Why are Soviet cities a disaster?
Vložit
- čas přidán 22. 05. 2024
- ▼▼▼ LIRE LA DESCRIPTION ▼▼▼
00:54 : Trois Générations
02:52 : Histoire
05:22 : Modèle
06:28 : Fonction
08:25 : Monoville
10:46 : Transports en commun
11:56 : Conclusion
Abonnez-vous aux réseaux sociaux pour être tenu au courant de toutes les actualités sur la chaîne TéléCrayon :
FACEBOOK : telecrayon
TWITTER : / telecrayon
DISCORD : / discord
TWITCH : / telecrayon
TIPEEE : fr.tipeee.com/telecrayon
====== D'AUTRES VIDÉOS ======
Pour voir d'autres vidéos, elle sont classées par séries :
*HISTOIRE DE L’ANTIQUITÉ : urlz.fr/5lAN
*HISTOIRE DU MOYEN ÂGE : urlz.fr/5lAP
*HISTOIRE DE L'EUROPE : urlz.fr/5lAp
*HISTOIRE DU MOYEN-ORIENT : urlz.fr/5lAo
*HISTOIRE DE L'ASIE : urlz.fr/5lAS
*HISTOIRE DE L'AFRIQUE : urlz.fr/5lAT
*HISTOIRE DE L'AMÉRIQUE : urlz.fr/5lAU
*TOUTES LES PLAYLISTS : urlz.fr/5lAq
====== SOURCES DE LA VIDÉO ======
www.persee.fr/doc/geoca_0035-...
www.persee.fr/doc/adh_0066-20...
www.futura-sciences.com/scien...
www.cairn.info/revue-construc...
www.persee.fr/doc/ahess_0395-...
primamedia.ru/news/507923/
journals.openedition.org/gc/4740
J'ai l'impression que les villes soviétiques sont surtout une catastrophe depuis la chute du communisme. A l'époque les transports en communs étaient très performants au point que la voiture n'était vraiment pas si nécessaire. De plus les immeubles étaient organisés en quartiers autonomes avec son épicerie, son école, son jardin d'enfants, son terrain de sports... En fait beaucoup d'habitants de l'Est ont tendance à regretter la qualité de vie dans les villes du temps du communisme.
Il faut dire que ce sont sans doutes les meilleurs villes offrant un minimum de confort moderne au plus grand nombre et à moindre coût. Les villes soviétiques constituent surement et paradoxalement un possible avenir de l'urbanisme
L'habitat soviétique était de très mauvaise qualité et l'urbanisme sordide. Rien d'idéal mais, il y a aujourd'hui des russes pour regretter Staline. Dans un pays exploité/pillé par les ripoux en toute impunité cette nostalgie des habitants ne permet pas de faire des comparaisons internationales.
Il faut dire aussi que c'est un exploit (un de plus) pour l'URSS d'avoir réussi à reconstruire si vite un pays totalement dévasté par la 2e guerre.
@@plinefr Le KGB travaillait pour la Mère Patrie. Le FSB travaille pour les Yachts, les villas prestigieuses, les hôtels particuliers, les jets privés, l’hyper luxe à gogos des tartuffes anti Occident.
@@traquefaux6161 et comment ça se passe en France ? Pareil qu’en Russie , notre pays est pillé par des oligarques français ou américains si ils veulent une entreprise française…
@@plinefr personne vit à Paris ou en banlieue ici, en terme de ville dégueulasse on est pas mal
Пишу для русско-говорящих: жаль что города в России все больше повторяют ошибки Америки - не возможно строить всем парковки и дороги что бы все добирались от А до Б на своей машине. Нам нужны настоящие города, с публичными местами , городской средой, и публичный транспорт ❤
Как правило, в них есть и городская среда, и общественный транспорт. Просто сама концепция общих пространств отличается в городе, где среднегодовая температура ниже нуля. И, разумеется, есть куча депрессивных моногородов. Но есть и вполне бодрые, живые небольшие городки.
Да, согласен. В рекомендациях мне попадалось видео "Как в Германии победили пробки" описывается пример Лейпцига, я и раньше понимал что всё это расширение дорог с их вечными ремонтами ведет не туда, а после просмотра еще более опечалился.
Всё делается в угоду большего числа автомобилистов и распила бабла на ремонте/строительства дорог, а для удобства расписания поездок и перемещения на общественном транспорте делается очень мало. Да и вообще есть ощущение что общественный транспорт стал реже ездить, хотя может это и кажется.
Очень часто на ютубе вижу видео: Я продал машину и пересел на ОТ и велосипед. А у меня ситуация обратная. Я всю жизнь катался на велосипеде и ОТ и купив автомобиль в ОТ меня теперь не загнать даже под угрозой расстрела. Громкий Бумцбумц из наушников, оттоптанные ноги, хамство от пассажиров, пренебрежительное отношение от перевозчика и кондукторов и дикие ожидания в морозе и на жаре. Нет спасибо. Накушался. А велосипед зсб. Город волгоград, тут без машины плохо.
@@lolkek4968 У меня есть машина, но я предпочитаю ездить на ОТ, когда это возможно. О парковке не беспокоиться и книжку почитать в метро.
Как гражданин России, побывавший в нескольких из перечисленных и показанных городах, а также увлечённый историей и урбанистикой, выражаю глубокое уважение автору этого видео. Всё грамотно, точно и по делу. На самом деле есть куда углубиться ещё, но всё равно тема разобрана очень качественно.
Como era o socialismo na prática ? Tem uma onda socialista crescendo no meu país (Brasil) e tipo só queria saber mesmo, até porque é bem difícil acontecer demora no mínimo uns 15 anos para fazer a revolução
@@renanfernandesbaroni4209 Na Rússia moderna não há socialismo, e no período soviético eu não vivi
@@renanfernandesbaroni4209 libertarian power! Hello from Russia! 🐍🇷🇺
@@a.metelev Mas nós do ocidente sempre teremos um pé atrás com a Rússia, tipo querendo ou não os políticos da ali tem muita conexão com os ditadores socialistas, e mano que dá hora que um brasileiro e um russo possam conversar kkkkk
@@legendafk Libertarian from ever brother
Очень простой вывод - советские города работают в советской системе планирования. Со сменой парадигмы паттерны работы города сменились и советский город оказался не готов к новой русской действительности. Автору спасибо, хорошее видео
есть решения?
@@Jistecks не то, что бы. Если мы новую парадигму принимаем как данность, то можно город приспособить до определенной степени, но новой Прагой или Веной он не станет никогда. Конкретные механизмы такого приспособления мы наблюдаем по всему постсоветскому пространству с разной степенью успешности
Новая «русская» действительность в действительности действительность «новиопская»
Ага, только вот современные уже капиталистические градостроительные решения в народе принято называть "человейниками". Загуглите "Кудрово" или "Некрасовка". Когда произошла погоня за прибылью всё стало ещё во много раз хуже для большинства...
@@demyrg9887 с кем споришь? Я про устаревание советской модели города в несоветской стране, ты мне про Кудрово и Некрасовку. Их по советским нормативам строили? Или может, это районы адаптированные из советских в новую реальность, как Молодежная или Новые Черемушки? Есть удачные проекты, есть неудачные. Есть хорошо спланированное жилье, есть плохо спланированное. Но возможно, я могу только предполагать, но районы по типу Кудрово и Некрасовки рождаются из-за того, что сотни тысяч людей едут в крупные города, так как в маленьком городе нет работы и денег. В том самом, который строили при советской власти и при которой из него практически невозможно было уехать, кстати. В том самом, который после падения советской власти потерял даже теоретическую рентабельность, так как производства региона оказались не конкурентоспособными не то, что на мировом рынке, но даже по России. Те самые производства, которые были построены там при советской власти. Некрасовка и Кудрино это эхо советов, которое мы будем слышать еще очень долго, особенно при продолжении современных тенденций относительно распределения бюджета государства
Creo que es el primer video en francés que CZcams me recomienda, pero me alegra que lo haya hecho y se agradecen mucho los subtitulos.
También me pasó.
Confirmo, ahora soy fan de este canal y me sirve para practicar francés
Me alegro por tener subtítulos en portugues y ingles
Bienvenido, amigo, y viva la hermandad entre los idiomas romances!
Yo tengo que reducir la velocidad del video para poder seguir el ritmo de imagenes, lectura y audicion 😂😂😂
Вау! Очень редко можно увидеть более взвешенную оценку для советских строений, обычно можно наткнуться на отрицательные оценки со стороны американцев и обвинения в депрессивности городов. Но дело же не в самих городах, а в их обслуживании. Если не ухаживать за городом, то даже самый прекрасный город может превратиться в депрессивные развалины постапокалептических времен.
Merci beaucoup pour la vidéo détaillée!
Российские города по умолчанию антиутопичны и удручают. Подходит для такой варварской нации
В советские времена в городах не было проблем когда за ними ухаживали, идеально функционировала вся инфраструктура и уровень жизни был выше
@@Chernosotenets Продолжай лгать себе.
