Удлинение УАЗа Профи - разрезали раму! #1
Vložit
- čas přidán 6. 12. 2017
- Запускаем проект по удлинению УАЗа Профи,разрезали раму,добавили вставыш длиной 1 м, удлинили кардан, поставили 2 подвесных.
Наша группа в контакте - club153003015
Связь со мной - arksgp@gmail.com
Уважаемые "Диванные инженеры" . Что Вы пишите за хрень. Надоело читать всякий бред. Три четыре умные мысли. Но покорил товарищи "с шевелюрами в стык" и "инженерным бюро". Докладаю. Этот "небритый сварщик" расчитал и выпускал удлиненные газели еще в 1998 год. А по его наработкам ОАО "ГАЗ" поставил эти машины на конвейер только в 2008. Благодаря ему вся страна ездила на 15, 18 и 20 местных автобусах на базе Газель, появилась 5 и 6,6 метровые Газели , газоны, Валдаи. Первые Европлатормы - тентованые с воротами и т.д. А Вы пишите всякую херь типа балансировки карданов и сварки в стык швелеров. Товарищ который рекламирует "Луидор" посмотри нахер из чего состоит рама на Газоне Некст. А то несете бред. Да если кто не знает "Газон Некст" сделал не ГАЗ , а Чайка сервис еще в 2005 году, а на газе , как и на уазе инженеров не осталось.
С уважением .
Ёптать, чего там нарабатывать и изменять, рама то простецкая, усиливаешь внутри швеллером и всё. Дяде Ване дай сделать, он так усилит, авто сгниёт, а рама на сдующу газель пойдёт, так было кстати вс газелями до 2003. А так ещё бред что все фермеры борт 3 метра с разрезанной рамой и завод положил болт на модификации и жалобы газелистов. В 2007 пришлось покупать и сразу резать новый авто, который стал с левой гарантией. Понятно грузят мама не горюй. Давно надо было нормальный авто сделать, как во всем мире с коробчатой гидроформируемой рамой. У меня на полноприводном соболе рама к 8 т км лопнула вдоль между дырками и проблема не в раме а в рулевой - короткий рычаг со ступицы закусывет и в итоге редуктор раму за год сотни тысяч раз крутит. А тут по любому высоту рамы надо было наращивать а не делать внутреннюю вставку. Фирма эта вроде Авторекорд, по европлатформе похожа - укосины выдали.
" - Их можно узнать по этим боковым насечкам, а дроидов-аналитиков интересуют только символы."
" - Я то думал вы Джедаи понимаете в чём разница между значением и мудростью"
Понятно что вместе с платформой стянутой стремянками рама будет прочнее, но такая платформа кг 500+ весит, а сзади дохлый мост от патра
Балансировка кадрдана не херь. Попробуйте поездить с карданом у которого балансировка отсутствует или нарушена. Потом скажете херь это или нет.
Сварка в стык швелеров, это действительно херь. Здесь согласен.
Для тех кто считает что сварка в с тык швеллера хуйня полная , вы для начала разберитесь, какую на себе нагрузку несёт данный сварочный шов, а потом загуглите в каких случаях применяют заклёпки любого типа . А потом блять умничайте знатаки хуевы. И ещё вы ролик хоть то посмотрели ? Обратили внимание на сервис !? И сколько там машин стоит по части переделок !? И сколько машин Вы увожаемый знатаки переделали авто ?! И сколько автомобилей у вас в вашем автопарке ?! Кардан блять отбалонсировать надо ,, вы ещё такой деньльный совет дайте ему что бы он машину свою заправил перед заправкой .. а то в друг он не знает.
Если считать по ПТС отчетам в программе ГИБДД примерно 14873 из них 28 испорченных, а еще в книжке по эксплуатации автомобиля есть пункт , что перед выездом надо проверить технические жидкости, а в ПДД написано что перед включением передачи нужно пристегнутся ремнем.
Я не сказал, что балансировка херь, я сказал что херь давать советы по балансировке карданного вала. Газелевкий карданный вал балансируется при 3000 оборотах, допуск не более 30гам на метр, продолжать перечислять не буду, дабы делаем карданные передачи длиной 4750 мм
Отличный проект.Жду продолжения.
Все нормально ..дело движется..ждем продолжения ..))
молодец,ты первый удлинитель!
Интересные, полезные видео, спасибо! Удачи в работе!
Молодец,ждём продолжения.
мастер правду глаголит про сварные стыки и швы - а заклЁпная сварка это грамотно . респект мастеровым мужикам !!!!!
