JAG FICK EN ROSTFRI VOLVO 740, GRATIS! - [VLOGG
Vložit
- čas přidán 27. 10. 2019
- → Kläder & klistermärken: kulpåhjul.se
→ Playlist: open.spotify.com/playlist/2d9...
→ Instagram: / amyllylae
→ Snapchat: AdamKulPaHjul
→ Facebook: / kphyoutube
→ Thumbnail: Kulpåhjul
→ Introlåt: Millboy Music Group - kulpåhjul - Auta a dopravní prostředky
![Lagar bilen som bilverkstaden inte kunde laga - [VLOGG #223]](http://i.ytimg.com/vi/xcvvw3XZQ98/mqdefault.jpg)
![Lagar bilen som bilverkstaden inte kunde laga - [VLOGG #223]](/img/tr.png)
![KÖPER EN RIKTIG VINTERBIL *VOLVO 940* - [VLOGG #544]](http://i.ytimg.com/vi/nZNStETc2so/mqdefault.jpg)
Börjar bli extremt mycket likadana kommentarer så summerar här vad jag provat:
Bytt ut ALLT i tändningsväg, boxar, relän, spole, hall, modul, rotor, fördel, stift, kablar, kamrem, nollat, direktmatat spole baklänges, tjuvkopplad tändningen, separat motorjord.
Saknar gnista ute vid stiftet, får gnista genom spolen om man sätter ett stift där.
Blir att testa annan hallgivare och jorda modul separat.
Bilen har lh 2.2 så sluta kommentera att jag ska byta hallgivaren på växellådan för de finns ingen.
/ Adam
Byt fördelarlock igen!
Om du har gnista på spolen så måste ju felet ligga efter spolen, lycka till/Tom
I fördelar huset så finns det två poler och dom kan spöka så prova koppla på batteri o kolla om du har plus där nere eller ingenting alls.
På min kompis 740 så bytte vi Tändkablar Fördelar lock, Rotor och Tändstift. bara för att dom var slut med efter det så fick den ingen gnista så då bytte vi tillbaka till den gamla Rotorn och då startade den direkt..
På expansionskärlet sitter ett relä "som aldrig går sönder" som går till spridare o tändning, byt det om du inte redan testat :)
Har du kollat förkopplingsmotståndet på tändspolen så de funkar som de ska? De ska ju koppla förbi motståndet när startmotorn går, sen koppla in motståndet när motorn startat, ser dessutom att du har en vanlig spole på denna. Ska de inte va en annan typ av spole på IH2.2?
de enda jag tänkte på var att du står och mekar i en vit jacka...
Jag tänkte på samma sak..
de var de första jag också tänkte på haha , tänkte måste ha nån bättre jacka än en vit att ha på sig
Det var utförsäljning , så köpte 4 st att ha som mekjackor :D
Samma här, blev upprörd 😬
Du har väll insett att du har en T5a och en 740? Det är nånting jag skulle vilja se iaf!
Kanske blir svårt med tanke på att t5 är framhulsdriven
@@damagecase14 han mena att stoppa i T5 i den vita 740 karossen. Drivningen spelar ingen roll då du behåller drivlinan från 740 osv och bara återanvänder motorn från S60:n.
@@ugglan3973 jo det går väl. Hade bara svårt att se det framför mig, men du har rätt det borde gå
@@damagecase14 👍
Alltid velat rakställa en t5 i en Volvo, jävlar i min lilla låda vilket gött projekt de hade varit
Det blir "NOG" en bra bil!
Det var "NOG" en bra video!
Näh, det var en bra video!
Ikr, "Niggaz over gangsters"
Har du kollat så rotorn träffar rätt stift i fördelaren för korrekt cylinder och före dödpunkten?
Sjukt bra intro Adam! :D :D Fortsätt gärna på den vägen!
Det finns en kontakt längst upp i mitten på torpedväggen som kan vara glapp för om man rycker ut den så ska sen inte starta om jag minns rätt.
du menar vevaxellägsgivaren gissar jag på ?
Skulle kolla att all jord är ok först.
Sen fördelardosan....
Ens viggo
vevaxelgivare finns ej på lh 2.2
Kan det vara så att en tråd i någon kabel har gått av
Kollat sånt enkelt som tändkabel och tändhattarna? Är säkert inte den men ännu en grej att kunna utesluta tänker jag
Så du får gnista ur tändspolen men inte igenom tändhatten?
Har också ett gnist fel. Fick dock en liten kabel bran i den😞. Har du någon tips på vad man kan kolla och börja någonstans? Jag har testat 1 annan tändspole och tagit bort all skydd. Det som hände va att jag say plus på minus och minus på plus, på tändspolen.
