VW renovó al Virtus y en su versión Highline ahora trae un motor 1.0 TSI de 101 cv. ¿ Es mejor que el anterior.? Lo que gana y lo que pierde en este test de AUTO AL DÍA.
Siempre fue caro comprar un cero en argentina...pero 28.000 USD por un segmento B medio pelo (ni siquiera el europeo, el Kia Rio sedan en chile sala 13.000 usd impresionante como nos roban) A final del año pasado te comprabas una Amarok V6 comfortline por 24.000 USD de locos!!
A final del año pasado te comprabas una Amarok V6 comfortline por 24.000 USD de locos!!,,,,,,,,,,,,,,PASARON COSAS MARTIN........LLegó la LUZ........ahhhhhhh no solo 28.000 dolares un auto brasilero ......ya no habrá más VW de ARGENTINA.....
Es un chiste irrespetuoso el precio con esa configuración con motor de bordeadora . Están locos , 28 k por un motor que a los 100.000 k esta detonado por el peso vacío del auto ...más por el corte Familiar el peso que va a soportar . Una verdadera locura
Redondeando gastos de patentamiento y biri biri de retiro, estamos arriba de los 30mil usd. Quien necesita un auto, necesita un auto. Pero quien tiene esa suma, por un poquiiito mas hasta se puede comprar una casita de veraneo en Bialet Massé, Cordoba. Aclaro, no soy corredor inmobiliario. Soy un seco cualquiera, pero me gusta que la industria automotriz produzca, venda y funcione ya que acá mueve mucho empleo. Pero así, con estos valores van a vender menos que los productores de ceniceros de motos
el 55% son impuestos.... y por escases con sobreprecio.... Es increíble que la gente siga comprando autos y eso dejara de pasar cuando se libere el tipo de cambio.... La gente común e ignorante, que no sabe hacer otra cosa con su plata podrá ahorrar en dólares.... Los precios deberían desplomarse, insisto deberían. No hay que convalidar precios gente.... Si se deja de vender esta gente de las fabricas va a ir a tocar timbre al gobierno y deberían bajarse los impuestos. Ergo, no compren autos, junten plata... y en dos años te compras el auto que soñas a mitad de precio. NO CONVALIDEN PRECIOSSSS
@@fernandovivar6139 Coincido en que no hay que convalidad precios, pero....esperar que se libere el tipo de cambio es más o menos como esperar que los chanchos vuelen. En segundo lugar, las automotrices hace dos meses que están en niveles mínimos de ventas y aún así no bajan precios. En tercer lugar, al gobierno no le interesa bajar impuestos ni los valores, ya que de esta manera recauda más. En cuarto lugar, creer que en dos años más te vas a poder comprar el auto que soñas.....es no entender nada de lo que nos pasó en los últimos años. Mientras esté Milei no solo no vas a poder comprar el auto que soñas, sino que no vas a poder ni cambiar la carretilla para seguir laburando.
El problema no es ese, el problema es que el motor no aporta mejora, porque tiene básicamente el mismo rendimiento del 1.6 msi y es un motor más caro de mantener y para colmo menos confiable debido a su complejidad. Cuando se coloca un motor turbo, normalmente se ven mejoras de consumo y de elasticidad y en este virtus no hay nada de eso.
Me pregunto que sentido tiene usar un motor 1.0 si en ciudad va a gastar lo mismo que una Hilux o una amarok. Quiero creer que hay un error en el dato del consumo . Gran presentación como siempre Eduardo .
Me hago la misma pregunta. No se puede hacer magia, la potencia tiene que estar para mover los mil y pico de kilos. Ergo, por más que la tecnología haya avanzado mucho, a motor más chico, más consumo de combustible. Y del premium, porque sino te empieza a hacer detonación porque seguro debe tener por arriba de 10 de compresión. Fijate que todos los motores chicos son eficientes en ruta, pero en ciudad (donde uno anda todo el años) no bajan de 11 litros, y con el pie liviano
@@julianPerez-py7ij En ciudad el motor tiene que romper la inercia permanentemente. Es cuando más gasta. En ruta vas lanzado hasta 110/120. Esto empieza a cambiar nuevamente cuando empezás a ir a más velocidad y el motor necesita romper la fuerza en contra que te propone el viento, combinado con las altas revoluciones a la que trabaja.
