İnternet sitenize daha çok bilgi koymaya ne dersiniz? Mesela plus modelinin farkı için yaptığınız linke bilgi yazmak yada "mikro" modeline foto(varsa) koymak gibi ??
Umarsan'a göre işçilik ve dolap vs daha iyi duruyor. En azından düzgün kapaklar ve amortisör kullanmışlar. Kapılar da daha iyi geldi. Yalnız bu klasik iç yerleşimi beğenmiyorum, arkada uzunlamasına çift kişilik yatak ve yanında WC olan düzen daha iyi. O zaman oturma grubu bu kadar büyük olmuyor ama zaten gerek de yok çünkü bu şekildeki U tipi oturma grubu da verimli değil.
Bu aracın toplu oturma alanı olan bi masa ve minderli olan kısmı yatağa dönüştürülebiliyor mu? ikinci bir sorum da olcak araçta klima galiba yok takılması mümkün olabilir mi? yorumuzu merak ettim derinlemesine bilgiye sahip değilim.
Evet masa inip yatak oluyor karavanların %90'da bu özellik vardır klima ise takılabilir fakat kamp alanına gittiğiniz zaman dışarıdan elektrik almanızla birlikte çalışır
@@edlab 600 kg ile 740 kg karavanın ikisi de O1 belgeli. İki karavana da 100'er kg ekipman veya kamp yükü konulduğunda, biri 700 kg O1 olurken, diğer karavan 840 kg O2 olur. Ayrıca, aradaki 140 kg ağırlık, yakıt tüketiminde önemli olduğu gibi, çeken aracın yeterli olup olmayacağını da belirler. Gördünüz mü? Demek ki O1 demek yeterli değil, kantar ağırlığını söylemek gerekiyormuş. Evet haklısınız, bu işte yeniyim.
O1 belgeli olarak aldigin bir arac ilerde eklenen ekipmanlarla ile 800 kg olunca gidip o2 ye mi absvuracagiz.devam etmeyecekmiyiz o belgeyle.ne sikinti yasariz mesala?
Ahmet Bey, 750 kg altı karavan olayı üretimle ilgili değil mi yani o1 diye üretiliyor standartda ama malesef ekstralarla ve yükleme ile geçiyor bu sınırı . Yasalar düzgün değil. Hareket halinde iken durdurup kantara sokmak lazım sanki. Normalde kullanılan 750 kg altı Karavanların %70 i 750kg üstü. Çünkü ilave bir sürü şey ekleniyor. Kişesel eşya harici.
@@ceyhansofuoglu8548 @ZEKİ REİS 750 kg altı diye O1 belgesiyle aldık. Mecburi eklemelerle karavanda 900 kg ağırlığı buldık diyelim. Bir kere O1 belgesi geçersiz kalıyor. Bir kaza durumunda veya kontrolde cezası da var. Diğer önemli bir konu da çekici araç. 750 kg altı diye çeken araca 900 kg yük bindirmek araçta bazı arızalara sebep olabileceği gibi çok fazla yakıt tüketimine neden olur.
Karavan TV amma yaptınız. Kampkon karavan markasının karavanı. Videoda MSM karavan diyorsunuz. İşimizde daha dikkatli olalım lütfen.
Sahipleri aynı kişiler
Firido modelimiz firmamıza ait,lisanslı ve patentli bir üründur,
Tanıtım yapılırken,farklı bir. Firma telaffuz edilmiş,
İnternet sitenize daha çok bilgi koymaya ne dersiniz? Mesela plus modelinin farkı için yaptığınız linke bilgi yazmak yada "mikro" modeline foto(varsa) koymak gibi ??
Yeni birtane aldık nasip olursa bu ayın 23 ünde teslim alacağız .çok iyi dediler .
Hayırlısı olsun
Umarsan'a göre işçilik ve dolap vs daha iyi duruyor. En azından düzgün kapaklar ve amortisör kullanmışlar. Kapılar da daha iyi geldi. Yalnız bu klasik iç yerleşimi beğenmiyorum, arkada uzunlamasına çift kişilik yatak ve yanında WC olan düzen daha iyi. O zaman oturma grubu bu kadar büyük olmuyor ama zaten gerek de yok çünkü bu şekildeki U tipi oturma grubu da verimli değil.
Kesinlikle umarsandan daha iyi yakından bAktim inceledim ilk fırsatta konyaya Fabrikasına gidecegim😎🤙
Fiyat performans güzel bir ürün olmuş.
Bu aracın toplu oturma alanı olan bi masa ve minderli olan kısmı yatağa dönüştürülebiliyor mu? ikinci bir sorum da olcak araçta klima galiba yok takılması mümkün olabilir mi? yorumuzu merak ettim derinlemesine bilgiye sahip değilim.
Evet masa inip yatak oluyor karavanların %90'da bu özellik vardır klima ise takılabilir fakat kamp alanına gittiğiniz zaman dışarıdan elektrik almanızla birlikte çalışır
Up
Kardeşim, karavanı yeniden keşfetmiyoruz. Sen kilodan haber ver.
Araç O1 belgeli diye videoda belirttim zaten. Sanırım bu işte yenisiniz
@@edlab 600 kg ile 740 kg karavanın ikisi de O1 belgeli. İki karavana da 100'er kg ekipman veya kamp yükü konulduğunda, biri 700 kg O1 olurken, diğer karavan 840 kg O2 olur. Ayrıca, aradaki 140 kg ağırlık, yakıt tüketiminde önemli olduğu gibi, çeken aracın yeterli olup olmayacağını da belirler. Gördünüz mü? Demek ki O1 demek yeterli değil, kantar ağırlığını söylemek gerekiyormuş. Evet haklısınız, bu işte yeniyim.
O1 belgeli olarak aldigin bir arac ilerde eklenen ekipmanlarla ile 800 kg olunca gidip o2 ye mi absvuracagiz.devam etmeyecekmiyiz o belgeyle.ne sikinti yasariz mesala?
Ahmet Bey, 750 kg altı karavan olayı üretimle ilgili değil mi yani o1 diye üretiliyor standartda ama malesef ekstralarla ve yükleme ile geçiyor bu sınırı . Yasalar düzgün değil. Hareket halinde iken durdurup kantara sokmak lazım sanki. Normalde kullanılan 750 kg altı Karavanların %70 i 750kg üstü. Çünkü ilave bir sürü şey ekleniyor. Kişesel eşya harici.
@@ceyhansofuoglu8548 @ZEKİ REİS 750 kg altı diye O1 belgesiyle aldık. Mecburi eklemelerle karavanda 900 kg ağırlığı buldık diyelim. Bir kere O1 belgesi geçersiz kalıyor. Bir kaza durumunda veya kontrolde cezası da var. Diğer önemli bir konu da çekici araç. 750 kg altı diye çeken araca 900 kg yük bindirmek araçta bazı arızalara sebep olabileceği gibi çok fazla yakıt tüketimine neden olur.