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この前弘前に行ったときに乗りました。ここまで外板ビードの数がある車両も珍しくなってしまいましたね。
この状態のまま60年も走り続けているとは!三つの年号を跨いで頑張っているのがスゴいですね。
下手したら運用最後らへんには元号4つ跨いでそう(小並感)
@@wood5235 さん、次の元号まで活躍できたらスゴいですね!
@@user-sd1qt7uk5u でも行きそうw
東急線時代に良く乗りました。夏場はこれが来るとハズレでしたが、今改めて聴くと色々と良い音がしてますね。
視聴ありがとうございます。モーター音が中々良い音ですよね！
親族が沿線に住んでいてもう何度も利用していますがやはり何度乗ってもなんかいいんですよねー
とても古い車両で、のどかな田舎風景を走る所が乗っていて旅情を感じますね。
大鰐線は2023年度末までに収支が改善されなければ、2025年度末で廃止が濃厚です。乗るなら本当に今です！！夜の中央弘前駅がエモくて個人的にオススメです
弘前を舞台にしたアニメじいさんばあさん若返るで弘南鉄道大鰐線が登場したので来ました。
夏に乗ったとき冷房付いてるだろうと思って乗ったら「暑っ」と思ったのが第一印象でした()弘南線ともども抵抗制御の非冷房車を体感できる貴重なスポットとなりましたね。大鰐線はいつ切られるか分からないですから、また乗りたいです。
通勤電車で50年前の雰囲気をそのまま味わえるのも弘南鉄道の魅力ですね！廃線の危機ですが、何度か足を運んで少しでも応援したいですね。
この東急7000系ですが､小さい頃に日比谷線内で乗りました｡やはり停車時のモーター音がたまりませんでした｡86年に東横線本線が20mサイズに統一後も日比直だけは18mサイズが継続され､91年迄運用しその後9000系ベースに一部変更が施行された1000系に統一され､2001年3月から終了迄は1000系による日比谷線内折り返し運用にも使われ､2013年3月に東横線日比直運用は副都心線直通運転開始によって終了しました。
養老鉄道のやつと見た目同じだが音が全く異なってて驚いたな！
いつも視聴ありがとうございます。養老鉄道へ行った7700系は、本動画の7000系をリニューアル改造したものですからね。
パンタグラフが伸びきってるなww
元東急7000系の中で1番原型を留めているんじゃないですか？
そうですね！
頑丈なステンレス車体、素晴らしいですね！ニューヨークのメトロに外観が似てる気がします！
赤い急行プレートで颯爽と渋谷～桜木町をかっ飛ばしてたナナセンを思い出します。その頃、ディスクブレーキはカッコ良かったなぁ👍楽しい動画でした、ありがとうございます。
パイオニアlll台車ですね！乗り心地はなかなかワイルドだと聞いたことがあります笑
Very nice video!
青森は雪国といっても両開扉車で対応できる程度ということか。そういえば青い森鉄道も両開扉車でしたね。両開扉車が活動できる北限、と言ってもいいのかもしれませんが。
養老の例見たら、簡易冷房化と床下機器更新で乗り切りそう…
すごい昔の感じがただよっていていいですね！ディスクブレーキなんですねw結構揺れるんですねw最後の方警笛鳴らしてくれた感じですか？w
ディスクブレーキ自体はどの鉄道会社でも採用して車輪内側に着いてますが、ディスクが外側にむき出しなのは、この東急7000系(弘南鉄道)と相鉄くらいです。揺れるのは、線路がまっすぐでない為左右へ上下へ激しく揺れます(笑) 鉄道って案外レールぐにゃぐにゃでも脱線しないもんなんだなぁ と思わされます！警笛は、発車の際に必ず鳴らします。
@@TOQBOX レールがグニャグニャするのはやっぱり温度の変化とかですか？
7000:老朽化？何それおいしいの
80年 下手したら100年行きそう
大鰐線じゃないと聞けない７０００系らしい走行音です。残念な事に回生ブレーキが切られている為、電車進入時の独特な唸り音が聞けないですよね。７０３３Ｆ、細帯になってしまったんですね。どうせなら帯無しの方がお似合いです。
この走行音聴くと、こどもの国線を思い出します。
こどもの国線で最後まで活躍していましたね！
東急7700系っぽい！
視聴ありがとうございます。7700系は元々この7000系を改造したから、同じ車体です。
さすがに。置き換えとか。せめて。車両更新しなくては。お隣の十和田観光電鉄さんにあった7700系すぐ近くなんだから。てっきり7200とともに移籍かなぁって思ってました。さすがに。クーラ無しは。つらいでしょう。補強して。クーラ・足回りは東急さんの発生品でまかなって。さすがに。代替車両は無理だろうから。せめて。更新工事をどこか会社に引き受けてもらって。その間に線路から全て見直すべきでは。
視聴ありがとうございます。以前、弘南鉄道の車両基地見学に行った際に聞きましたが鉄道路線の運行を維持するだけで精一杯で、車両の更新まで出来ないと伺いました。 車内の座席や貫通幌等はボロボロでくたびれた物は十和田観光電鉄7700系から無償で譲り受けた物らしいです。それくらい経営が厳しいんですよ。鉄道ファンがボランティアで車両の洗浄などしてくれるだけで助かると。大鰐線は廃線危機ですので、まずは自分で地方鉄道に乗ってお金を落とす事が何よりの貢献だと思いますよ。
ディスクブレーキ👍️
この前弘前に行ったときに乗りました。ここまで外板ビードの数がある車両も珍しくなってしまいましたね。
この状態のまま60年も走り続けているとは!三つの年号を跨いで頑張っているのがスゴいですね。
下手したら運用最後らへんには元号4つ跨いでそう(小並感)
@@wood5235 さん、次の元号まで活躍できたらスゴいですね!
