L'ERRORE CHE CAUSA IL 90% DELLE CADUTE IN CURVA IN MOTO! - IL TARGET FIXATION 😰
Vložit
- čas přidán 29. 08. 2024
- Cadute in curva con la moto? 9 su 10 avvengono a causa del "target fixation".
Cosa è? E come evitare di commettere questo errore?
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#TargetFixation #GuardaDoveVuoiAndare #TutorialMoto
Bel video e condivido tutto. Guido la moto da 40 anni e confermo che la guida difensiva mi ha salvato il culo molte volte. Premetto vivo al nord est e le mie strade sono fatte prevalentemente da tornanti di montagna. E purtroppo anche qua ci sono i fenomeni della domenica che piegano ma te li ritrovi sempre in contromano. Ragazzi in moto ci si diverte ma stiamo attenti. La sera al rientro é meglio andare a dormire nel tuo letto e non in quello dell'ospedale o dell'obitorio. P.S.: anche io ogni tanto mi lascio andare a una guida "sportiva" ma mantenendo sempre una guida difensiva. Si puó fare. Buona strada a tutti.
Target fixation: a me succede sempre quando vedo le tipe camminare per strada. D’estate poi è particolarmente insidioso
Ahahah!
Si ne sono convinto, soprattutto nel lungomare di Rimini, ma anche Trieste, quanti bei culi e quanti tamponamenti.
...problema di tanti, l'altro giorno ne ho sfiorata una in minigonna a causa del target fixation! ...certe cose dovrebbero vietarle d'estate!
@@snaggletooth4933 sono d'accordissimo succede anche a me poi mettici anche che abito a 5km dal mare 😂😂😂 e la frittata è servita
pussy fixation
Buongiorno a tutti. Finalmente un video che spiega bene un problema che spesso viene non considerato o addirittura azzerato. La distrazione da "agenti esterni". Di fatto su due ruote bisogna avere la testa sul collo sempre.
Trovo molto ben fatta questa tua lezione.
Grazie
@@edoardo70 Grazie mille per le belle parole!
Ciao, sto facendo lezioni di guida proprio in questo periodo e ieri mi è capitata proprio questa situazione: simulando lo slalom veloce dell'esame per patente A, ho provato ad affrontare il tornante ad una velocita un po' più alta rispetto a quella alla quale ero abituato, la tensione mi ha fatto dimenticare di girare correttamente la testa e guardare il birillo al centro della circonferenza, probabilmente mi sono anche irrigidito, ho percepito che stavo andando largo, la mia mente si è fissata su quello e non sono più riuscito a chiudere la curva. Non sono riuscito a capire distintamente se anche gli occhi si fossero focalizzati sulla parte esterna della curva, ma di sicuro ricordo di più i birilli esterni rispetto al birillo centrale.
a 50 anni suonati sto facendo guida difensiva e molto attenta... la gente non sa guidare.....
Spettacolo!!!!
Andrea non c'è persona che lo ha saputo spiegare meglio.
Le curve che chiudono così sono all'ordine del giorno e si finisce per farsi male, ma anche sui tornanti in particolare quelli in salita.
È utilissimo averlo spiegato anche in moto.....
Bravissimo!!!!
Grazie mille!
Ottima spiegazione, la migliore che abbia mai ascoltato! Consigli ultra preziosi 🤝
Grazie!
Quella curva sospetta che si chiude all’ultimo mi ha fatto paura anche dal video 😱 Questo target fixation è una bella trappolona. Grazie x le istruzioni!!
Quella curva è micidiale e tutti ne sono vittima almeno una volta 😅
@@Rewblue tra l'altro la curva non é segnalata bene e la riga centrale svanisce quando più servirebbe. Gestore della strada da rinchiudere e buttare la chiave.
