BMW Seria 5 din 2012: Merita? - Retro Review
Vložit
- čas přidán 8. 09. 2024
- Nu rata șansa de a obține 15% reducere la Carly! Doar dă click pe acest link și codul meu de reducere “Despre” va fi aplicat automat la comanda ta (valabil până pe 31 august): bit.ly/Carly_c....
Poți folosi scannerul Carly și versiunea gratuită a aplicației cu orice mașină care are un port OBD2. Vizitează mycarly.com pentru a verifica dacă funcțiile avansate, cum ar fi codarea sau diagnosticarea la nivel de producător, vor funcționa cu mașina ta. Unele funcții sunt disponibile doar cu licența anuală.
__________________________________________________________________________
Aici gasiti canalul de Whatsapp unde va tin la curent cu toate postarile de pe toate platformele de social media: chat.whatsapp....
Alaturati-va canalului pentru a ma sustine:
/ @cusidespremasini
Puteti face si o donatie pe Revolut: revolut.me/gabriecvy
Daca vreti sa ma sustineti, puteti face o donatie pe PayPal
www.paypal.me/...
Urmariti si podcasturile mele:
Bara la Bara - spoti.fi/3cp1ugT
Too Stoopid People - spoti.fi/2VBsYJx
Follow me on social media:
Canal CZcams in Engleza: bit.ly/2HaGdJG
Facebook: / cusidespremasini
Insta: / itsgabrielftw
Twitter: / itsgabrielftw
Multumesc!
Nu rata șansa de a obține 15% reducere la Carly! Doar dă click pe acest link și codul meu de reducere “Despre” va fi aplicat automat la comanda ta (valabil până pe 31 august): bit.ly/Carly_cusidespremasini.
Nu sunt fan BMW,dar e un dric fain pt o mașină de familie!!
Arată destul de actual, chiar dacă are peste 10 ani !!
Interesanta concluzia de final; 2010-2017 f10 iese câștigător in triada bmw/audi/mb!!!!
Ar fi de interes un battle asemănător si dupa 2017 vs prezent 😊
Succes ❤
Mereu mi-a placut cum generatia asta de seria 5, chiar si cea trecuta de E60, seria 3 si ce a mai fost, au avut modele de M3 si M5 cu un design ce parca nu a imbatranit mai deloc, la fel si E92 M3. Pe langa motorizarile impresionante, aveau un stil aparte. Nu erau asa "flashy" ca cele noi dar iti dadeai seama destul de repede cand calcau pedala ce erau.
Salut Gariel, foarte buna prezentarea si se vede ca te-ai informat foarte bine penstru aceasta prezentare, felicitari!.
Eu pot sa zic din experienta mea ca am avut acum 8-10 ani si 2.0d, 3.0 xd si m50d.... pe seria 5 trebuie sa ai un motor de 3l orice configuratie ar fi el (mai silentios, consuma similar si merge 2x mai bine se simte acasa pe romaneste daca conduci 3l si te urci in 2l ... iti dai seama instant)... de preferat m50d este topul motorului diesel fabricat EVER pot sa elaborez pentru cine vrea experienta mea.
Diferentele de intretinere nu sunt asa mari doar costul de cumparare care si ala acum la SH sunt similare, conteaza cel mai mult starea in care o cumperi ca scumpe sunt toate de reparat.
Eu din experienta mea recomand : cauciucurile runflat date jos si pus ceva premiun ranforsate lateral pentru protectia jantei ,distributia schimbata la 150K ...daca nu are factura din service autorizat sa nu crezi in vorbe, uleiul din cutia z8hp trebuie schimbat la 60K ca sa te tina toata viata masinii.... stiu ca sunt pareri impartite dar ulei lifetime nu exista + uzura mecanica altfel incepe sa dea "suturi" atentie treapta 1 si 2 mai face ciudatenii dar asa au facut de noi sa nu va speriati daca simtiti doar daca face recurent nu din cand in cand, ulei motor + filtre 10.000 maxim si foarte important radiatoarele date zos si spalate sau schimbate la 2 ani pentru ca Romania ca sa nu mai fie probeleme legate de cuzineti.
Si cam asta este si lejer duce masina 500K.
