Молодец я тоже поставил в прошлой осенью очень доволен только воздушный фильтр не стал выводить в бок а сквозь капот вверх приходится снимать грибок чтобы открыть капот как у Большова белоруса трактора
@@user-wx9sh8qv5f ходил в фирменный магазин "Беларус" в РБ, поинтересовался именно дизельной моделью! , как оказалось только бензиновые завод собирает, весь модельный ряд только бензиновый
День добрый, Илья. Подскажи пожалуйста,как отработал твой дизелек в летний период,какие были нагрузки и выявились ли какие недостатки? Давно подписан. Лайк за твои самоделки и усовершенствования!
Уважаемый Илья, здравствуйте! Для начала - три года есть МТЗ-132, с трудом тянет почво-фрезу - не хватает момента двигателя-или надо гнать обороты, или постоянно глохнет. Думал изобретать надо что-то, а тут такой обзор - прямо в точку. Очень понравилось. Теперь в гараже стоит LIFAN C192FD - ждет, когда будет на улице потеплей. Вопрос 1 - что бы не укорачивать=ослаблять(на мой взгляд) втулку барабана сцепления, может быть стоило выточить на токарном станке переходную плиту (пластину) толщиной 13мм (размер укорачиваемой части) и установить ее между двигателем и фланцем. Мне кажется это проще и есть возможность откатиться на старый двигатель ХОНДА и не портить ЛИФАН. Или есть что то что так плохо хотелось бы обсудить... Вопрос 2 - Прошло больше года - не жалеете? Есть проблемы? Спасибо. Николай. Подписка и лайк - заслуженные...
Добрый день! Ну на счёт ослабления можно не согласиться, т.к.: 1) шпонка в зацеплении с корзиной по всей площади. 2) отрезанную часть втулки можно приварить дабы сохранить площадь опоры (сразу делать этого не стал т.к. вариант был экспирементальный, если полезу в сцепление обварю для большей надежности, хотя проблем и так никаких, тьфу-тьфу. Переходная плита была в мыслях, вариант тоже хороший, а для мтз 152 и др. с подобным (прямым) приводом насоса даже необходимый, но более трудозатратный, плюс нужна хорошая заготовка, не из сыромятины. Почему сделал именно так? - я художник, я так вижу! Да и если честно не хотелось затягивать процесс переоборудования, опять же если вдруг что то захочется изменить, плиту всегда можно изготовить и установить, как вы поняли из видео запас в 13 мм на коленчатом вале я оставил.
Доброго времени суток,Илья а Вас не заинтересовало что эти 50 с лишним кг,будут висеть на 4 болтиках на 8мм в дюралевой крышке двигателя? Моё предложение этот подрамник привязать к основному агрегату КПП или раме.Пишу так потому что не обладаю таким трактором и не знаю конструкции сего аппарата.С уважением к Вам.
Добрый день! На заводе все рассчитано, чтоб у кого то двигатель срезало я не слышал, кроме того держится он на посадке, как колесо на ступице, если вы внимательно смотрели
Ну дай бог чтоб эти 5 -6 мм его удержалии при этом крышка картера двигателя не лопнула,а на заводе лепят как нибудь,поэтому нашим ребятам с золотыми руками не скучно жить!
Там площадка на двигателе не для крепления защиты,а для крепления самого двигателя,если обратите внимание то толщина этих площадок мм 10-15,а у крышки картера от 3 до 5 мм,как то так и вес дизеля значительно превышает вес бензинового двигателя
@@ruslanabu1970 я думаю вам лучше обратиться на завод МТЗ, с рекомендациями. Я не заморачиваюсь по этому поводу. И прямо сказать, нет времени обсуждать такие вопросы, разговор ни о чём.
@@user-wx9sh8qv5f ок,дело Ваше,я из лучший побуждений,ведь даже на страных китайских мотоблоках делают подрамники под двигатель который крепят к редуктору.С уважением к Вам.
