Aposto que você NÃO sabe de quem é a culpa
Vložit
- čas přidán 23. 08. 2024
- As colisões entre os barcos sempre dão o que falar, geralmente ocorrem porque os barcos vacilam em seguir o RIPEAM que é a regra anti-colisão. Aqui nesse vídeo Charlie Flesch analisa uma situação perigosa entre dois barcos baseado nas partes pertinentes da lei de trânsito marítima.
A imagem analisada foi gentilmente cedida pela conta de instagram / leandromega_filmes
Se vc gosta do canal Homo zarpiens e vê relevância nos conteúdos e gostaria de fazer uma contribuição, a chave pix do canal é: pix@homozarpiens.com - Para quem mora fora do Brasil e quiser fazer uma contribuição pode entrar em contato comigo.
Link de sugestão de compra do livro citado no vídeo
1- Learn the Nautical Rules of the Road: The Essential Guide to the Colregs by Paul Boissier
amzn.to/3r0FO44
Nosso apoiador nesse vídeo Extecil Santos - www.extecilsantos.com.br
Contato para manutenção de temas relativos aos veleiros falar diretamente com Thiago no whatsapp: 13 99122 5782
Vídeo do canal sugerido para complementar este conteúdo
RIPEAM | Explicado como todo ARRAIS, MESTRE e CAPITÃO deve saber - • Você certamente sabe m...
#RIPEAM #naufragio #voltaaomundo
Se gostar, curta, se inscreva e compartilhe! 🔔 🛎
Se inscreva: www.youtube.co...
Siga nossas mídias:
Instagram: @homozarpiens
Twitter: @homozarpiens
Facebook: Homo zarpiens
www.homozarpiens.com
Vinheta Homo zarpiens:
Imagens: Heitor Cavalheiro
Trilha Sonora: Charlie Flesch
Edição: Tom Laterza
Video:
Imagens, roteiro e edição: Charlie Flesch
Produção: Charlie Flesch
Imagens utilizadas são de arquivo pessoal, fonte Wikimedia Commons, licença Creative Commons, uso justo para fins educativos (Fair Use) ou autorizadas por quem detém os direitos de uso.
Link de sugestão de compra do livro citado no vídeo
1- Learn the Nautical Rules of the Road: The Essential Guide to the Colregs by Paul Boissier
amzn.to/3r0FO44
Nosso apoiador nesse vídeo Extecil Santos - www.extecilsantos.com.br
Contato para manutenção de temas relativos aos veleiros falar diretamente com Thiago no whatsapp: 13 99122 5782
Vídeo do canal sugerido para complementar este conteúdo
RIPEAM | Explicado como todo ARRAIS, MESTRE e CAPITÃO deve saber - czcams.com/video/b7uyE1kwUzM/video.html
O outro cagou, vc conserta! PERFEITO!!!
hehe :)
Wagner ... a comparação entre o Tênis e o Frescobol é da hora tb ... esse despojamento e comparações simples, é o que faz a diferença do Charlie ... é o cara ...
Pela regra a lancha deveria desviar o rumo, mas como não desviou, também pela regra, prevalece o bom senso e, assim, o veleiro deveria desviar. Na minha opinião o veleiro arriscou e errou por arriscar. Mais um ótimo vídeo, obrigado!
muito feliz em ler seu comentário Wilton, era justamente isso que eu esperava que fosse compreendido pelas pessoas com o vídeo
Triste ver 961 visualizações e apenas 296 LIKES. O Charlie merece. Ele está se esforçando pra nos passar informações e SABEDORIA NÁUTICA. Vamos colaborar meu povo.
Hehe, obrigado pela preocupação e pelo apoio Wilson
Sua preocupação com a segurança é algo de destaque. Canal muito bom.
Fico muito feliz que em saber que vc enxerga dessa forma, é uma das minhas intenções realmente
E quando duas embarcações vão se cruzar com risco de colisão e você sente que a outra embarcação vai ignorar a regra ai vc decidi desviar e passar por trás dela e neste momento a outra decidi simplesmente parar. Aprendi: mesmo achando que tomou a decisão correta espere outra "besteira". Obs: No caso aconteceu comigo de canoa polinésia. :)
Eita Augusto. Pode ser um bom princípio mesmo
Muito bom Charlie! Legal pensar que o mesmo princípio se aplica na vida. Do que adianta estar certo se a felicidade foi para o lixo???