Проект отличный, но водителем на этот УАЗик я бы не сел))))
Не проще купить газель подреженную , чем удлинять фургон для овощей?
И правильно,ходит слух,они и водителей удлиняют:)
@@ionetheone6000 таксы)
хороший мужик , изнутри знает свое дело
Палец вверх👍))) видео интересное . любишь ты трудности и эксперименты . в машине я все больше разочаровываюсь . ))) удачного завершения проекта по удлинению .
Ни разу не ездил, но всё больше разочаровываешься???
AleksGarn , разочаровываюсь потому что сделано через жо...
Ну вы же сами не ездили? Как вы выводы можете делать? Да и на Газеле, скорее всего вы тоже не ездили за рулём. Как же оно сделано через ж..., если в базе есть и АВС и EBD, надёжная коробка корейская, не в пример убогой газелевской, и двигатель ЗМЗ- мечта очень многих газелистов. Полностью нафаршированная машина с электрообогревом лобового стекла, КОНДИЦИОНЕРОМ, стеклоподъёмниками, музыкой 2DIN, Airbag у водителя и много ещё с чем - цена 799 т. р. Пустая же Газель с двигателем УМЗ стоит более 800 т.р. Причём даже за дополнительные деньги на Газеле никогда не будет Airbag и системы EBD. Мне , например, не понравилось в Профи только сиденье пассажирское двухместное- какое-то оно слишком компактное, лучше бы обычное одноместное поставили, как в Карго. Горловину бензобака посмотрел на реальной машине- то же вроде не очень критично, хотя могли бы и лучше придумать. В одном из обзоров кто-то стонал, что с бензобака можно снять электробензонанос- так и в газеле с трёхместной кабиной бензонасос точно так же можно легко снять. А так всё понравилось- и шумоизоляция, и как кабина покрашена, и , самое главное, как в ней водителю удобно( мой вес 86 кг, но никак не 140). Вообще комфорт водителя как в легковой машине. Задние одинарные колёса не смущают- владел несколько лет Соболем 2310 и работал на нём, а так как у Профи база длиннее, чем у Соболя, то и на дороге он будет гораздо устойчивей Соболя.
Интересный проект. Уаз явно солиднее станет. Ждем продолжение.
лайк, по другому взглянул на этот грузовик
У меня отец профессиональный сварщик. Общий рабочий стаж более 20 лет. Работал на сварке металлокунструкций в строительной отрасли, а так же работал сварщиком в вагонном и локомотивном депо. На момент ухода на пенсию, имел 5-й квалификационный разряд.
Вчера смотрели в дилерском автосалоне "Профи" из предсерийного выпуска, которые под тестовыми машинами в дилерских автосалонах используются. Так вот батя сказал рама нормально проварена. Продольные лонжероны рамы, сварены автоматом, а не ручной сваркой. Передние кронштейны задних рессор, тоже приварены к раме автоматом.
Я у него про швы спрашивал специально. По бортовой платформе он сказал что можно было и лучше кое-где сварить, но в целом по машине, сварка нормальная. Таково было его заключение.
Им бы и кабину роботам отдать варить, а не студентам)
Хочется продолжения этого видео)
Очень интересное видео. Подписался
Впечатление под испортилось от машины....
Ждём продолжения
Пожалуй еще двускатный мост от газели вкатить нужно , иначе колеса не будут долго ходить .
вован Правдоруб на пыжиках ходит, и здесь будет
И рессоры усилить полюбому либо доп подушки
"Умники". :))) Сперва сходите поездите на "Профи", а потом свои "умствования" будете вставлять. Нормально там всё с подвеской. Машина порожняя и так дубовая. А вам видимо надо чтобы мозги в голове стряхивало или позвоночник высыпался в трусы. Или вам всё-равно, т.к. стряхивать и высыпать уже нечего?
резу можно от быка поставить помощьнее.
Я тоже за двухкатковый мост. Колея у него узкая для удлинненного
буду ждать. мне нравится .
Сюда бы двухрядную кабину (6 человек)... А вообще-то МОЛОДЦЫ!!!
рессоры сделаны ближе к центру моста поэтому и качается он.. а вот на ЗиЛе бычке например там ближе к колесам и стаб сзади есть..
Ничего он не качается, я сам лично грузил и ездил.
По зеркалам на машинах с расширенной платформой. Стойки у них конечно надо переделывать. И не двухопорные делать, а трёх. Чтобы стойка не складывалась от ветра и от тряски.
