Ahoj Václave. Super videa! Zaregistroval jsem se proto, že vstřiky na nejrůznějších dieslech se zabývám už léta a rád bych k tomu něco napsal. 1) čištění vstřikovače je lepší udělat neinvazivně - raději ne mechanicky a už vůbec ne ocelovým drátkem prošťouchávat dírky špičky. Zaděláváš si na problém s rozprachem ( i když zde je předkomůrka a ta snese hodně), ale proč to riskovat. Osvědčilo se mi ponořit části rozebranýho vstřiku do nafty na několik dní (nejlepším rozpouštědlem karbonu z nafty je nafta) a potom omýt v nitroředidle štětečkem. Pokud bys chtěl pročistit i dírky špičky, tak jedině něčím měkčím, než je ocel ( mosazný drátek atp). Před složením vstřiku vše prostříkám WD40 aby se nestalo, že při prvním zkoušce se nenamazaná jehla vstřiku sekne v otevřený poloze. 2) Chválím použití zkušebního oleje místo obyčejný nafty. Tak to má být. Nové vstřiky můžeš nastavit na nepatrně vyšší otvírací tlak - zaklepou se a mají lepší rozprach. 3) Podle mě to pískání vstřiku, který považuješ za dobrý, není úplně ideální - špatný rozprach. U přímého vstřiku je takový vstřik po smrti, ale zde ta předkomůrka zkousne hodně. Netuším kolik stojí nové špičky na tvé auto, ale možná by to stálo za to je pořídit. V návodu na tuto zkušební pumpu ( kterou taky úspěšně používám ) se píše, že dobrý vstřik nesmí pískat. 4) Pokud to klepání není kompresorem, jak zde uvádí Josef, tak zkus změřit tlaky válců a budeš vědět na čem jsi. Přeji mnoho zdaru při další práci a těším se na další videa. Je hezký, když ještě dneska někdo umí dělat rukama. Petr
Peťo To teda koukám, a mockrát děkuji :-)) Hned jsi mi otevřel obzory, je vidět, že se tomuto tématu fakt věnuješ :-)) Skvělí. Příště to určitě udělám jinak :-)) s pozdravem Václav
Od kdy je S5T komurkáč ?? Nedělám chytrého jenom to uvadím na pravou míru :) Motor T 912 je čtyřdobý vznětový řadový šestiválec s ventilovým rozvodem OHV, umístěný podélně za přední nápravou. Pohonná jednotka je konstrukce Tatra, odvozená z vidlicového dvanáctiválce T 103 původem z vozu Tatra 111. Je vybavena přímým vstřikem paliva.
Nazdar chlape, tohle už není koníček ale diagnóza ;) :D Ta žlutá je pěkná ;) Máš to zmáknutý pěkně a víš o čem mluvíš a co děláš, paráda. Pro mě, pěkný a poučný video. Měj se pěkně ;)
Lukáš Kouba to nemá ale závit má jemné stoupání a hlavně reverzní kladivo jde v ose takže to jde líp používám to na zetorech pořád a nikdy nebyl problém, zezacatku jsem používal sikovky a párkrát se mi stalo že jsem ulomil trysku,
Super práce dopracovávat se k dobrému stroji po tolika kutících lidech :-) U Myšky zase sikovky pomůžou při vyjímání víčka ložiska předního náboje :-) V tom bude magie též seřizujeme na 742.10 ventily- sací na 3. válci byla vůle 0,35 mm :-/ Jak se toto mohlo rozhasit po pár stovkách kilometrů... Správně povídáš Vášo 1,5,3,6,2,4 to tam klape chlape :-) ono i logicky při střídání ventilů vidíš, které jsou v klidu a uvolněny. Bojuje s tebou pěkně Superka kompresí, holt síly má i po letech dosti :-) Na plnou sílu ji tuším stačí 1400 obrátek to není jako u Michala. Seřizovat zatepla to byl fofr to stihnout, než by začal chladnouti :-) Jestli mohu Vášo poradit, pro snazší točení klikou by šly vyjmout vstřiky, jako u Michalovy zážehové ohávě povolit svíce a jde to líp :-)Naprosto perfektní a excelentní zkoušení vstřiků, kdykoliv můžeš v dílně vyzkoušet, pěkná renovace NC dobré vybavení , super být co nejvíc soběstačný. Klaviatura 912 hraje Vašek se zase směje , víčka žlutá též pěkná. tož ať se daří superkáři :-)
Ahoj Jen jsem zapnul tvoje video a vidím že vynadáváš vstřiky.My jsem to kdysi dělali že jsem dva ty držáky položili pod vstřik na sebe těma hroty k sobě a na druhý okraj co nebyl pod vstřikem jsem klepnul kladivem a vzniklá páka vytlačila vstřik z hlavy válců jako na houpačce.Tím i na cestě vyměníš vstřik bez zbytečných přípravků. Jen potřebuješ klíč na povolení držáku vstřiku a kladivo:-)Pragám Zdar Aleš
možná hloupá rada amatéra , ale pokud dělám servis motoru ( seřízení vstřiků a ventilů ) tak seřizuji ventily když mám vstřiky venku , jde líp protáčet motorem klikou ... :-) ale to jsem celý já...