Hehe, pois é camarada. Bacana te ver por aqui
Por isso que estudar frequentemente as regras é tão importante. Somente decorar as regras básicas não garante a segurança, que é sempre o mais importante. Obrigado por compartilhar esses insights, Charlie.
fico feliz que tenha sido relavante pra vc Luiz.
Aprendendo sobre uma das minhas maiores admirações, transporte marítimo. Desde a infância sou fã de vida em alto mar. Lia tudo que encontrava sobre embarcações. Grandes estórias e histórias. Não estive em uma embarcação de água salgada até hoje, no entanto, pretendo.🙌
Vem pra Paraty, vamos velejar meu amigo! 👍
Muito bom, obrigado pelas dicas, o mais importante é sempre preservar a vida e o barco, e não se está certo.
De nada. Concordo com você
Charlie, primeiro queria agradecer, seus videos e explicações sao otimas, voce discorre o conteudo de forma fluida e muito agradavel. Obrigado. Sua prática de nao cair na rede do apoiase tb é louvável, muito mais sincero e honesto. Gostei muito das empresas que te apoiam, vc faz a devida propaganda muito bem direcionada e com certeza eficaz. Bons ventos e desafios sempre. Abraco
Que bacana ler seu comentário Hugo, fico muito feliz de ver que tenha gostado e agradeço demais suas palavras de apoio
Excelente.... não é questão de ter razão, mas não se envolver em confusão.
hehe, boa!
Charlie vc é um mestre do pensamento autônomo!! E mais uma vez, OBRIGADO!!!!!
Fico muito feliz que vc tenha gostado Luis, obrigado pelas palavras de apoio
Dá impressão de que o veleiro (que vinha na orça amurado a boreste) estava disputando regata, nessa condição jamais ia arribar para safar pela popa da traineira. Ainda na minha compreensão das regras o veleiro tinha "dupla" preferência. Igual a traineira tirou o pé aos 45 do segundo. Parabéns pelo video
Cara…
esse vídeo valeu e vale ouro para mim que tenho estado velejando, para cima e para, baixo no Rio Hudson. Aqui nesse curso de água o tráfego e muito pesado, e, portanto, temos que aprender rapidinho, não só o Rules of the Road, mas acima de tudo, esse bom senso que você explicitou aqui.
Super grato por mais essa contribuição sua para o nosso mundo náutico (repleto de lanchinhas kkkkkk,) assim como por ampliar meu horizonte com mais uma obra para a minha biblioteca.
You are the man!!!
Que bom querido que teve relevancia pro seu contexto ai Querubim
Parabens Charlie por mais essa dica/lição. Como sempre seus vídeos são além de didáticos, de fácil compressão e interessantes! Continue assim.
Uma felicidade ler um comentário como o seu Marcelo
... a meu ver, os gritos ali ouvidos, foram a última "linha de defesa", onde a habilidade deveria ter reinado, e assim, "falado mais alto" que os gritos ... mais uma vez, parabéns pelo tema e pelo vídeo Charlie ... 👏🏻👏🏻👏🏻 ... esses dias, na entre safra de provas na Geografia em EAD que faço atualmente, me dediquei a ver seus cortes e mtos vídeos anteriores ... jamais podemos chama-los de antigos ... apenas anteriores mesmo, pois as msgs ali, são prá todos os tempos ... 👏🏻👏🏻👏🏻... vc está no rumo certo da comunicação ... linguagem despojada e repleta de exemplos bem simples e práticos prá melhor fixação da mensagem ... 10 ... 🤜🏻🤛🏾 ...
Muito obrigado pelas palavras de apoio Nelson!! Fiquei muito feliz em ler seu comentário
Eu penso que temos que sempre evitar o acidente assim que possível.
Regras existem mas o bom senso deve ser priorizado pois não sabemos as dificuldades que o outro está passando.
Podemos viver uma vida melhor usando o bom senso.