@@user-xx9lo6vz5ocarga super 95ron, lo dice en el test. Tengo ese mismo motor en un Up Pepper 2017 y ese tolera aún de peor calidad, mínimo 93ron. Son motores de distribución variable tanto en admisión como escape, además tiene inyección directa de combustible, por lo que es imposible que detone antes de tiempo el combustible.
Cuando será el dia que los autos tengan un valor acorde a los ingresos promedios y valores internacionales en dolares en Argentina. Por 28 mil Dolares excelentes autos compras en el extranjero. Excelente el test como siempre Edu/Mar.
@@eduardosmok4286 Eduardo, gracias por tomarte el tiempo de responder, miro tus videos porque es casi como estar con el auto viéndolo uno mismo del nivel de detalle con el que lo describís, desde hace mas de 30 años!! me refería a la importación de los extrazona, sin aranceles, también hay que decir que de lo que uno paga, a la terminal solo le llega la mitad, lo demás es impuesto. Saludos!!
Hola Edu, muy bueno el test del Virtus. El auto esta muy lindo, lastima el motor que tiene ahora, mínimo debería venir con un 1,0 o 1,2lts de 120 o 130 caballos y ni hablar el 1,4lts del Exclusive pero tambien seria otra excusa para cobrarlo aún más, las prestaciones son malas en todo sentido, hasta para los valores de consumo, le hubiesen dejado para eso el MSI de 110 caballos que tenía la gama anterir, hasta el Cronos con el 1,3lts aspirado de 4 cilindros es mas logico, casi la misma potencia y sin vibración y sin turbo (Por el turbo, por el tema de la durabilidad en en tiempo digo).
Hola Eduardo! Estuve mirando el test y compare con el tcross 170 tsi manual que tengo yo , ambos comparten la misma mecánica, plataforma, distancia entre ejes y muchos componentes porque tcross deriva de virtus , ya te digo que las prestaciones con la caja manual son muy pero muy superior , tanto en aceleración como en los sobrepasos , el consumo es 5 litros a 100 y me parece bárbaro por ser una carrocería más alta y menos aerodinámica que la de virtus .Para que te des una idea acelera en 10.7 seg barra 11 seg de 0 a 100 km , los neumáticos son de 16 y tienen un mejor perfil también, en la ciudad me ha llegado a dar 14 km por litros lo cual me parece estupendo y con respecto a las vibraciones en ningún momento se sienten , para mi debe ser porque es uno quien pasa los cambios, debe venir por ese lado , y además me parece que la caja automática lo hace más lento de lo que es , tendría que traer el mismo motor pero con 200 NM de torque como lo trae nivus y tcross en las versiones automática . Mi conclusión es que esa mecánica con caja manual es espectacular y que para una caja automática por ahí le queda un poquito corto ! Gracias una vez más por compartir toda tu sabiduría y opinión con respecto a la industria automotriz!
@@eduardosmok4286 el 170 tsi con la caja manual forman un matrimonio perfecto 👌 y lo digo en base al usarlo todo los días pero se ve que para una caja automática se necesita un poquito mas de torque ! El motor es muy bueno!
Te felicito por explicar bien claro las bases de un plan de ahorro. Mucha gente se mete sin leer y ahí arrancan los problemas. Bah, en realidad los problemas empiezan con las mentiras de los vendedores.
