Uns habt Ihr mit Eurem Konzept absolut überzeugt! - Kompakte Abmessungen und geringes Gewicht, nur so bleibt die herausragende Geländegängigkeit des UNIMOG erhalten. Viele Grüße Mandy&Sebastian
Wunderschöne und durchdachte Lösungen. Ich bin, ohne euch einmal besucht zu haben, absolut überzeugt! Jetzt fehlt mir "nur" noch das passende Basisfahrzeug. Aber wir werden uns definitiv bei euch melden. Liebe Grüße aus der Steiermark
Erstmal vorab, das ist n cooles Teil, keine Frage (auch wenn es für mich absolut nichts ist) Insofern 5 Daumen dafür nach oben. Schlussendlich steht und fällt es ja mit dem Preis, aber wenn man den Mog als Basis nimmt ist Geld ja nicht das 1. K.O. Kriterium. Klar Mog ist ne Glaubensfrage, verstehe ich… aber solang man nicht gerade durch den Wald über Bäume fährt ist er für mich persönlich Overkill, zu laut und langsam auf ner normalen Straße. Aber gut da gibts kein richtig/falsch. Was ich an dem Wagen nicht so recht verstehe. Wenn schon ein Hubdach, das nicht wirklich isoliert ist, warum nicht über die komplette Länge? Warum ein Durchgang der nicht abschließbar ist? Nur ein Bett mit 195cm? An der Schublade unter dem Tisch stoße ich mir schon beim Hinschauen die Knie, wirklich optisch integriert ist sie auch nicht. Am Ende wird das Fahrzeug zu recht sehr teuer dein(soll es auch) nur für mich sind das dann zu viele Kompromisse auf einmal… auch das ich das Bett jedesmal aufbauen muss + keine ordentliche Matratze oder Lattenrost habe(das wäre in nem selbstbau Van total ok, hier aber für mich dann nicht mehr). Das klingt viel negativer als ich es meine, aber das sind am Ende die Fragen die mir ins Auge springen. Ich wünsch euch trotzdem viel Erfolg und die Verarbeitung sieht im Video wirklich top aus.
Hallo Hubert, vielen Dank das du dich mit unserem Konzept beschäftigt hast. Dieses ist: klein, leicht und maximal geländefähig zu bleiben. -Gerne bauen wir für dich das Hubdach größer, im Normalfall benötigt man aber keine Stehhöhe im Sitzbereich. So sparen wir am schluss Gewicht und die PV liegt geschützt. -Einen abschließbaren Durchgang Bieten wir an. -Bei der Matratze legen wir extrem viel Wert auf die Qualität. Deshalb arbeiten wir mit einem erfahrenen Polsterer zusammen. Die Schlafqualität leidet so nicht darunter. Letztendlich funktioniert dieses Konzept. Denn wir erreichen ideale Werte von 6m Länge, 3m Höhe, 2,25m Breite bei einem Leergewicht (beim 1300l in absoluter Vollausstattung) von 6,1t. Und darauf kommt es uns letztendlich an :) Du bist jederzeit willkommen, dir selbst ein Bild im Fahrzeug zu machen. Liebe Grüße Matthias Schäffer
Interessantes Konzept. Wie ist das Leergewicht vom Fahrzeug? Falls es gesagt wurde, sorry. Könntet ihr die Vorteile vom Hubdach schreiben? So ganz erschließt es sich nicht für mich. Ihr erkauft niedrige Fahrzeughöhe (wo liegen da irgendwelche Grenzen?) mit zusätzlicher Mechanik/Pneumatik (Fehler zusätzlich möglich) und höheren Schwerpunkt durch die Mechanik, die ja oben sitzt, und unterbrochenere Dämmung. Warum kein rechteckig Kabine, die Standhöhe ohne Hubdach hat, nehmen und die Schränke nicht bis oben bauen. Dann sollte der Schwerpunkt ähnlich liegen.