Grazie per video ma soprattutto per la lezione. È un problema che accompagna il motociclista inesperto come me che anche dopo più di 10 anni di moto ha paura di cadere in curva quando si presenta un ostacolo... Questa è una ottima lezione di guida... Grazie mille!😊
Sei molto bravo, davvero piacevole il tuo eloquio, non ti soffermi in congetture ed arrivi subito al punto con spiegazioni chiare e precise; ti seguo con grande piacere, complimenti
Grazie Alessandra ☺️
Ciao Andrea, spiegazione perfetta. Qualche anno fa ho baciato un guard rail per questo motivo. Curva che stringe di colpo, distrazione visiva verso l’esterno e alla fine colpetto di freno anteriore…tutto quello che non si deve fare 😂. Da allora se arrivo un filo lungo e la curva stringe, butto giù ancora di più la moto senza modificare lo sguardo e al massimo un colpetto al freno posteriore. Una volta lasciato il freno anteriore in staccata, bisogna dimenticarsene, tanto la moto ha un limite di aderenza Maggiore di quanto la maggior parte di noi sia portata a credere.
Verissimo quello che dici sul margine di aderenza!
in questo caso e inoltre sempre importante: 1. la linea giusta da fare in curva (iniziandola sempre larga! destra: stringendola poi sempre di piu, sinistra: rimanendo largo) 2. applicare sempre il trail braking quando si entra troppo veloci in curva!
Bravo Andrea! Preciso e chiaro quando affronti un argomento. Il target fixation ti può fregare quando meno te lo aspetti. Fa sempre bene ripassarsi queste nozioni di tanto in tanto
Grazie!
Complimenti Andrea, questo video dovrebbe andare su tutte le reti nazionali della " pubblicita' progesso".
Investite qualche centinaio di euro in un corso di guida ANCHE se guidate da anni...
Avrete piu resa che cambiando un terminale di scarico, sarete più sicuri e piu veloci ma in sicurezza.😉
Video fatto bene..👍 peccato che anche qui si "debba" usare un inglesismo..quasi la nostra lingua non avesse sufficienti termini.
Siate prudenti 👏🏍️
Bel video, spiegato in modo chiaro. Unica cosa: ma perché si usano sempre termini inglesi... ?
Successo anche a me una volta.R1 gommata con TX Michelin(all epoca i Diablo Corsa non si usavano)e grazie alla spigolosità di queste gomme sono riuscito a piegare più rapidamente e non impattare con il guardrail,che sicuramente sarei volato giù perché ero su un cavalcavia .🎉
Ottimo video.Sicuramente questo è uno dei problemi più grandi quando si va in moto. Personalmente cerco di fare strade diverse ogni volta che esco in moto (purtroppo non tanto come vorrei ) proprio per trovare sempre qualcosa di diverso, una curva mai vista , una strettotia, e quindi allenarmi ad evitare il target fixation o a fare un po di trail braking (non esagerato). Purtroppo dalle nostre parti trovo difficile trovarne… grazie per il video dritto al punto.
Bel video, bravo. Aggiunge sicurezza alla comunitá dei motociclisti.
A me è successa prorpio la cosa che hai descritto
Ero in giro con la moto in zone ignote, stavo esplorando, a un certo punto inizia una curva a sinistra bella larga e allora la prendo in scioltezza. A metà curva vedo che inizia a stringersi di botto, solo che ormai ero troppo largo e noto che comincio ad andare verso l esterno. Mi sono fissato su dove stavo per impattare e ho fatto esattamente quello che hai detto di non fare, ho iniziato a frenare a metà curva, la moto si è radrizzata e ha continuato ad andare verso l esterno perchè è lì che stavo comunque continuando a guardare. Frazione di secondi e sbatto al muro. Risultato: 7 punti sulla tibia e 4 settimane di riposo perchè nell impatto col muro la pedalina mi ha tagliato la pelle fino all osso, ma incredibilmente la moto non si è fatta nulla. Ragionandoci a mente lucida, mi sarebbe bastato guardare la prosecuzione della curva e usare un pò il freno posteriore e non sarebbe successo nulla. Beh esperienza per le prossime volte, però il tuo video l ho trovato davvero utile perchè ha analizzato in todo tutta la dinamica del mio incidente
Mannaggia! Mi dispiace tanto 😔
Senza voler infierire minimamente. I corsi guida avanzati servono proprio a questo, ad imparare dagli errori degli altri senza farne di propri e dolorosi per se. Buona guarigione.