@@fuguthefish я себе не лгу в отличии от некоторых
@TokksiiK в качестве жизни СССР был не плох, однако уничтожение империи, (если бы она сохранилась было бы намного лучше) уничтожение 20млн человек во время гражданки, которую красные развязали, и многочисленные репрессии
Petit complément sur les villes de l'ère soviétique:
Elles étaient organisées en micro-districts (en russe: микрорайо́н). Chaque micro-district avait tous les services disponibles: école, garderie, médecin, pharmacie, épicerie, etc... en général situés au rez de chaussée. Ils avaient une taille limite, chaque habitant devant avoir moins de 500m à parcourir à pied pour accéder aux services. Cela se voit particulièrement bien à Togliatti, chaque district fait environ 1 km². Pour aller travailler à l'usine, il y avait des transports en commun. Les habitants n'avaient pas besoin de voiture et de toutes façons c'était très compliqué d'en avoir une.
Concernant les immeubles, on peut connaître la période pendant laquelle ils ont été construits: 3 ou 4 étages sous Staline, 5 étages sous Khrouchtchev, 9 étages sous Brejnev. Les matériaux changent aussi. C'est souvent de la pierre ou de la brique sous Staline, Des panneaux préfabriqués en béton sous Brejnev et un mélange des deux sous Khrouchtchev.
Pour trouver le "centre historique", il faut chercher un point de convergence de plusieurs avenues avec des immeubles à 3 étages ^^ Il y a normalement une grande place et la statue de Lénine. Par exemple à Vorkouta, c'est en 67°29'37.1"N 64°03'00.5"E. A Togliatti, c'est en 53°30'30.9"N 49°25'09.3"E
Il y a un tas de villes construites sur ce principe dans les pays de l'ex Pacte de Varsovie. Comme tu l'as expliqué, les villes étaient construites en même temps qu'une grosse industrie avec souvent des gros problèmes de pollution, l'exemple typique étant Magnitogorsk: La ville au bord du fleuve Oural, une énorme aciérie sur l'autre rive et la pollution qui se balade entre les deux :/
Recherchez "Sotsgorod" sur YT pour plus d'infos.
Merci beaucoup pour les info !
merci pour les détails
merci beaucoup mon ami,tres interresant ce que tu nous rapporte.
C'est particulièrement intéressant. Merci beaucoup.
Merci ! Peux tu nous dire que sont devenus les districts et leurs infrastructures après la chute de l'Union Soviétique ?
Санкт- Петербург назван не в честь императора, а в честь святого апостола Петра хранителя ключей от рая. Кст, Пётр 1 называл Санкт-Питербурхъ(первое название города) словом paradise, что переводится, как рай
С точки зрения логики. Назвали в честь Петра I, который был святым для дворянства.
Он из пушечного мяса 17 века сделал правящий класс.
Советские города и районы довольно уютные. Особенно пятиэтажки с огромным количеством деревьев и зелени.
Только эти пятиэтажки часто серые и депрессивные на вид
Ага, очень уютно семьёй в 40 квадратах жить. И двор в ямах. Но, зелень действительно растет. Зарастает, я бы сказал
@@user-eg3iz9xe8j небоскребы которые строят в США и не только в других странах цветные что-ли?
@@user-eg3iz9xe8j Догадайся с двух раз, почему дома, на которые нынешнее правительство забило болт на полвека, выглядят "не очень"
@@1986Mazhara в ссср квартиры выдавали соразмерно количеству членов семьи
живя в субурбии сша, без машины не обойтись, точно не лучше микрорайонов (ссср). имею представление о жизни в великобритании, историческом центре дорев. городов россии, панельных гетто и загородной жизни, и могу сказать, что мне больше по душе районы с малоэтажной застройкой, коммерцией на первых этажах либо в пешей доступности, без принципиальной нужды в лишних поездках на машине
большое спасибо автору за данное видео, J'espère que les téléspectateurs de cet auteur pourront traduire ce commentaire et obtenir cette idée de discussion
Субурбии в США и строились с расчетом, что у тебя будет автомобиль. Водительские права ты как паспорт носишь
это называется пригород😭😭
As a resident of Samara ( 5:50 ) living in the historical center of the city, I can say that over the past 10 years a lot has changed to preserve the "old city", many laws and acts have appeared protecting old houses and neighborhoods in general, they cannot be demolished, you can't change their facades , and for example it is impossible to build new houses with a height of more than 12 meters, which makes the restoration of old houses more profitable than the construction of new ones.
Gentrification has also become popular, so that in the old city there are the most cafes, restaurants and bars (as in any normal European city)
As a resident of Samara too... what the hell are you talking about? Yeah, they probably passed some laws, I don’t know it myself, but the fact is half of the old city already lies in ruins and there’s barely any restoration
@@thequant2817 почитай про "Историческое поселение", мой приятель был одним из составителей этого акта
Как житель Самары ты глуп , потому что не видишь какой была Самара в 80х -90х и какая она раздолбанная сейчас , город превратился в парашу а ты этого не видишь
И тем не менее старые дома в центре горят (возможно и не сами), и на их месте почти тут же начинают возводить высотки
Куйбышев запасная столица)
Как житель Самары скажу: здесь есть исторический центр, даже есть достаточно старые дома 18-19 века, но их становится все меньше и меньше. Так же автор не сказал про пробки, которые являются неотъемлемой частью больших городов, развившихся при советской власти. Власти нашего города вынуждены строить эстакады и кольца, чтобы хоть как то справиться с потоком машин. Про парковочные места в жилых районах я вообще молчу
Самара - столица маршруточной мафии, если я правильно помню?
Это у вас в угоду маршруткам загубили все остальное?
так он же сказал что он есть
Привет из Тольятти 👋
На самом деле это реальная проблема, город был построен ради автозавода. Почти половина населения работало на нём. В 2010-х началось массовое сокращение рабочих. Только каким-то чудом город не стал преступным (хотя это понятно почему - все и так жили в бедности, поэтому население после сокращения особо ничего не потеряло). Также советские постройки это ужас архитектуры, это просто коробки. У нас здесь весь город так построен.
Но...
Планировка города прекрасна. Прямые широкие улицы, центр города - лес, везде есть парки поблизости, город построен на реке Волге, где на её противоположной стороне находятся Жигулёвские горы, а вокруг города расположены лесостепи. Это пожалуй единственное, за что я люблю свой город
Дело скорее не столько в том, что они коробки, а в том что за ними надо ухаживать. Банально хотя бы реставрацию фасадов провести, покрасить там, уже будет лучше
В этой разрухе и ужасе есть своя особая душа и красота, которую видят не все
Недавно я проникся ей и теперь не вижу Россию без мусора и разрухи, ЭТО ЭСТЕТИКА!!!
Что ни так в коробках? Это просто не очень красиво, взгляни на Америку и Европу тех времен, было все тоже самое, просто у них не было такой задницы в 90х
@@kxkxsjk2 сейчас уже перестраивают потихоньку
@@user-po6gi9jk4m пиздас…..
Поразительно, француз рассказывает о моей стране то, чего я сам не знал прожив в ней 20 лет
А в качестве примера взял мою родную Самару!
Этот француз нихрена не понимает в урбанистики и географии. Дилетант, посмотрите его другие видео полный профан
Porra nenhuma!!
@@arttimix я то же был паражён
Конечно французу легко рассуждать о постройке городов. Вы же сдались почти сразу нацистам, а мы отвоевали и вашу свободу в том числе миллионными жертвами. И города свои отстраивали как могли и надо было поскорей.
спасибо за видео. Я из Саратова, город относительно старый 1670-1700х годов. и исторический центр сильно не перестраивался в ссср, но расширялся. из-за этого сильно ощущается переход. центр - дореволюционная квартальная застройка с учётом местности и небольшими дорогами. остальная часть города - гигантские проспекты с широченными дорогами и спальными/заводскими районами и пустыми асфальтовыми площадями. и центр явно комфортнее для жизни. и был бы ещё комфортнее, если бы в ссср не спрятали ВСЕ небольшие реки под землю
@GRAY COON да, пробки ужасные, да и перекапывают дороги постоянно, что ещё хуже делает. И каждый день в одних и тех же местах заторы из-за бутылочного горлышка и "трудовой миграции" в центр на работу утром и обратно в спальные районы вечером. Ведь в этих районах малого бизнеса крайне мало, а заводы уже не такие крупные работодатели, как раньше. Но если жить в центре, то всё здесь есть и близко, транспорта много, необходимости в машине нет и про пробки забываешь. Было бы хорошо, если бы город был весь таким и не было бы деления на районы по функции, но застройщикам выгоднее построить новый жк за городом))00
это очень интересно, и я удивлен, увидев русское ютуб-сообщество под этим видео, поэтому я пользуюсь этой возможностью, чтобы задать вам вопрос.
мне как французу хотелось бы знать, какой лучший русский город на данный момент (по качеству жизни) то есть много природы вокруг, плодородная почва, далеко от европейских границ, климат не слишком экстремальный, с историческим центром города, библиотеками и учебными заведениями и доступом к чистой воде (через реку или реку) и что это не загрязненный регион.
Я, наверное, слишком много прошу, но перечислите города, которые, на ваш взгляд, близки к этим критериям.
Поцелуй из Франции
Боюсь, что такого города нет) Петрозаводск больше всего соответствует вашим критериям, но "далеко от европейских границ", "климат не экстремальный" - нет, увы. Хотя это лучший город город в России всё равно. P. S. Я из Москвы, жила также в Санкт-Петербурге.
@@anastasiya5781 Я думал о таких городах, как Волгоград, Екатеринбург или Саратов/Казань/Самара, и Москва тоже хороший вариант, холод меня не беспокоит. Что вы думаете об этих вариантах?