Felicitari! In sfarsit un om care spune adevarul despre n47. Restul de pe youtube vorbesc doar din ce au auzit pe forumuri. Felicitari!
Super material 😊
O sugestie doar....nu te mai legăna in timp ce vorbești, ne amețești 😂.
Succes in continuare 😊
523i n53 puncte slabe: injectoare, pompă înalte, pompă apă, impozit, eventual senzori oxigen care sunt 4 la număr, simeringuri supape și garnitură capac motor; plusuri: se simte mai puternică decât cei 204 cp cu o manuală și benzină premium, nu are disa valve (..23i), generația de motoare aspirate fără valvetronic doar dublu vanos, consum mediu de 7,6 /100km IT - RO, se poate face stage 1 la 270 cp. Ca deținător am avut de schimbat (km 350k) injectoare, bujii, bobine, senzori oxigen - cam astea îți fac consumul, garnitură capac, simeringuri supape și distribuția care a fost foarte ieftină și ușor de schimbat; cam astea sunt problemele motorului, restul sunt problemele ca la toate celelalte mașini, articulații, suspensie, flanșe cardan, etc. Ca o concluzie, la o benizinară ca asta poți să-ți faci singur schimbul de bujii, bobine, injectoare, chiar și garnitură de capac dacă ai o trusă de 500 de lei și o ista d pentru calibrare și scriere injecție. Ultimul mohican, așa aș numi motorizarea asta, trebuie să fii ușor pasionat de motoarele aspirate.
Alegerea rațională a f10-lui e 520d n47, dar dacă nu vrei diesel atunci pe benzină eu zic că 523i e ce trebuie, chiar și variantele mai puternice fără turbo, diferențele dintre 23i, 28i (nu n20) și 30i sunt din disa valve și soft din câte cunosc.
Când văd mașini dastea cu vechime parcă călătoresc cu mașina timpului:))))))
Mi se pare interesant sa vezi cam in ce ritm imbatranesc tehnologiile, designul, motorizarile, etc.
Doar mie mi se pare că innainte de 2015 cam așa parcă erau mai urâte?
@@raduianasi28 mie mi se par mai urate acum. Cu kilometri de ecrane fara personalitate.
Mie unul îmi plac ecranele, din contră, bordul analog nu-mi place:)))
Cel mai frumos seria 5 - după E39.
Despre gusturi… dupa cum se zice: nu se discuta. Eu as zice ca e singurul care-i mai frumos decat E39 ;-) / Am avut E39 Touring, E61 si am F11. Pe E61 l-am tinut cel mai putin… de F11 (M550d) mi-e cel mai greu sa ma despart :-) ;-)
Eu am B47 si am 200 mii km si nimic reparat. Ulei si filtre la 10 mii km si totul este ok. Uleiul in cutie nu l am schimbat niciodata si nici nu l schimb. Este foarte adevarat ce se spune cu schimbatul uleiului la cutie, nu mai functioneaza la fel. Multi s au plans si in Germania. E o super masina, si motorul este super potent si fara nici o problema, doar o chemare la bmw si au schimbat egr ul. In rest totul ok si credema ca stau in Germania si chiar i dau pe coaja nu o menajez deloc.
Cand am vazut prima data F10 pe strada,a fost ceva wow.Nu la multe masini imi aduc aminte despre asta.
tampoane motor se inlocuiesc in pereche.Pernele nu sunt nciodata 300 bucata de la arnott.Doar china.
Salut Gabriel, foarte interesant vlogul, mi-a plăcut, m-ai băgat puțin în ceață ca să zic așa, referitor la ce ai zis despre motoarele pe benzină,momentan dețin un f10 530d an 2015 , kilometri 88 000 , care îmi place enorm de mult și deocamdată nu vreau să-l schimb pentru nimic în lume dar , vârsta își spune cuvântul, iar cealaltă problemă ar fi distanța scurtă până la serviciu, asta ar fi cauza pentru care laș schimba cu un benzinar, acum aș avea duă întrebări , dacă ai timp să-mi răspunzi, e timpul să schimb uleiul în cutie, ce fac, îl schimb sau nu? Și a doua problemă ar fi cu ce model/ motorizare îl schimb ? Aici mă refer la capacitatea cilindrică, menționez că nu mă atrage deloc g30-ul , interiorul e foarte frumos dar la exterior nu-mi place, dacă l-aș alege ar fi doar pentru motor, am uitat să zic că mă interesează doar BMW și mă gândesc la f10 550i dar mie așa că ar fi vechi, deci aș schimba ceva vechi tot cu ceva vechi
Nu ai ajuns încă la intervalul de schimb pentru uleiul din cutie. Prima oara îl schimbi la 120.000 km și abia apoi din 80 în 80k.. Am zis și în clip, F10 550i nu recomand. E foarte păcătos. Din păcate pe benzina nu pot sa recomand niciun motor pe F10.
