Стук компенсаторов Чери Амулет (Chery Amulet) Лечим.
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2024
- Как избавиться от стука? И компенсаторы рабочие, и давление есть...Придумал такой способ. Стойка получилась уменьшена на 0.5мм.Так же сделал ещё - 1мм. Стандартная высота 18мм. Пробег 100т.км.
Компенсатор вышел полностью(или почти), в результате зазоры и тарахкотение, что ведёт к ещё большему износу и зазорам.Выход поршня 5.5мм, для нормальной работы компенсатора выход должен быть 3-4мм.
Также стук возможен из за выработки постели распредвала, что тянет за собой падение давления и проседание распредвала. Появляеться зазор что ведёт к повышеному износу и стуку.
Стук идёт потому что вырабативаются рокера, для того чтоб не было стука, нужно заменить рокера, ну и посмотреть на вироботку сёдел рокеров, и незабываем проверить гидрокомпенсаторы. Если так оставить, то потом прийдётся менять распредвал, при стуке сжырает кулачки распредвала. Некоторые владельцы да и сами мастера не вкурсе почему так происходит. А всё иза изношенных рокеров и сёдел рокеров, ну и если долго не менять стучащий гидрокомпенсатор. В самой книге это сказано, что при замене распредвала нужно заменить рокера. Но это понятно, если уж так произошло, значит стёрлись кулачки распредвала, значит на том кулачке произошел износ рокера или даже сёдла рокера. Потому и рекомендуется при замене распредвала заменить обязательно рокера новыми, это указано в книге как (предупреждение).
там Вам не кто не розжовует, а сказано заменить и всё. Но в книгу канешно мало кто смотрит, ну и не в каждого она есть. Обычно владельцы Чери Амулет меняют только распредвал, а на выроботку рокеров даже не смотрят, вот и получается что проехал 1-2тис.км. так же стучит и меняют опять распредвал.
И ещё одно, при замене рокеров и сёдел рокеров, нужно всегда обращать внимание, на сколько при затяжке гайки рокера на полную, сколько рокер вжимает поршенёк гидрокомпенсатора. Он должен вжиматся от 1,5мм до 2мм. для нормального выбора зазора. Но если что, там для регулировки нажатия, есть дистанционные шайбы под седлом рокера, можно подставить другие толщиной шайбы на 8мм, или выше или ниже.
Сам поршенёк гидрокомпенсатора имеет высоту 5мм. из которых должен быть вжат до 2мм. при опущенном кулачке распредвала. Не стоит забывать что это не регулеровочный толкатель как на автомобиле без гидрокомпенсаторов. Тут не должно быть не какого зазора между рокером и гидрокомпенсатором, он при сжатом состоянии сам выбирает рабочий зазор.
Гидрокомпенсаторы при установке, тоже не надо прокачивать, он сам наберётся маслом в нужном количестве при выборе зазора на заведённом двигателе.
Кому это было полезно, ставим комментарию ЛАЙК,
всегда буду рад Вам помочь!)
Вобщем согласен но, почему 2мм, а не 2.5 с + и -(компенсатор должен справляться с выборкой зазора от 1 до 4мм гарантировано)? Распред в норме компенсаторы тоже, рокера с сёдлами без наблюдаемого износа и не шатаються, давка есть. Поскольку шайбы нужно было не подкладывать, а убирать(что нельзя делать) шлифанул стойку. Бегает прекрасно уже тищ с 30км. Отдельная благодарность за внимание к теме и за много букв.:)
@@avtomanjak добрый вечер как вычислить сколько нужно снять со стойки?
Если есть зазор на рокерах и грохот, замерить высоту нового(вытянутого и расправленного) компенсатора сам выход головки.Если при закрытом клапане выход головки такой же(на двигателе), значит не хватает общей длины компенсатора. Если компенсатор, коромысла,распред, стойки целые и без выработки, то 1мм можно смело снимать. Должен быть запас для работы компенсатора, максимум половина хода головки.
@@user-xo7qj4jm3f
Замени рокера и сёдла рокеров, и нечего не нужно спиливать, двигатель будет работать тихо, это проверено, но если гидрокомпенсаторы рабочие!
получается кулачек распредвала опущен вниз клапан закрыт и можно просто промерять поршенек компенсатора -если 3,5 мм выступает--значит нормально(мерял сверлом 3,5мм) и так по очереди?
Кайфовый звук мотора вконце! Реально помогло. Со временем стачиваются рокера ,появляется выработка , много видео пересмотрел , согласен , надо. Или менять рокеры или регулировать зазоры гидрокомпенсаторов , долго вникал во все это. , Изначально думал что гидрики сами все регулируют ,но нифига , есть диапазон рабочего хода гидрокомпенсаторов от 1,5 мм до 2 мм , и что бы небыло зазоров. , Но для этого нужно подогнать посадочные места рокеров , а не шайб , шайбу трогать нельзя ! На моем чёрт амулете уже пробег 250 тыщ , менял два распредвала , благо они не дорого стоят , буду пробовать регулировать ! Спасибо
Як на мене то ще більше цокотіти почалала.