Danke für deine Fragen :-) Das Leergewicht beträgt je nach Ausstattung beim 1300l ca. 6,2t und beim u4000 ca. 6,7t. Das Hubdach bringt bei niedriger Gesamthöhe, Stehhöhe dorthin, wo man sie braucht. Dadurch wird natürlich der Schwerpunkt und das Gesamtgewicht gesenkt. (schließlich wiegen auch bei Stehhöhe die Seitenwände mehr). Gewicht/Schwerpunkt und Größe ist alles, vor allem beim extrem geländegängigen Unimog. Die Mechanik ist simpel und mit einem Handgriff (Not-)abschaltbar. Defekte gab es noch keine - selbst wenn, wäre durch unsere Konstruktion der Innenraum weiterhin voll nutzbar, nur nicht in Stehhöhe. Auch die Dämmung ist im geschlossenen Zustand nicht unterbrochen. Ich lade dich hiermit auch gerne auf eine Probefahrt bei uns ein, der Unterschied ist deutlich spürbar 🤗 Viele Grüße Matthias
Und nicht zu vergessen die sekundär Vorteile: - weniger Windanfälligkeit - Spritverbrauch - extrem viel Lichteinfall - 360 Grad Rundumblick - Kamineffekt beim Kochen 😉
Also das hatte ich mich auch gefragt, wegen ca 10cm höhe da so ein aufwand zu machen. Bimobil macht es zum bsp, so das der BEreich wo mehr höhe notwendig ist, einfach die kabine höher wird. ABer klar die Vorteiel die Ihr genannt habt, sind da. die frage ist nur wie groß ist der Vorteil. im Sprit bereich ? der 360 grad blick. uns so weiter. WEnn man das irgendwie in zahlen ausdrücken könnte. Schwierig ich weiß, am ende entscheidet da dann wieder die persönlichen vorlieben. Guter Ausbau extrem pragmatisch und mit real life travel experience gebaut.
@uwew, 2003, for our ExpeditionVehicle, we built with zero complicated mechanisms nor electronics. . To maintain our lower CG (Center Of Gravity), we have zero cabinets above waist-level. We prefer the visceral and visual sense of openness. . Over two decades full-time live-aboard, this works for us.
Ich denke hauptsächlich gehts da nicht um die Windanfälligkeit oder den Spritverbrauch… zum einen rast man mit dem Wagen nicht und im harten off Road (wo das Auto hingehört) ist der Verbrauch eh jenseits von gut und böse. Klar zählt Land as auf, aber das sind ja eher positive Nebeneffekte Ich denke es geht wirklich alleinig um die Höhe, denn meist bleibst du nicht stecken weil dein Wagen nicht über liegende Baumstämme fahren kann sondern weil der Kasten zu groß ist. Ich mag Hubdächer, wobei man sich hier schon auch am Ende fragen muss ob es das wert ist. Wenn man wohl regelmäßig wirklich hart off road(Wälder, engste stellen off Road) fährt sehe ich den Vorteil schon, für n bischen Düne und 80% Piste ist das dann natürlich kein guter Trade off… aber der Mog auch nicht das beste Fahrgestell.
Wird der Kabinen Ausbau - Hubdach usw. von euch immer weiterentwickelt ? Oder ist es so das ihr so weiterproduziert und dann irgendwann ein neues Update herausbringt, wie zum bsp bei den Autobauern mit Facelifts?
Das Konzept bleibt, die Qualität wird jedoch steht's verbessert. Auch die Technik geht weiter und so verbauen wir nur das neueste. Wir sind inzwischen auch bei der 3. Generation Hubdach. Zusätzlich planen wir eine komplette Neuentwicklung des Innenraums für 2024. Diese wird allerdings nur eine kostengünstigere alternative darstellen.
@@bongo-garage vielen Dank für den Einblick in eure Arbeit. Ach die 3. Generation, da wird es vielleicht ja mal wieder Zeit das euch das Explorer Magazin besucht. Auf der suche nach dem passenden Aufbau freu ich mich auf der nächsten Messe euch zu besuchen. Vielen Dank für alle Antworten
@@RalfBeckersyoeddy2 Da wir die Abwasserleitung Frostsicher im Innenraum verlegen, muss dieses auf ein Höheres Niveau gebracht werden um abfließen zu können.