Иннополис
j'habite dans une ville faite à l'époque soviétique, le quartier est très bien conçu. Il y a tout les commerces, écoles pour les enfants et beaucoup d'aires de jeu et d'espaces verts. la qualité de vie y est extraordinaire !
Какой конкретно город и район?)
@@lipatovs Могу ответить за предыдущего комментатора, с которым я согласен. Екатеринбург, Юго-Западный район, рядом с Буревестником. Единственный минус в том, что после распада СССР исчез из микрорайна местный кинотеатр "Буревестник". Раньше он был в 5-минутной доступности. Теперь - 15-20 минут пешком до ближайшего кинозала.
@@alexandersedov9896 уже не первый раз слышу про то, что в Екатеринбурге городское и муниципальное управление на порядок качественнее, чем в остальной России. С чем вы сами это связываете? Более активная позиция граждан? Везение?)
@@lipatovs Не готов делать такие далеко идущие выводы. Речь шла о микрорайонах, спланированных и построенных в основном при СССР. И тут как раз всё было сделано грамотно: общественный транспорт, медгородок, скверы и парки, школы и детские садики... В постсоветское время оставалось только всё это не прое...ть. Конечно, детский сад, который рядом, в 1990-х был продан в частные руки. Был частным. Потом стоял пустым, владелец хотел продать под застройку. Да, местные жители взбунтовались и потребовали от городских властей детский сад выкупить и восстановить. Что и сделано. Думаю, такие истории происходят не только в Екатеринбурге. Конечно, город зажиточный, с хорошим бюджетом, и может себе позволить немного социализма :) А кинотеатр "Буревестник" очень даль. На его месте теперь торговый центр. Жалко, что внутри него не предусмотрено помещение под кинозал.
@@alexandersedov9896 да, глупо было не сделать кинотеатр в новом ТК. Его, наверно, до 2005 строили? Кажется, что сейчас хватило бы ума кинотеатр там сделать)
Merci pour cette vidéo !
Je suis allé en Russie cet été pendant 6 semaines, j'ai traversé 12 villes différentes et ta description des villes russes est très juste.
Les points qui m'ont marqué dans ta vidéo sont multiples. Il y a en effet une nette distinction à faire entre la ville pré et post-soviétique. Moscou par exemple est très agréable à vivre. En revanche, les immenses villes de Sibérie sont essentiellement composées de blocs d'immeubles à la suite. Cette logique ne s'est pas arrêté à la chute du mur car il y a encore aujourd'hui des quartiers entiers de barres d'immeubles modernes qui poussent comme des champignons et cotoient des vieux immeubles plus vieillissants.
Je reconnais parfaitement Vladivostok que tu décris avec son traffic automobile impressionnant... en effet c'est un bordel sans nom :)
Pour les transports, certes il n'y a pas de tram' ou de métro dans la plupart des villes, mais il y a énormément de min-bus.
Enfin, Krasnoiark est l'une des villes que j'ai préféré ! Avec des bords de fleuves magnifiques, un centre-ville très agréable à découvrir. La ville semble avoir achevé son virage vers le tertiaire récemment, contrairement à d'autres villes bien en peine comme Oulan-Oude...
Vous êtes pas revenu en pièces détaché ?
On a soit un citoyen miraculeux ou un pro poutine stalinien qui a su joué avec ses contacts pour partager sa vision du transport en commun de ce qu'il reste de la cette....russie de 2022
Кстати Красноярск - это 2 города в одном. Один город на левом берегу, а другой город - на правом берегу Енисея (такой вот сибирский собрат Будапешта). Да, я 3 раза бывал в Красноярске и это просто самодостаточный город. Главный минус - это конечно же продолжительная зима и экология. Между прочим строительство многоэтажек задерживает потоки воздуха и зимой поэтому стоит смог над городом (минус 20 на термометре и весь город в кумаре). Кстати такая же проблема и в Магнитогорске, и в Перми, и даже в Санкт-Петербурге (последний - это из-за огромного количества автомобилей, и зимой выхлопные газы быстро остывают и из-за этого появляется небольшой шлейф. А так как город плотный - не везде проветривается по зиме и поэтому смог присутствует над городом)
Владивосток, как и Мурманск с Новороссийском и Сочи - это всё же города сопках. Пологого спуска нет к морю, как например с Санкт-Петербургом или с Архангельском (также соседний Северодвинск) и поэтому город вот так вот образовался (не зря же его сравнивают с Сан-Франциско, который примерно на таком же рельефе расположен). Да единственное, что правда - деградировало мастерство благоустройства, ведь советские архитекторы обыграли бы бывшие промзоны и Владик был бы более комфортным для жизни. Хотя всё-таки китайцы в восторге, ведь это азиатский мини-Петербург
Вот Улан-Удэ - это ещё просто уклад жизни бурятов (буряты - это одна из монгольских групп, которые исповедуют буддизм). Они ещё не доросли до такой урбанизованной жизни, им всё равно ближе к душе иметь свой собственный огород. Их потомки ещё до конца 19 века жили в юртах (вели кочевой образ жизни в степях). При советах бурятов приучили к земледелию, и поэтому они сейчас живут как русские в до конца 19 века.
Просто экономичекий уклад нынешнего времени даёт сигнал жить около экономического центра, что собственно говоря и люди со всей Бурятии едут в Улан-Удэ, просто чтобы выжить в суровом степном климате. Поэтому Улан-Удэ занимает площадь почти 500 квадратных километров (а с агломерацией и почти 700 квадратных километров), что это половина площади Москвы. Но только живёт на этой площади в 30 раз меньше, чем в Москве
C'est très impressionant que tu as arrivé à gagner tant de villes russes. Je soupçonne qu'à cette époque-là et en tant qu'un étranger c'est une truc n'est pas facile à faire. Peut-être que celebre Bald and Bankrupt était ton ascendant vif😏. Salut de Saint-Petersbourg👏
J'écris avec le traducteur google. Un grand merci à vous de ma part, en tant que natif de Samara dont les ancêtres ont vécu à Samara au fil du temps, lorsque Samara a été préservée dans les limites de la "ville historique". Je vous invite dans notre merveilleuse ville dès la fin de la terrible guerre en Ukraine.
Oui, j'ai passé un après-midi à Samara et il y a belle et bien une partie historique... Souvent constructions à deux niveaux, en bas c'est en briques et en haut c'est en bois (souvent avec de beaux ornements).
J'était de passage car mon beau-père à ces origines à 2-3 heures en autobus vers le nord-est (route vers Ufa).
А приехать можно и не дожидаясь окончания войны?
@@Cityofcats это не удобно и дорого. Сейчас неблагоприятный климат для туристического посещения России лицам иностранных государств и тем более граждан стран НАТО. Летать в воюющую страну не зная местного языка рискованно и неудобно. Проще дождаться, когда всё закончится и хотя бы время перелёта сократится с минимумом 17 часов в пути. Тем более когда на фасаде некоторых достопримечательностей весит буква "Z" и всё описание архитектуры и история города скатывается в объяснение всей социальной и политической ситуации в стране. Поверьте мне, любой парижанин бы вас не позвал в свой город, пока очередные протесты с сжиганием покрышек не кончаться. Хотя не скрою, посетить Россию в столь необычный период её истории - это весьма занятный опыт.
@@EmoBoyAndrey кто вам сказал что рискованно? Летают же в Россию граждане из стран НАТО.
И где вы видели на фасадах некоторых достопримечательностей букву Z?
@@EmoBoyAndrey Чушь какая-то. Реально только то, что трудно летать, надо в облёт. Но все остальные аргументы 🤦. Впрочем запад уже проиграл войну на Украине. Хотя скорее всего запад скоро начнёт новую войну.
В России много тех, кто не смысля в вопросе, рассказывает, как надо, а тут просто посмотреть на проблемы совестких городов уже офигиваешь от сложности вопроса и решения.
Автору респект, очень грамотно и интересно расписал
Какая позорная росия знает весь мир
осталось выучить французский
А нужно решение? Вопрос в деньгах! А давайте назло гейропе не будем мусорить в городах. Вы первый пошёл.
@@user-mf5bk4lh3w обычно человек судит других по себе, так как в своих размышления вынужден опираться на устойчивую модель. Так вот в тему мусора, лично я никогда не мусорю и не мусорил, а также всегда убираю за собой и делаю это вовсе не из-за ненависти или зла к кому-либо, а искл из уважения к себе, чего и вам желаю.
Касательно изначального смысла моего поста, то он не про деньги или требования, что-то поменять, он про людей, которые ничего не смысля в вопросе дают непрошенные советы выставляю себя экспертами. Вы прям ходячее, наглядное подтверждение моего изначального тезиса
Живу в городе Тольятти (Самарская область). Автозаводский район или "Новый Город". Самая настоящая шахматная схема застройки. После спокойной жизни и поездок по городу на машине дома, мне очень не хочется заезжать даже в соседние районы, где использовалась при застройки более старая радиальная схема. Все эти узкие улочки кривые, особенно в темное дождливое время суток, вызывают тоску.