@@CusiDespreMasini am înțeles, mulțumesc frumos
Foarte corect zis despre motoare!
F10 este cel mai frumos BMW , după părerea mea
Va salut,ce părere aveți de 335 xd f30?
sunt glume bmw urile dupa 2007 , de la E60 facelift , pe langa lantul de bicicleta si folosirea plasticului casabil in patine , au uriase probleme la pompele de ulei, amplasarea DPF ului ... sa schimbi o distributie costa 12000-17000 ron, piese si manopera , daca ai unde, si la cine ... sunt sute de pagini cu plangeri din toata lumea, nu numai din RO pentru aceasta generatie , de la 2.0d la 3.0d cu single sau multi turbo, nu poti declara ca acest motor este fiabil, este ireal , socant ca s a vandut atat de bine...
Salut. Gresesti cu costul inlocuirii distributiei. Eu un 2021 la Service Team BMW pentru un x1 xdrive am platit 5000 lei cu revizie completa cu tot. Nu te mai lua dupa exagerarile celor de pe forumuri
Doamne iartă-mă, unde ai găsit tu 17.000 de lei o distribuție? Și nici cu DPF nu sunt probleme dacă e întreținută corect mașina. Ești în eroare.
@@CusiDespreMasini corect facuta distributia se face si cu pompa de ulei inlocuita , si tot asa, inlocuirea doar a kit ului este o treaba de mantuiala. .. cine a avut f10 mai mult de cateva zile si a intretinut cat de cat stie aceste detalii. in eroare sunt declaratiile despre fiabilitate si alte detalii speciale spuse , dar nu suntem aici sa dezbatem asta.
@@dragosionut1000 fiecare cu experienta lui , si treaba facuta si piesele schimbate
Să-ți zic de problemele pe care le-am avut și ce cheltuieli am avut cu el, cum am m-ai 31:50 zis și în alt comentariu, dețin un f10 530d an 2015 , 80 000km, când l-am luat avea condens în faruri dar au fost schimbate pe garanție deci problema rezolvată, alte probleme au fost că mi s-a rupt un arc pe spate ( asta s-a întâmplat când am ieșit din parcarea din fața casei, am coborât o bordură mică de câțiva centimetri) sa stricat senzorul pentru pietoni care m-a costat 500 lire , sa crăpat flanșa la cardan care m-a costat 720 lire ( mi s-a părut scump, dar asta e) cam astea ar fi problemele, la o lună după ce l-am luat am schimbat discurile și plăcuțele care m-au costat 1250 lire ,toate astea s-au făcut la reprezentanță și la un an am schimbat cauciucurile care au mai costat 850 lire , anul trecut în februarie și aprilie am făcut toate astea și ma costat 5500 lire, asta fără service-ul făcut în fiecare an, ulei și filtre, ( bineînțeles cei de la reprezentanță au zis să fac schimbul de ulei la doi ani și nu am vrut)iar anul ăsta a trebuit să schimb lichidul de frână și am vrut eu să schimb și antigelul , care a mai costat 700 lire, ei când îți lucrează la mașină fac de fiecare dată o constatare și îți trimite un video cu ce găsesc și au găsit așa: manșon telescop crăpat ,oricum vroiam să le schimb și au mai zis că bucșele de la brațe au început să se crape,acum mă întreb Gabriel dacă se merită toate aceste cheltuieli, am un coleg la muncă care are un Nisan juke an 2013 și mi-a zis că în afară de ulei și filtre nu a schimbat nimic
Dacă merita doar tu știi. Nu mi se par defecțiuni uriașe. E normal sa mai apară câte ceva la o mașină care are deja o vârstă... Iar atunci când ai luat-o presupun ca știai ca intretinerea unui BMW e mai scumpă decât a unui... Nissan.