Alquile uno en México el invierno ( nuestro ) pasado. En ciudad impecable le envidia poco a la DSG , tengo tiguan , con aire y 4 adultos en ruta la cosa cambia ,evidentemente manejaron la electrónica para q sea muy económica en ciudad y en ruta se queda corto.Conocia el motor de un Audi Q2 y era más despierto ...pesa menos si pero no tanto menos .Es para 1.4 el virtus
Buenos días,Eduardo:Lamento que no hayas mostrado en detalle el asiento del acompañante ya que el mismo adolece de la posibilidad de elevar o descender la butaca al igual que en el Vento en todas sus versiones y ocurre que a partir de los 60 años de edad todos los seres humanos perdemos 5 cm de altura porque todos los discos Inter vertebrales de la columna se calcifican haciendo que en el caso de la ausencia del elevador de asientos haga que el acompañante pierda visión además de sentir que está metido en un pozo . Yo sé que los cerebros de los ingenieros de diseño automotriz no están preparados para comprender la involución anatómica del ser humano pero es bueno que comprendan que nadie escapa a esa regla . Así que espero que ésta pequeña clase de anatomía les sirva a los cráneos de la ingeniería en pensar si corresponde o no ahorrarse unas monedas en un sistema tan básico como un elevador de traseros en el asiento del acompañante. Gracias!
La visión importa en el asiento del conductor, el acompañante por 5 cm no es q va a mirar la guantera, y tampoco es que necesita mirar el camino cuál navegante de rally armando las referencias de la hoja de ruta. En definitiva, en un segmento B es lógico q no traiga ese accesorio.
y depende de cuanto midas...si por achicarte 5 centimetros a lo largo de tu vida ya no te permite ver en el asiento del acompañanta, sacaria la conclusion que medis 1,10 aprox...para abajo...es irrelevante lo que decís, disculpame, no es un detalle a mostrar esa falta....es como que me digas que con los años voy a ver menos y que las luces sean mas potentes...si vos ves poco o te achicas con los años...que te puedo decir...ponete un almohadón como hace mi viejita que con sus 84 años maneja su Palio automatico...
La persona que levantó el pulgar debe conocer bien la calidad del Vento, 11 años de uso y todo funciona como el primer día, hoy calidad abaratada y precios descontrolados, hacia donde vamos ?
@@cteselectro yo tengo un Fluence gt2 2.0 con caja de sexta. Hace 8 kms por litro en ciudad con aire. Me llama la atención este Virtus y el 1.6 también era gastador.
Tiene que ser un defecto de esa unidad. Tengo un Vento 2.5 y en ciudad con aire y el peor tránsito 6,5 km/l. El Up Pepper en similar condición 13km/l. En otras carrocerías del grupo no baja de 10km/l. Muy extraño.
Eduardo la verdad que no se entiende a donde apunta la industria, de seguro tu pensamiento es similar, un motor para dos ruedas de triumph. En los 80 ya habia autos con 100hp 40 años mas tarde igual... el tema potencia de los autos es una necesidad en tema de seguridad. No en tema de velocidades finales altas, pero si para escapar de alguna situación de peligro de accidente. Una locura los precios cosa que ya todo el mundo sabe, con la caída notable en ventas. Excelente test como nos tenes acostumbrados! Un abrazo
Te re banco Eduardo sos el único que piensa como yo de LatinCap, con VW tiene muchas así como contaste. Así a la mente rápidamente se me viene que dejaban poner la etiqueta a el UP con 5 estrellas y ni Esp tenía cuando ya había protocolos vigentes nuevos, o que a VW siempre se le prueba la versión tope de Gama mientras que a los demás la base y son castigados si en algún país tiene. Menos equipo que los demas cuando al virtud con 5 estrellas se lo vendía sin ESP. Increíble
@yonathanbernabe4679 : no somos los únicos. Pero hay comunicadores y blogueros que por una noche y cena en Alemania no ven "ciertos arreglos comerciales".
