Поверхностно изучив немного информации о двигателе J35A8, а именно годе выпуска 1999 поспешу не согласится с названием ролика - СОВРЕМЕННОЕ. Какой же это современный двигатель? На носу 18 год, и современному двигателю, если что, 19 лет. Это как раз то самое старое, ретро, закаленное и надежное...даже втулки медные в шатуне, как в старых добрых мотоциклетных двигателях, и ресурс и заменить на новые нечего делать. И гильзы 4мм кое где и чугунные. Это не современный мотор. Современное одноразовое алюминиемо-никосиловое овно...извините
Почти всё правильно сказал. Резьба болтов обводного ролика и крепления помпы(одновременно и кронштейна правой опоры двигателя) с завода на фиксаторе резьбы. Работал на сто Хонда - частенько приезжали с изношенными вкладышами/шейкой второго шатуна - понятно от масляного голодания. Очень не удобно менять свечи или регулировать клапана заднего ряда цилиндров.
Ну охлаждение выпускных газов кроме негативной стороны имеет и положительный эффект: мотор быстро прогревается до рабочего режима, что, учитывая современный юскейс может и положительно сказаться, ведь сейчас часто людям некогда прогревать машину, надо сразу прыгать и ехать по делам. И, возможно, много раз в день, а греть некогда, что особенно напряжно для мотора зимой в холодных регионах.
Ещё охлаждение выпускных газов способствует снижению давления в тракте, что позволяет сделать выхлопную систему более "задавленной", а значит - компактной.
Кстати, на ВАГах имеются упоры под сальник, но они расположены глубже, чем ставится сальник при заводской установке. В VAG SSP (типа внутреннего ликбеза) указано, что это сделано для того, чтобы при замене сальника его устанавливать глубже, чем на заводе и таким образом, обеспечить работу по той части вала, на которой отсутствует выработка от старого сальника. Вообще SSP очень познавательная инфа, главное относиться к их навороченным технологиям с некоторой долей скептицизма (многократно доказанного на практике). И да, пожалуйста поменьше предвзятости и лучшей подготовке к ролику. Даже показалось, что после "разгрома" двигателя 1,8 нашлись фанаты хонды, которые "провели" воспитательную беседу, как и обещали, а этот ролик является в некотором роде компенсацией морального ущерба. P. S. У самого был давно Prelude 2 с тремя карбюраторами и таким же ГРМ но без VTEC - просто космос на фоне отечественного автопрома и большинства гражданских европейцев тех годов (1987).
ребята вот хочу спросить. поменял мск и расход масло почти пропал. вопрос, вот если сейчас хорошие колпачки и не пропускают масло, то как клапана в направляющих втулках получается не как не смазываются? думаю может зря поменял колпачки там был расход литр на 10 000 зато может смазывались клапана в этих втулках или направляющих. или как все там устроено?
хотел узнать как там свечные колодцы посажены в голову. Есть ли вероятность подтекания масла через это нижнее уплотнение? В ремкоплекте прокладок (MAHLE) есть нижние сальники колодцев. Но не понятно надо ли их менять, и на видео не видно их. Как будто колодец просто забит в голову, может даже с герметиком
Ура) только недавно писал в коментах, что своего движка не увижу. и вот те на, мой мотор, правда у меня А9) Спасибо за обзор. Вот чего в обзоре нет, так это мнения о масляном фильтре(его я так понял небыло) почему он такого маленького размера? да и количество масла в моторе меньше 5ти литров. не маловато для такого мотора? кстати по моему этому мотору не меньше 9ти лет. он ставился на Акуру до 2008 или 2009 года. У меня такой мотор на Риджлайне с 2006 года, пробежал 220к км
На Inspire и Saber,что тоже самое но для японского рынка.Инспаеры шли на американский рынок.Но они все японские.Конечно купить можно.на farpost посмотри.Но такой свапать неудобно.Если у тебя не Инспаер или хотя бы Аккорд 6го поколения.