@@user-wx9sh8qv5f А ты попробуй! Я видел как один человек турбину к тяжёлому дизельному мотоблоку пристроил , а к такому МТЗ ещё ни кто не делал. Попробуй , будешь первым! )))
@@user-wx9sh8qv5f скажите пожалуйста вы сможете помочь с отправкой я деньги переводом отправлю ,Нам на Молдавии пожалуйста, мы такой малыш приобрели а мотор сами понимаете никакой хотим дизель 13 л.с
@@user-gl2wu2gq2j я думаю к вам они тоже могут отправить, какой смысл заказывать из Минска в Москву и потом отправлять в Молдавию, запчасти золотые получатся
@@user-wx9sh8qv5f да. Примеряюсь. Сварена передняя рамка с навеской, особо переделывать нехочется. Вот всё думаю. А Хонда работает не важно с покупки черный нагар, богатая смесь. Если мозги не делала бы то и не думал менять. Такая дилемма..
Пока подготавливал к установке, прикрутил к верстаку и обкатывал часов 8-10 в холостую на разных оборотах, потом установил на трактор и начал обкатывать с нагрузкой потихоньку, с плугом и фрезой соответственно только часов через 20 начал работать, пока всё хорошо
привет.слишком геморойно так делать да и гарантию теряешь на двигатель.сам сделал кольцо на коленвал под корзину и фланец под переходную плиту.тебе было бы еще легче это сделать имея токарный станок.не надо не куда бегать.лайк и подписка
Лучший обзор по замене движка !
Спасибо
Молодец с меня лайк что этот двигатель поставил
Хорошее видео возьму на заметку
Молодец я тоже поставил в прошлой осенью очень доволен только воздушный фильтр не стал выводить в бок а сквозь капот вверх приходится снимать грибок чтобы открыть капот как у Большова белоруса трактора
Ну тут уже на вкус и цвет, как говорится)
отлично.лайк и подписка
На заводе кто недоделанх работает только денег хавать. Где СССР ГОСТ? Респект таким изобретателем .
СТО ! ЛАЙКОВ !
хороший обзор.подумываю себе такой ставить.есть одна хитрость поставь в фильтр магнитик он будет улавливать стружку и предохранит движок от царапин
Думал уже о магните, только на пробку, скоро буду второй раз менять масло, посмотрю, по хорошему образива уже быть не должно
@@user-wx9sh8qv5f на фильтр лучше больше улавливает
@@niksbis2076 попробуем)
Резину надо позліше👍
Шум,гам,копоть,вибрация вот они прелести дизеля вместо хонды бензиновой ))
Спасибо за детальную инструкцию.
Думаю из за вибраций не стали устанавливать дизель с завода.
Сейчас этот двигатель стали ставить на мотоблок мтз
@@user-wx9sh8qv5f не ставят их на заводе, только бензиновые и всё
@@user-jf3tt3cw8f в магазине гарденсток мотоблок мтз с таким двигателем в продаже, я не думаю что они сами туда его приколхозили
@@user-wx9sh8qv5f ходил в фирменный магазин "Беларус" в РБ, поинтересовался именно дизельной моделью! , как оказалось только бензиновые завод собирает, весь модельный ряд только бензиновый
@@user-jf3tt3cw8f тут называется за что купил, за то и продал, просто так трепаться не люблю, можешь зайти на сайт, глянуть
День добрый, Илья. Подскажи пожалуйста,как отработал твой дизелек в летний период,какие были нагрузки и выявились ли какие недостатки? Давно подписан. Лайк за твои самоделки и усовершенствования!
Добрый день! Есть отзыв на канале
Насчет подрамника, согласем с предыдущим каментом.
Какое масло вы заливает в двигатель если можно подробно марка и тд и про воздушный фильтр раскажите
Масло заливаю такое же как покупаю в самосвал, газпромнефть турбодизель 10w40, в воздушный фильтр заливаю его же, по уровень нижних рёбер.
второй рычажок это ручной газ система у дизелей такая сначала ручной газ вытаскиваешь заводишь и потом сбрасываешь обороты у меня на китайце так
Я тоже так подумал, только он работает на ограничение, газульку не поднимает
Я же не совсем лопух😁
@@user-wx9sh8qv5f ну так я и не говорил что лопух просто у меня на китайце такой принцип пока ручной газ не выставишь хрен заведешь
@@user-ep1px5nh8h тут играет роль ограничителя, как я и сказал в видео
У вас утро?
Уважаемый Илья, здравствуйте!
Для начала - три года есть МТЗ-132, с трудом тянет почво-фрезу - не хватает момента двигателя-или надо гнать обороты, или постоянно глохнет. Думал изобретать надо что-то, а тут такой обзор - прямо в точку. Очень понравилось.