На телефон по різному виходить. візуально тихіше (чим тихіше навкруги, тим гучніше камера пише).
Вы не то поняли, я о том пишу что эта система ГРМ должна так работать, чтоб в камере сгорания клапана открывались 11мм., а не за подъём кулачка!
Когда порвался ремень ГРМ тоже решил избавится от подстукивания, головку притер,клапана новые, купил новые гидрокомпенсаторы и ... ничего не помогло.мастер взял старые компенсаторы, в тисках принудительно прокачал компенсаторы, в масло залил SMT ,ER тоже подойдет, и вуаля, стук пропал, не появился и после замены масла.
Грязь с них выдавил.Я раньше тоже их продавливал.
Вы когда нажимаете на педаль газа, у Вас что падает давление во впускном коллекторе ?! Оно наоборот должно расти с увеличением количества воздуха. Тут уже поправочка, у меня наоборт засасывает много воздуха, потому большое давление во впускном коллекторе, синкптом подсоса но подсоса нет, я проверял димогенератором и уже как хочешь. Компрессия во всех котлах 14 бар, двигатель после капитального ремонта, работает отлично, делал сам, так как люблю точность и уверенность, некому недоверяю.
Если принудительно закрыть чем то дроссель, он при 32 кПа и чуть выше, даже не хочет работать, мало ему воздуха получается.
С шайбами всё сделал чётко, все поршеньки гидрокомпенсаторов нажаты по 2мм. По началу экспериментировал, если сделать по 1мм. получается малое открытие клапана и уже не так едет, сделал по том как в книге 2мм., и уже харашо едет, и тихо работает.
При том что кПа 50 расход топлива 8.5л. при перестановкe на зуб вперёд и 9.5л. если только на пол зуба вперёд, канешно если верить ОБД Doktor Рro.
Но это ещё перепроверю когда буду ехать на дальняк, может оно одинаково берёт, но главное чтоб расход был в норме, фиг стем кПа уже.
А у Вас сколько берёт бензина примерно если ехать с грузом или без.?!
А если 3мм сделать? А каким образом на пол зуба переставляеш? Нагрузка какая? Дросель не зажат болтиком? На море летал средняя 120км багажник и 4 человека взял 8л газа на 100км.
Почему греется и троит не тянет
Как будто за жепу кто то держит
Робота не меняется,сам так делал спилил на пол миллиметра,при замене роспреда
Херметик ты наш)))
Я неправильно написал, открытие клапана я переводил с английского на 1.6 двигателе поднятие в камере сгорания (1см и1мм.) или. (1см.2мм.) что то в этом роде. А на 1.3-1.4л. двигателе, вроде как открытие 0.9мм.!
Ну это 11-12мм что тоже перебор, 0.9мм точно туфта. Начните с нормальной литературы или перевода. Простой способ для поиска истины, родной распред померить диаметр кулачка и по вершине.Получите заводской заложеный подём и сравните с фордовским.Можно и на моторе штангелем высоту подёма компенсатора(по корпусу).
Здравствуйте!
Если сделать нажатие в 3мм. клапан будет ещё больше открыватся, но как себя покажут в работе гидрокомпенсаторы вот в чем дело, я незнаю. По книге Ford клапан должен откриватся где-то 1,1мм. или 1.2мм. точно не помню что там написано, но в этих приделах.
Привод ГРМ в принципе нельзя поставить на пол зуба, так как на ремне зубы, но тут видимо сыграла роль натяжка, но натяг в норме.
Я ставил на коленвале метку на метку, а на распредвале сместил чу-чуть в перёд, когда натянул ремень, он так и остался на пол зуба. Когда ставил на зуб вперёд, то было заметно больше расстояние, ну тут дело в ремне видимо или ещё в чём то, может так оно болие правильно стало, фиг его знает. Вы же сами знаете, что метки зажигания нельзя точно отрегулировать без разрезной шестерни распредвала.
По дросселю я в курсе что там как устроено, болтик тот просто для того чтоб заслонка не ударялась об корпус, ну ещё можно поднять обороты если нада.
Нагрузка на двигатель показала 3,9 по ОБД ДОКТОР ПРО !
Смотрю Торкю про и Сканмастером, на норм двигателе нагрузка 2% Для открытия что то очень мало, по Ескорту :Подъем кулачков, мм 5,79 (6,09 для XR3) учитывая плечи коромысла. Щас Мондео собираю, как раз распредвалы ставить буду могу замерить реальный подём клапана если интирестно (там явно не 1.2мм а больше). По шестерне czcams.com/video/_l_NNpVJsAk/video.html
У меня был точно такой стук .причина нагар на поршнях и пальцах 3 поршень клинил в пальце и поршень начало тянуть и царапал цилиндр.до этого думал что проблема в районе головки менял рокера.гидрики.распредвал.ставил новые шум не ушол. А оказалось поршень.обрати Внимание на это.