Si le projet soviétique de construction de maisons préfabriquées était terminé, ce serait l'un des projets d'urbanisme les plus réussis. Le fait est que la Russie, décimée par trois guerres au début du siècle 20, souffrait du fait que nous avions plein de maisons de traite des riches et que les pauvres vivaient soit dans des villages qui ne soulevaient pas beaucoup l'économie, soit dans des casernes à la périphérie des villes. Le pouvoir consciencieux est venu avec une maison composée de blocs, où tous les avantages sont logés dans un espace minimal et tout l'appartement est équipé d'appareils modernes. Ces maisons ont été coupées très rapidement et pas cher, parce qu'ils ont donné gratuitement, une longue file d'attente est terminée, mais encore maintenant drôle de parler des appartements gratuits. Avec chaque nouveau dirigeant, ces bâtiments deviennent encore plus grands, encore plus modernisés, mais en termes de conception - terribles. Les autorités soviétiques avaient prévu de lancer en 2000 un projet visant à démolir ces maisons et à reloger les citoyens dans des kotelzhy et des maisons plus petites pouvant atteindre trois étages. La désintégration n'a pas donné lieu au projet et, malheureusement, nous continuons à vivre dans des maisons soviétiques et à construire des villes avec de nouveaux bâtiments terribles qui ressemblent au pire des panneaux soviétiques
ты откуда?
@@krauler9056 я думаю, что не важно откуда он. Поскольку эта проблема актуальна, как минимум для двух городов в которых я проживаю, а именно Санкт-петербург и Казань. Поэтому я могу предположить, что она распространена по всей России, в Казани это не так заметно, чего не скажешь о Санкт-Петербурге, на последних станциях метро строятся огромные муравейники, которые создают проблемы с транспортом, автобусы троллейбусы и трамваи не справляются с задачей доставки людей до метро, это большие ЖК высотой в 20-25 этажей. Это ужасно.
@@romanborisov7137 Во всех российских городах, где я был, окраина ужасна. Если вы думаете, что даже в той же Москве окраина города чем-то лучше, то могу смело сказать, что это не так. И я это говорю, как человек из окраины Санкт-Петербурга, который в данный момент живет на окраине Москвы)
@@kanabis7635 В каком районе проживаешь? Я могу сказать за последние 10 лет, Москва стала значительно лучше.
@@kanabis7635 вы правы, окраины довольно часто ужасные, хоть и не везде .
Отличная аналитика и хорошее понимание исторических процессов появления, развития и упадка городов. Вы правы, что с падением коммунизма многие города (особенно моногорода) пришли в упадок. Связанно это с тем, что в Советском союзе планированием экономики занималось государство и даже не прибыльные предприятия работали на итоговую прибыль всего государства. Сейчас, с появлением частной собственности, стала важна прибыль конкретного предприятия конкретного частного собственника, поэтому многие города продолжат свой упадок (а может и вымирание).
Ну, в Европе тож капитализм, но никакого упадка нет, все ухожено. Может дело в другом?
После развала СССР не города в упадок пришли, пришёл в упадок народ, который вымирает.
@@user-hx1kw4mc9t народ, который войну поддерживает, разве может такой народ создать красоту?
@@pupssss6 войну вообще или какую-то конкретную войну?
@@user-hx1kw4mc9t 🤡
Спасибо за грамотное видео)
Полностью согласен, по сути одна из катастроф постсоветских городов - это отказ от общественного транспорта и замена даже автобусов частными фирмами (перевозка людей микроавтоубсами). В моем городе это именно так.
Лишь некоторые города сейчас понимают это и развивают общественный транспорт (Москва, Казань, Чебоксары), выкидывая частные фирмы, но делают это недостаточно.
Мало автобусов, нет реконструкции транспортных хабов, нет удобной системы оплаты как в Москве, мало дорог выделено только для общественного транспорта, слишком много парковочных мест.
Надеюсь, когда-нибудь это поймут и перестанут поддерживать так глупо автоваз (завод в Тольятти) и поток финансов пойдёт на заказы общественного транспорта, это может решить много проблем, как я думаю, и создаст много рабочих мест.
А проблему экологии практически никак не решить, инфраструктура завязана на грязных процессах в производстве и энергетике, например, только одна ТЭЦ дает очень много загрязнений, но крайне необходима, особенно для холодных районов.
Также отсутствие исторических центров - это в том числе и сознательные процессы в советское время, а для городов европейской части - последствия второй мировой. Много зданий сносилось, исторические районы были переделаны либо уничтожены в угоду инфраструктуре. Примеры: Молога, Ставрополь-На-Волге, центральный район Чебоксар (в этом городе исторический центр был затоплен при строительстве ГЭС).
Ну и исторически так вышло, что подобных европейским городам исторических древних центров не сохранилось, так как долгое время преобладало деревянное строительство (зодчество), а камень достать и доставить было трудно. И даже каменные здания тех времен не переживали многочисленных пожаров.
Так как Вы из Франции, я полагаю, то так же вам будет интересно то, что на данный тип градостроения повлиял и Ле Корбюзье :)
В Екатиренбурге и Краснодаре строят новые трамвайные линии. В маленьком Таганроге отреставрировали все линии и привезли новые Усть-Катавские вагоны.
В целом, судя по загрузке УралВагонЗавода и Усть-Катавского трамвайного завода, сейчас в России трамвайный ренесанс.
Общественный транспорт в России по качеству и темпам развития просто на десятилетие обогнал ту же Францию. Да... У них вроде такие футуристичные трамваи. Но обёртка не означает что конфетка вкусная!
В СССР были самые протяжённые ветки трамваев, метро и троллейбусов. Автобусы и электрички не отставали. Европе всей вместе взятым, что бы догнать по развитию общественного транспорта СССР, надо было вложить 60 не меньше, своих годовых бюджетов!
В России в отличае от европы, почти нет угольных и мазутных ТЭЦ. Есть газовые и электрические. А электричество вырабатывают в основном АЭС и ГЭС. Небольшой процент ВЭС и СЭС "Причём последних примерно столько же сколько в европе!!!". Напомню, что в европе до сих пор много угольных ТЭЦ. Кое где есть мусоросжигательные. Которые только на бумаге чистые. А фильтры меняют как повезёт! У нас же ещё при СССР подумали об эффективности и экологичности. По этому у нас много гэс и аэс. Да, затопили некоторые районы. Но это не убило экологию. Наоборот, флора и фауна изменились под новые реальности!
А вот в Европе с их манией по строительству Ветряков, они изменили воздушные потоки. Что реально изменяет климат. А солнечные панели, занимая гектары, ради которых уничтожают леса, поля. Заслоняют солнечные лучи. Как итог, солнце не прогревает почву и не позволяет расти растительности. Почва иссыхает и погибает!
@@Lis_Zabiaka в Европе нет ТЭЦ, есть ТЭС. Теплоэлектроцентрали чисто советская тема.
И очень сложно строить ГЭС там, где нет больших рек и/или перепадов высот. И в густонаселённой Европе трудно затапливать хоть сколько-то земли.
Про транспорт, там где не загубили, согласен - мы топ.
И почему удалили мой ответ? :)
Исторически, бОльшая часть населения и городов располагалась в европейской части, освоение Сибири шло медленно, т.к. осваивать эти земли под сельхоз производство, а это было основной экономики в Российской Империи, было дорого, землевладельцам, то есть дворянству, оно было мало интересно, т.к. и так есть свои земли - зачем еще куда-то там переезжать или отправлять людей и деньги непонятно куда, когда можно жить, как раньше. Программы для переселения крестьян появились уже после отмены крепостного права. Соответственно - ну какие там будут исторические центры, если там плотность населения ооочень низкая ИСТОРИЧЕСКИ? В европейской части каменных городов хватает, но вот ближе к Уралу и за ним - там основные стройки это 20 век, когда, как раз благодаря плановой экономике, можно было реализовать подобные проекты. При рыночной экономике, как сейчас, на те производства проще завозить вахтовиков, чем привлекать новых жителей, т.к. это дешевле и проще. Например, представьте, что Вам бы предложили какие-нибудь льготные условия по приобретению жилья и беспроцентные кредиты, но пришлось бы переехать в Челябинск из условного Ростова - Вы бы согласились? Много ли согласится? Да, привлечь узкоспециализированных людей можно, но нужны и те, кто будет поддерживать и развивать инфраструктуру, индустрию отдыха и развлечений - вот как-то надо убедить обычного человека, что жить в условной Сибири - это круто и надо ехать не в Москву или Питер. А без них и узким спецам там жить не захочется, т.к. место сразу превращается в какую-то дыру, где нечего делать.
5:45 я сразу по форме рек узнаю свой город. У нас есть исторический центр, его называют "старый город", состоящий из зданий ещё 19-го века и старше, а потом резко начинается "советский город", а немного восточнее - промышленная зона. Как человек, работающий пешеходным курьером, я успел побывать во всех уголках старого города и оценить большую часть "советского" и "промышленной зоны" (также в "старом городе" расположен мой университет). В старом городе довольно красивая архитектура, но большинство домов не обслуживаются, а так как грунты наполнены карстовыми пустотами, то эти старые дома сильно деформированы. В "советском городе" архитектурных красот очень мало: большинство домов одинаковые и ничем не выделяются. Однако в нашем городе серьезная проблема с общественным транспортом. Большая часть автобусов идут либо по магистрали "Московское шоссе М5", либо по улице "Ново-Садовая". Около моего дома пролегает трамвайные рельсы, но по ним ходят всего два маршрута: один имеет очень короткий маршрут и не имеет смысла, а второй ходит раз в 30 минут. А государственных автобусов нет вовсе, только маршрутные такси, которые всегда переполнены. Поэтому этого мне проще ездить на велосипеде, чем пользоваться транспортом.