обленились гады, мало того что от втэка остались рожки да ножки 2 стадии да и те на впуске, ещё и выпуск минимизированный и охлаждаемый, балбесы. Пожалели втэка даже на легенду, акуру нормальный поставить. Не понимаю хонду, ради чего недохонду делать? Вот поэтому они не рыба не мясо, вроде должны валить ведь есть втэк, а они овощные, Такую технологию зарыть
Приветствую Евгений,такой вопрос к Вам,идет спор про доработку поршней путем сверления отверстий на юбке,интересно бы было услышать ваше мнение по этому поводу,стоит или нет это делать ,плюсы или минусы данной доработки,Ходос авто доказывает что не нужно этого делать,дядя Сережа говорит Сверлите нештяк будет,не плохо было бы хотя бы не большое видео на эту тему с подробным разбором !
Не мог бы уважаемый Автор уточнить, можно ли в моторах J35 - J37 использовать масла другой вязкозти нежели 5W20 ? Например 5W50? Или 10W60? Спасибо заранее!
Не более чем УГ, где-то момент в отсечке, расход тоже за 15 явно и мощности думаю 200лс каких. Лучше взять евро надутый мотор, будет ехать куда приемистее и экономтчнее. А при текущей стоимости безнина отбиваться будет за 20 тыс км. :) Такое нам не надо
В зависимости от программы мощность от 295 до 310. По городу 16 литров. Покажи хоть что-то похожее из атмосферных двигателей у европейцев, и по надёжности тоже
Поверхностно изучив немного информации о двигателе J35A8, а именно годе выпуска 1999 поспешу не согласится с названием ролика - СОВРЕМЕННОЕ. Какой же это современный двигатель? На носу 18 год, и современному двигателю, если что, 19 лет. Это как раз то самое старое, ретро, закаленное и надежное...даже втулки медные в шатуне, как в старых добрых мотоциклетных двигателях, и ресурс и заменить на новые нечего делать. И гильзы 4мм кое где и чугунные. Это не современный мотор. Современное одноразовое алюминиемо-никосиловое овно...извините
У меня такой же, только j32 на TLке 2006г! Вещь! Надежен, неприхотлив и чертовски мощен даже в стоке!
Этот оригинальный дизайн впускного коллектора увеличивает крутящий момент во всем диапазоне оборотов двигателя для большей отзывчивости.
Особенность:
Клапан внутри впускного коллектора открывается и закрывается, чтобы изменить объем и форму камеры.
-При более низких оборотах двигателя клапан закрывается, создавая оптимальные условия для использования звукового резонанса, чтобы помочь набрать больше впускного заряда в камеру сгорания.
-При более высоких оборотах клапан открывается, чтобы отменить эффект резонанса и позволить инерции впуска заполнить цилиндры более эффективно. ©Honda Information Center
Свечи меняются на этих движках, не сложно, много раз менял. После десятой замены, вообще быстро получается.
Почти всё правильно сказал. Резьба болтов обводного ролика и крепления помпы(одновременно и кронштейна правой опоры двигателя) с завода на фиксаторе резьбы. Работал на сто Хонда - частенько приезжали с изношенными вкладышами/шейкой второго шатуна - понятно от масляного голодания. Очень не удобно менять свечи или регулировать клапана заднего ряда цилиндров.
На движке отключается один блок цилиндров. Может по этому и заслонка с шаговым двигателем на впуске
Вот у Японцев система VTEC (втЭк), а у автоВАЗа система "втЫк" клапана в цилиндр.....
спасибо за обзор!
Сделайте пожалуйста обзор по двигателю н23а или н22а5 Хонды, очень интересно для понимания
Хороший видеообзор, многим владельцам данного агрегата будет полезно к просмотру.
Красный резьбовой герметик на болте крепления ролика ГРМ наносят с завода.
Ну охлаждение выпускных газов кроме негативной стороны имеет и положительный эффект: мотор быстро прогревается до рабочего режима, что, учитывая современный юскейс может и положительно сказаться, ведь сейчас часто людям некогда прогревать машину, надо сразу прыгать и ехать по делам. И, возможно, много раз в день, а греть некогда, что особенно напряжно для мотора зимой в холодных регионах.
Ещё охлаждение выпускных газов способствует снижению давления в тракте, что позволяет сделать выхлопную систему более "задавленной", а значит - компактной.
Быстрый прогрев = меньший износ.
хонда моторы одни из ресурсных моторов
мерсы старые и торйота!
Евгений Травников привет!Скажи как лучше гильзовать блок,с верхним упором или с нижним упором гильзы.
Что лучше ходить будет?