Conteúdo sensacional! Descobri hoje o teu canal, já me inscrevi e já estou maratonando os vídeos. Parabéns por sua didática! Grande diferencial, continue assim.
que alegria saber que o canal chegou pra mais uma pessoa do público alvo. Obrigado pelas palavras de apoio Felipe, espero que goste dos vídeos
Excelente reflexão, eu sempre penso que a outra embarcação pode não estar me vendo ou também temporariamente sem governo. O fato de estar cheio de gente é pior ainda pois muitos passageiros tem zero noção das regras do mar, colocam música alta e geram distrações para o comandante.
boa Orlando, gosto dessa pensamento tb
Parabéns!!! Obrigado.
Agradeço muito seu empenho em trazer conteúdo útil, apresentá-lo de forma clara e de zelar pela segurança de todos a que o assistem. Parabéns e obrigado!
Muito obrigado Rogério. Ler seu comentário trouxe mais ânimo pro dia
Em Paraty as escunas com 300 a bordo e em Ubatuba alguns pesqueiros com seus tangones abertos (mas não arrastando, apenas se deslocando) são recorrentes nessa manobra. Já evitei abalroamentos mas não deixo para o último instante. Saio de banda rapidinho!! 😅⛵️👀
Eu faço da mesma forma Ricardo
Gostei muito muito. Assim eu vivo um pouquinho de tanto mar , apesar de longe dele . Obrigado Flesch !
Que bom saber Daniel
Direção defensiva também se aplica no mar
Pois é Rafael, talvez até mais
Que bom que você voltou!!!!
Opa, legal que tava sentindo falta Fernando
Putz.... descobri agora a pouco seu canal. Fantástico e só ra simpatia e excelente conteúdo. Parabéns, parabéns....😅😅😅
Ótimo explicação, parabéns.
Nunca devemos parar de estudar - demais o vídeo! Obrigado pela discussão !
Que bom que gostou, isso mesmo
Penso que tanto no mar como no trânsito prevalece o bom senso. Abraços John
Parabéns e muito obrigado. Adorei. Vou pesquisar mais sobre as regras.
De nada Lucla, fico feliz que despertou interesse
Excelente conteúdo! Aprendendo muito contigo.
Parabéns professor por sua firmeza, ao nos passar conhecimento e incentivar a buscar mais .Obrigado
Fico muito feliz que seja relevante pra vc Hermes
Excelente comandante! Go for gold! 🌎🌍🌏
Valeu querido
Acompanho seu canal há algum tempo e sou muito grato pelo conteúdo e sua capacidade de didática. Parabéns e obrigado!
Que alegria ler seu comentário Jose, muito obrigado pelas palavras de apoio
Parabéns pela qualidade e clareza dos comentários sobre os mais adversos temas náuticos!!!!💯💯💯👏👏👏👏👍👍👍
fico muito feliz que goste dos conteúdos aqui do canal Juan, obrigado pelas palavras de apoio
Mais um excelente vídeo. Vale recomendar a todos os amigos navegantes. Vc falou duas coisas tão ou mais importantes do que as regras: bom senso e não dar chance ao azar. Valeu!!!
Bacana que tenha gostado Henri e que tenha achado relevante pra outras pessoas também.
Olá Charlie! Óptima apresentação deste importante tema, concordo com a observação que faz hoje de que existem vários fatores, mas o centro diria que é "o trabalho em equipe e a responsabilidade que cabe a todos nós assim que a segurança das pessoas envolvidas é comprometida. A visão que você compartilhou está correta. Por outro lado, a incidência do perfil das avaliações em relação às qualificações náuticas, sem dúvida elas influenciam até mesmo aspectos culturais, pois acessam o entendimento do espírito que a norma estabelece exige empenho e interesse de quem o aplica em determinado momento Parabéns mais uma vez grande abraço !!
muito obrigado Alejandro. Fico feliz que tenha gostado. Gostei do seu ponto de vista
Muito bem comentado Charlie. Também acredito que bom senso é a melhor regra. Muito bom este vídeo.
muito obrigado George
Nesse caso me parece que o piloto da lancha era um marinheiro experimentado que calculou bem a situação que não haveria colisão e o comandante do veleiro se apavorou e foi prepotente.