Зашел сюда попрактиковаться по-французски. С детства изучаю! Респект автору, кто бы он ни был.
Bravo 👏 franchement, une vidéo très intéressante et riche en information! Même en étant russe j'apprends beaucoup de nouveau.
Тольятти, Норильск... Это города юности моей семьи и меня в частности! Приятно видеть подобный неоднозначный взгляд из-за границы на ситуацию с городами внутри бывшего СССР. Чаще можно встретить исключительно негативные высказывания от соотечественников, которые, не разобравшись в вопросе, указывают на следствие, а не на причины!
Добавлю: сейчас все смотрят на дома, построенные в советское время (то есть в лучшем случае 30 лет назад, а в большинстве случаев - около 50 лет назад), и говорят, что они страшные, старые, и разваливаются. При этом как-то все упускают из вида, что большинство этих домов после развала союза не, то, что капитальному, но и косметическому ремонту не подвергались. То есть дома не ремонтировались в РФ, но виноват, конечно СССР. Какой-то кризис здравомыслия.
как варламов например 😆
@@rockntravel "они страшные, старые, и разваливаются" - они и в совке такими были.
A real é que quem tem que cuidar das coisas são os proprietários privados, não o governo
Знаешь, удивительно, я посмотрел несколько видео западных урбанистов, большинство положительно относятся к советской урбанистике, потому что понимают, что для этого были причины, а вот что удивительно, что под видео одного чувака, который рассказывал особенности микрорайонного планирования, многие зрители-иностранцы из Европы и США рассказывали, как им нравится такая система, и насколько она лучше их системы, а то, что многие наши любят обсерать родину, так это результат многолетней промывки мозгов, который начался ещё в 80-е с целью развала СССР, а обыватели многие им верят, потому что причины появления тех же хрущовок, а потом и их обветшания в 90-х, никто не объясняет, идёт тупо негативный поток, а многие не привыкли искать информацию, грубо говоря, хавают то, что дают
Дополню про Тольятти:
Хоть это и удобно, но по прямым километровым тротуарам бывает утомительно перемещаться пешком, может создаваться ощущение что ты идёшь бесконечно прямо (но мне лично всё равно нравится)
Внутри кварталов поэтому иногда гулять может быть интереснее, визуально постоянно что-то меняется, то в арку зайдёшь то через школу пройдёшь. Поэтому Самара, исторические центры европейских городов - имеют некоторые преимущество в таком туристическом и вау-эффекте, а жизнь в них, наверное, ощущается как в тесном маленьком содружестве. Можно взять в пример Китай и Индию - адская плотность с перепадами высот, города-ульи прямо, горизонт можно видеть изредка. Удобство в доступе услуг ещё ближе чем 500 метров в советских городах
Но после простора Тольятти я бы не хотел жить в более плотных или более просторных городах. Советская застройка с 5-9 этажными зданиями и 16 этажными в роли доминант это просто почти идеал города.
Хотя на примере тлт я вижу открытым вопрос, где более комфортно - в новых более плотных кварталах 90х-2000х или в тех, что 1967-1980х годов.
В советских городах, кстати, всё равно нужно много ходить пешком. Я думаю, что если в Тольятти (и похожих микрорайонных городов) на основе сетки проспектов и главных внутриквартальных бульваров и улиц создать инфраструктуру для средств индивидуальной мобильности и продвигать её использование - можно многократно улучшить удобство и скорость перемещения людей по городу, что даже общественный транспорт и личные авто могут на второй план уйти. Прекрасно могу представить, как в будущем Тольятти, Челны или Челябинск со своими прямыми и плоскими микрорайонами становятся идеальными примерами по удобству велосипедного движения.
Ну и в советских городах кстати негде хранить велосипед, приходится таскать его через лифт в квартиру. И если к примеру построить во дворах небольшой домик для хранения велосипедов, электросамокатов и тд, то можно выйти из дома и поехать в соседний квартал, это будет лучший вариант добраться на среднее расстояние, потому что автобусы и маршрутки всё равно не ходят в такие места, либо придётся ехать всего 1-2 остановки. Пример: если ты хочешь добраться из центра одного квартала в центр другого к другу в гости, придётся идти километр пешком.
Ехать на велосипеде с ветерком по прямым дорогам, когда вокруг сменяются между собой красиво поставленные 16 этажные доминанты, в тлт это просто кайф.
Возможно, с нашей зимой даже простой такой вело-инфраструктуры не будет слишком долгий, сильный снег примерно только 3 месяца в году лежит.
Ещё в Тольятти огромное количество подземных гаражей (гск) советского времени. Не знаю кстати, распространено ли такое в других советских городах. Наверное фишка нашего города. Под революционной улицей, под магазинами, даже километровый подземный тоннель есть, полностью созданный для погрузки-разгрузки грузовиков.
Хочу в итоге сказать, что Тольятти это пример уникального и супер интересного города, который в перспективе можно превратить в нереально крутой, удобный для жизни и интересный для изучения и туризма город. На контрасте с Самарой - которая очень хороша дореволюционной архитектурой и своим историческим центром, ТЛТ можно превратить в курорт на Волге, туристический центр советского модернизма и популяризировать город как пример большого и крайне амбициозного утопического проекта СССР
Vidéo très intéressante. Hâte de voir celle sur les villes d'Europe de l'Ouest. Des vidéos sur les villes au cours des différentes périodes (antiquité, moyen-âge et renaissance) pourraient être également un sujet passionnant.
Pour ta vidéo sur les villes d'Europe de l'ouest, je te conseille vivement la ville de Bruxelles si tu veux évoquer des mauvais exemples de modernisation urbanistique. La ville est même à l'origine d'un terme utilisé par les urbanistes, la "Bruxellisation". Merci beaucoup pour ton travail
Il faut parler de Molenbeek ou non ?
J'avais passé une semaine à Bruxelles. Pas assez pour vraiment connaitre une ville, mais dans toutes mes balades dans la ville, j'avais été frappé de la diversité architectural. Un immeuble futuriste pouvant côtoyer un immeuble classique et une vieille maison à l'ancienne. Un grand fourre-tout où tout se mélange sans contrainte mais aussi sans harmonie.
Ah nenni hein sééésss on va ´co passer pour des biesses ´ti
La ville de Bruxelles a été totalement ruinée par les projets d'urbanisation «modernes» des années 50-70. Elle est passée en quelques décennies d'une métropole élégante à une verrue immonde dans laquelle personne ne veut vivre, mais où tout le monde doit travailler
@P Dans le sud de la France, les gens ne connaissent que très peu la Belgique, c'est un pays quasi inexistant ici, en terme d'impact culturel et dans l'imaginaire collectif j'entends, au même titre que le nord de la France d'ailleurs (rien de personnel envers les belges donc). Il y a très très peu de bashing envers la Belgique. En revanche, travaillant dans l'industrie du tourisme, j'ai souvent eu affaire à du French bashing de la part des nombreux touristes belges présents sur nos côtes méditerranéennes. Et dans 90% des cas, totalement immérité (et non amis belges, la cuisine méditerranéenne n'est pas celle de Belgique !) Je ne connais très peu les rapports que vous avez entres régions du Nord, mais attention aux généralités, il y a du moins bons des deux cotés.
Спасибо за объективный взгляд на наши города, обычно встречаю только негатив без конструктива.
там только бред шизофреника а не обьективный взгляд )
@@TinTaBraSS777 причина тряски?
@@TinTaBraSS777 ?????
За Самару спасибо, хоть где то упомянули мой город
лучший город я считаю
Сам нажал на ролик, потому что на превью увидел Самару
6:39 вообще-то основная цель была в переселении людей из бараков в более комфортабельные условия
Это второстепенная цель, основная указана в ролике
@@pycckue_u4yt На самом деле нет, жилищный кризис к началу 1950-х был таков, что его срочно надо было решать, иначе это социальным взрывом грозило. Поэтому да, бараки надо было срочно расселять. Хотя можно было это сделать и иначе - но уж как могли.
Vidéo très intéressante comme d’habitude. Tu parles bin d’urbanisme ! Et le contenu que tu proposes est franchement original par rapport à ce que l’on peut trouver par ailleurs sur CZcams.
btw the city you picked at 5:40 is Samara and it has one of the largest, but absolutely not the most well preserved historic center in Russia. It is classic "2nd generation" medium city, developed into industrial giant at Soviet period. Also there is not only trolleybusses and trams in Samara, but also a subway line and regular bus service.
thanks for video.
Когда Сити Скайлайн?
@@user-zq7qh2cq9x настиг меня всё-таки
"not the most well preserved" is the mildest description of our historic centre that I've ever heard. By the way, are you from Samara?