Muy Buen Video... Y como ya dijeron por ahi... Una Obscenidad los PRECIOS...!!!!! Estos autos segmento B ronda. Los 28mil Dolares y en otros mercados no superan los 15mil.... Realmente un disparate Con respecto al vehiculo... NO TERMINO DE ENTENDER a las terminales..!!!! No pueden subsanar las Vibraciones de los Motores 3 Cilindros... Me parece MIL VECES MAS LOGICO bajar el Cubicaje y NO SACAR CILINDROS.!!!! A demas todos con motores Turbo.. LO QUE ELEVA sustancialmente LOS COSTOS DE MANTENIMIENTOS...y ni hablar de futuras y prontas reparacioned
No, no se puede aumentar o mantener 4 cilindros bajando cubicaje. Hay una explicación, hubo varios intentos en hacer motores 1L turbo de 4 cilindros. Es un tema de temperatura de la cámara de combustión, en cilindros pequeños hay menos superficie para disipar calor, por lo que termina picando pistones, tapa y válvulas. Un lindo tamaño de cilindro sería de 500cc, pero 250cc ya da problemas. Acá estamos en 333cc. Además un motor de 3 cilindros es más cuadrado y ocupa menos espacio ideal para autos compactos. Igualmente creo que éste Virtus se merecía la versión más potente del 1.0 TSI con 115cv y 200nm torque. El que le pusieron es más para entrada de gama.
@@GEORGESD29me podrias pasar el link del video donde explica que a un 4 cilindros de baja cilindrada no se le puede poner turbo. Si los hacen de 3 cilindros y turbo es por una cuestion de normas ambientales, lo cual no entiendo si queman mas nafta
@@CrisV8. Creo que lo explico el ingeniero Garibaldi. Como poder se puede, ahora que vaya a durar no. Se puede hacer pero a costa de inyectar más combustible, una mezcla rica disminuye la temperatura en la cámara, pero aumenta el consumo y el beneficio de usar baja cilindrada. Parece que el límite está en los 333cc. Está el 1.4 TSI, que hasta quizás consuma menos que el 1L. Pero bueno por ahí 150cv en un city car es mucho, o para reemplazo del 1.6MSI también.
En Uruguay, lo promocionan como 1.0 de 95Hp.¿La diferencia la hará el combustible? ¿Tal vez alguna repro de fabrica para adaptarse al combustible Ancap? De todos modos aún con los 101Hp, me parece le falta motor, menos potencia sin duda que el 1.6liso, supongo que en torque el turbo tiene más. De todos modos en Uy, donde vivo, 175Km/h es una velocidad bastante aceptable con una máxima legal de 90, con cortos tramos en ruta de 110. Si me gustaria una mejor elasticidad. Me sorprende el consumo citradino, por lo alto, y la gran diferencia con y sin aire. Asi como el 0/100 del versa, con una CVT, que supuestamente, da preferencia al consumo.
Excelente Eduardo el test. Esto demuestra una vez mas que un motor atmosférico moderno iguala o supera al turbo en varios aspectos; costo de fabricación, complejidad y costo de reparación, y vida útil. También en consumo, viendo las cifras en tu cuadro comparativo con el versa y el mismo auto con el MSI (siendo este de vieja data). Un ejemplo de esto son los motores del segmento C que montan el corolla y el Sentra, los mas eficientes en combustible de su categoría con prestaciones mas que suficientes para cualquier mortal. Le veo a los turbos 3 ventajas: Alguna ventaja como anticontaminante (muy relativa), menor peso del motor producto del downsizing y sobre todo en autos desarrollados para grandes prestaciones.
Totalmente. Las porquerías estas tienen una curva de torque mas plana (lineal) que los atmosféricos, por el turbo, es decir tienen mejor salida de abajo. después inferior en todo, prestaciones y duración.
Hola Edu ese caño corrugado por donde pasan los cables al lado del pantografo por favor que desprolijo, que falta de poner un poco más de delicadeza, y así muchas cosas más como ya nombrastes, sigo no queriendo los motores de 3 cilindros pero me parece en definitiva un lindo auto. Abrazo grande seguí así que sos el mejor en todo
Años A todos los conectores tenían capuchón de goma aislante. Ahora te vienen los cables pelados poco menos. Guita que se ahorran, calidad que se pierde. Total, si se te incendia, andá al seguro
Edu buenas, como siempre excelentes tus test pero la verdad que con 44 años aprendí que los segmentos B 0 kilometros están sobrevalorados. Con ese dinero siendo fan por ejemplo de VW y necesitando un sedan me compro un Vento 1,4 Mexicano usado con pocos kilometros y con plata que me sobra me voy a probarlo a la ruta😎. Un abrazo desde Santa Fe.
