A ver alguno si me orienta, el problema del tornado o el torino es que su carrera es muy larga, por ende no puede tirar tantas vueltas como el ford o el chevrolet. Ahora bien el tornado 230 es el que tiene 111 mm de carrera, pero el 181 era de solo 87 mm, es decir , tiene un diametro de cilindro de 84 x 87 de carrera. ¿Porque no se utiliza el 181 en lugar del 230? No es el mismo block? No se lograrian mas vueltas?
El 181 es un motor de menor cilindrada, por ende se consigue menos potencia. Más cilindrada más potencia. Diámetro x carrera multiplicado por la cantidad de cilindros nos da los cm3 del motor. El Falcon con motor 221 es un motor de 3600 cm3. La Chevy con motor 250 son 4100 cm3. Se tendría que experimentar con un tornado 181 con turbo para ver qué resultados da....
Se usa, pero te quedan bielas mas largas, y pistones mas pesados, tendrían que acortar bielas, y sacarle una feta al block, luego ver que haces con la distribución y bla bla bla, pero sí es lo que se usaba en la época cuando bajaron la categoría a 3 litros....
Sería lindo plantear el tema con Oreste Berta. En su época tuvieron que eliminar a los Torino restringiendolos en 300 cm3 menos de cilindrada. El reglamento establecía que "los motores con árbol de levas a la cabeza" deberían tener la mencionada restricción. Eso desalentó a muchos preparadores a seguir con la marca. De hecho la fábrica se retiró de las competencias y hasta donde pude saber la restricción se mantuvo incluso para la versión 7 bancadas. Es decir no querían Torino. Sin embargo el motor tornado siguió cosechando triunfos en otras categorías.
La mejor combinación.! Se vuelve muy vueltero ya que el 4 tiene menor recorrido de piston pero la tapa de 7 mejor compresion, algo asi de poner la tapa del falcon sprint a un 188 queda una bestia como se enrrosca
![Recorro la RUTA 68 y me ENCUENTRO esta BELLEZA 🤗 [COUPÉ TORINO TSX 1977]](http://i.ytimg.com/vi/bbl93RyVBNY/mqdefault.jpg)
Que cochazo tiene ese ronquido tan particular 😁👌!!!! Lindo para los primeros días de cuarentena jajajajaj
La chevy es una terrible maquina pero este torino se lo almorzó antes del medio dia
Cada like son años de vida para ese motor del diablo...
Como dijo el flaco travérso, la única bes que vi a ford y chevi u idos fue para destruir a TORINO PORQUE LES ROMPIA EL OCOTE 😅😅😅
vamos torinoo
Cuando suelta el acelerador se quiere apagar
TORINO SIEMPRE TORINO
Te felicito! Esta terribke ese toro
El mejor auto del mundo..
Cómo le doy "me divierte" a este comentario?
@@alexisfernandez1817 tenés q apretarme el pomo.. así de fácil y sencillo.. de nada
@@redbarclay176 🎂🎂🎂🎂🎂
@@redbarclay176 tranki amigo este salame tiene un bora de perfil.... No sabe lo que es un 6cil de la vieja escuela
Ese borita por más 400y pico de caballos te agarra el Torino turbo de dorado con 800 caballos te viola
A ver alguno si me orienta, el problema del tornado o el torino es que su carrera es muy larga, por ende no puede tirar tantas vueltas como el ford o el chevrolet. Ahora bien el tornado 230 es el que tiene 111 mm de carrera, pero el 181 era de solo 87 mm, es decir , tiene un diametro de cilindro de 84 x 87 de carrera. ¿Porque no se utiliza el 181 en lugar del 230? No es el mismo block? No se lograrian mas vueltas?
pero con el 230 se estaria logrando mas fuerza
El 181 es un motor de menor cilindrada, por ende se consigue menos potencia. Más cilindrada más potencia. Diámetro x carrera multiplicado por la cantidad de cilindros nos da los cm3 del motor. El Falcon con motor 221 es un motor de 3600 cm3. La Chevy con motor 250 son 4100 cm3. Se tendría que experimentar con un tornado 181 con turbo para ver qué resultados da....
Se usa, pero te quedan bielas mas largas, y pistones mas pesados, tendrían que acortar bielas, y sacarle una feta al block, luego ver que haces con la distribución y bla bla bla, pero sí es lo que se usaba en la época cuando bajaron la categoría a 3 litros....
Sería lindo plantear el tema con Oreste Berta. En su época tuvieron que eliminar a los Torino restringiendolos en 300 cm3 menos de cilindrada. El reglamento establecía que "los motores con árbol de levas a la cabeza" deberían tener la mencionada restricción. Eso desalentó a muchos preparadores a seguir con la marca. De hecho la fábrica se retiró de las competencias y hasta donde pude saber la restricción se mantuvo incluso para la versión 7 bancadas. Es decir no querían Torino. Sin embargo el motor tornado siguió cosechando triunfos en otras categorías.
@@arnaldo3766 ya con 3000 era difícil, le sacaron 300 cm3 mas, se la hacian cuesta arriba
El toro ruge lindp
¿cuánto cuesta una máquina así?
Mucha plata loco.. 1.5 Millones aprox.
un 4 con tapita de 7 ?
La mejor combinación.! Se vuelve muy vueltero ya que el 4 tiene menor recorrido de piston pero la tapa de 7 mejor compresion, algo asi de poner la tapa del falcon sprint a un 188 queda una bestia como se enrrosca
Essssssterrible como suenaaaaaa