興浜南線 興浜北線 時刻表に無い駅
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- čas přidán 10. 09. 2024
- １９８４年８月撮影
他の動画に含まれていたものを再編集しました。
JTBの大型時刻表にも載っていなかった駅（仮乗降場）の停車映像があります。
興浜南線：元沢木(5:45)、雄武共栄(7:16) 興浜北線：山臼(9:30)
冒頭に札幌駅での急行大雪待ち（隣ホームに急行利尻入線）と
遠軽駅停車中の映像が少し入ります。
遠軽から名寄本線で興部へ行き興浜南線→興浜北線と乗りました。ズーム使い過ぎで酔いそうな映像がありますのでご了承ください。
興浜南線で海岸線沿いの鉄橋を渡る映像(4:40)がありますが
御西沼の鉄橋（御西川橋梁）で現在でも線路ごと残っていますがこの鉄橋を見れる場所が無いそうで幻の鉄橋と地元では呼ぶそうです。
雄武町観光協会のHPに２０１８年にドローンで空撮した映像が
アップされています。 • onishi swamp
興浜線は大好きな路線で’８２、’８３、’８４と３年連続で
乗りに行きました。’８５年に廃止になりましたがまさか美幸線
より先に廃止になるとは思いませんでした。
興浜北線のハイライトは神威岬（現在は北見神威岬）の灯台下の
急カーブで列車は最徐行して通過します。(10:30)
右下に立派な道路が見えますが、現在国道はトンネルで岬をショートカットしています。
この辺りはいまだに路盤がそのまま残っている様です。
１０年程前にバイクで訪れましたが線路と枕木が撤去されたのみの路盤が続いていました。
![Abandoned rail road going around Dragon Cape [Kitami Kamui Cape]. Hokkaido, Japan. Drone shooting.](http://i.ytimg.com/vi/oaCtCICiU6o/mqdefault.jpg)
小学生の頃、従兄弟の家に遊びに行くのに興部から雄武共栄まで利用していた。列車の時間ギリギリまで遊ぶので、従兄弟のから雄武共栄の乗降場までは、いつも遠くに見える列車と乗降場へ向かう自分たちとの争いに。乗降場まであと2〜300mくらいのところでもう間に合わないと諦めかけるのだが、大概いつも列車が、乗降場にたどり着く自分たちを待ってくれた。そんな懐かしい思い出を思い出させてくれました。
ありがとうございます。遠くから駅が見えるっていいですね。夜なんかは列車の窓明かりが見えて。もうそういう所は殆ど無くなりつつありますね。
ホームビデオなんてこの当時持っている人なんか少ないのに
よく映像に遺してくれて有りがたくて感謝です
あの頃を懐かしく思います☺
ありがとうございます。北海道で景色を見ながら列車に乗るのが大好きでしたので家で気分が味わえるよう撮影しました。カメラは借り物でした。残念だったのはバッテリーが大きくて重く、充電器も持ってこれなかったため旅行途中でバッテリーが切れになり撮影できなくなってしまいました。
旧国鉄興浜南線は名寄市本線の興部からオホーツク海に沿って雄武まで、興浜北線は天北線の浜頓別と北見枝幸まで開業、どちらも貨物列車はすべてDE10.15の牽引していました。名寄本線や天北線はDE10のガマしか使えない線区でした。
なんと貴重な動画🥺
どうもありがとうございます。よろしくお願いいたします。
やっぱり、もう一度この路線を使って網走から稚内に北上したいなあ。
目梨泊の駅は北海道で初めてキャンプ（海岸）した思い出の場所なんです。
ありがとうございます。オホーツク海沿いの路線は大好きでした。雄武から北見枝幸までバスに乗ると橋梁や路盤がほぼ出来ていたので興浜線が全通する日を楽しみにしていたのですが、２０００年頃にバイクで廃線跡を辿りましたが、線路と枕木が撤去されたくらいでバラストが残る路盤が続いていてまだ復活できるんじゃないかと思ったりしました。
1981年に乗っていますが、興浜南線もこんなに海の近くを走っていたんですね。
まったく脳内映像記憶が無くなっていました。興浜北線は斜内山道北見神威岬をワクワクしながら乗車していたので記憶にあるのですけど。こうしてこの路線の荒涼茫漠な景色を観られるのは嬉しさとさびしさがあいなかばしてきます。
ありがとうございます。雄武～北見枝幸のバスに乗ると路盤や橋梁が殆ど出来ていたのでてっきり開通するのかと思っていたのですが。廃止後バイクで神威岬を何度か訪れましたが線路は無いものの路盤がはっきり残っていて懐かしかったです。
私も2000年に北海道へバイクで行き、この周辺は
浜頓別 中頓別 歌登 と天の川トンネルなど内陸は通ったのですが北見神威岬を通っていませんでした。何故だろう… 北見神威岬への道ですが、国道はトンネル化して海岸線沿いは町道になったんですね。他の方の神威岬の動画も何本もあって観ているのですが、wikiによると、岬先端から約600メートル枝幸寄りの石積み擁壁が大規模に崩壊したため、2017年6月5日から通行止めとなっていたが、2020年5月1日に通行可能となった。とのこと。通行止めは知っていたのですが、こちらを見ながら再検索した結果知りました。そのまま通行止めで枝幸側南の公園展望台から眺めるくらいしか楽しめないのかと思ってました。よく再開通させていただけました。行きたいです
@@3poko 私もバイクで初めて行った時は気づかずにトンネルで通過してしまいました。浜頓別を通り気づいたら北見枝幸。