Oi Celso. Pode até ser mesmo, mas é justamente por isso que a regra diz que a manobra do barco que não deve atrapalhar deve ser franca e positiva pra não causar confusão de intenções no barco que deve manter rumo e velocidade. Nesse vídeo não comentei sobre isso porque me ative ao essencial mas no vídeo recomendado no final sobre o ripeam eu discorro em profundidade sobre grande parte da regra
aloha 🌺 show 💯 mais um vídeo de grande valia 🌬️⛵🧭⚓ parabéns pelo conteúdo 🔝
Muito obrigado Alexandre, fico feliz que tenha gostado
Parabéns, Charlie!
Você é um professor sensacional. Suas explicações são bastante claras e objetivas. Abraços e Obrigado.
Muito obrigado Raymundo, seu comentário é do tipo que faz valer o dia!!
Grande Charlie! Muito bom!!! Parabéns e Obrigado! Forte abraço!
muito feliz que tenha gostado Evilasio
Parabéns pelo vídeo, sempre muito bom!
Muito obrigado Vilmar, que bom saber que vc gostou de mais um
O velho bom senso, o que falta em toda parte ultimamente.
bom senso é o resumo rs, mas ele apenas não basta, é preciso padronizar as reações, por exemplo na parte de fala de colisão frontal, pros dois desviarem pros seus respectivos boreste, isso o bom senso não cobre
Sensacional seu vídeo, muito pedagógico.
Fico muito feliz em saber que gostou bastante do vídeo!
Gostei, conteúdo muito importante !
Muito interessante sua explanação
Que bom que gostou Sergio
Muito bom o seu conteúdo 👏👏👏👏👏😊
Salve Charlie. Parabéns por mais um conteúdo bem trabalhado!. Sabe Man, vivo a bordo de um 38 pés com esposa e duas filhas crianças. Sempre penso, depois que colidir e eventualmente afundar a preferência só servirá para fins de indenizações, SE você sobreviver!! Grande abraço e bons ventos
Também tem a esfera administrativa (perda da licença de capitão, multas) e criminal (danos, lesões, mortes...).
Penso assim tb Fabio
Oi Josias, vc tem alguma refência pra indicar sobre as consequências?
@@Homozarpiens Salve Charlie, as consequências dependem das leis locais. Nós estamos na Sardegna, por aqui tirei minha habilitação e as consequências administrativas, criminais são bem diferentes das brasileiras e são regulamentadas pelo conjunto de Normativas pela Nautica Italiana, inclusive, este verão aqui na Sardegna houve uma colisão com óbito, o que é muito triste. Grande abraço, muito obrigado por todo o seu trabalho e parabéns pelo canal
Obrígado.
que bom que gostou
@@Homozarpiens Aprendo contigo.
Muito bom!! Ainda está se preparando para o PSCPP?
No meu ponto de vista, o comandante da lancha diminuiu o segmento, dando passagem ao veleiro. Ele não faria a bobagem de abalroar as duas embarcações. Isso já me aconteceu, velejo de snipe, lancha 19" e canoa de aluminio, daí, quando estou velejando muitos tentam se aproximar por curiosidade e para ver como é a navegação do veleiro. Bons Ventos!
Oi Paulo, me parece que foi isso mesmo que aconteceu, mas justamente pra evitar essa dúvida se o barco está de fato agindo ou nao que a regra fala que a manobra deve ser franca e positiva, que alteração de velocidade é uma possibilidade, mas pra dar preferencia pra alteração de rumo, mas se for alterar vel que seja feito de forma a ficar aparente pra quem mantem rumo e velocidade que vc agiu
Que aula!!!
Que bom que gostou Artur
Nunca estudei normas de navegação, pela sua explicação, não se trata de norma ou lógica, somente uma questão de previsibilidade e bom senso.
Oi Judson. A norma se baseia em lógica, que não fica evidente pela forma como ela é escrita. Ela se baseia em bom senso também, mas bom senso apenas não basta porque temos que definir que numa situação de colisão frontal eu desvio pra minha direita e vc pra sua direita, se eu desvir pra minha direita e vc pra sua esquerda a gente bate do mesmo jeito
Obrigado por mais este conteúdo! Abs
Obrigado por demonstrar que foi relevante pra vc José!
