Много. На холодную через несколько секунд после запуска должна размыкаться (останавливаться газатой), а на прогретую замыкаться. Я себе (w140 m119.980) заправлял через штифт прямо, ничего не сверля. Заправил видимо много, не размыкалась. Снял, через тот же штифт шприцом откачал часть. Со второго раза угадал, заработала чётко
Скажите, а сколько примерно получилось по итогу ("+" "-") ПМС 10000 долить (с учетом всех доливов и откачек) для нормальной работы вискомуфты? У меня такой же мотор. Спасибо.
@@user-jl1dw3uz7h да трудно сказать. Методом проб. У меня около 90 град. Слышно как гудеть начинает. Как вариант, чуть добавить и поездить, понаблюдать, пока лето. Ну так по чуть добавлять пока срабатывать адекватно не начнёт. Там в принципе два раза снять-поставить, чтоб пластиковую крышку снять. А добавлять не снимая можно
@@ARTEM_BELETSKIY Добавлять не снимаю можно. если дырок насверлить) Я думаю через штатное отверстие влить грамм 15. Где-то читал, что человек 10 залил - мало... а 19 - много. Перебор тоже не нужен, чтобы он маслал постоянно. Думал хоть примерно понимать, сколько у Вас ушло. Спасибо за ответ.
@@user-jl1dw3uz7h не надо сверлить ничего. Снять пластину и штифт вынуть. Это всё на месте делается, если руки не большие сильно. Скинул диффузор, добавил, покатался посмотрел. Если нет - ещё добавил... Мешать будет только перфорированый колпак на муфте. Его один раз снять, для этого крыльчатку скидывать и поставить без него. Далее на месте добавить-откачать, добиться нормальной работы, и опять колпак вернуть
@@ARTEM_BELETSKIY Ну, не совсем удобно так, мне кажется) Проще болт выкрутить и снять. Биметалическую пластину гнуть нельзя. Ее и на полу сложно снять а тут на месте) Вы молодец, что приноровились на месте процедуры делать! Спасибо за советы и внимание!
@@euronymouseuro5797 не факт.. дорестайлинг и рестайлинг были с отдельными масляными радиаторами акпп и с встроенным масляным контуром в основной радиатор🤷♂
Сколько видел машин на механике, у них тоже стоят радиаторы под автомат, просто заглушки одеты на выводы для автомата. У механики охлаждения нет. Что рестайлинг что дорестаилинг выносных радиаторов кпп не встречал ниразу, та и небыло их помоему до появления проблемного 5ступенчатого ито уже аж ближе к 2000м годам выносной радиатор появился как одно из решений проблем с 5 ступенчатым автоматом.
Все чётко! Молодец
Много. На холодную через несколько секунд после запуска должна размыкаться (останавливаться газатой), а на прогретую замыкаться.
Я себе (w140 m119.980) заправлял через штифт прямо, ничего не сверля. Заправил видимо много, не размыкалась. Снял, через тот же штифт шприцом откачал часть. Со второго раза угадал, заработала чётко
Скажите, а сколько примерно получилось по итогу ("+" "-") ПМС 10000 долить (с учетом всех доливов и откачек) для нормальной работы вискомуфты? У меня такой же мотор. Спасибо.
@@user-jl1dw3uz7h да трудно сказать. Методом проб. У меня около 90 град. Слышно как гудеть начинает. Как вариант, чуть добавить и поездить, понаблюдать, пока лето. Ну так по чуть добавлять пока срабатывать адекватно не начнёт. Там в принципе два раза снять-поставить, чтоб пластиковую крышку снять. А добавлять не снимая можно
@@ARTEM_BELETSKIY Добавлять не снимаю можно. если дырок насверлить) Я думаю через штатное отверстие влить грамм 15. Где-то читал, что человек 10 залил - мало... а 19 - много. Перебор тоже не нужен, чтобы он маслал постоянно. Думал хоть примерно понимать, сколько у Вас ушло. Спасибо за ответ.
@@user-jl1dw3uz7h не надо сверлить ничего. Снять пластину и штифт вынуть. Это всё на месте делается, если руки не большие сильно.
Скинул диффузор, добавил, покатался посмотрел. Если нет - ещё добавил...
Мешать будет только перфорированый колпак на муфте. Его один раз снять, для этого крыльчатку скидывать и поставить без него. Далее на месте добавить-откачать, добиться нормальной работы, и опять колпак вернуть
@@ARTEM_BELETSKIY Ну, не совсем удобно так, мне кажется) Проще болт выкрутить и снять. Биметалическую пластину гнуть нельзя. Ее и на полу сложно снять а тут на месте) Вы молодец, что приноровились на месте процедуры делать! Спасибо за советы и внимание!
Я тоже са ое сделал и теперь на холодную так же как и у вас крутит практически на полную
Скажите пожалуйста на сколько лопастей у вас вентилятор? И не в курсе заводской он или же нет?
А зачем 2 дырочки и болты?? Жижу можна прям через штифт залить же.
а что за медные трубки по радиатору провели
Я купил с такими трубками. Это охлаждение АКПП. Не стал переделывать
@@user-ok3xl6do5l Значит радиатор от механики заколхозили.)
@@euronymouseuro5797 не факт.. дорестайлинг и рестайлинг были с отдельными масляными радиаторами акпп и с встроенным масляным контуром в основной радиатор🤷♂
@@alibaster_odessaнасколько я знаю автомат с масленым трубкой механика нет вот и вся разница
Сколько видел машин на механике, у них тоже стоят радиаторы под автомат, просто заглушки одеты на выводы для автомата. У механики охлаждения нет. Что рестайлинг что дорестаилинг выносных радиаторов кпп не встречал ниразу, та и небыло их помоему до появления проблемного 5ступенчатого ито уже аж ближе к 2000м годам выносной радиатор появился как одно из решений проблем с 5 ступенчатым автоматом.