Ich bin noch sehr viel am herumschauen aber ich suche was für 1-2 Personen. Meine vorstellung ist ein Fahrzeüg das relativ klein wenig und leicht ist sowie eine 50/50 Gewichtsverteilung auch im voll Beladenen zustand hat. Das ist nämlich mmn das Hauptproblem dass bei fast allen zu viel Gewicht auf der Hinterachse ist. Interesanterweise werden so gut wie nirgens in den Videobeschreibungen von Fahzeügen Angaben zu Gewicht, Radstand, Wendekreis, Achslasten gemacht. Mir fehlt absolut der Vergleich zu anderen Herstellern. Da habe ich jetzt wenigstens in der Beschreibung mal ein bischen was. Auf eins würde ich aber nicht verzichten und das ist ein ordentliches Bett und nicht so zusammengestoppelter Schaumstoff. Ja für das Gewicht ist was anderes Ideal aber ein Hubbett (mit Dacklappe)wäre fast ein muss.
Vielen Dank für deinen Kommentar. Wie du schon selbst merkst, ist jedes Reisefahrzeug ein Kompromiss. Diesen gehen auch wir ein, sodass unser Fahrzeug klein, wendig und leicht bleiben kann, verzichten wir auf ein Hubbett. Zusammengestopfter Schaumstoff ist dennoch was anderes ;-) Wir verwenden höchste Qualität und auch entsteht keine "Besucherritze". Lieg gerne bei uns Probe und du wirst überrascht sein. Liebe Grüße Matthias
Uns habt Ihr mit Eurem Konzept absolut überzeugt! - Kompakte Abmessungen und geringes Gewicht, nur so bleibt die herausragende Geländegängigkeit des UNIMOG erhalten.
Viele Grüße Mandy&Sebastian
Danke 🙂Das sehen wir genauso. Liebe Grüße aus der Bongo-Garage
gibt es denn eine Faustformel ab wieviel gewicht der Unimog 4023 an seiner Geländegängigkeit verliert ?
Lässiges Fahrzeug!
Wirklich schöner Ausbau mit tollen Ideen 😎
Vielen Dank 👍
Wunderschöne und durchdachte Lösungen. Ich bin, ohne euch einmal besucht zu haben, absolut überzeugt! Jetzt fehlt mir "nur" noch das passende Basisfahrzeug. Aber wir werden uns definitiv bei euch melden. Liebe Grüße aus der Steiermark
Vielen Dank :-)
Du bist jederzeit bei uns willkommen.
PS: Wenn es ein 1300l sein soll, da hätten wir was ;-)
liebe grüße aus der Bongo-Garage
Matthias
Sehr schöner Ausbau mit vielen genialen Details. Besonders das Hubdach ist gut gelöst.
Danke für das Lob!
Sehr schön, Ingenieurskunst
Tolles Fahrzeug !
vielen dank :-)
bald wird der nächste veröffentlicht!
Liebe Grüße Matthias
Timestamps:
0:27 Badezimmer
1:54 Küche
2:54 Wohnen/Schlafen
4:26 Stauraum
6:22 Fenster/Dachluke
8:00 Technik
8:49 Hubdach
Erstmal vorab, das ist n cooles Teil, keine Frage (auch wenn es für mich absolut nichts ist) Insofern 5 Daumen dafür nach oben.
Schlussendlich steht und fällt es ja mit dem Preis, aber wenn man den Mog als Basis nimmt ist Geld ja nicht das 1. K.O. Kriterium.
Klar Mog ist ne Glaubensfrage, verstehe ich… aber solang man nicht gerade durch den Wald über Bäume fährt ist er für mich persönlich Overkill, zu laut und langsam auf ner normalen Straße. Aber gut da gibts kein richtig/falsch.
Was ich an dem Wagen nicht so recht verstehe. Wenn schon ein Hubdach, das nicht wirklich isoliert ist, warum nicht über die komplette Länge? Warum ein Durchgang der nicht abschließbar ist? Nur ein Bett mit 195cm? An der Schublade unter dem Tisch stoße ich mir schon beim Hinschauen die Knie, wirklich optisch integriert ist sie auch nicht.
Am Ende wird das Fahrzeug zu recht sehr teuer dein(soll es auch) nur für mich sind das dann zu viele Kompromisse auf einmal… auch das ich das Bett jedesmal aufbauen muss + keine ordentliche Matratze oder Lattenrost habe(das wäre in nem selbstbau Van total ok, hier aber für mich dann nicht mehr).
Das klingt viel negativer als ich es meine, aber das sind am Ende die Fragen die mir ins Auge springen.