Excelente Charlie. Sempre aprendendo e vou retornar ao vídeo do Ripean. Bons ventos!
Que bom que gostou Marcelo. Feliz que tenha se interessado em seguir pro próximo vídeo
Show mô querido
Ótimo vídeo! Como sempre.😀
Muito obrigado Luis
A prioridade é do veleiro na regra , mas o bom senso é insubstituível
Sensacional Charlie! ótimo video, muito aprender dessa forma.
fico muito feliz que tenha gostado Pedro
Parabéns pela didática, conteúdo maravilhoso .
Muito obrigado Anderson, fico muito feliz em ler seu comentário
O problema é que aparentemente desde o início a intenção do barco era realmente passar perto do veleiro, para ser uma atração para as pessoas a bordo. Faltou bom senso do cara do barco em se colocar no lugar do veleiro que não poderia advinhar sua intenção.
Boa Eduardo, tenho essa impressão também
@@Homozarpiens O veleiro do video é um barco muito bonito e me leva ao mesmo pensamento, a intenção da lancha era de passar o mais perto possível para admirar, mas exagerou. Apenas para complementar: as condições do tempo nesse dia eram 25knts de vento com rajadas de até 36knts, ondas grandes e adicionado a isso estava acontecendo uma regata, o que também aumenta o nível tenção.
Mais um belo conteúdo.
Parabéns, você pegou um excelente tema para ser trabalhado. Um abraço
Muito obrigado Felipe, que bom que gostou
Nem vi o vídeo, mas a culpa seria da lancha por 2 motivos: a) por que, fora das exceções previstas no RIPEAM, entre uma embarcação a motor e um veleiro, o direito de passagem é sempre do veleiro (que tem menor mobilidade); e b) por que a embarcação em rumo cruzado que enxerga a outra por boreste (no caso, o veleiro) tem preferência.
Rapaiz, entao esse video é pra vc rs. Assiste la e me conta que mantém a opinião
*se mantem
@@Homozarpiens Mantenho não. Não sei exatamente como o veleiro poderia manobrar preventivamente nesta situação, mas certamente deveria 🤷🏽♂️. Valeu o aprendizado.
A responsabilidade é dos dois, sempre a máxima se evitar abalroamento.
Concordo Ricardo
Torcendo p os 18 mil! Abração Charles!
Obrigado querido!
Pessoal vamos dar o like!!!
hehe, brigado querido
Parece que o veleiro do vídeo estava em regata ou treinamento. Mas deveria ter manobrado (acertei porque soube deste porém na regra há pouco tempo). Valeu pelo vídeo.
Ah, deixei um cafezinho via pix.
Oi Morreisson, sim, estava em regada. Que bom que gostou e agradeço imensamente a contribuição!! Muito obrigado!!!
Ótimo vídeo capitão ! Moral da história: direção defensiva também se aplica na água, se perceber que o outro não vai manobrar faça a sua parte e manobre para evitar colisão ( segurança em primeiro lugar ) antecipe a possível cagada da outra embarcação ficando distante dela !
boa Maurício, adorei o resumo do vídeo :)
@@Homozarpiens👍 Fazemos nossa parte mas não sabemos se o outro vai fazer , então vamos ficar atentos
@@Homozarpiens E as expedições Charlie alguma prevista ?
Excelente, como sempre! Bons ventos
que bom que gostou José
sempre a melhor regra será o bom senso d ambos p não haver nenhum acidente ..que se reina a paz .
Boa Leandro
Grande vídeo, excelente, vou assistir o vídeo do ripean agora.
fico feliz que tenha se interessado em ir pro próximo vídeo hehe
Tu é muito bom!!
Muito obrigado pelas palavras de apoio Caroline!!
Mais um excelente vídeo. Parabéns pelo canal.
muito obrigado Francisco
Para mim, a pior situacao e quando eh vela e vela. Sempre fico confuso com barlavento e sotavento e quem deve fazer o que. Vou acabar fazendo um adesivo para deixar visivel como uma "colinha".