Спасибо за канал! Благодаря тебе мотор сам откапиталил. Удачи с обзорами и рассказами про ДВС!!!!!!!
Хороший обзор. Борода посторался) лайк
андрей Капытян постарался
Как на счет обзорчика двс nissan VQ серии?
Кстати, на ВАГах имеются упоры под сальник, но они расположены глубже, чем ставится сальник при заводской установке. В VAG SSP (типа внутреннего ликбеза) указано, что это сделано для того, чтобы при замене сальника его устанавливать глубже, чем на заводе и таким образом, обеспечить работу по той части вала, на которой отсутствует выработка от старого сальника. Вообще SSP очень познавательная инфа, главное относиться к их навороченным технологиям с некоторой долей скептицизма (многократно доказанного на практике).
И да, пожалуйста поменьше предвзятости и лучшей подготовке к ролику. Даже показалось, что после "разгрома" двигателя 1,8 нашлись фанаты хонды, которые "провели" воспитательную беседу, как и обещали, а этот ролик является в некотором роде компенсацией морального ущерба.
P. S. У самого был давно Prelude 2 с тремя карбюраторами и таким же ГРМ но без VTEC - просто космос на фоне отечественного автопрома и большинства гражданских европейцев тех годов (1987).
Уважаемый Евгений! Как можно удалить на этом двигателе систему EGR? Заранее благодарен за Ваш ответ
Самые чёткие моторы серии j начиная с j30а4,но увы акпп на этих двигателях живут не долго(((
ЕВгений расскажи про теплообменник
ребята вот хочу спросить. поменял мск и расход масло почти пропал. вопрос, вот если сейчас хорошие колпачки и не пропускают масло, то как клапана в направляющих втулках получается не как не смазываются? думаю может зря поменял колпачки там был расход литр на 10 000 зато может смазывались клапана в этих втулках или направляющих. или как все там устроено?
Скажите, есть ли обзор на ВАГ 3.0 TD? Если есть, буду благодарен за ссылочку.
Отличный обзор. Большое спасибо.
хотел узнать как там свечные колодцы посажены в голову. Есть ли вероятность подтекания масла через это нижнее уплотнение? В ремкоплекте прокладок (MAHLE) есть нижние сальники колодцев. Но не понятно надо ли их менять, и на видео не видно их. Как будто колодец просто забит в голову, может даже с герметиком
Ура) только недавно писал в коментах, что своего движка не увижу. и вот те на, мой мотор, правда у меня А9) Спасибо за обзор. Вот чего в обзоре нет, так это мнения о масляном фильтре(его я так понял небыло) почему он такого маленького размера? да и количество масла в моторе меньше 5ти литров. не маловато для такого мотора? кстати по моему этому мотору не меньше 9ти лет. он ставился на Акуру до 2008 или 2009 года. У меня такой мотор на Риджлайне с 2006 года, пробежал 220к км
Тоже риджик с А9 мотором.
Любимый движок))))))))))
Моторчик бы от Корвета заценить в "разрезе" так сказать... Хоть бы кто подогнал хотя бы от С6 го! :))
В итоге всего 1 приток выхлопных газов на ЕГР? На ГБЦ с маслозаливной горловины?
То чувство когда есть клиент с подобным мотором с оборванным ремнем грм)
Регулируемая перегородка на впуске работает при отключении нескольких цилиндров.
Алекс Т тут нет этой системы
Гнет ли клапана обрыве грм ремень на Хонда одиссей 3,5 мотор
Женя ты будешь плакать, но хонда выпускала этот двиг 3.5 до 2007, потом пошел 3.7 точно такой же но без гильз!)
Хонда Легенд
На Inspire и Saber,что тоже самое но для японского рынка.Инспаеры шли на американский рынок.Но они все японские.Конечно купить можно.на farpost посмотри.Но такой свапать неудобно.Если у тебя не Инспаер или хотя бы Аккорд 6го поколения.
Аккорд, Пилот по сей день выпускаются с этими моторами. Кростур и легенд тоже выпускались с ними. 3,7 были на акурах.
купить реально. транспортный налог платить и ОСАГО нереально)))
3.7 были на HONDA Legend KB2. была такая, была куплена новой машина проехала за 8 лет ровно 90к потом застучал двиг.