Como siempre un gran video Eduardo!! Esperaba un video actualizado de los sedanes vw, ya que segun mi estudio la motorización parecía ser el punto debil de la marca. Siento que sigue siendo el caso, con un motor que parece le queda chico al auto! Con esos precios para sedanes B, creo no sin duda volveria a hacer lo que hice yo, que fue comprar un Cruze sedan LT el pasado Febrero!
Muy bueno el informe. La verdad reconozco que es un auto cómodo, pero no me gusta la relación calidad -prestaciones vs. Precio. Una versión más barata es interesante para taxi. Abrazo desde Montevideo
Muy pelado para ser un Highline, teniendo en cuenta que en otros mercados ofrece más equipamiento (como techo corredizo para dar un ejemplo) Una vergüenza que vendan éste coche así y a ese precio desorbitante. El test muy bueno como siempre, pero lamentablemente los autos en Argentina se volvieron demasiados caros y obsoletos.
Bueno al menos por fin se esta normalizando el mercado pudiendo traer algo mas de importados regionales, pero si en precio estan parecidos la verdad que por diseño, potencia, y confiabilidad es preferible el versa (aunque tenga una cvt), habra que ver que mejoras y perdidas traerá el onix 2025
@@eduardosmok4286 sería una buena a implementar en Arg, pero acá pagas por el valor del auto y si fabrica o quien sea pone precio alto, el resultado es impuesto alto. Un espiral.
Eduardo, siempre un gusto ver tus videos. Sos muy profesional y espero que sigas disfrutando todo esto. Que opinas de los "rediseños" que tuvieron los Nissan versa y sentra? En algun momento los vas a ver? Viste el sentra pero antes de su rediseño (por alla en el 2021 creo)
Para cambiar mi Golf TSI 1,4 high 2016 manual tengo que abandonar Volkswagen. Es una locura lo que están pidiendo, un T Cross 40 palos? Nivus 36? Están locos.
Por lo menos no tenías problemas con el circuito de agua, electro y que se yó cuantas bolud....más. Ahora, no vayas a salir de trampa con ese auto porque se entera todo el pueblo
excelente test, recuerdo un amigo habia comprado uno recien salio automatico con el motor 1.6 era su primer 0km. Lo vendio al poco tiempo desilusionado por la poca respuesta que tenia, le cambiaron el motor pero sigue flojo de potencia. Parrafo aparte a los vendedores. A veces uno esta mas informado, no saben que motor trae o si ese motor fue usado o evoluciono de otro modelos...un desastre! saludos Eduardo!
VW Latinoamérica son unos gitanos. Desde hace años vienen vendiendo productos de dudosa calidad, pijoteados por todos lados, pero al mismo precio, en dólares, que Europa.
Es el motor del UP pepper, no?. Además, me parece que es hora de que nos “acostumbremos” a ver precios así, al menos en las listas... realizando cierta comparativa con España por ejemplo con el polo (el virtus lógicamente no se vende), una versión “equivalente” (si no me equivoco), es el “polo más”: desde 27990 euros... son a ojo, 30 k usd... no pretendamos que en la Arg, donde no se fabrica siquiera, cueste 18/20. Sin dudas, TODO está carísimo y en todo el mundo. Puse de ejemplo España, porque los salarios también, en promedio, son muy bajos. Gracias por el test!! PD: Eduardo, te mandé unas fotos del nuevo 408 europeo por ig ... ni bola! 😂😂😂
Qué polémico el Downsize. Para qué puede servir si no es para abaratar costos de fabricación, si está demostrado que no ahorran combustible y las prestaciones van de justas a malas (no en todos los casos). Me quedo con mi 2.5 Turbo y voy por un V6 3.0 cuando pueda... Un abrazo Eduardo
Una cosa es rightsizing que es el downsizing correcto como el del Cruze y otra es este virtus que le pusieron un motor que no es para esa carrocería, no es culpa del motor.
@@guillermos3783 Yo tengo un Golf 1.4 Tsi mk7 y no consume un pingo... Viento a favor, en ruta a 110 km/h, el consumo instantáneo promedia entre 2,8 y 3,3 litros cada 100 km, aunque lo normal, a esa velocidad, está entre 5.5 y 6 litros.