@@user-sd1qt7uk5u でも行きそうw
東急線時代に良く乗りました。夏場はこれが来るとハズレでしたが、今改めて聴くと色々と良い音がしてますね。
視聴ありがとうございます。
モーター音が中々良い音ですよね！
親族が沿線に住んでいてもう何度も利用していますがやはり何度乗っても
なんかいいんですよねー
とても古い車両で、のどかな田舎風景を走る所が乗っていて旅情を感じますね。
大鰐線は2023年度末までに収支が改善されなければ、2025年度末で廃止が濃厚です。乗るなら本当に今です！！
夜の中央弘前駅がエモくて個人的にオススメです
弘前を舞台にしたアニメじいさんばあさん若返るで弘南鉄道大鰐線が登場したので来ました。
夏に乗ったとき冷房付いてるだろうと思って乗ったら「暑っ」と思ったのが第一印象でした()
弘南線ともども抵抗制御の非冷房車を体感できる貴重なスポットとなりましたね。
大鰐線はいつ切られるか分からないですから、また乗りたいです。
通勤電車で50年前の雰囲気をそのまま味わえるのも弘南鉄道の魅力ですね！
廃線の危機ですが、何度か足を運んで少しでも応援したいですね。
この東急7000系ですが､小さい頃に日比谷線内で乗りました｡やはり停車時のモーター音がたまりませんでした｡86年に東横線本線が20mサイズに統一後も日比直だけは18mサイズが継続され､91年迄運用しその後9000系ベースに一部変更が施行された1000系に統一され､2001年3月から終了迄は1000系による日比谷線内折り返し運用にも使われ､2013年3月に東横線日比直運用は副都心線直通運転開始によって終了しました。
養老鉄道のやつと見た目同じだが音が全く異なってて驚いたな！
いつも視聴ありがとうございます。
養老鉄道へ行った7700系は、本動画の7000系をリニューアル改造したものですからね。
パンタグラフが伸びきってるなww
元東急7000系の中で1番原型を留めているんじゃないですか？
そうですね！
頑丈なステンレス車体、素晴らしいですね！
ニューヨークのメトロに外観が似てる気がします！
赤い急行プレートで颯爽と渋谷～桜木町をかっ飛ばしてたナナセンを思い出します。その頃、ディスクブレーキはカッコ良かったなぁ👍
楽しい動画でした、ありがとうございます。
パイオニアlll台車ですね！乗り心地はなかなかワイルドだと聞いたことがあります笑
Very nice video!
青森は雪国といっても両開扉車で対応できる程度ということか。そういえば青い森鉄道も両開扉車でしたね。
両開扉車が活動できる北限、と言ってもいいのかもしれませんが。
養老の例見たら、簡易冷房化と床下機器更新で乗り切りそう…
すごい昔の感じがただよっていていいですね！ディスクブレーキなんですねw
結構揺れるんですねw
最後の方警笛鳴らしてくれた感じですか？w
ディスクブレーキ自体はどの鉄道会社でも採用して車輪内側に着いてますが、ディスクが外側にむき出しなのは、この東急7000系(弘南鉄道)と相鉄くらいです。
揺れるのは、線路がまっすぐでない為左右へ上下へ激しく揺れます(笑) 鉄道って案外レールぐにゃぐにゃでも脱線しないもんなんだなぁ と思わされます！
警笛は、発車の際に必ず鳴らします。
@@TOQBOX レールがグニャグニャするのはやっぱり温度の変化とかですか？
7000:老朽化？何それおいしいの
80年 下手したら100年行きそう
大鰐線じゃないと聞けない７０００系らしい走行音です。残念な事に回生ブレーキが切られている為、電車進入時の独特な唸り音が聞けないですよね。７０３３Ｆ、細帯になってしまったんですね。どうせなら帯無しの方がお似合いです。
この走行音聴くと、こどもの国線を思い出します。
こどもの国線で最後まで活躍していましたね！
東急7700系っぽい！
視聴ありがとうございます。
7700系は元々この7000系を改造したから、同じ車体です。
さすがに。置き換えとか。せめて。車両更新しなくては。お隣の十和田観光電鉄さんにあった7700系すぐ近くなんだから。てっきり7200とともに移籍かなぁって思ってました。さすがに。クーラ無しは。つらいでしょう。補強して。クーラ・足回りは東急さんの発生品でまかなって。さすがに。代替車両は無理だろうから。せめて。更新工事をどこか会社に引き受けてもらって。その間に線路から全て見直すべきでは。
視聴ありがとうございます。
以前、弘南鉄道の車両基地見学に行った際に聞きましたが鉄道路線の運行を維持するだけで精一杯で、車両の更新まで出来ないと伺いました。 車内の座席や貫通幌等はボロボロでくたびれた物は十和田観光電鉄7700系から無償で譲り受けた物らしいです。
それくらい経営が厳しいんですよ。
鉄道ファンがボランティアで車両の洗浄などしてくれるだけで助かると。
大鰐線は廃線危機ですので、まずは自分で地方鉄道に乗ってお金を落とす事が何よりの貢献だと思いますよ。
ディスクブレーキ👍️