Tjena Adam såg nyss på din story att du hade lagt upp bilen va lite sen men aja såg det på Eftersom jag har tryckt på notis klockan Din kanal är väldigt bra ska du veta👍
har du kollat blinkersoljan?
Kolla om det är nött relä eller säkring till tändingen
tändkablar,fördelarlocket?
Svenghjulgivaren? om den är sönder så startar inte bilen eller får gnista jag hade de felet förut
Får du spänning till tändspole? Kan vara radio störnings relät. Eller bränslepump relä då den också styr tändning också.
jag hade samma problem som du, och under ett startförsök råkade jag komma åt helljusspaken, och då hoppade den igång! när jag stängde av helljuset så dog den direkt. mätte lite på kablarna till lamporna o visade sig att ena halvljuset inte fick nån jord, så drog nya kablar o då funka den. den måste ha tjuvdragit ström
Sjukt duktig fu är som alltid har en ide om vad det kan vara😀
Kan du inte visa hur man kan få en riktigt go 740 utan skärmbreddare och bara slänga på ett par goa fälgar och nån spacer och sen camber?
Har du kollat ifall du har spänning fram till tändspolen? Mät med multimeter på plus och minuspolen på spolen medans tändningen är på. Ingen ström = trasig kabel eller säkring eller relä. Vill man bara ha igång bilen kan man sätta startkablar från batteriet direkt till tändspolen.
Har tjuvat bilen med plus på 15 på spole, den startar ändå ej
Har inte hallgivaten något med tändningen att göra? När jag byte motor förut glömde jag att koppla in den och då startade den inte. Så det finns en chans att det kan vara den.
Lite de ja pratar om, ska testa annan hall
Grym video som vanligt ! :D
skit bra video. lite kul att titta på just nu eftersom kompisen har exakt samma problem!
skulle börja med att mäta om man har någon ström vid tändspolen!
Provat att köra på starten med mejsel på startmotorn när tändningen är på? Brukar kunna bli strömbortfall när man kör med nyckeln på 740. Haft flera som tänt när man släpper nyckeln, så har fått satt separat startknapp istället. Värt att prova iaf 😊
Kolla om de e ström fram till tändspolen
kollat/byt tändspolen? kollat/gjort rent den där sensorn som sitter ovanför svänghjulet som sitter nedanför rotorn (kommer ej ihåg vad den heter tyvärr)? kollat alla säkringar? glapp i tändhattarna mellan tändspolen och rotorn? kollat jord? t.ex jorden som sitter i topplocket
Testat allt du skrev !
Kul video! :)
Har du eftermoterat larm på den?
Tjena! Hade en gammal 240 med det gammla b230f sprutet.. och då vart det en säkring precis intill batteriet som skickade direktström till databoxen. I Säkringshållaren var det ingen kontakt alls förutom när det var tillräckligt blött så att strömmen kunde hoppa! Vet inte om det sitter samma på 740in men värt att kolla!?
Mvh
Byt tänhat eller tändstift
testa dra en het kabel (kabel direkt från pluss) till tändspolen å starta. då vet du om det är nå tjal på kablarna eller tändlåset
Testat, starta ej!
Kan det vara Vevaxellägesgivare?
Har du hallgivaren som sitter innanför rotorn? Hade exakt samma fel på min bil. Bytte hallgivaren och allt i tändväg men visade sig att hallgivaren jag hade bytt till var dålig så efter den 3:e hallisen så small den igång. Sjukt tunna och känsliga trådar som går in bakom rotorn. Tog en komplett hallgivaren med rotor och lock från en fungerande bil. Lycka till med felsökning!
Yes precis den är bytt, ska testa en 3e imorn :)
vilken finbil alltså
Har samma problem, gäller dock en Volvo 850. Bytt tändstift, tändkablar, databoxar, kamaxelgivare, vevaxelgivare, lmm, rotor, fördelare, startar ej på gas. Har soppa fram till spridare.
Någon som har några tips och idéer?
850 är startspärr en klassiker
@@KulPåHjul Gäller en 92a. Motorn går runt tänder väldigt sällan. Sitter det ens startspärr på dom?
Det är inte något larm på den eller så? Tänkte om det är någon startspärr som har gått i.
Har du ström fram till tändspolen låter mer som också att de skulle vara tänd-boxen men är ju bytt MÄN prova med en ny bränsle box för jag har för mig att dom jobbar ihop och om de är nåt konstigt i bränsle boxen så kan de påverka tändboxen.