Теперь в гараже стоит LIFAN C192FD - ждет, когда будет на улице потеплей.
Вопрос 1 - что бы не укорачивать=ослаблять(на мой взгляд) втулку барабана сцепления, может быть стоило выточить на токарном станке переходную плиту (пластину) толщиной 13мм (размер укорачиваемой части) и установить ее между двигателем и фланцем. Мне кажется это проще и есть возможность откатиться на старый двигатель ХОНДА и не портить ЛИФАН.
Или есть что то что так плохо хотелось бы обсудить...
Вопрос 2 - Прошло больше года - не жалеете? Есть проблемы?
Спасибо. Николай.
Подписка и лайк - заслуженные...
Добрый день! Ну на счёт ослабления можно не согласиться, т.к.:
1) шпонка в зацеплении с корзиной по всей площади.
2) отрезанную часть втулки можно приварить дабы сохранить площадь опоры (сразу делать этого не стал т.к. вариант был экспирементальный, если полезу в сцепление обварю для большей надежности, хотя проблем и так никаких, тьфу-тьфу.
Переходная плита была в мыслях, вариант тоже хороший, а для мтз 152 и др. с подобным (прямым) приводом насоса даже необходимый, но более трудозатратный, плюс нужна хорошая заготовка, не из сыромятины.
Почему сделал именно так? - я художник, я так вижу!
Да и если честно не хотелось затягивать процесс переоборудования, опять же если вдруг что то захочется изменить, плиту всегда можно изготовить и установить, как вы поняли из видео запас в 13 мм на коленчатом вале я оставил.
За истекшие полтора года проблем никаких не возникло, хотя эксплуатирую много и достаточно жестко.
@@user-wx9sh8qv5f Спасибо.
@@user-wx9sh8qv5f здравствуйте., почему на прямом приводе нш нужно делать пешеходную плиту? Спасибо
@@user-mk4lu6mp1d там посадку корзины укоротить не получится, на ней шлицевое
Доброго времени суток,Илья а Вас не заинтересовало что эти 50 с лишним кг,будут висеть на 4 болтиках на 8мм в дюралевой крышке двигателя? Моё предложение этот подрамник привязать к основному агрегату КПП или раме.Пишу так потому что не обладаю таким трактором и не знаю конструкции сего аппарата.С уважением к Вам.
Добрый день! На заводе все рассчитано, чтоб у кого то двигатель срезало я не слышал, кроме того держится он на посадке, как колесо на ступице, если вы внимательно смотрели
Ну дай бог чтоб эти 5 -6 мм его удержалии при этом крышка картера двигателя не лопнула,а на заводе лепят как нибудь,поэтому нашим ребятам с золотыми руками не скучно жить!
Там площадка на двигателе не для крепления защиты,а для крепления самого двигателя,если обратите внимание то толщина этих площадок мм 10-15,а у крышки картера от 3 до 5 мм,как то так и вес дизеля значительно превышает вес бензинового двигателя
@@ruslanabu1970 я думаю вам лучше обратиться на завод МТЗ, с рекомендациями. Я не заморачиваюсь по этому поводу. И прямо сказать, нет времени обсуждать такие вопросы, разговор ни о чём.
@@user-wx9sh8qv5f ок,дело Ваше,я из лучший побуждений,ведь даже на страных китайских мотоблоках делают подрамники под двигатель который крепят к редуктору.С уважением к Вам.
Когда уже турбину будешь приделывать к нему ? )
Ну это уже извращение😀
@@user-wx9sh8qv5f А ты попробуй! Я видел как один человек турбину к тяжёлому дизельному мотоблоку пристроил , а к такому МТЗ ещё ни кто не делал. Попробуй , будешь первым! )))
Приветствую вас. Какое масло заливает в мотор
Вечер добрый! 10w40 турбодизель полусинтетика, остаётся с грузовика
Приветствую. У меня тоже есть такой 082 аппарат, только уд 25. Что переделать,надо?
Купить переходную плиту под Хонду и провести все указанные манипуляции.
Добрый вечер. Переходной плиты нет, и вообще это ваша проблема говорят. Пока нанем работаю. Но не то, что хочется.
@@user-wx9sh8qv5f Здравствуй Илья !