OK Проверю, но так уже 40т.км пробежала.
Здравствуйте, из-за чего бензин попадает в масло на амулете и дизелит двигатель, сильно стучит, давление масло пищит тоже. Помогите пожалуйста
Если переливает, не работают цилиндры, форсунки не держат, фазы сбиты.Стучит:понятие растяжимое. Если масло с бензином или антифризом и проблемы с двигателем будет пищать(если датчик исправен). Мерять давку и устранять косяки, осмотрев и продиагностировав.
Мені кажеться що в кінці відео звук став ще більшим
На телефон по різному виходить. візуально тихіше (чим тихіше навкруги, тим гучніше камера пише).
Это палец стучит ! ..
А компенсаторы они и служат для компенсации зазора ...
Какой палец? Я стетоскопом слушал от куда цокот.Я в курсе назначения компенсаторов, но им нужен определённый ход для работы и при износе описанных деталей работа нарушается.
Игорь подскажите пожалуйста при оборотах свыше 4000 двигатель начинает дыметь синим дымом, расход масла на 4000 км 1 литр. Компрессия во всех цилиндрах 12. Поможет ли замена одних колец, чтобы двигатель перестал есть масло. При снятии маслозаливной крышки идёт дымок.
Сепаратор есть? Попробуйте сначала раскоксовку.Перегрев двигателя? Пробег?
Сепаратор есть, он ни причём, когда трубку выходящую из блока картерных газов отсоединяю от сепаратора, то всё равно идёт дымок. Раскоксовку пробовал ещё 3 года назад, таким препаратом как вы предлагаете(брызгал в цилиндры), перегрева двигателя не было, пробег 90000 км.Машина сейчас работает на газу и при этом с маслозаливной горловины идет дымок, как я понимаю от сгорающего масла, так как от газа не может идти такой дымок. Свечи чистые, что при работе на газу, что при работе на бензине.
Сепаратор удалите по моей схеме, был у меня таксист помогло.А масло какое?В цилинрах мокро, нагар, по краям поршня вымытые сектора есть?Пневмотестером бы глянуть.
Масло лил тотал 10в40, потом GM 10в40. Насчёт того что в цилиндрах я не знаю, поршень тоже не смотрел.
Сальники клапанов посмотри
Здравствуйте подскажите заменил роспредвал всё по меткам,но мотор тупит,можно зуб назад Перекинуть,клапана не погнет?
Зуб не погнёт,а в перёд пробывали?
czcams.com/video/_l_NNpVJsAk/video.html
@@avtomanjak он и так стоит немного в перед
@@avtomanjak звезда на шпонке подпил на пол миллиметра в перед,под форд роспредвал
@@vasyapypkin4345 По ходу распред в опоздании тогда стоит? Стоит фордовский распред и там фазы с опережением?
Здравствуйте у вас на видео были шайбы,на мм,1,можете мне прислать,у меня на 4 кулачке подьело кулачки,росперед ае,и гидрики новые отшлифованные
Здесь на 0.5 шлифованы.На 1мм были но вроде уже все использовал(немного дороговато запасаться). Сейчас пока не на роботе, что б шлифануть. АЕ компенсаторы плохо ходят по наблюдениям.
@@avtomanjak выменя не правильно поняли у вас шайбы были регулировочные,вы кому-то делали,они подбирали, потом на ремонт отдали,наши на 2,мм,а там были на 1м
@@vasyapypkin4345 Был самопал, с шайбами играться не советую(продавливает). Со стойками можно.
@@avtomanjak та всё я это зделал,я учёл и купил роспред,на 1мм, выше из шейками,поставил все гидрики,зазоров не было работало всё потом стала тяга пропадать, я туда а там капец
Шайб у вас нету на 1мм?
У меня жрет 15 л. Немогу найти причину
А диагносты?
У меня по трассе 9,это на гольф коробке,а на родной,обще ужас был,это не машына а гавно редкое,мотор коробка обще гавно, вторая машына,приора розход по трассе 5,5,6, почти в два раза,и прёт 180 лёгкую
Подскажите у меня на холодную не цокает а когда двиготель горячий появляется стук
Давка падает или компенсаторы не держат. Прожим тоже не помешает проверить.
@@avtomanjak компенсаторы не продавливаются
@@user-vv6uq9gl6q Тоесть? Подождите пока пружина продавит.
Стало ещё хуже
Ні. На телефон по різному виходить. візуально тихіше (чим тихіше навкруги, тим гучніше камера пише).
Ни о чом