Читерство (англ. cheat «мошенничать, обманывать») . термин не совсем уместный, в данном случае. Никакого обмана. А пресс, при желании - есть у каждого - в автомобиле, называется домкрат. Найти упор, на который можно положить картер - два куска профильной трубы. или квадратная, или круглая большого диаметра чтобы проходил коленвал (сделать пропил под шатун) сверху на цапфу колевала поставить домкрат через проставку (пласттину фанеру) - сверху какой нибудь упор (хоть в потолок), жестко защемленная балка, жби плита и пр... и работаете как автомобильным домкратом, как обычно, и вот вам выпрессованный коленвал. По съемнику малой половины: пластина S=10мм, наварена гайка М12, упорный винт М12 длиной мин 100мм , и два отверстия ф6,5 мм, межосевое 40мм (под винты М6, длиной мин.80мм. - их вкручиваете в картер). Никакого обмана, все работает, если подумать и постараться.
@@obivankenobi9022 Да пожалуйста. Есть очевидные вещи, которы лежат на поверхности. Кстати, автомобильным винтоввым домкратом типа ромб можно достать из земли забитую арматуру, кусок трубы. Ну это так, к слову.
@@Road-2011 Спасибо большое за информацию. Я поставил коленвал мототех, и сальник справой стороны 15,6x25,5x7, потом смотрю что внутренняя сторона сальника не прелягает к коленвалу, подумал что Китайцы чуть лишнего убрали, а оказывается что там цапфа не 15,6 как на остальных 50-ти кубовых хондах, а ровно 15, и соответственно сальник должен быть 15x25,5x7.
Ну с прессом - это читерство, далеко не у всех он есть. А по съемнику малой половины: от чего пластину приспособили?
Читерство (англ. cheat «мошенничать, обманывать») . термин не совсем уместный, в данном случае. Никакого обмана. А пресс, при желании - есть у каждого - в автомобиле, называется домкрат. Найти упор, на который можно положить картер - два куска профильной трубы. или квадратная, или круглая большого диаметра чтобы проходил коленвал (сделать пропил под шатун) сверху на цапфу колевала поставить домкрат через проставку (пласттину фанеру) - сверху какой нибудь упор (хоть в потолок), жестко защемленная балка, жби плита и пр... и работаете как автомобильным домкратом, как обычно, и вот вам выпрессованный коленвал. По съемнику малой половины: пластина S=10мм, наварена гайка М12, упорный винт М12 длиной мин 100мм , и два отверстия ф6,5 мм, межосевое 40мм (под винты М6, длиной мин.80мм. - их вкручиваете в картер). Никакого обмана, все работает, если подумать и постараться.
@@Road-2011 больше спасибо! С домкратом, это оригинально
@@obivankenobi9022 Да пожалуйста. Есть очевидные вещи, которы лежат на поверхности. Кстати, автомобильным винтоввым домкратом типа ромб можно достать из земли забитую арматуру, кусок трубы. Ну это так, к слову.
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста оригинальный размер сальников?
Привет. Коленвал: 20х31х7 и 15х25,5х7; заднее колесо (выходной вал) 27х42х7, редуктор (входной вал) 17х30х6. Втулка переднего колеса (сальник слева) 20х32х5.
@@Road-2011 Спасибо большое за информацию. Я поставил коленвал мототех, и сальник справой стороны 15,6x25,5x7, потом смотрю что внутренняя сторона сальника не прелягает к коленвалу, подумал что Китайцы чуть лишнего убрали, а оказывается что там цапфа не 15,6 как на остальных 50-ти кубовых хондах, а ровно 15, и соответственно сальник должен быть 15x25,5x7.