@@TheGreatDunick нет, я из Москвы, но в Самаре регулярно бываю. В последний раз был в середине сентября)
Куйбышев запасная столица)
As a resident of the Russian city of Voronezh, I want to say. Our city is divided into the right bank and the left. The right one was built significantly before World War II, but was completely occupied. The left one was built as an alternative to the destroyed housing. And ion is terrible, crime, urubanistic hell, etc. What wasn't destroyed on the right (or restored) looks great. But the outskirts of the right bank and the left are really hell. I'm lucky, I live near the historical center. But, still in the area of the late USSR. Although such housing has become a salvation for ordinary people. All the peaceful sky above your head
Pour ce qui est un bon mix d' Histoire et de syncrétisme, allez à Nijny Novgorod... Vous y trouverez aussi bien de splendides bâtiments ,des églises remarquables et ce site naturel du confluent OKA VOLGA, un vieux pont en ferraille genre années 50 , peut-être même avant , le port de commerce avec ses grues et ses containers et au beau milieu la magnifique "cathédrale" Alexandre Nevsky avec ses icônes... Le Kremlin est intéressant dans cette ville
Et il y a aussi une usine GAZ et un téléphérique à Bor 👍
J'ai l'impression que t'es un des seuls francophones à parler des planifications des villes, j'espère que tu continuera cette série
Le sujet mérite plus qu'un seul vidéo. Je préfère une vidéo pour chaque ville. Toutefois, votre travail de géographie est un régal.
salutations de Novomoskovsk (région de Tula, Russie) merci! 🤍
Привет землякам
Toujours là pour nous faire plaisir merci telecrayon pour tes vidéos
Il existe quelques rares exemples similaires en France (mais à beaucoup plus petite échelle):
Bataville : C'est une ville qui a été créée par l'entreprise Bata (fabricant de chaussures) au début du XXème pour ses employés.
Neuve-Maison / Pont St Vincent : C'est des villes qui ont été construites autour d'une mine de fer et d'une rivière (la Moselle, pour le transport). Il n'y a pas vraiment de centre historique et les bâtiments sont tous des maisons industrielles
C'est sur un modèle libéral. Les sociétés se sont implantées puis les populations se sont établies autour mécaniquement. Pas parce que c'est décidé par l'Etat. Donc ce n'est pas vraiment similaire. Sinon il y a un autre phénomène intéressant, notamment dans les pays asiatiques fortement industrialisés : les villes gérées par des sociétés. Samsung par exemple a sa propre ville. En France je crois que Michellin fait quelque chose qui s'en rapproche un peu.
@@Malheirods Bataville est justement une de ces villes qui ont été créées par des sociétés (la société bata), mais effectivement l'attractivité des autres villes est différente de celles de l'URSS
Радует что даже люди по ту сторону мира хотя бы приблизительно понимают нас
Нет, чувак. Не поймут. Люди никогда не поймут животных
@@user-sd2zd8vc8m ну ты де смог ответить на комментарий)))
@@user-sd2zd8vc8m ну я же тебя понял
@@user-sd2zd8vc8m еще похрюкай 🐷
@@user-ve3hs5hq5i 😂😂😂😂
Cool video, bro. I studed architecture in Belarus (also Post Soviet country). And you made a great job, very good material.
Also I'd say that some of big sites (if they weren't ruined so much by WW2) have belt structure, like tree rings. Core is historical-Imperial time, 1 belt - architecture of modern, constructivism of 1920s , age of new ideas(personally my favorites because it is our part in developing world architecture, and Le Corbusier came here to exchange ideas and experience, but half of architects of this age was repressed by Stalin in 1930s), 2 belt - "Stalin's architecture", kinda communist classicism, strict totalitarian architecture, but with its own aesthetic; 3 belt - grey belt of industry, 4 belt - Khrushchev panel houses (1950-1960s); 5 belt - Brezhnev panel houses (1970-1980s) kinda higher tier of panel houses (more levels, bigger rooms), and then 6 belt - modern architecture (also panel houses, but modern + some of better brick houses). This belts can be seen very good in Moscow and Saint Petersburg, but also in other sites, even small. In my home town too.
Très bonne vidéo! Hâte que la prochaine sur les villes de l’Ouest sorte !
Ce serait bien que tu fasses une vidéo sur le développement de Paris et sa région et de l’impact que ça a eu et que ça a encore sur la France afin de mieux comprendre pourquoi la France est un pays autant centralisé.
J'adore tes vidéos sur les villes ! Continue comme ca c'est génial :)
Я из России (Екатеринбург), спасибо, очень интересное и классное видео. Даже не смотря на то, что я не знаю французский даже с субтитрами интересно
hi! I write through a translator. Great video! I live in Russia, so I would like to make one clarification about the city of Togliatti. The historical center of Togliatti has always been called Stavropol-On-Volga, and not just Stavropol. It's just that Stavropol is the administrative center of the Stavropol territory in the south-west of Russia, which may mislead some. Thank you for the work done, very interesting!
Нет, "С.-на-Волге" никогда официально не назывался. Особенно, когда С.-Кавказского ещё не было.
I live and grew up in Reinickendorf, Berlin. Being surrounded by western- and socialist housing developments so close, I must say, that as a child/youth I have never seen the difference between housing estates in West- and East Berlin. Eastern Berlin is obviously more concentrated with them, however parts of Western Berlin like 'Gropiussstadt' or 'MV' could be mistaken for communist structures as well. In Reinickendorf there are also the "Cités" wich were residential neighbourhoods for the French Army and today publicly used.
Mec tes vidéos c'est du miel à mes oreilles . Ca me donne une irrésistible envie de recommencer une ville dans Cities skyline.
Sou brasileiro. O CZcams me recomendou esse canal, eu adorei.
🇷🇺🐽😀
merci )
это было очень интересно и я благодарна за внимание к проблемам наших городов
сожалею, что не смогу написать это на французском для вас)
Загони фразу в Яндекс-переводчик и сможешь :)
Merci beaucoup pour cette vidéo super intéressante ! C’est marrant de voir que même des villes qui ont changés de mains (Japon, URSS, Russie) gardent le même urbanisme 🤔 Typiquement Yuzhno-Sakhalinsk tient à la fois d’une ville comme Chicago, Sapporo ou Vladivostok
Владивосток - это же и ещё и Сан-Франциско + Санкт-Петербург + Нижний Новгород (крутой рельеф, ярковыраженный центр города и индустриально-логистический город)
Многие находят сходство Владивостока с Кейптауном (я поверю на слово, ведь до Кейптауна добраться ну очень сложно из России, а самое главное дорого)
Ну вот Чикаго - это же всё-таки Одесса. Вот даже бандитская субкультура очень похожа, чем собственно говоря мы и представляем при словах Чикаго, Одесса и Шанхай (это власть в руках бандитов). Хотя у Южно-Сахалинска и у Владивостока свои бандитские черты, но так как города экономически благополучны - уличной преступлености считай и нет её
Très bonne vidéo comme d’habitude, explicative claire et concise. Un gros merci à toi, aussi à la communauté d’être autant courtoise et bienveillante ❤
Interesting video and glad to see the map of the Middle Age being correct and showing Brittany and other states independent as they were. Good historical faithfulness. Would be interesting to hear your take on Israeli town planning, from Tel Aviv to the new developments.
Есть с чем не согласиться, но в основном все по делу. Хотелось бы ещё услышать о специальных секретных городах, которые существуют до сих пор под названием "закрытое автономное территориальное образование" - ЗАТО.
интересно было бы, если бы франзузы знали о наших секретных городах больше чем мы... и зачем вам это слушать и знать в принципе?
@@user-zr2hq4pt5d о системе зато не знает только ленивый или тот кто не интересуется местным самоуправлением. Например фз 131. Это уже давно не секрет.
@@otacon6274 вопрос в другом, зачем вы интересуетесь? и при чем тут лень? лень, это когда человек работать не хочет... ну закрытое и что? существуют так же закрытые акционерные общества, вы же не просите у них предъявить бухгалтерию, или отчитаться о выплатах акционерам на то они и закрытые... улавливаете логику? своей жизнью интересуетесь лучше, в частности работайте над характером, чтобы у вас лишних интересов, вас не касающихся не было... секрет, не секрет... я просто не понимаю схему, по которой вам кажется. что если вам расскажут все секреты мира, вы станете счастливее хоть на йоту
расстрелять к чертовой матери
Прекрасное видео, видно, что автор очень глубоко погружается в тему и старается разобраться во всех деталях!
В целом поверхностно, но интересно
Super intéressant ! Très riche vidéo j'aime beaucoup ce sujet auquel je n'ai jamais réfléchi.
C'était agréable de voir un fragment de Minsk à la fin, surtout au centre avec la maison dans laquelle j'ai vécu les 22 premières années de ma vie. Merci!
Merci pour cette super vidéo. Salutations d'Allemagne.😊😊
J'adore tes vidéos, sur l'urbanisme c'est très intéressant et c'est beaucoup mieux que quand tu faisais parler les pays avec des voix d'enfants qui était pas trop marrantes , bon progrès continue c'est bien
A noter que la grosse majorité des villes américaines avaient un centre ville avant les années 50 et disposaient d'un tramway. Les villes américaines ne sont donc pas si "flambant neuves" car il y a bien eu une période post années 50 ou les centres villes ont été abandonnés voir rasés suite à la l'abandon des transports en commun et des activités pout miser sur le tout voiture (voir "Scandale des Tramway Américains").
Scandale des Tramway Américains : comment les compagnies pétrolières et automobiles, qui avaient déjà estimées (à quelques paramètres prêts) les bénéfices générés part la suppression les transports et l'incitation à l'achat de véhicules individuels, les milliards de tonnes de CO2, l'impacte sur la température moyenne planétaire, la pollution et ses maladies.