Sätt på tändningen och kör startmotorn med startkabel inte nyckeln, funkar det så är det kontakten till tändlåset.
Lyser alla lampor när du vrider på tändningsläge 2? Om inte är felet i tändninslåset
Yes, den är även testtjuvkopplad för att utesluta det
Bongelihej hade ett liknande fel med en 240 b230f att när man stänger av tändningen så vill den starta
vad heter låten vid 1:46
Jag hade liknande problem på en 940 jag hade förut och då visa de sig att signal kabeln till generatorn var paj. ( lampan i instrumentet lös inte pga trasigt kretskort) fick löda en kabel i mellan så funka den fint sen
Christopher Larsson som i att bilen inte laddade medans du körde, eller vilken uppgift har den signalen?
Jordflätan som är fäst mot torpedväggen?
Låter bränslepumpen när du vrider på tändning? Är ettans säkring hel?
Vi har soppa, de är tändning vi inte har :)
Garanterat fel på bränslepumpsrelät som sitter bakom askkoppen, har haft samma fel som du har och bytt allt som har med tändningen att göra, men då tändningen styrs av att soppa relät ger signal till ecun. Ett ganska vanligt problem på just den modellen.
Volvo 740 t6 swap?
Kul att du hittade en så fin bil
Har du kontrollerat "blink" koderna? Volvos egna felsökningssystem som är inbyggt i bilen!
Finns inte på lh2.2, de kom senare
Var rädd om den och behåll den med tanke på att den varit inom din familj sen ny! Volvo hade ett rätt så brett sortiment med styling tillbehör som fortfarande går få tag i eller matcha med andra eftermarknads märken. Vilket betyder att man inte förstör den bara för man stylar den!
Är det någon bil som ryker nu då?
Jag älskar dina videos
ur med orginal motor i 740in o ner med t5a
Snälla var rädd om denna, sjukt tråkigt om det blir bara ett härk av den, riktgit ovanlig bil trotts allt
byta mot 244 årsmodell 77?
sätt en plus mellan batteri o tändspole :) och kolla jord till motor
Har ni kollat kardanstudsarsnöret?
Eller blikersvätskan...
Inte så ofta det är felet men bra tänkt fan
Tja Adam kung är du
Känns lite som när vevaxelgivaren spökade på min B234f med LH 4,4, men den kanske var bytt på denna?
Denna har ingen vevaxelgivare, eftersom den är tidiga lh 2.2, den har hallgivare som mäter uppe på kammen i fördelaren, den ska dock vara bytt men jag själv har ej bytt den :)
@@KulPåHjul allrighty, känns som väldigt lika symptom dock. Lite långsökt att en som är bytt är trasig men kanske går att testa en annan för skojs skull. Alternativet är väl att börja mäta upp signalerna från respektive givare.
@@KulPåHjul kanske är värt att dra ut hela fördeladen och kika hur den ser ut också
Har tagit isär hela baksidan av toppen nu, allt ser fint ut men byter väl ändå, svar imorn om de hjälpte :)
börja med att köp NGK tändstift typ bcpr6es och släng Biltema stiften så långt åt skogen du bara kan.. samt testa med en annan tändmodul som inte heter Biltema... ;) testa byt bränslepumpsrelä med.
Är det någon som vet om 240 baklyktor passar på en 744 -88
Kan de vara så att de hänt något med tändboxen??
Den är ny :)
@@KulPåHjul skumt🤔Dum fråga kanske man har du kollat om de kommer gnista från tändspolen?? Jag har nämnlgen varit med om de att ja bytt alla tändelarna å då har rotorn varit kass😐Skulle de inte finnas gnista på tändspolen häller så kanske de är så att startkontakten bakom tändningslåset är kast?? (ursäkta stavningen om de står fel någonstans har dyslexi) Du skulle också kunna testa att koppla en Plus kabel från batteriet direkt till plusen på tändspolen å se om den starta då🙂
har du en multimeter ?
Självklart, var ska jag mäta? :)
Det Khanse kan va kabeln mellan tänspollen o tändhatten/stiftet. Eller har du bytt den. Ps du är bäst
styreenhet/hjernen?
Tändkablarna??
du är king
Kan va täningslåset
Kanske inte är som på 240 att man kan justera tändnigen, tänkte om den tände för sent eller tidigt 😊
sätt konstantström till tändspolen å sen om det går då, och om inte så kan du ju testa att byta tändspole
kolla så spolen får signal också. så länge tändspolen har +12v och signal så borde du få sigills till fördelarloket.