néé Honzo dobrý, děkuji za radu kdyby mě to napadlo, udělal bych to hned, vždyť já jsem ani nevěděl že se domečky ventilů se dají sundat pouze pokud je dole přepadovka , a držáky vstřiku, tak jsem to dělal dvakrát :-((('
26:52 V hospodě u piva je líp jak na světě! Ještě že máš reklamy pouze v obraze videa. Jsou trapáci, že z videa máš pořad na Nově. Cením si toho. J.CH.
děkuji, Tuto cedulku mám od bývalého tchána, a jsem rád, že si toho vážíš, a neboj, na reklami silně s..u , také je nemám rád, a nechci nic dělat pro peníze, to by mě nebavilo, pro peníze chodím do práce.. pragám zdar :-))
Ahoj Václave. Super videa! Zaregistroval jsem se proto, že vstřiky na nejrůznějších dieslech se zabývám už léta a rád bych k tomu něco napsal.
1) čištění vstřikovače je lepší udělat neinvazivně - raději ne mechanicky a už vůbec ne ocelovým drátkem prošťouchávat dírky špičky. Zaděláváš si na problém s rozprachem ( i když zde je předkomůrka a ta snese hodně), ale proč to riskovat. Osvědčilo se mi ponořit části rozebranýho vstřiku do nafty na několik dní (nejlepším rozpouštědlem karbonu z nafty je nafta) a potom omýt v nitroředidle štětečkem. Pokud bys chtěl pročistit i dírky špičky, tak jedině něčím měkčím, než je ocel ( mosazný drátek atp). Před složením vstřiku vše prostříkám WD40 aby se nestalo, že při prvním zkoušce se nenamazaná jehla vstřiku sekne v otevřený poloze.
2) Chválím použití zkušebního oleje místo obyčejný nafty. Tak to má být. Nové vstřiky můžeš nastavit na nepatrně vyšší otvírací tlak - zaklepou se a mají lepší rozprach.
3) Podle mě to pískání vstřiku, který považuješ za dobrý, není úplně ideální - špatný rozprach. U přímého vstřiku je takový vstřik po smrti, ale zde ta předkomůrka zkousne hodně. Netuším kolik stojí nové špičky na tvé auto, ale možná by to stálo za to je pořídit. V návodu na tuto zkušební pumpu ( kterou taky úspěšně používám ) se píše, že dobrý vstřik nesmí pískat.
4) Pokud to klepání není kompresorem, jak zde uvádí Josef, tak zkus změřit tlaky válců a budeš vědět na čem jsi.
Přeji mnoho zdaru při další práci a těším se na další videa. Je hezký, když ještě dneska někdo umí dělat rukama.
Petr
Peťo
To teda koukám, a mockrát děkuji :-))
Hned jsi mi otevřel obzory, je vidět, že se tomuto tématu fakt věnuješ :-))
Skvělí.
Příště to určitě udělám jinak :-))
s pozdravem Václav
Od kdy je S5T komurkáč ?? Nedělám chytrého jenom to uvadím na pravou míru :)
Motor T 912 je čtyřdobý vznětový řadový šestiválec s ventilovým rozvodem OHV, umístěný podélně za přední nápravou. Pohonná jednotka je konstrukce Tatra, odvozená z vidlicového dvanáctiválce T 103 původem z vozu Tatra 111. Je vybavena přímým vstřikem paliva.
Tuším som sa stal závislý na Tvojich videách. A vieš prečo? Lebo sú proste super. Prajem veľa krásnych chvíľ pri Tvojej záľube.
skvělí,
mockrát děkuji :-))
Krásný komentář mně vždy nabudí do další práce :-))
Nazdar chlape, tohle už není koníček ale diagnóza ;) :D Ta žlutá je pěkná ;) Máš to zmáknutý pěkně a víš o čem mluvíš a co děláš, paráda. Pro mě, pěkný a poučný video. Měj se pěkně ;)
TY JO ,
Děkuji, bál jsem se že za tu žlutou dostanu kotel :-DD
Krásný auto krásná dílna. Závist .-)
Už ide jak mám, dobrá práce, ta žlutá je dobrá volba :-)
tak to jsem rád, bál jsem se ji :-)) té žluté
Ty vstřiky bych dal do ultrazvuku třeba to benzínu, to se krásně ty kanálky pročistí.