Ich wünsch euch trotzdem viel Erfolg und die Verarbeitung sieht im Video wirklich top aus.
Hallo Hubert,
vielen Dank das du dich mit unserem Konzept beschäftigt hast.
Dieses ist: klein, leicht und maximal geländefähig zu bleiben.
-Gerne bauen wir für dich das Hubdach größer, im Normalfall benötigt man aber keine Stehhöhe im Sitzbereich. So sparen wir am schluss Gewicht und die PV liegt geschützt.
-Einen abschließbaren Durchgang Bieten wir an.
-Bei der Matratze legen wir extrem viel Wert auf die Qualität. Deshalb arbeiten wir mit einem erfahrenen Polsterer zusammen. Die Schlafqualität leidet so nicht darunter.
Letztendlich funktioniert dieses Konzept. Denn wir erreichen ideale Werte von 6m Länge, 3m Höhe, 2,25m Breite bei einem Leergewicht (beim 1300l in absoluter Vollausstattung) von 6,1t. Und darauf kommt es uns letztendlich an :)
Du bist jederzeit willkommen, dir selbst ein Bild im Fahrzeug zu machen.
Liebe Grüße
Matthias Schäffer
Interessantes Konzept. Wie ist das Leergewicht vom Fahrzeug? Falls es gesagt wurde, sorry.
Könntet ihr die Vorteile vom Hubdach schreiben? So ganz erschließt es sich nicht für mich. Ihr erkauft niedrige Fahrzeughöhe (wo liegen da irgendwelche Grenzen?) mit zusätzlicher Mechanik/Pneumatik (Fehler zusätzlich möglich) und höheren Schwerpunkt durch die Mechanik, die ja oben sitzt, und unterbrochenere Dämmung.
Warum kein rechteckig Kabine, die Standhöhe ohne Hubdach hat, nehmen und die Schränke nicht bis oben bauen. Dann sollte der Schwerpunkt ähnlich liegen.
Danke für deine Fragen :-)
Das Leergewicht beträgt je nach Ausstattung beim 1300l ca. 6,2t und beim u4000 ca. 6,7t.
Das Hubdach bringt bei niedriger Gesamthöhe, Stehhöhe dorthin, wo man sie braucht. Dadurch wird natürlich der Schwerpunkt und das Gesamtgewicht gesenkt. (schließlich wiegen auch bei Stehhöhe die Seitenwände mehr).
Gewicht/Schwerpunkt und Größe ist alles, vor allem beim extrem geländegängigen Unimog.
Die Mechanik ist simpel und mit einem Handgriff (Not-)abschaltbar. Defekte gab es noch keine - selbst wenn, wäre durch unsere Konstruktion der Innenraum weiterhin voll nutzbar, nur nicht in Stehhöhe. Auch die Dämmung ist im geschlossenen Zustand nicht unterbrochen.
Ich lade dich hiermit auch gerne auf eine Probefahrt bei uns ein, der Unterschied ist deutlich spürbar 🤗
Viele Grüße
Matthias
Und nicht zu vergessen die sekundär Vorteile:
- weniger Windanfälligkeit
- Spritverbrauch
- extrem viel Lichteinfall
- 360 Grad Rundumblick
- Kamineffekt beim Kochen 😉
Also das hatte ich mich auch gefragt, wegen ca 10cm höhe da so ein aufwand zu machen. Bimobil macht es zum bsp, so das der BEreich wo mehr höhe notwendig ist, einfach die kabine höher wird. ABer klar die Vorteiel die Ihr genannt habt, sind da. die frage ist nur wie groß ist der Vorteil. im Sprit bereich ? der 360 grad blick. uns so weiter. WEnn man das irgendwie in zahlen ausdrücken könnte. Schwierig ich weiß, am ende entscheidet da dann wieder die persönlichen vorlieben. Guter Ausbau extrem pragmatisch und mit real life travel experience gebaut.
@uwew,
2003, for our ExpeditionVehicle, we built with zero complicated mechanisms nor electronics.
.
To maintain our lower CG (Center Of Gravity), we have zero cabinets above waist-level.
We prefer the visceral and visual sense of openness.
.
Over two decades full-time live-aboard, this works for us.