Et on dit qu'on ne sait pas prévoir et anticiper? 🤣 Nous sommes des génies!!
Thanks you and CZcams subtitles for content. I'm from russian. I studying in civil engineering and my lecturer tell about that problem and names it "monogorod" (monocity) - city based around factory.
J'habite en Russie, c'etait bien intéressant de voire la perspective française sur ça (jai regardé la version française). Merci pour les vidéos ! Je vais jeter le coup d'oeil sur des autres un peu plus tard ❤
Principale information de la vidéo : la ville idéale se situe entre 20000 et 200000 habitants 😊
Sa dépend aussi de la zone géographique
ouais, fin ça fait pas d’agen une ville de rêve désolé
mince le Puy en Velay, ma ville, moins de 20000, je déménage !!!.
@@danielzaremba8998 Incroyable de tomber sur un ponot ici
@@AZERTRYUIOP47 : toujours mieux que Paris, Lyon ou Marseille ;)
Ce n'est pas une catastrophe, c'est merveilleusement beau !
Beau comme un cité HLM, on a pas les mêmes valeurs !
@@enjoyphi7378 Non ce n'est pas comparable, l'architecture soviétique à un esthétique vraiment particulière qui inspire un sentiment unique !
@@maitrelama2300 L'architecture russe, oui, mais pas l'architecture soviétique.
На самом деле постсоветские города такое говно. Огромные человейники. Хорошо что у нас на юге России строится небольшие дома, похожие на европейские. В полу греческом стиле.
Смешно видеть как французы спорят об русской архитектуре когда скорее всего они даже не были в России.
Очень интересно. Но было бы лучше, если бы было больше фотографий городских улиц и домов, а не только спутниковые фотографии с планировкой улиц.
Кликайте на силуэт человечка и тащите его в нужное место на карте.Там вам будут не спутниковые фотографии.
Thanks for the ENG sub. 👍🏽
Also, I believe the high motorisation of Vladiwostok comes from the near proximity to JAPAN and the shipment of old Japanese cars there
J'aime beaucoup cette petite série sur l'urbanisation des villes et leurs histoires ces assez novateur et très intéressant. Tu pourrais faire les villes européennes mais aussi les villes issue de la colonisation en Afrique et en Asie nottament
Toujours aussi intéressant. Merci pour ces explications claires.
В каждом Советском городе был город поменьше. Условно можно так описать. Каждый район города по сути был отдельным городом по меньше со своими магазинами, жилыми домами, автобусными и трамвайными остановками, из-за чего и возникает проблема с поиском центра города.
это очень точное описание тех городов.
2:11, Petite rectification. Saint-Pétersbourg est nommé en l'honneur de l'apôtre Pierre et non en l'honneur de l'empereur Pierre. La ville de Saint-Pierre l'Apôtre.
Nope
@@youngsrl11bl59 yes
Très bonne vidéo très explicative !
Je ne savais même pas que des dizaines de villes russes avaient plus de 1 millions d'habitants !
Franchement merci
A l époque de l URSS c était encore pire en plus des grandes villes ukrainiennes certaines capitales de pays de l ex URSS dépassent aussi le millions d habitants Minsk Tbilissi érevan Bakou et certainement d autre
@@fredericg2747 je savait pas tu vois !
@@fredericg2747 Kiev Saint-Petersbourg Moscou ect
@@is_official8135 В России много городов милллиоников (16 вроде
@@user-xh8jt9ex5p для такой гигантской страны это капля в море, их должно исчисляться сотнями, а города от 100 т до 250 т населения десятками тысяч, только тогда это была бы обжитая надёжно защищённая земля, а 16 штук это совсем смешно для таких размеров. Всего 1-2 Китайских города или один Токио и то не полностью.
j'adore!!! belle continuité des villes nord-américaines....
impatient de voir les autres vidéos similaires!
Hello, I live in Togliatti.
Stavropol is old city that was found in 1737 by V.Tatischev like a bastion to defence border.
Stavropol was more like old European cities than soviet cities and a little like US cities.
It was south by from modern Togliatti. Now Stavropol under the Volga.
Это проблема есть, но не у всех городов. Я живу в Томске (500,000 жителей), 300км он Новосибирска на Северо-Восток. Мой город был основан в 1604г и во времена СССР практически не застраивался. В центре города до сих пор стоят очень красивые деревянные и кирписные дома 18-19 веков. Посколько Томск является научным городом (3ий университет в Росии) в советское время особо не было построенно заводов. И город сохранил свою историчность.
T’as pas parlé du fait que les fondations des villes russes du nord et à l’ouest de l’Oural sont construites sur du permafrost qui commence à fondre 🥌
Je suis mitigé.
Il y a à la fois du très bon contenu d'urbanisme présenté ici, mais également de très gros raccourcis et des étiquettes qui n'ont plus lieu d'être après la classe de 3e, comme "la fin du communisme" au lieu de la fin de l'URSS.
Le fait que j'ai appris plus de choses en lisant les commentaires qu'en regardant ta vidéo devrait également t'inquiéter.
J'habite dans Samara et votre descripition de mon ville est vrai. Mercy pour le video interessant et pardon pour mon francais) Je fit mes etudes dans l'ecole linguistique mais maintenant j'ai oublie presque tout que j'apprenais))
Спасибо за видео и мысли! 👍 Весьма интересно.
Je découvre cette chaîne aujourd'hui et bien chapeau cette vidéo est très bien réalisée
Петрозаводск хороший город, везде понятно куда идти.
братан, возможно я неправильно сделал перевод, но ты говоришь, что население советского союза было очень гибким и могла перемещаться за тысячи километров, в большей части это происходило насильственным путем. Моя семья из Украины, но им пришлось переехать в Сибирь, где они и жили, это были мои бпробабушка и продедушка. Вот так) Но я чем то рад что я из Сибири, так как теперь, когда переехал в Санкт-Петербург, все здесь говорят, что у них очень плохая погода, но я наслаждаюсь ей!))) После сибирских морозов в -50 градусов, здесь очень хорошо))) Хотя есть люди, которые наоборот очень любят холод) Лайк за видео и хорошего настроения!)))
По-разному было. Многих действительно насильственным путём перемещали, другие сами ехали поднимать целину и строить БАМ.
Было ещё иногда обязательное распределение после института: то есть посылали на несколько лет работать далеко-далеко.
Спасибо, интересное видео, даже не знал про город Ставрополь на месте Комсомольского района Тольятти
Это не совсем так, как показано. До строительства ГЭС был городок Ставрополь южнее Портпоселка. Ниже по течению стали строить ГЭС, для строителей появились рабочие посёлки Комсомольский, Шлюзовой, Портовый и всякие лагеря типа ВСО-5. Одновременно ставропольские дома из зоны затопления перевезли наверх - так сформировался Центральный район, он и был Ставрополем. Потом к нему где-то в конце 50-х присоединили все эти рабочие посёлки и уже в таком виде в 60-х переименовали в Тольятти.
Название видео, как его показывает, YT несколько странное, по содержанию видео кажется что не совсем ему соответствует. Тут интересно показано про разницу между застройкой Москвы и Петербурга, а также про еще один тип застройки- Новосибирск. Интересный вопрос: микрорайоны - это советская разработка или ее принесли в Союз (СССР) зарубежные архитекторы(возможно немцы), на этот счет есть разная информация. В советских микрорайонах стоит также отметить большое количество зелени (деревьев, кустарников, газонов), свободных пространств, наличие детских и спортивных площадок, обилие пешеходных тропинок и свободную планировку улиц (это помимо развитой инфраструктуры). Детям, и не только им, есть где поиграть, погулять и побегать. То, как застроен город, невозможно измерить деньгами, тебе либо нравится какой он, либо нет. Чтобы сделать выводы на эту тему, нужно наверное пожить в разных по типу городах. Впрочем, даже в границах 1 (советского) города: можно поселиться в центре (где не микрорайоны, а другая застройка с узкими улицами между домами) или за городом (где частные дома), и сравнить. Суть также в том, что в советских городах есть такой выбор (между тем: жить в центре, жить в спальном микрорайоне или жить за городом что называется в деревне), а в тех городах где микрорайонов нет-такого выбора нет у людей.
Как раз от французов частично эта идея пришла, если не ошибаюсь, был у них такой архитектор-урбанист - Ле Корбюзье с его "жилой единицей" и "Лучезарным городом". Он в СССР много тусил до войны.
@@abissuminvocat Вероятно его идеи также принимались во внимание. Но вопрос не только в самой идее, но и в ее реализации. Можно открыть Google Maps, посмотреть там разные города СССР и Восточной Европы - и заметить, что то, как построены там микрорайоны в разных городах, может отличаться. Т.е. местные архитекторы и власти - от них, видимо, тоже зависело, как это будет реализовано в их городе. В СССР, судя по тому что я когда-то нашел, активно приглашали иностранных архитекторов. Один из таких людей - немецкий архитектор Эрнст Май. Можно найти, что о нем написано: "Эрнста Мая называют «изобретателем спальных районов». Его новаторство заключалось в том, что проектирование и строительство он поставил на конвейер: поселения собирали, как автомобили. ... Квартиры создавались по универсальной схеме, что исключало неравенство. Каждому гарантировались близость зеленых насаждений, полноценная вентиляция, отличное освещение, транспортная инфраструктура." привожу можно сказать первую ссылку о нем, что нашел, но это опубликовано на Дзене, а там с качеством публикаций зачастую не очень. Не знаю, кто внес наибольший вклад или все идеи собирались и это коллективное "творчество" наших архитекторов при участии приглашенных иностранцев, может и не суть это важно, но мне микрорайоны нравятся(особенно до автомобилизации когда с озеленением все было прекрасно и дворами) и в них по-моему детям вполне прекрасно играть гулять и бегать, а у нас просто так получилось, что есть благоустроенные пруды и есть речка, было/есть куда сходить, погулять. Возможно, где-то все не так и хорошо, но это наверное уже вопросы к тамошним архитекторам, если они парк не сделали или пруд например. А вот когда я смотрю на однообразную прямоугольную сетку улиц (так называемый Grid) - меня это однообразие не радует, хотя может кому-то почему-то это и нравится.