遠軽から名寄本線経由で興浜南線興浜北線を乗り継いで稚内まで行ったことが有りました。
83年に北海道ワイド周遊券で22日間「稚内を20日の夜行に乗ると改札は出れないけど」使えました。
ありがとうございます。ワイドをフルに使って継続乗車で帰ったんですね。８３年は自分は２週間程度回りましたのでどこかで会っていたかも知れませんね。
こんな原野に鉄道があったのですね。
地図の航空写真を見るとまだかすかに痕跡がみれます。鉄橋も一部残っているようです。
旧国鉄時代に網走からオホーツク海に沿って稚内まで鉄道を貫通させるつもりでしたが、雄武と北見枝幸の間と仁宇布の間は計画していましたけど、工事が凍結して、旧国鉄興浜南線と興浜北線と美幸線は残念ながら廃止になりました。
ありがとうございます。興浜北、南線は夏２回、冬１回乗りました。北見枝幸から雄武までバスに乗った時、築堤や橋脚、橋台など路盤がほぼ出来ているのを見て開通したらすぐ乗りたいなあと思っていましたがそのまま廃止に。とても残念でした。廃止後バイクで線路跡を見に行きましたが、神威岬の灯台下の路盤はレールと枕木は撤去されていましたがバラストは残っていて今にも列車が走ってそうな景色でした。
貴重な映像ですね。当方、オホーツク沿岸の廃線は歩きましたが、現役時の姿を見られてよかったです
ありがとうございます。廃線跡楽しみにしています。
当時の「短尺レール」のジョイント音、なかなか良いですね‼️。いかにも「ローカル線」といった感じでした(笑)‼️。
ありがとうございます。短尺レールのジョイント音と気動車のエンジン音ってすごく合いますよね。もう残り僅かの様ですね。木の枕木も好きなんですがなかなか見れなくなり寂しいです。
この音も珍しくなりました。
急行大雪で遠軽降車、そこから名寄本線、興部から興浜南線とは理想的なルートだと思います。自分は名寄本線の名寄～中湧別間に昔、乗りました。興浜南線と興浜北線がつながって欲しかったです。
当時、北見枝幸～雄武のバスに乗ったら殆ど路盤や橋脚ができていてあとは線路を引くだけといった感じで、北見枝幸駅の構内には新しいレールが積まれていたので開通するものだと思い楽しみにしていましたがまさかの美幸線より先に廃止になり北海道鉄道旅行の魅力が減りましたね。
雄武共栄
何か校訓にありそうな名前ながら実にこじんまりとした佇まい
ありがとうございます。この様な乗降場が好きでしたが皆廃止されてしまい寂しいです。
いや〜貴重な映像です。
仮乗降場ってこんなに簡素だったんですね！あと、めっちゃ景色良いですね！
ありがとうございます。廃止になった北海道の路線にはこの様な仮乗降場が沢山ありとても楽しかったです。
@@azaz31415 因みに留萌線の北秩父別駅は昔仮乗降場でした(笑)‼️。
40年前には北海道には百ぐらいの仮の乗降場があったらしいね。山口線の仁保津駅も昔は仮乗降場だったよ。
ありがとうございます。殆どが丸太や枕木を組んで作った１両分あるかないかのホームで乗降客は見たことが無かったですね。
@@azaz31415
私は宗谷本線の、天塩川温泉仮乗降場で降り、温泉に入りました。厳冬期で、雪をかき分けながら、10分ほど歩くと着きました。この駅に止まる帰りの列車がなく、タクシーを呼んで、美深駅まで行きました。
乗りつぶしではなく、仮乗降場を、まっとうで、有効な使い方をしたことに、かなり満足しました。
こういう路線が今にも残ってたら青春18きっぷがもっと使いやすくなるのに...今じゃ盲腸線ばっかだもんな
そうですね。乗りたいと思う線が少なくなってきてますね。
お気持ちは分かります。
けれど、鉄道は、人貨を運ぶために有るのであって、趣味のためのものではありません。経済の原則にしたがって、盛衰があるのも、仕方ないことですね。
旧型客車の鈍行、気動車や電車の急行、寝台列車など、昔の旅は心に残るものが多くあったと思います。けれど、仕方ないです。昔はよかったを突き詰めたら、１号機関車や、鉄道以前になってしまいますから。
でもね、私はローカル線や鈍行、急行にも乗ったけど、新大阪行きのリニアに乗れるか分かりません。もっともっと便利になった世の中を、見てみたいなと思います。
バイクで巡っていたのが懐かしいですけど、乗っておけばと悔やむことしきりですね。
廃止から十数年後ツーリング途中に廃線後に行ってみました。線路は無いものの路盤が残っていて列車が走って来そうな雰囲気で感動した覚えがあります。
@@azaz31415 もしは禁物ですが、繋がっていれば、廃線は免れたのかなぁと思ったりしてしまいます。^^;
1970年前後の道内時刻表をお持ち方是非借用をお願いいたします。仮乗降場やSLの牽引の記号の入っているものです。全国版には載っていない貴重な資料です。よろしくお願いいたします。それ
道内時刻表は持っていないですね。
@@azaz31415
ＳＬは廃止後だけれど、仮乗降場や廃止線区の載っている号なら、何冊か持っていますが。
@@chaco-papecoありがとうございます。時刻表を探していたのは
user-uk2ik3nm8pさんです。
8:00過ぎの駅って何駅ですか？
雄武駅です
@@azaz31415 あーなるほど。交換可能な途中駅かと思いました。よく見ると線路の先進んでも青い屋根の建物にぶつかりますね…仮に延伸するとしたら取り壊すことになっていたのでしょうかね？
@@takeshi9404様 雄武駅の先はトンネルで抜ける予定になっていた様です