День добрый. А не подскажите где и как это делается и во сколько это обойдётся. Заранее благодарен вам за помощь.
ВЕДРО!!!!даже за эти деньги.
Здравствуйте! У меня УАЗ Карго 2016г. Машина по дороге рыскает, приходиться подруливать. Если удлинить раму до размера Профи, то это может устранить проблему с управляемостью..??
Здравствуйте! Видео интересное. Хотелось бы узнать, такие работы с ДПС согласовывать надо?
вин над задним колесом на раме
Это жесть. И рама жесть. Удачи.
Молодец, первопроходец! Хорошее дело делаешь )) Пара мыслей тебе в тему!
Совет - проконтролируй балансировку кардана. Если его криво отбалансируют, будешь мучаться - это основная проблема всех незаводских удлиненок.
На какую глубину швеллер в раму ушел? Наружный швеллер лучше делай потолще и подлиннее, чтобы нахлест побольше был.
И резина у тебя зимняя - не легковая случайно? Грузовик же, надо индекс нагрузки соблюдать, у штатных шин грузоподъемность 1450.
тут по секрету - три надо швеллера и мост от Газели
Т.Е все идиоты нашелся один который знает что карданы балансируют
А чо так агрессивно-то? Автор, помнится, в одном из первых роликов повез 1600 кирпича на спущенных колесах, а потом жаловался на управляемость, так что пара дельных советов ему не помешает
Посоветуйте еще залить незамерзайку перед выездом
Все здорово. Вопрос один: регистрировать как?
По деньгам выйдет как 4 метровая газель бизнес. В чем экономия?
Для дальняка такую машину точно брать не следует. Она для этого и не создавалась. Она создавалась для работы по месту. На коротком плече. Для этих целей, габаритов её платформ - вполне достаточно.
А кто ещё такое покажет ?
Одинокий Странник а газель че на дальние что ли
Если сравнивать "Газели" с короткой базой, что прежних моделей, что нынешних, то ценник всё-равно будет в пользу "Профи". А "Соболя" проигрывают "Профи" как по грузоподъёмности, так и по цене. А так же по некоторым другим эксплуатационным показателям.
Ещё-бы кузов занизить,убрать либо уменьшить "цирлы" на которые он крепится изначально,дабы занизить центр тяжести и думаю всё получится.Удачи в проэкте!!!
По-любому когда рабочие приходят на работу у них одна песня ,я тебя следила из того что было это я про завод УАЗ
Подскажите пожалуйста где вы удленяли
Ещё мост тоже надо добавить через редуктор
Чем дело то кончилось?
Ощущение что эту раму делали где-то в гаражах как-то кустарно сделана не скажешь что завод
мы ито лучше делаем!
Да рама полный колхоз. Я, кстати, в автосалоне в буханке лазил грузопассажирской. Там столик в салоне - в Нижнем на авторынке самоделки качественнее в миллион раз. Такое впечатление, что УАЗ не завод, а гаражный кооператив школьников. Больше всего меня тогда посмешили скамейки на брезентовых лентах - над каждой надпись "во время движения не пользоваться". Это просто огонь!
czcams.com/video/jIB_cEAu9DI/video.html
Это УАЗ.
До нового году успеет видео снять про удлинённый уаз профи? И хотелось увидеть какой споллер получился. Жду с нетерпением. Желаю удачи и с наступающим!!!
Sergey Ivanov ,заходи в группу в контакте там есть фото.
Молодцы, можно ещё двойные колёса
где удлиняешь??? ссылку можно или адрес с телефоном
Как успехи? Доделали до конца?)
чё то хрупковато выглядит
а какая легковая машина у тебя??? и какую хотел бы??? удачи!
У него тигуан
6:30 - это метод сварки - электрозаклепка , кстати прилично держит
Ну да, смотрю ваши видео. Очень интересно. Спасибо вам за работу. Новую газель 4,6 не будете брать? Очень было бы интересно. Думаю и не только мне.
Она будет стоит 1.5 млн, и кому она нужна?
Кстати, уазовские рамы рассчитаны на кручение. Рамы проходят проверку на вибростенде, где имитируется движение машины по ухабам. По крайней мере, для УАЗиков советских выпусков, это было обязательной процедурой.
Владимир, привет. Тут в комментариях тебе уже писали об этом. Когда будете делать платформу, то пересмотри ее крепление к раме. Надо понизить центр тяжести. Заводское крепление лажа полная.