La moto va sempre dove noi guardiamo….bravo a trattare l’argomento e a spiegare perché…👍🏻
Grazie caro! ☺️
Dovrebbe essere scontato guardare nel punto giusto. Comunque l'errore che ho notato di più (perché due persone sono cadute dietro di me) è piegare il busto dalla parte contraria con una moto stradale, si piega troppo poi non c'è spazio per correzione. Purtroppo sembra andare di moda e ci sono video che consigliano questa tecnica, quando in realtà si dovrebbe usare solo con supermotard e in pista. Su strada si sta seduti, in pista si esce come in moto gp con le stradali o naked, con i supermotard in piste piccola si fa un misto tra 'leaning out' e 'counterleaning' a seconda dell raggio di curvatura e dello stile del pilota. Turismo, data l'alta visibilità, meglio stare sempre seduti. In strada si tiene margine di gomma, di sospensioni e soprattutto di correzione
Bel video grazie quante volte ho fatto quella curva infame 😅
Ottimo video , purtroppo basta un pizzico di distrazione e anche quelli più scafati possono fare la frittata...alla guida del mezzo mai distrarsi. Cmq questi tipi di video sono i migliori in assoluto e tu lo hai fatto in modo magistrale 💯👏
Grazie mille per le belle parole Giuseppe!
Ottimo video consigli utilissimi grazie mille
in fondo è semplice e logico: li dove guardi, li vai a finire automaticamente con la moto (nel bene e nel male..)! se vedi un ostcaolo, togli immediatamente lo sguardo da quell'ostcaolo e cerca immediatamente il "buco", vuol dire li dove puoi passare con la moto senza (o con meno) problemi!
PS: personalmente sconsiglio movimenti laterali sia sulla sella che con il busto (motivo: in caso dovessi schivare un'ostacolo perdi del tempo prezzioso perché non ti trovi in una posizione neutrale con il corpo!)
Ciao ti chiedo scusa se ho cancellato il commento, perché mi sono reso conto che potevo far confondere qualcuno, il concetto era che la moto ad u a certa velocità ha una forza giroscopica lo spiega bene Valentino Rossi dai ragazzi di Geopop ,praticamente se si spinge ho detto spingere,cioè madare verso avanti il manubrio la parte destra la moto piega alla dx se si spinge verso avanti la parte sinistra la moto va sx praticamente fa l'opposto della sterzata ,andando piano la moto gira come la bicicletta o il triciclo, molti lo fanno per istinto, ma se si raggiunge la consapevolezza è tutto più semplice prima le moto si gridavano senza tutti questi movimenti stando in carena,mi raccomando ho detto spingere il manubrio, perché la forza è più delicata e precisa MAI TIRARE, perché non è precisa a causa di contrazioni muscolare, spero essere stato chiaro, mi raccomando chi dovesse provare usate cautela sino ad avere fiducia, è poi sarete voi ha poter guidare la moto è decidere dove deve passare lei farà quello che gli fate fare, spero di aver semplificato Saluti è grazie per I video che fai sono interessanti ❤
Tutto giusto!!! Mettiamo in conto anche quelli odiosi degli autovelox.
ciao, i tuoi video sono interessantissimi, potresti fare un giorno un video sulla qj srk 125?
Spero di provarla presto!
video sempre utilissimi, spiegati da te sono concetti semplici e talvolta ovvi ma riprodurli magari per un neofita è un po più complicato
Grazie Fabrizio! In realtà basta provarci e vedrai che viene tutto naturale ☺️
ero bambino, quando mio padre mi insegnava ad andare in bicicletta mi ripeteva continuamente : "La ruota va dove guardi"!
Bel video grazie...lo sai che non sapevo esistesse una moto ibrida!!! Come va? Devo informarmi
Come correggi la curva in quella situazione come che hai mostrato dove la curva si chiude di più a metà? Lasci acceleratore, aumenti freno posteriore, aumenti anche freno anteriore se in trail breaking, tutte e tre? 😅
Lasci acceleratore e freni con il posteriore
quella curva è assassina! sono andato dritto solo guardando il video! XD
Bravissimo andrea, invece come ti pare la kawasaki hybrid ?