Oi Leonardo, Pra veleiro é prioridade primeiro amuras a BORESTE e depois quem tá a SOTAVENTO. A palavra BORSOTA te lembra qual parte de uma mulher? Acho que agora não esquece mais 😏
Bom senso!!!
basicamente é isso mesmo Renato
Cap Charlie sempre trazendo excelentes assuntos. 👏👏👏
que bom que gostou!!
Eu uso o seguinte: É marcação constante? Se sim, tente passar pela popa da outra embarcação, seja ela qual for.
Boa Claudio, eu uso o mesmo proceder
1- Entendi a regra do Ripeam, 2- entendi o objetivo do vídeo que o melhor é o bom sendo; 3-entendi que o objetivo aqui não é a polêmica sobre o que A, B, ou C fariam. Este é um daqueles vídeos que você vê e fica pensando nas possibilidades do "e se " e se o veleiro fizesse isto, e se o barco fizesse aquilo, e se eu estivesse ali,,,,,
Uma felicidade ler seu comentário Renato, era justamente essa minha intenção quando fiz o roteiro, provocar justamente esse tipo de reflexão. Missão cumprida hehe
Pela Lei, o veleiro tem prioridade e é OBRIGAÇÃO da lancha desviar e sair de qualquer situação de perigo.
Oi Josias, dependendo do contexto é isso mesmo, mas é um pouco mais complicado que isso
A lanchinha não desviou, mas diminuiu a velocidade....talvez o objetivo fosse passar perto mesmo, afinal um veleiro velejando sempre dá boas fotos aos turistas.
Deu essa impressão mesmo, que quis chegar perto para as pessoas verem de perto.
é possível Marcos, mas deu um sustinho desnecessário ne rs
capitão, já leu o livro do max fercondini, mar calmo não faz bom marinheiro? sou de BH- MG e apaixonado pela marinharia ( rsrs) e seu imenso universo, excelente trabalho, obrigado
oi Lucas, que bom que gostou. Não conheço o livro, sobre o que trata?
@@Homozarpiens relato sobre as viagens dele, max, ao redor do mundo de veleiro, abraços
Bacana.
Bomm muito bom
que bom que gostou Alexandre
Acho que o veleiro estava provavelmente em regata, dá muita raiva mesmo quando numa situação dessa uma embarcação entra na frente, isso dificulta a tomada de decisão.
Tava em regata mesmo Pedro. No entando se fosse outro barco competidor vindo em preferência eles teriam desviado sem titubear. Se o timoneiro tivesse cantado qualquer manobra a tripula obedecer sem titubear. Mais que que qquer outra situação o veleiro tinha condições de ter evitado problemas. Eles ficaram na mao da lancha, se ela não para não sei se teriam sido capazes de evitar colisão
@@Homozarpiens Sem dúvida, iria bater, prejuízo grande, dor de cabeça danada, muita irresponsabilidade mesmo, cabeça quente dá nisso
Interessante a comparação com o frescobol
Legal que gostou Agnus
Boa.
Legal que gostou José
Acidentes acontecem porque alguém descuidou ou nao viu, ou seja ficar gritando pro outro que esta errado nao adianta, melhor tomar alguma atitude.
Boa Paulo
olá, muito bom seu canal!
Estou querendo construir um catamaran de aço de 36 pés, sabe me indicar um construtor confiável em florianópolis ou região? E um trajeto Japão Brasil é possivel pra alguém com pouca experiência e uma rota indicada? Se for possível me responder ficaria muito grato!!
Uma felicidade saber que gostou do canal. Eu infelizmente não conheco construtores. Só saberia te indicar a MCP no guarujá em termos de qualidade sei que são muito bons. Japão>Brasil não é uma rota indicada pra quem tem pouca experiência vindo pelo pacífico. A rota indicada é circular de leste pra oeste na região dos trópicos/equador. Do pacífico pra américa do sul vc tem que vir pelo sul, próximo aos 40 de latitude, que é uma rota possível, mas altamente não recomendada para quem tem pouca experiência.
Bom senso não se aprende na escola. Quem tem, tem. Quem não tem vai morrer sem. Acho que isso explica, não apenas este "conflito", mas também todos os outros que envolvem GENTE .