При понижении платформы или кузов ляжет на задние колёса или ниши в платформе под колёса надо делать.
МЕГА проект!!! Как всегда 👍🏻поддерживаю тебя! Удачи что б все получилось и Уаз как обычно не подвёл ну как и газ!!! Там говно и тут говно!!! 😬😬😬😬
уаз 4*2. кузов 4,2 мотор плита. мост скоростной Нам нравится
Почему решили удлинить раму? С чем это связано?
когда будет вторая часть?
заждались уже ))
Главное ремни-стяжки с рамы не отцепляй,так оставь.Иначе разьедется на две части по дороге.
Какой кузов будет? Как с подрамником будете решать вопрос? Горб на жопе рамы - зло!
Тоже 40 кубов будет?
:)))
Россия щедроя душа ,провила ,пол кирпичиины туда пол кирпичный сюда допуск. Нормальные конторы делают на стапиле . А потом такое чудо приезжает на сход развал ,а у него мост не тута куда-то смотрит. А если раму перегрузить то и в обычной газели рвет ее за кабиной.
Что за компания, где удлиняете?
ОНи скромные не хотят рекламироваться
По кардану есть вопрос. Как его удлиняли? Не нарушает ли удлинение его балансировку?
да как взяли газелевский кардан и удлинили, соответсвенно отбалансировать надо.
У этих ребят есть такое оборудование? Специальный стенд или станок? Интересно было бы взглянуть.
Нет, все возят на специализированный завод.
Понятно. :)
не обращай внимания, это Начальника ГлавДиванЭкспертизы
за видос лайк! водитель который будет на ней работать, будет как летчик испытатель, ну или Испанский))
Не терпится посмотреть, что получится))
На Газели VIN рамы с наружной стороны, куда обычно газовый баллон вешают.
С гарантии не слетишь?
Как называется эта организация?
Цена работ ???
Здраствуйте знатаки!!! Из патриот пикапа можно зделать уаз профи?кто знает?
а на полу они там чего варили? кузов? как эта фирма называется?
Фирма скромная,не хочет чтобы ее рекламировали.
Все они свои производства шифруют
Рессоры на зад по любому добавить нужно будет,1-2 на каждую сторону.(10мм если одна,по 7мм-если 2шт)
Где так делают и сколько стоит
Всем добрый день! Не смотря на весь скепсис , мне понравилась работа над УАЗом. Я то же хочу удлинить свою.
Хотелось бы узнать адрес и телефон для связи с этой чудесной мастерской. Где ребята с руками* от куда надо*!-))
когда увидим полностью доделанную машину?
Смотрю на отечественный грузовой автопром и вижу одну картину, что о развесовке
по ходу никто и не думает, весь груз всегда на жопе.
Я так понимаю автору и не нужен тонаж, ему нужен полезный объем, правильно
сделал что удлинил базу и развесовка сразу улучшилась, а автоматом и курсовая устойчивость.
Автор просьба если не тяжело, мог бы с полутора тонами взвеситься по осям и назвать
цифры сколько перед и сколько зад?
Сделай пожайлуста очень интересно!!!
Зеркало приклеено!!!ВЕДРИЩЕ и за эти деньги
интересно получается - мнеб патриота пикап удлинить на метр кузов вот тогда бы был отличный пикап
Он не вкладывает, он обсерает новую полуторку! Это наверное в него кто-то вкладывает!))))
Почему в раме нету отверстий, как на тех же японцах?? Короче рама вообще не впечатлила((
Не очень представляю, зачем нужен удлинённый, но работа проведена неплохая.
Ахаха))Эти стойки зеркал у нас уже на конвейере отклеиваются.Не знаю правда,что они там потом делают с ними..Мы просто записываем дефект в карту.Но конечно нужно крепление продумать.
хочу уже посмотреть что из этого получится.пока не понятно
Реально - полуторка... довоенная и свеже-на-ржавчину-крашенная!
Изменение конструкции даже с оформленными документами ограничивает транспортные возможности,
При перевозке застрахованного груза и биржевых товаров может выставлен счёт за нанесённый ущерб, так же большая вероятность мошенических действий против транспортной компании,
или активные действия конкурентов
А где вставки на заклепках?
А газель пассажирскую тоже удлиняли?
скорей всего из нее фермера делали.
удлиняли
Колесная база практически как у газели со спальником получатся
Как оформил машину посли удлинф раму паскажи
Покажи как она выглядет готовой
12:23.... Ептиль....Вот это технология!!!!
