジは唸るものなのかな？
確かに！電子レンジと呼ばれる車両は唸りますよねw
電子レンジというか走ルンです系統ですね相鉄12000系も120km/h出すと同じ路線を走るE233-7000と同じ爆音になる…あと小田急4000形は車体E233系風だが足回りはオリジナルなのでE233-2000より静か…
車両カタログの歯車継手に「TD」か「WN」のどちらかで唸るか唸らないかが決まるTD継手は唸るが、WN継手は唸らない代わりに惰性になるとゴロゴロ音が車内に響く↑コメの例で言えば小田急4000形はWNドライブ。昔はTDのたわみ板が折れるとか、WN歯車公差がデカ過ぎて大騒音とかあったけど、今はTDも WNもどちらでもそんなに大きな有利不利はない状況
@@hakutakar 確かにWNは惰性時ゴロゴロしますね。昔走ってた1000形未更新車や3000形初期車が分かりやすかった…E233、相鉄12000などもWNなら割と静かだったんだろうな…
6500形いつ相鉄に行くでしょうね
楽しみですね！相鉄を走る都営車が見てみたいです！
いいな
最高です！
都営5500形はどんなに速くても静かだけど他はうるさい…(地下鉄車両が爆音を轟かせるところは大いに違和感を感じる(ただし、10-300形は初期・後期共にほぼJR東仕様だからそこまで違和感はないが))特に10-300は主電動機がMT73と同型だからかなりうるさいですね…動画には出てないですが10-300形初期車の方は走行音だけ聞けばまるでちょっと前の常磐快速そのものだと思いますがね(幽霊インバータだがMT73の爆音を轟かせながらかなりのスピードを出すところがそれっぽい)。
確かに！10-300形初期車が相模原線を走ると常磐快速みたいですよね。6500も高速域の唸り方が走ルンです系統ですね。
楽しみにしています
楽しみにしていてください！
相鉄も直通先で本気出します
直通先で本気の相鉄車シリーズも作りたいです！
あ
6500やっぱりうるさいな
電子レンジのような唸りですね！
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直通先で飛ばすメトロ車もありますね。地下鉄車両が高速走行するギャップがたまらないです。
確かに！メトロ車も東急線内で飛ばしますよね！
元住吉から武蔵小杉を走る副都心線7000系がわりと好きだった
大江戸線「直通先も何も僕はただ…」
第二山手線として頑張ってくだされ！
丸ノ内線・銀座線「( ＊° ―°)人(*´ω｀*)ﾅｶｰﾏ」
地下鉄じゃ本領発揮できなくて直通先で飛ばす地下鉄車両って好き
わかります！メトロ車でもありますよね！
結果として5500形は130km出せる性能を持ってるのがなんかいいよね
その気になりゃ130キロ出せる地下鉄車両とかホントすごいわ
5500形は160ぐらいなら余裕で出せそうな気がします。直通先での高速走行に重点を置いて設計されていますからね。
5500形は京急・成田スカイアクセス線での高速走行に重点を置いて設計されているので、デザインもスピード感がありますよね。加速音聴く限り160km/hぐらいなら余裕で出せそうです。
ですね！高速域での加速力が凄まじく、本当に160ぐらいは余裕で出せそうです！
6500形はスピードスター揃いの目黒線系統の中でも頭ひとつ抜けてるんだよねー😊
6500形もなかなかハイスペックですよね！
10-300はやっぱり圧倒的に爆音ですね。
ですね！湘南新宿ラインや常磐線快速そのものですね！
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6500形は、新横浜到着前に、JR横浜線はJR線という案内じゃなくて、JR横浜線という乗り換え案内があるんですね。
とても丁寧ですね！横浜線だけですからね！
10-300のやつ620Fですねw
あの車両なぜか弱冷房車のエアコンがガンガンに効いてる編成で、夏の暑さにとてもピッタリの車両なんですよ！！！
ですね！数少ない5次車でしたね。弱冷房車でも極端に暑かったり、全然弱冷じゃないやん！ってくらい効いてる車両もありますよね！
E235といい都営6500といい電子レンジは唸るものなのかな？
確かに！電子レンジと呼ばれる車両は唸りますよねw
電子レンジというか走ルンです系統ですね
相鉄12000系も120km/h出すと同じ路線を走るE233-7000と同じ爆音になる…
あと小田急4000形は車体E233系風だが足回りはオリジナルなのでE233-2000より静か…
車両カタログの歯車継手に
「TD」か「WN」のどちらかで唸るか唸らないかが決まる
TD継手は唸るが、WN継手は唸らない代わりに惰性になるとゴロゴロ音が車内に響く
↑コメの例で言えば小田急4000形はWNドライブ。
昔はTDのたわみ板が折れるとか、WN歯車公差がデカ過ぎて大騒音とかあったけど、今はTDも WNもどちらでもそんなに大きな有利不利はない状況
@@hakutakar 確かにWNは惰性時ゴロゴロしますね。昔走ってた1000形未更新車や3000形初期車が分かりやすかった…
E233、相鉄12000などもWNなら割と静かだったんだろうな…
6500形いつ相鉄に行くでしょうね
楽しみですね！相鉄を走る都営車が見てみたいです！
いいな
最高です！
都営5500形はどんなに速くても静かだけど他はうるさい…(地下鉄車両が爆音を轟かせるところは大いに違和感を感じる(ただし、10-300形は初期・後期共にほぼJR東仕様だからそこまで違和感はないが))
特に10-300は主電動機がMT73と同型だからかなりうるさいですね…
動画には出てないですが10-300形初期車の方は走行音だけ聞けばまるでちょっと前の常磐快速そのものだと思いますがね(幽霊インバータだがMT73の爆音を轟かせながらかなりのスピードを出すところがそれっぽい)。
確かに！10-300形初期車が相模原線を走ると常磐快速みたいですよね。6500も高速域の唸り方が走ルンです系統ですね。
楽しみにしています
楽しみにしていてください！
相鉄も直通先で本気出します
直通先で本気の相鉄車シリーズも作りたいです！
あ
6500やっぱりうるさいな
電子レンジのような唸りですね！