Läs den översta kommentaren
Har en 740 som inte startar vad var det som fick din att starta 🤔
Kolla videon efter denna
Vad är märket på din Jeep
Jeep är märket
Meka med en vit jacka, de e najzz
HAHA sökte efter den här kommentaren. Tänkte exakt samma 😂😂
Kolla alla jordpunkter i motorutrymmet,
Prova med ett annat tändstift, (såg att det va Biltemas och både jag själv och andra jag känner har haft problem med dom). Kolla kamrem. 👍🏻 Det va några tips🤘🏻 skit bra kanal Keep upp the good work! 😊
Den ska du vara rädd om Adam. Får gratulera till nyförvärvet. 👍
Lite polering, fixa till all plast, fälgar, lampor och snygga till under huven👌🏻
kolla jorden till tändspolen kolla även plusen hade även det problemet på en 740
Min 1991 Volvo 744 hade ett jord fel när den inte startade men kommer inte ihåg var
Vi har en Volvo 745 med b230f som startar men dör sen fort på tomgången.
Vad kan va felet?
Soppapump?
@@filip2529 den har vi bytt
Tomgångsmotorn eller vakumläckage
KulPåHjul då får vi ta och prova med det
@@victorandersson4330 ok
Kan de vara tändkablarna
Luktar lite t5 740
mjaa
De kan va tendhatarna till tändstiften
Var hittar du alla bilar
Kablarna inne i fördelaren är väldigt tunna och jag hade detta problem så jag bytte och den och den starta direkt
Yes de är nästa steg :)
kolla jord, dra en start kabel mellan bilen å motorn
Jordkabel! Rengör alternativt ny jordfläta.
Fräscha upp så bra som möjligt, rekond m.m sedan på med usa front och sänka lite sedan ett par sjyssta fälgar😝
Tjena! Jag har en bil ( Automat) med väldigt dåliga bromsar. Dom tar väldigt långt ner och ibland tar dom nästan ingenting alls vad kan detta bero på? Har själv ingen aning och behöver hjälp!
Är det volvo s80/s60?
S80 d5
Ok! Har du försökt att byta bromsklossarna?
Nä det har jag men om det inte är dom va kan det annars va för fel?
Nä fotbromsen
kolla volten på tändspolen är den ok koppla stift direkt på spolen
Sätt en tändkabel direkt på tändspolen, har den gnista är felet mellan tändspole och cylinder annars innan.
Redan testat
jag tror de har me tändningslåset att göra med tanke på att den tände till så fort du släppte nyckeln
Har testat tjuvkoppla, hjälpte ej tyvärr
Det förekommer (relativt ofta faktiskt) att det är fel på nya lock (även rotorn och även original "grejer") Prova att ohmmäta mellan tändkabeln (vid tändstiftet) och mässingen på insidan fördelarlocket. Med kabel ska det ligga på mellan 2 - 5 Kohm (beroende på längd och fabrikat), utan kabel 0 ohm (insida till utsida på samma stift). Rotorn 0 eller c:a 5 Kohm (beroende på om den är avstörd eller ej). Är det av avbrott visar det inget. Jag har en digital mätare som automatiskt anpassar sig mot vad du mäter, den visar Mohm vid avbrott. Du kan även mäta om Hallgivaren fungerar genom att koppla förbi tändspolen och sätta en provlampa mellan kablarna. Kör du på starten då ska provlampan blinka om det fungerar.
kolla tändspolen och kolla säkring till tändning om det finns sån
min fick gnista men tände fel så rengjorde fördelningslocket och den tände rätt igen. Antar att det tände lite överallt som det ville innan.
Koll på vikterna eller var det bara en chansning;) med 10 kg till godo^^
Du täcker plåten i thumbnailen men inte i videon?
Thumbnailen redigerades innan videon, visste inte om ja skulle täcka den i videon eller ej så tog bort den, brukar ta bort i alla thumbnails eftersom dom bilderna även hamnar på Google som vanliga bild-sökresultat för olika saker. Folk är så nyfikna och kollar upp mig och regplåtar hejvilt så ibland safear man lite :)
snälla gör bilen så gubbig som möjligt
har akkurat samme problemet med min 940 turbo, null tenning og gnist. så håper på at du finner problemet så skal jeg prøve det samme på min :))
Börja med att rycka batteriet i 5 min . Funkar inte det efter du satt tillbaka så ryck kabeln från luftmassemätare... Insprutsre, kolla fördelare om det är torrt o rent under lock . Kolla om det finns ärg på mässings delar mm