You put a photo of the northern city on the preview, looks like it’s Norilsk. Houses in our city were built with «closed squares» in order to protect people from a very strong wind. If houses stood like in ordinary cities, it would be very difficult for people to live in such conditions. If there’s a blizzard, we can hide ourselves “inside”
good analysis, quite a lot of people do not understand what is the reason for poor urbanization. and how important it is.
Perso j'ai pu commencer à appréhender l'architecture soviétique notamment en ex yougoslavie et contrairement à ce que je pensais c'est bcp plus convivial vivant bien tramé et diversifié que que je pensais. Tous les grands ensembles sont garnis de parcs incroyables !
Oui, même expèrience en Bulgarie.
oui pareil à Tchernobyl! des verdures!
La Yougoslavie ? On parle bien du pays qui, tout en restant Communiste, a rompu avec l'URSS au point que "Titiste" était une accusation sous Staline ?
As someone from ex Yugoslavia when i go to big popular west cities i often comed disappointed with lack off greenery and parks ..like i was 2 weeks ago in Barselona which is very popular tourist place and you could walk for hours and seen no greenery or park..if you want to see something green you need to take a taxy and go far away ,its just buildings and asphalt ..in almost all cities in ex Yugoslavia there is greenery and parks everywhere ,you dont need to even look on maps..there would be always some every 10 minute walk ..so i like that in socialist period they really put work in that ,adding so many parks everywhere and greenery but also creating artificial lakes and forests outside off cities
Depuis que le capitalisme a pris le dessus beaucoup de ces parcs se sont transformés en champs abandonnés.
J'aime beaucoup tes vidéos, notamment celle des villes.
Очень интересное видео. Надеюсь переводчик нормально сработает. Хочу ещё дополнить своим опытом жизни в индустриальном городе, население которого 200-250т человек. Город сам относится ко 2 поколению, есть центр времён Российской Империи. Но основное что хотел выделить - во времена СССР промышленная зона была создана в отдалении от города, для минимализации загрязнения. До этой зоны проложен "Скоростной трамвай" и едет транспорт, представленный предприятиями. Город делится на 3 зоны - "Новый город" - больше микрорайонов современных, центр - район времён империи, "Старый город" - полностью советский район. В современности трудно без машины. Условно добраться из нового города в старый - очень долго, тем более на общественном транспорте - это микроавтобусы, большая проблема небольших городов. Мест мало, и в них укачивает. Так же есть дачи - их можно назвать домиком на лето. Можно вести сад, огород или приехать на пикник. До них вообще без машины или такси лучше не добираться. Есть редкие автобусы - но это полный ужас.
То есть основное что я хотел сказать этим текстом - что Европа делает максимум для отказа населения от личного транспорта. Когда у нас он за 30 лет стал почти необходимым
в плотных городах, типа Москвы - общественный транспорт востребован и находится в хорошем состоянии. А если вокруг тебя город весьма просторный, то и роль общественного транспорта несколько другая - чтобы можно было добираться до делового центра/поликлиник. На все остальное надо автомобиль. Думаешь если бы в европе была возможность жить вдалеке друг от друга, как в провинциях - там бы ездили на общественном транспорте?
Да у нас только Масква с транспортом, в глубинке правительство всё разрушило, хер куда уедешь без автомобиля.
@@CoppaChoppa Россия - не страна 1 города Масквы, где транспорт окупается и приносит доход! Как же другая часть страны? Где люди без авто не могут добраться до больницы например? Раньше эта отрасль всегда поддерживалась субсидиями, а сейчас вумные эффективные манагеры сказали, что все должно приносить доход, и поэтому в Маскве где населения по неофициальным оценкам 15 млн стоимость проезда 35 рупий, и в городе с населением пол ляма (500 тыс) стоимость проезда такая же?! Когда как доходы масквичей раз 5 больше!
@@user-wg2tz7gx5d Ну в Москве и цены куда выше, не надо думать, что мы тут прям жируем. Большая часть не шибко шикарно живёт.
ошибка 9:49 не заводы были нерентабельны - а система, и когда рухнула страна/логистика в 90-е заводы лишились дешевого сырья, транспорта и сбыта, и тем более кредита на котором стоит вся экономика в мире.
Encore une superbe vidéo bien fort intéressante !!! 😊👍
I have been living in St. Petersburg since birth. I have visited more than 30 cities in European Russia. The best cities, in my opinion, are Moscow, St. Petersburg, Kazan, Volgograd. It's very nice to see how foreigners talk about your country. The problem with most Soviet cities is that they were all built around some factory, after the collapse of the USSR, the factories stopped, and the cities became unnecessary to anyone. And since the government of the Soviet Union did not think about the appearance of buildings, most small towns are now ruins.
Надеюсь, что Яндекс Переводчик перевел нормально, русским привет =)
Думаю, внешний вид тех же "хрущовок" на момент их постройки был вполне сносным, но вот после развала Союза, в 90-е, когда за этими домами банально перестали ухаживать, всё стало плохо. В моем районе сейчас делают косметический ремонт "брежневкам", и, знаешь ли, после реставрации они выглядят очень даже неплохо (портят вид только неухоженные балконы некоторых жильцов).
@@Monolith8899 Вы вспомните, как СССР мог строить в плане архитектуры. Дело все в постановлении ЦК КПСС "Об излишках в строительстве", не помню номер. Хрущёвки и все подобные дома строились с целью расселить как можно больше людей в городские агломерации, над комфортом и внешним видом не парится никто, отсюда и получается та самая типовая застройка.
@@Monolith8899 Мне очень нравится как в странах ЕС, что раньше застраивались советскими домами, сейчас делают косметический ремонт этих самых домов, у нас такого, чувствую, еще долго не будет. Но даже самая ухоженная панелька, не имеет в себе архитектурной ценности. Но все же та самая "Russian doomer" эстетика, иногда очень вдохновляет =)
@@Laminaria Я знаю о том, что хрущёвки нужны были, чтобы в кратчайшие сроки переселить людей из бараков в нормальное жильё. Если бы не Вторая мировая война, нанёсшая столь сильный урон по инфраструктуре советских городов, буквально оставив районы городов (а то и целые города) в руинах, то, скорее всего, советские архитекторы могли бы делать больший упор на красоту и комфорт нового жилья... Одно мне не понятно: почему в сытые брежневские годы, когда уже всю страну расселили по хрущёвкам, продолжалось строительство панелек?
@@Laminaria Что касается реставрации панелек в РФ, то процесс уже запущен, но как долго у нас этим будут заниматься... Что касается архитектурной ценности, то большинство современных жилых домов её не имеет, что уж говорить об относительно старых панельках.
i do not even speak french, i do not know why this video was suggested to me, but i love that on this "russophobic" wave now it turns out that every single thing that has a relation with Russia is inherently bad.
Like collective histeria
Смотришь такой на CZcams, открываешь видео французского урбаниста и... Вилишь свой город Ставрополь. Правда не свой, но мой находится недалеко от Коаснодара. Спасибо за видео!
Tu peux prendre marseille en exemple pour les villes de l’ouest, c’est une catastrophe dans l’ensemble de son développement ( transport , urbanisme etc…)
In all cities in europe i been Marseille was ugliest....its ugliest big city i ever been ,west or east europe ..if someone know uglier i would like to know and visit
Bonjour,
J'ai vraiment aimé la vidéo.
Pourriez-vous en faire un sur les villes d'Amérique latine ?
La ville de Bogotá en Colombie attire mon attention, où ils investissent beaucoup dans des projets d'infrastructures cyclables et ont cette culture depuis de nombreuses années, à Bogotá, la première Ciclovía au monde est née en 1972.
C'est pour montrer qu'ils font qqchose en marge de détourner tous les fonds qui ont été alloués à la construction de leur métro depuis 50 ans.
12:18
In the photo is my hometown - Tomsk.) Founded in 1604. We opened the first university in Siberia and have catacombs. Also near it there is nuclear energy industry town - Seversk.
Fun fact: If the merchants had not bribed the officials (it was profitable for them to build a railway bypassing the city), then Novosibirsk would have remained a village, and Tomsk would have become a million-plus city and the "capital" (I'm not a separatist Ü)) of Siberia.
P. S.: Bears do not roam, more often cows and horses walk around the "sleeping quarters". 😜
Спасибо за видео! Я не знала большую часть того, что вы рассказали, хотя живу здесь всю жизнь.
Tu pourras faire les villes du Moyen Orient stp?? Beyrouth, Tripoli du Liban, Damas, Le Caire.. je pense que ça peut être très intéressant !