@@CusiDespreMasini așa este, ai dreptate, știam de la început că întreținerea la BMW este mai scumpă decât la altele, nu mă deranjează , mi-am asumat , sigur, nici mie nu mi sa părut că am avut probleme mari cu el
Referitor la faruri, BMW a pus cele mai ieftine faruri, zic asta pentru că am văzut multe f10 cu faruri cu condens, am pățit și eu doar că eu am cumpărat-o de la un dealer serios căruia i-am arătat că are condens și omul care s-a ocupat de vânzare mi-a zis să aștept un timp că mașina a fost proaspăt spălată și poate își revine, nu și-a revenit și după o lună mi le-a schimbat bineînțeles pe garanție
Eu nu prea am văzut cu condens dar am menționat în clip ca e bine sa verifici farurile la achiziție
Salut, se merita tesla model 3 de prin 2019-2020 in 20-21 mii euro , ce parere ai ?
Merită. Ca exemplu eu am mers cu o tesla model 3 performance care a fost mașina de închiriat cu peste 250k km și mergea ca nouă. Dacă găsești una până în 150k km îți faci treaba f bine cu ea
salut ! fa-i un test la sanatatea bateriei si restul masinii si dupa decide.
Am avut acest motor.
Niciun motor N47 bi turbo nu dezvoltă caii declarați de producător,adică 218.In realitate toate aceste motoare se învârt intre 195-205 cai test pe dyno!
Am făcut schimburile de ulei si filtre la
Intervale de maxim 10k kilometri,pe original.
Niște mizerii de motoare.
Mi s-a fisurat carcasa turbinei mari precum si galeria de evacuare.
Imi apărea o eroare in mers prin care mașina nu mai trăgea.După 30 min de tras pe dreapta isi revenea.Am pus 7000 de diagnoze pe ea la diferite reprezentanțe precum si service uri dedicate bmw si nimeni nu i-a dat de cap.Singura solutie era să-i fac o diagnoză fix când apărea eroarea,ceea ce ar fi însemnat să-mi cumpăr tester original bmw si să-l car după mine peste tot.
De admisie nu mai vb…..La 110 k km arăta de parcă as fi avut 2 milioane de km.
Orice mașină v-ați alege,evitați motoarele cu 2 sau mai multe turbine!
Acest motor este echipat cu turbinele făcute de KKK care din punctul meu de vedere sunt foarte slabe.Este inadmisibil să se crape carcasa turbinei mari!
luata de noua?
Am luat-o la
105 k km.Mașina fiind folosită exlusiv,100% in afara orașului,pt oraș am un vw polo 1,4 tdi pe care-l am de 8 ani si mă apropi de 200 k km iar capota de la motor o deschid doar când completez cu lichid de parbriz si schimburile de ulei!
Bmw nu a remediat problema răcitorului de gaze si EGR nici la motoarele B47!
@@ADK208am avut si eu f10’si nu a avut nicio reparatie pana la 270 mii km, cu motor n47
Cred ca ți-ar fi fost utila Carly :))
Pe de alta parte, poate ai avut ghinion. Sau poate proprietarul actual al acestei mașini are noroc. Are peste 320.000 km și nu a avut nicio problema cu motorul.
Vei face si cu modelele de performanta din acele timpuri candva?
Slabe sanse... Sunt destul de greu de procurat... Am facut cu E93 M3 si cam atat.
@@CusiDespreMasini Multa bafta sa reusesti candva sa le aduci =))
Salutare !”❤
Cel cu 6 cilindri este total altă mașină,
Faci si cu f 30?
Ai mai multe clipuri cu F30 pe canal de pe vremea când era nou
si eu sunt de parere ca nu e necesar sa schimbi uleiul la cutie decat daca simti ca nu mai merge corect
Nu știu ce sa zic...