Concordo que o bom senso é a base mesmo Ricardo. Daí se além dele todo mundo seguir o combinado de quem faz o que todo mundo sai feliz rs
Eu tive a impressão de que a lancha cortou o motor nos instantes finais do cruzamento . É isso mesmo ?
Foi a minha impressão também. Parece que houve domínio da situação pela lancha, mas a regra enfatiza que as manobras devem ser francas e positivas pra indicar imediatamente suas intenções e não dar margem a dúvidas que vc está agindo
Um ponto interessante que talvez você desconheça é o uso da palavra "preferência". A tradução em portugues do RIPEAM não é oficial. Oficial, é somente a inglesa e a francesa, com o russo sendo reconhecida (se não me engano! - puxando de cabeça agora). Interessante que, de forma proposital, o termo "preferência" foi abolido nas versões oficiais. Em portugues, tem! Mas não é o melhor termo. Lá, na língua oficial, somente o equivalente a "barco obrigado a manobrar" e algo como "barco que vigia"/"barco que monitora"/"barco que mantém sua velocidade e rumo" (não existe boa tradução para stand-on!)
Olha, eu li tanto em inglês quanto em português batendo a tradução PALAVRA A PALAVRA. Devo dizer que a tradução em português é primorosa, eu só discordo de uma palavra usada na parte que fala do estrobo
@@Homozarpiens Há outras pequenas diferenças que não são problemáticas que então você deve se lembrar: pouso de wigs (não levado para o texto em portugues, mas presente na lingua oficial), e na questão da velocidade de segurança, onde "backscatter" foi traduzido como "reflexo", o que torna a frase incompreensível em português.
Tem atualizações de vez em quando, vc bateu as mesmas versões?
@@Homozarpiens acredito que sim$ ah! E peço desculpas pelo “talvez você desconheça”. O intuito foi partilhar um conhecimento adicional. Notei agora que talvez tenha soado mal.
Charles, que manobra voce faria se estivesse no veleiro? Parece que o vento esta bem forte e o veleiro esta numa orca forcada, qual a melhor saida na sua opiniao?
Oi Leonardo, procuro ter cuidado pra opinar já que eu não estava a bordo e falar de fora é mais fácil. Eu estaria mais propenso a arribar um cabelinho e passar pela popa da lanchinha. A impressão que me dá é que o vento tava bastante moderado
@@Homozarpiens Claro, minha pergunta nao eh para jugar ninguem, eh mais para compartilhar experiencia e saber qual seria a manobra escolhida para o desvio. Eu tambem arribaria se a tripulacao estivesse pronta para folgar as velas, caso contrario, jamais arribaria pois o barco iria ficar muito adernado e poderia perder o controle do leme, nesse caso, eu faria um heave-to (botar o barco em capa) para parar a embarcacao por completo ate a outra passar. Eu deixo meu barco num harbour bastante movimentado e me vejo nessa situacao constantemente. O mais importante eh mostrar o quanto antes qual a sua intencao de manobra. Constantement e eu e o outro capitao tomamos acoes ao mesmo tempo, mas, com antecedencia, que mostra que ambos estao ligados, dai eh soh seguir as regras e tudo sempre da certo!
E triste … essa gritaria vindo de navegadores supostamente experientes …
Apesar do "susto" me pareceu que as duas pessoas que tavam no comando dos dois barcos estavam bastante tranquilas
... a meu ver, os gritos foram a última "linha de defesa", onde a habilidade deveria ter reinado,e apenas, "falado mais alto" ...
o leitor vive mil vidas antes de morrer, já quem não lê, apenas uma.... JRR Tolkien, o hobbit
boa Lucas
... sábias palavras ...
👍⛵👏
kkkk só gente irresponsável!
Por muitas vezes, mesmo tendo preferência, abri mão da preferência pq o outro piloto era um idiota. Total razão para vc. Só se envolve em um acidente deste quem quer ter razão, não ser feliz. E na moral? Quem veleja quer ter razão? Sinto muito.....
Boa Yuri, tb ajo assim, vou sempre pelo princípio da precaução
Sempre prefiro a seguranca, muito antes do momento em que começaram a gritar, teria arribado efetuando a indicada manobra franca e passaria por trás sem problema algum, vida e velejada que segue!
Sigo dessa forma tb Molina