Ich denke hauptsächlich gehts da nicht um die Windanfälligkeit oder den Spritverbrauch… zum einen rast man mit dem Wagen nicht und im harten off Road (wo das Auto hingehört) ist der Verbrauch eh jenseits von gut und böse. Klar zählt Land as auf, aber das sind ja eher positive Nebeneffekte
Ich denke es geht wirklich alleinig um die Höhe, denn meist bleibst du nicht stecken weil dein Wagen nicht über liegende Baumstämme fahren kann sondern weil der Kasten zu groß ist.
Ich mag Hubdächer, wobei man sich hier schon auch am Ende fragen muss ob es das wert ist. Wenn man wohl regelmäßig wirklich hart off road(Wälder, engste stellen off Road) fährt sehe ich den Vorteil schon, für n bischen Düne und 80% Piste ist das dann natürlich kein guter Trade off… aber der Mog auch nicht das beste Fahrgestell.
Wird der Kabinen Ausbau - Hubdach usw. von euch immer weiterentwickelt ? Oder ist es so das ihr so weiterproduziert und dann irgendwann ein neues Update herausbringt, wie zum bsp bei den Autobauern mit Facelifts?
Das Konzept bleibt, die Qualität wird jedoch steht's verbessert. Auch die Technik geht weiter und so verbauen wir nur das neueste.
Wir sind inzwischen auch bei der 3. Generation Hubdach.
Zusätzlich planen wir eine komplette Neuentwicklung des Innenraums für 2024. Diese wird allerdings nur eine kostengünstigere alternative darstellen.
@@bongo-garage vielen
Dank für den Einblick in eure Arbeit. Ach die 3. Generation, da wird es vielleicht ja mal wieder Zeit das euch das Explorer Magazin besucht. Auf der suche nach dem passenden Aufbau freu ich mich auf der nächsten Messe euch zu besuchen. Vielen Dank für alle Antworten
Wie hoch ist die Steh höhe in der Kabine ohne aufgestelltem Hubdach ?
Bei der Standardkabine 1,57m
Bei der hier gezeigten 1,67m
Freundliche Grüße
Matthias Schäffer
gibt es denn eine Faustformel ab wieviel gewicht der Unimog 4023 an seiner Geländegängigkeit verliert ?
Nein, denn jeder Kilo ist wichtig.
Bei den älteren Modellen ist dies noch entscheidender als bei den neueren.
Freundliche Grüße
Matthias Schäffer
Wo wird das Grauwasser der Dusche hingepumpt ?
Hallo Ralf,
in unseren Grauwassertank natürlich 😊
Freundliche Grüße
Matthias
Aber warum muss es gepumpt werden ....?
@@RalfBeckersyoeddy2 Da wir die Abwasserleitung Frostsicher im Innenraum verlegen, muss dieses auf ein Höheres Niveau gebracht werden um abfließen zu können.
Ich bin noch sehr viel am herumschauen aber ich suche was für 1-2 Personen. Meine vorstellung ist ein Fahrzeüg das relativ klein wenig und leicht ist sowie eine 50/50 Gewichtsverteilung auch im voll Beladenen zustand hat. Das ist nämlich mmn das Hauptproblem dass bei fast allen zu viel Gewicht auf der Hinterachse ist. Interesanterweise werden so gut wie nirgens in den Videobeschreibungen von Fahzeügen Angaben zu Gewicht, Radstand, Wendekreis, Achslasten gemacht. Mir fehlt absolut der Vergleich zu anderen Herstellern.
Da habe ich jetzt wenigstens in der Beschreibung mal ein bischen was. Auf eins würde ich aber nicht verzichten und das ist ein ordentliches Bett und nicht so zusammengestoppelter Schaumstoff. Ja für das Gewicht ist was anderes Ideal aber ein Hubbett (mit Dacklappe)wäre fast ein muss.
Vielen Dank für deinen Kommentar.
Wie du schon selbst merkst, ist jedes Reisefahrzeug ein Kompromiss.
Diesen gehen auch wir ein, sodass unser Fahrzeug klein, wendig und leicht bleiben kann, verzichten wir auf ein Hubbett.
Zusammengestopfter Schaumstoff ist dennoch was anderes ;-)
Wir verwenden höchste Qualität und auch entsteht keine "Besucherritze". Lieg gerne bei uns Probe und du wirst überrascht sein.
Liebe Grüße
Matthias