Trovi il test ride sul canale :)
Bravissimo
Ci sono passato esattamente un mese fa, con una sequela di errori da principiante 🙁 Era una curva a "S", dove sono entrato troppo allegro. Traiettoria in entrata sbagliata (che mi ha portato sulla linea di mezzeria) e correzione anch'essa sbagliata che mi ha portato troppo vicino alla siepe sull'esterno, su cui mi sono inevitabilmente fissato. Sono riuscito a infilarmi in una via di fuga (una strada sterrata laterale), purtroppo con della ghiaia e mi sono sdraiato appena ho pinzato l'anteriore. Danni tutto sommato pochi (la gabbia laterale ha assorbito la maggior parte dell'impatto), ma ho sbattuto sul torace e le costole mi fanno ancora male 😕
Mi dispiace un sacco! Ma penso potesse andare molto peggio di così…
@@AndreaCervoneRider questo è sicuro. Sarei potuto rimanere sotto la moto, o terminare la mia corsa sulla staccionata di legno che c'è alla fine di quella stradina. Che, tanto per non farmi mancare nulla, è pure l'ingresso di un piccolo cimitero di campagna (scenario abbastanza comune, dato che vivo in piena campagna inglese) 😳
Bravissimo Andrea. Seguo i tuoi consigli e vado molto più sciolto nella guida
@@francesconicolabrunosono felicissimo di sentirtelo dire! ☺️
@@AndreaCervoneRider se ti trovi a Reggio Emilia possiamo farci un giro in moto
Interessante quella kawa ibrida!!! 🤔🤔🤔🤔
Ottime spiegazioni Andrea 👍
Grazie Enzo!
Grazie per il consiglio. Però i 2/3 ha ripetuto le stesse battute
No bho capito cosa intendi :)
@@AndreaCervoneRider spero di non essere stato sgarbato. poiché e molto interessante tutto ciò che suggerisci. volevo solo sollevare l'attenzione che viene ripetuto molte volte lo stesso concetto, e ciò potrebbe provocare perdita di attenzione
a minuto 09:00 durante il tail braking hai premuto anche un po' la frizione? o quella non va mai premuta?
Se la premi annulli il freno motore! In frenata sempre meglio NON tirarla, se non per scalare le marce!
Mi e' successo 15 anni fa' con la mia prima moto,Yamaha xt 600 43 f del 86,in una strada di collina in curva mi sono concentrato diritto a me su uno spaventapasseri, look total black,mi sono accorto troppo tardi non ho piu' ripreso la traiettoria,sono finito fuori strada,fortunatamente sono andato diritto in un prato dove non c'era il guard rail,caduto solo una storta,sono ritornato a casa in moto..
bravo
Mi capita a volte quando vedo una buca in mezzo ad una curva , difficile evitarla sempre , specialmente se è in traiettoria
Basterebbe solo dire che in moto si deve andare sempre e cmq Piano e per piano non intendo solo la velocità ma anche pieghe eccessive ecc.
La.strada è una jungla le variabili sono tante troppe
Chi vuol correre e fare il fenomeno Deve ANDARE IN PISTAAAAAAA.
Voi influencer avete il DOVERE di dirlo spesso in rete perché siete lo specchio di tanti ragazzini.
La moto è libertà avventura spensieratezza non fare i Bagnaia sella domenica su strade cittadine.
SCRIVETELO
A
CARATTERI
CUBITALI
Bravo
A scuola guida dovrebbero insegnare queste cose, no i trucchetti x superare l’esame.
A volte mi capita che ad ingresso curva, guardando l'uscita tendo a tagliare la curva anticipando l'ingresso. Secondo te come mai?
Probabilmente perché di pari passo premi sulla pedana di centro curva o ti sporgi troppo con il busto e la moto chiude
@@AndreaCervoneRider ok grazie, quindi diciamo che lo spostamento del corpo de essere proporzionato alla velocità? Quindi nel mio caso forse mi sporgo troppo anche se vado piano?
Hai notato il tuo errore, riflettici e non farlo mai più. Devi applicarti in questo. Sforzarti. Ci riuscirai. Entra largo, rallenta finché non vedi l'uscita della curva, se vedi l'uscita della curva puoi dare gas solo quando inizi a raddrizzare la moto, se non vedi l'uscita non puoi dare gas, se non stai raddrizzando non puoi dare gas.