а кто то пересел на 124й мерен)))
Как Мерин Японская машина не будет ездить никогда!
124 ешечка......... мммммммм......
Но опять же, такая система выпуска, нагревающая антифриз, позволяет быстрее прогреть двигатель!
1uz fe vvti или простой будет ?
обленились гады, мало того что от втэка остались рожки да ножки 2 стадии да и те на впуске, ещё и выпуск минимизированный и охлаждаемый, балбесы. Пожалели втэка даже на легенду, акуру нормальный поставить. Не понимаю хонду, ради чего недохонду делать? Вот поэтому они не рыба не мясо, вроде должны валить ведь есть втэк, а они овощные, Такую технологию зарыть
Приветствую Евгений,такой вопрос к Вам,идет спор про доработку поршней путем сверления отверстий на юбке,интересно бы было услышать ваше мнение по этому поводу,стоит или нет это делать ,плюсы или минусы данной доработки,Ходос авто доказывает что не нужно этого делать,дядя Сережа говорит Сверлите нештяк будет,не плохо было бы хотя бы не большое видео на эту тему с подробным разбором !
На этом моторе есть система отключения цилиндров VCM. Из-за этой системы возможно залегание колец?
Или ее нет на этой модификации j35?
Подождите. Евгений в копейке? Почему не в Хонде?
Женя, посоветуй какой вязкости масло лить в такой движок?
Вот бы еще маздовские V6 начала 90-ых на обзор. К - серии! Но жаль, дорого пересылать, почта...
Это не сильно новый движок, в J37 уже алюминий в цилидрах =/
Интересно, можно переделать восьмерочный движок, чтоб сделать VTEK.
что делать если постель распредвала как и распредвал имеют износ?...менять распредвал с телом головы? опятьже! ниссан vg30
Евгений расскажите про K-series
че про нее рассказывать, самая крутая серия, хотя я сам поколонник B-series
есть еще вг30
На каком современном моторе Вы видели вы видели узкую факсу с 3 мя углами.
Не мог бы уважаемый Автор уточнить, можно ли в моторах J35 - J37 использовать масла другой вязкозти нежели 5W20 ? Например 5W50? Или 10W60?
Спасибо заранее!
Zdrastvujte, chotel posovetovatsa našot pokupki inomarki za 300 000 R. s nadjožnim motorom! možete posovetovat? spasibo
Не "Имеет место быть', а "Имеет место"! Не нужно каверкать. Иначе колхозом и навозом прёт. Итак всё вокруг перевернуто до "наоборот".
HONDA самые лучшие 👍👍👍
так надо! ничего ты не понимаешь! Хонда рулит!
не берите в голову, это была шутка. у меня такой, предыдущий, J37. после двухлитрового аккорда радует.
Дмитрий Александрович где вы есть? Как можно с вами свезаться я из Бедпрусии!
Можно ли врстонвит пирбург 2е
чем отличается J35 A8 от J35A5???
Alex Agudov en.m.wikipedia.org/wiki/Honda_J_engine
про резонанс наверно не слыхал?
McLaren передает привет!
Вот только на сегодняшний день, все не так радужно
да хонда лудше всех
А как же 1UZ??
toyota - управляй мечтой
Хонда сразу поняли что никосли это плохо, хотя сами и придумали эту технологию
А они специально придумали это для европейцев))))) наебали
Похож башкой с ер6, только ер6 оочень не надежный.
Роман Б 150к с турбиной и чипом, и в хвост и в гриву. Вообще без проблем, но масло меняю каждые 7 тысяч.
MMC 6A13 выкуси!!!
лайк
лайкулайк
Крутой мотор. 3,5л, не едет, прожорливый еще и сломался...Евгений! Давайте оценивать мотор в комплексе включая ттх.
японцам респект,но мотор ни есть автомобиль в целом. поэтому европа-ванлав
Не более чем УГ, где-то момент в отсечке, расход тоже за 15 явно и мощности думаю 200лс каких. Лучше взять евро надутый мотор, будет ехать куда приемистее и экономтчнее. А при текущей стоимости безнина отбиваться будет за 20 тыс км. :) Такое нам не надо
В зависимости от программы мощность от 295 до 310. По городу 16 литров. Покажи хоть что-то похожее из атмосферных двигателей у европейцев, и по надёжности тоже