Мне показалось или кабину уже нехило покоцали, аж заржавела?
просто грязная
зачем? при односкатной ошиновки сзади это самоубийство для шофера, грузить не бойсь как газель собрались?)
Доброго времени суток! вопрос не по теме ролика. как платите суточные водителям?
добрый,смотрите первый ролик там все рассказано.
я видел все ваши ролики. Вопрос не сколько, а как? как грамотно, правильно организации платить суточные водителю, когда нет кассы. как командировочные оформлять не правильно. Вы, как владелец приличного парка , может подскажете в этом вопросе.
Бухгалтерия это сложный вопрос тебе надо буха нормлаьного,как и мне впрочем, оформляем как командировочные по пут листу.
Михаил Дмитриев коллективный договор надо делать и на этом основании производить выплаты
По зеркалам! Может это замысел конструкторов, чтобы при срыве зеркала при ДТП по касательной , кронштейн не вырывало с мясом из дверей или не гнуло дверную панель, то он просто отрывался от приклеенного места? Американские машины ,типа старых Блейзеров и ещё многих других, кронштейны прямо прикручены на плоскости дверей. Можно попробовать установить передний мост от газели, чтобы улучшить маневренность, у газелей угол поворота больше.
наврятли угол у газели больше, а насчёт зеркал- точно
гоняешься за дешевизной , потом страдаешь !!! по-моему раму не варят , а клепают , чую пипец этому УАЗику , посмотрим !
Согласен. Лучшее не разьемное соединение это заклёпки. А сварку со временем сломает. Говорю как сварщик. Не любит она знакопеременных нагрузок
👍👍👍👍
Там можно еще было удлинять и удлинять! Надо фотки вам скинуть где на 6 метров сделали.
да ты что,6 метров перебор
респект, насмешил) думал увеличивать сечение рамы будешь в высоту, а тут вообще внутрь. Интересно ОТТС есть ? и как узаконить. Электроклёпки, Ноу Хау )
Электроклепки разработка ОАО ГАЗ, применялось еще на ГАЗ-66
Какая нахрен разработка я сам так придумал, не зная что они есть, это вообще просто приём сварщика. Электроклёпка в сварных работах это просто точечная сварка не плавящимся электродом, в Политехе целый год изучал всяку. самой для меня разумеющую хрень. Но рама на сварке долго не живет и лопнет, рама должна работать на кручение. Поэтому либо она либо на клепках, либо цельная. Уаз по любому запустит длинную раму с увеличенным сечением, так как по тех условиям так удлиненную раму не одно НИИ не пропустит и ОТТС не даст. кто прогуливал сопромат посвящается. Длиннее рама и больше нагрузка - швеллер толще и шире - а сделал запас - так вообще ничего не будет. А тут высота за счёт платформы, но само авто то категории Б, а тут уже С или заводик туалетную бумагу выпускать открывать - пригодится. Короче длинный тонник сделали
Пипец, как же любят наши экономить, купил УАЗ(ГАЗель) а грузит как КамАЗ, а потом жалуются: двигатель дохлый, подвеска проседает, рама лопается
и ставок нет))))
Когда продолжение?????
А геометрия?
вин над задним ПРАВЫМ колесом на раме
Транспортные компании должны соответствовать ТУ международных страховых компаний для участия в биржевой торговле
Как всегда завод делает все на отебись ладно бы стоила она 300,а за 500+ это жесть
Ну иди купи бортового "Соболя" с ценником под 900 тыс. руб. Или "Газель-Бизнес" с дохлым УМЗшным движком под миллион. Или такого же НЕКСТА, за лям - лям триста. Про дизеля можешь даже не говорить, потому что машины с "Камминсом" - ещё дороже чем бензиновые.
Алексей Осипов вы на весту за 800к посмотрите, вообще застрелитесь. У Уаза ещё как-то все более менее
Это тебя сделали на отъебись!
300? Я умираю с таких людей. Погодите, еще раз. Триста? Вы за такие деньги даже легковушку бэушную с трудом найдите приличную, а тут про НОВУЮ полуторку разговор. За нее и так довольно мало просят по сравнению с газом. Только про их 800+ что-то умалчивают..
У Весты не видел приклееных зеркал
Идея хорошая, но тяжести лучше не возить, усиливать раму от оси до оси нужно иначе рама в банан. Ещё и рессоры усилить и желательно двускатные колёса.
спустя пять лет усилили рессоры - поставили от Газели
да ну нафиг !!
да уж!