Inak super video like
Jeto dobry video like.
kráásný :-))
Pekne videjko👍😉
to jsem moc rád :-DD
Ventily se neserizuji metlou šroubek má stoupání 0,3 tak že lehce přitahneš a o třetinu povolila a máš vůli hotovou
paráda jako vždy ☺
bezva :-))
na vstřiky máme v práci reverzní kladivo a šroubuje se místo průtokového šroubu z přepadu a super věc :)
Když oni někdy vstřiky fakt uměj držet a víčko nemá moc masa, bál bych se o závit, při použití reverzního kladiva.
Lukáš Kouba to nemá ale závit má jemné stoupání a hlavně reverzní kladivo jde v ose takže to jde líp používám to na zetorech pořád a nikdy nebyl problém, zezacatku jsem používal sikovky a párkrát se mi stalo že jsem ulomil trysku,
Jo, máš to vyzkoušené, tak to asi funguje, se vším se musí opatrně i s těma sikama.
dobrý, tak to sliším poprvé :-)) to musím nastudovat..
Lukáši, ty to znáš ?
tak to probereme v Kolíně :-DD
Válce u Pragy sa počítajú pod prevodovky 1. 2....6 nie od remenice. Krasne video.
Hloupost vždy od rozvodů
@@zdenekkotrba1123 Na vzduchom chladených motoroch sa válcevždy počítajú od spojky (prevodovky)! Praga taktiež! Treba naštudovať
Super práce dopracovávat se k dobrému stroji po tolika kutících lidech :-) U Myšky zase sikovky pomůžou při vyjímání víčka ložiska předního náboje :-) V tom bude magie též seřizujeme na 742.10 ventily- sací na 3. válci byla vůle 0,35 mm :-/ Jak se toto mohlo rozhasit po pár stovkách kilometrů... Správně povídáš Vášo 1,5,3,6,2,4 to tam klape chlape :-) ono i logicky při střídání ventilů vidíš, které jsou v klidu a uvolněny. Bojuje s tebou pěkně Superka kompresí, holt síly má i po letech dosti :-) Na plnou sílu ji tuším stačí 1400 obrátek to není jako u Michala. Seřizovat zatepla to byl fofr to stihnout, než by začal chladnouti :-) Jestli mohu Vášo poradit, pro snazší točení klikou by šly vyjmout vstřiky, jako u Michalovy zážehové ohávě povolit svíce a jde to líp :-)Naprosto perfektní a excelentní zkoušení vstřiků, kdykoliv můžeš v dílně vyzkoušet, pěkná renovace NC dobré vybavení , super být co nejvíc soběstačný. Klaviatura 912 hraje Vašek se zase směje , víčka žlutá též pěkná. tož ať se daří superkáři :-)
Ahoj
Jen jsem zapnul tvoje video a vidím že vynadáváš vstřiky.My jsem to kdysi dělali že jsem dva ty držáky položili pod vstřik na sebe těma hroty k sobě a na druhý okraj co nebyl pod vstřikem jsem klepnul kladivem a vzniklá páka vytlačila vstřik z hlavy válců jako na houpačce.Tím i na cestě vyměníš vstřik bez zbytečných přípravků. Jen potřebuješ klíč na povolení držáku vstřiku a kladivo:-)Pragám Zdar Aleš
tak to je nápad, děkuji :-))
na to bych nepřišel, skvělí :-))
Pánové, kde se dají prosím sehnat popisky - nálepky na přístrojovou desku S5T? Děkuji.
možná hloupá rada amatéra , ale pokud dělám servis motoru ( seřízení vstřiků a ventilů ) tak seřizuji ventily když mám vstřiky venku , jde líp protáčet motorem klikou ... :-) ale to jsem celý já...
Presne tak, kdyz si praci mohu ulehcit...
néé Honzo
dobrý, děkuji za radu kdyby mě to napadlo, udělal bych to hned,
vždyť já jsem ani nevěděl že se domečky ventilů se dají sundat pouze pokud je dole přepadovka , a držáky vstřiku, tak jsem to dělal dvakrát :-((('
Václave v tom ma machr mapurka pravdu .
To jo no. Když seřizuješ benzinovej, taky si vyndáš svíčky :-)
26:52 V hospodě u piva je líp jak na světě! Ještě že máš reklamy pouze v obraze videa.
Jsou trapáci, že z videa máš pořad na Nově. Cením si toho. J.CH.
děkuji,
Tuto cedulku mám od bývalého tchána, a jsem rád, že si toho vážíš, a neboj, na reklami silně s..u , také je nemám
rád, a nechci nic dělat pro peníze, to by mě nebavilo, pro peníze chodím do práce..
pragám zdar :-))
Hlavně že je to namalované třista barvama!
Mafia Praga S5T , si videl ??😎😎😎
jo , našel jsem na you tube video, to jsem koukal :-))
Keď bude trebalo novy kompresor tak mám ho ešte Czech Slovakia .keby mlátil kompresor tak ti ho pošlú.
Úplne nový kompresor
děkuji, novou hlavu mám, a víc ne, tak v zimně, až nebudu jezdit, tak to rozeberu , a dám vědět :-))