Ciao Andrea, sicuramente fissarsi su un punto che non sia quello dell'uscita curva è un problema, ma le curve che chiudono di piu verso la fine sono proprio b**** 😂😂
Tutto bello... peccato per la moto: che obbrobrio!
Io mi sono spalmato perché in curva la moto mi si è scomposta un pochino e io, alle primissime armi e primo giro, mi sono spaventato irrigidendo le braccia e il corpo.. il mio target fixation è stato il guard rail, l’alternativa era un frontale 😂
Mannaggia! Spero nulla di grave
@@AndreaCervoneRider per fortuna no
Parola d'ordine...prudenza.
Provato! Fortunatamente senza danni 😅
Meglio così 😬
Non sono d'accordo su questo video..in moto sei su 2 ruote e le cadute per ostacoli improvvisi dipendono al 70% dai riflessi,poi aiuta anche la tua spiegazione ma sono i riflessi pronti che fanno la differenza..per questo sopra i 50 anni è meglio comprarsi un ape..
I riflessi vanno allenati, altrimenti… finisci a fare quello che dico nel video :)
Ma è una ninja 7 Hybrid?
Sì
Bo mai successo troppo abituato ad avere tutto sotto controllo anche a velocità elevate e anche in casi di imprevisti ho risposto sempre all top sotto questo punto di vista non posso desiderare di meglio una cosa che non capisco a sinistra mi piace piegare faccio quello che voglio ma a destra non ho quella fiducia si ok vado ma non come a sinistra
É normale, hai meno visibilità e circolando a destra le curve destre sono più strette delle sinistre. Ad ogni modo aspettare e ritardare l'ingresso può aiutare ma non risolvere, e bisogna tenersi sempre margine per eventuale sciocchi che tagliano la curva invadendo la tua corsia. La strada non é la pista, rallentare per prevenire é meglio che continuare con un ritmo alto e poi curare.
Verissimo, io ho centrato 5 ragazze in minigonna.
😂
Il peso degli occhi.
Secondo me l'errore più grande è portarsi dietro la donna, la quale rende la moto molto più instabile in curva.
Quella deve rimanere a casa e zitta.
Seguitemi per altri consigli.
😂😂😂
grazie, ma questi termini solo in inglese sono inutili ed anche alienanti...cioè non aiutano a FISSARE L'OBBIETTIVO, dei tutorial
Io sono dell’idea invece che aiutino e soprattutto rendano universalmente riconoscibile una tecnica che in tutto il resto del mondo ha questo nome :)
... e andare più piano senza farsi tutte ste paranoie? 😂
È pieno di gente vittima di questo errore a 30km/h. Se non hai capito di cosa si parla, evita di fare il professore perché finisci per essere ridicolo e basta :)
se tu non usassi termini della lingua inglese, potrei anche apprezzarti.
Palato delicato.
@@AndreaCervoneRider 😂😂👍🏻
Te lo chiedo pure qua: sei lo stesso Andrea di iPhone Italia?
Affermativo 🙂↕️
@@AndreaCervoneRider guardo più moto che telefoni, ma un’occhiata la dò anche di là.
Molti motociclisti non vanno in moto ma fanno del turismo, guardando di qua e di là e così capitano i guai, non concentrandosi sulla guida.
Io uso molto il freno posteriore,mi dà sicurezza in curva
La maggior parte delle moto non sono a posto. Dei conducenti non ne parliamo 🤦♂️
Ma perché inseriamo nella lingua italiana questi pezzi di ingles a minchiamen ? 🤔 A mio parere il consiglio vero è semplicemente andare piano. Contrariamente, o con busto aperto o chiuso, o più in piega o meno, o più felice o meno, sei comunque fuori a beccarti un'auto, un muro o un guardrail nei denti o sul petto. La differenza è giusto quella, con quale lato del corpo vuoi assaggiare la vita 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Che pesantezza.
@@AndreaCervoneRider Ti vorrei rispondere in inglese, ma non lo so 😂😂😂😂😂😂😂