ZF zice pana la 120kkm prima data, apoi la 80kkm....sunt multe masini BMW cu ZF8HP fara ulei schimbat fiindca in DE nimeni nu schimba uleiul fiind "lifetime", dar si vand masinile relativ repede...cutiile tin si asa, insa e un risc (mai mic ca lantul la n47)
@@CusiDespreMasini trebuie schimbat, cand apar acele probleme de regula e grav, nu te mai ajuta faptul ca ai schimbat acum uleiul :))
Uleiu nu repara motare sau cutii ...etc le intretine fara se atinga mecanic ATAT, se atinge ... apare uzura care nu este catastrofala instant dar cu timpul 100%, nu va mai luati dupa ce zic unii sau altii, eu am avut cateva masini la viata mea si nu exista fier sa mearga bine fara ulei ok ... este basic stuff.
Daca gasiti o alta lege a fizicii universale mecanice sa avem densitate/fluiditate 100% tot timpul... va rog sa impartasiti secretul dar nu exista din cate stiu eu.
Pe scurt man .....trebuie schimbat la 60k neaparat la Z8HP
@@florinpenciu939 eram la reprezentanta la zf cand a venit cineva cu cu un audi a6 cu 90.000 km si i-au zis ca e bine sa mai astepte, sa mai mearga vreo 20.000 km si apoi sa revina la schimb. Deci in niciun caz nu se schimba la 60k. Ai dreptate, uleiul trebuie sa fie bun. Doar ca poti opta in a-l schimba pentru a intretine corespunzator cutia si asta inseamna un cost (3 schimburi la 300 mii km = cred ca pe la 2000 euro mai ales ca eu as schimba doar cu piese si ulei oem BMW, nimic altceva) si a nu-l schimba iar la 300.000 km in caz ca e cutia stricata, o schimbi cu acelasi cost sau repari cu un cost mai mic sau doar schimbi uleiul si merge mai departe. Eu aveam o perspectiva financiara nu una pur inginereaasca unde tu ai foarte mare dreptate. O sa ai surpriza sa ai o cutie perfexct functionala care a mers 300.000 km fara ulei schimbat daca ea nu a fost abuzata si sa mearga in parametrii buni, pe diagnoza. Deci poti opta pentru "riscul" asta de a nu fi nevoie sa schimbi uleiul, practic sa nu ai stresul mentenantei si nici costul. E o alegere.
Mai au o problema aceste modele de mașini la țeava de eșapament fac un zgomot metalic din interior lor, eu am aceasta problemă și nu ii dau de cap, dacă ma poate ajuta cineva cu o solutie sa o rezolv I aș mulțimi!
Nu e una generalizata.
@@CusiDespreMasini ok mulțumesc frumos pentru răspuns!
La fel si eu am aceasta problema.... Cand pun piciorul pe teava esapament nu mai face, cand iau piciorul se aude un fluerat usor parca ar fi o tabla ceva, dar nu i dau de cap nicicum. Mecanicul a zis ca este defect catalizatorul dar nu cred asta. De atunci am facut 70 000 km. Daca rezolvi ceva spune mi si mie.
Publicul cu foamea in gat s-a blocat la bmw diesel. Sper ca le dai si sfaturi de suspendare dpf&co la disperati!
Exista oameni care au nevoie de diesel, si il intretin corespunzator. Exista si exceptii, sigur, acolo e problema,nu la cei care isi intretin corespunzator masinile.
tu ce masina ti-ai cumparat?
@@CusiDespreMasiniNevoie de diesel ai daca ai o afacere, si atunci iti iei o duba, ceva practic. Bmw, cel putin in Ro e pentru imagine si fitze. In fine, eu sunt oaia neagra care nu e de acord cu multe, nu ma luati in seama!
@@ocsikke Si daca ai un job de vanzari? Sa spunem ca ai o zona foarte mare de acoperit, cateva judete. Nu ai de carat nimic, ca vinzi servicii de suport, sa zicem. Tot duba iti iei?
@@CusiDespreMasini Toyota, Honda, Dacia, nicidecum Bmw.
Când BMW făcea mașini 😅
Vorba batranilor, nu se mai fac masina ca altadata
Cand a aparut asta in 2012 era fix aceeasi vorba
Ora 19:16 minute 21 like,ora 19:18 a fugit un like,care ai furat ma un like?
Lol. Adev