Скажи пожалуйста какое масло и сколько лить в воздушный фильтр.
Спасибо !
@@Dzerginskii666 моторное, в уровень двух маленьких отверстий
На вашем месте оставил бы уд25, поменять кольца и фрезернуть голову, тоже на своём КМЗ не хватало , сделал и норм
Привет, подскажите пожалуйста масло в фильтр нужно и сколько спасибо!
Приветствую. Да, моторное масло, 10-12 миллиметров от донца, если налить больше, может подхватывать при работе на уклонах
@@user-wx9sh8qv5f спасибо
@@user-mk4lu6mp1d как успехи с установкой?
@@user-wx9sh8qv5f проблема есть мешает передняя навеска, а движок понравился, навеску жалко трогать, проще новую сделать. Имхо
@@user-mk4lu6mp1d Ни без этого
Добрый вечер скажите пожалуйста где можно купить переходную плиту со сцеплением
Добрый вечер. Я из Беларуси заказываю запчасти, "мтз бел" называется магазин, почтой отправляют.
@@user-wx9sh8qv5f скажите пожалуйста вы сможете помочь с отправкой я деньги переводом отправлю ,Нам на Молдавии пожалуйста, мы такой малыш приобрели а мотор сами понимаете никакой хотим дизель 13 л.с
@@user-gl2wu2gq2j я думаю к вам они тоже могут отправить, какой смысл заказывать из Минска в Москву и потом отправлять в Молдавию, запчасти золотые получатся
Приветствую вас Илья Помогите с подключением проводки ставлю двигатель как у вас . Заранее спасибо
Добрый день! Вы не первый спрашиваете, постараюсь завтра подснять видео, сегодня на работе
Как успехи в переоборудовании?
Пока подготовка морозы пройдут сразу начну
Добрый день! Как успехи с установкой двигателя?
во сколько движек обошелся?
38 рублей
@@user-wx9sh8qv5f да дороговато
@@user-ep1px5nh8h ну да, не дёшево, как и все в наше время((
@@user-wx9sh8qv5f ну не всё,Илья. Труд человека дёшево оценивают.
Здравствуйте. Можете померять расстояние от моста до стартера ручного. Спасибо
Добрый день, могу, только распишите поподробней от какой именно точки моста и до какой точки стартера
@@user-wx9sh8qv5f добрый день, от чулка от "цилиндрической" части до ручного стартера, где кончается двигатель. спасибо
@@user-mk4lu6mp1d 710 мм до крайней выступающей части. Примеряетесь?
@@user-wx9sh8qv5f да. Примеряюсь. Сварена передняя рамка с навеской, особо переделывать нехочется. Вот всё думаю. А Хонда работает не важно с покупки черный нагар, богатая смесь. Если мозги не делала бы то и не думал менять. Такая дилемма..
Подскажи пожалуйста как обкатывал
Пока подготавливал к установке, прикрутил к верстаку и обкатывал часов 8-10 в холостую на разных оборотах, потом установил на трактор и начал обкатывать с нагрузкой потихоньку, с плугом и фрезой соответственно только часов через 20 начал работать, пока всё хорошо
@@user-wx9sh8qv5f спасибо большое. Буду обкатывать
А сколько лошадок в этом движке
15
шумность и экология значительные минусы. а экономичность существенна? есть уже какие данные
В плане расхода почти в два раза, если брать работу под нагрузкой
@@user-wx9sh8qv5f спасибо. ждем обзор. подписался.
привет.слишком геморойно так делать да и гарантию теряешь на двигатель.сам сделал кольцо на коленвал под корзину и фланец под переходную плиту.тебе было бы еще легче это сделать имея токарный станок.не надо не куда бегать.лайк и подписка
Посмотри клапон отрегулируй зазор и перестанет дыметь ,уменя дизель 9 лошадок вообще недымит.
Зазоры в норме, отрегулированы сразу после обкатки
Если будут вопросы по двигателю я тебе помогу
За помощь спасибо, но вроде и сами с усами))
@@user-wx9sh8qv5f щяс потом покажу видио и отзов этого двигателя
@@pavelbologov1405 выкладывай, глянем)
@@pavelbologov1405 так,что там с мотором? Я тоже себе такой поставил.
Почему не лончин?
А почему должен быть именно лончин?