@@NaCHoeNFoRCeR Tuve un vento 2.5 tip, tengo ahora un vento 2.5 manual ambos mk6, tuve de 0km un Golf mk7.5 comfort manual y ahora también una variant confort dsg y te puedo decir que el chiste del 1.4 tsi, es el rendimiento en ciudad que ronda los 10 litros cada 100kms, que es ahí el talón de Aquiles del 2.5, pero en ruta esas diferencias desaparecen, porque el 2.5 es un motor que va muy relajado y te diré que, a 130 reales, rinde un poco más el 2.5 que el 1.4 tsi. En aceleración son muy similares, quizás el 1.4 es mas brioso de abajo, levanta vueltas muy rápido, pero arriba a alta velocidad el 2.5 saca a relucir su cilindrada. En torque están casi calcados, 24nm para el 2.5 y 25nm para el 1.4, aunque el 1.4 tiene un pequeño overboost que vw no lo dice, dado que en algunos escaneos vimos como llega a 26nm.
Eduardo, después de año y medio, VW me entrego mí Virtus msi. Lo pensás probar? Creo que en la Argentina de hoy es una opción mucho más razonable, en cuanto a relación precio-calidad. El msi está muy mejorado en equipamiento y por lo que contas, el 1.6 es más lógico que este 1.0. comparto que los puntos salientes del auto son el confort de marcha y la dirección eléctrica. Es pesado, pero el 1.6 no molesta y no es necesario bajar tantos cambios para salir de abajo. No me gusta VW (compré un plan porque quería el UP, pero pasaron cosas) pero el Virtus msi me sorprendió.
Excelente Edu, pero esos motores son chatarra alemana con obsolencia programada, nada mejor que un motor japonés aspirado. Seguiré con mi Corolla 9° gen. Brad Pitt con su 1.8 1ZZ-FE hasta el millón de km💪🇯🇵👏
los plásticos laterales y la "sobreabundancia" de estos es por el "sudor brazuca", todo lo que se fabrica en Brasil sale con esto por lógica climática, imaginate algo parecido a piel en contacto con los codos o brazos a 30º en promedio los 365 días del año y con un sol que parte la tierra
Eso no es excusa, el vento y el golf vienen con inyectados blandos en esas zonas y no les pasa nada. Ahora si andas todo el tiempo con el brazo ahi, no importa el material que sea, se va a dañar.
Tiene que ser un defecto de esa unidad, no puede gastar en ciudad el doble que otro producto del grupo VW con igual motor y similar carrocería. Gasta como un Falcon.
Aqui en Uruguay VW esta posicionado por su hábil representante, cuasi como premium. Un delirio en el que muchos creen y el engaño aún funciona, aunque cada día los coches Chinos demuestran la basura que VW nos vende con 3 cilindros y que durarán lo que un lirio. Ahora nuevitos funcionan, en unos años a comprar turbos en Warners y aros y pistones que, al menos serán 3. Van a llenar las páginas de Marketplace convertidos en chatarra, una vez más Brasil hace lo que quiere con el Mercosur
Eduardo muy buen test. El auto, una desilusión. En abril/24 el Corolla menos de 24 millones y este es mas caro. Asi que ni hablar. Ojalá que pronto abran la importación en serio y lleguen autos actuales con precios razonables.
@@eduardosmok4286 Es correcto, en los papeles está abierta pero los precios son absurdamente altos. Yo me refiero a tener una carga impositiva que permita competir a vehiculos de otros orígenes y no solamente de México o Brasil (estos muchas veces con calidad dudosa). Solamente como ejemplo de lo que me refiero, el nuevo virtus comfortline plus 1.0 (no venden el highline) en Chile cuesta unos 19.900 dolares, con las bonificaciones te lo cobran 16.000 dolares, el auto viene de la misma fábrica que el probado por vos.
Repito. Escuchen bien. Comprar un 0km es un mal mal negocio. Estas unidades deberian deberian quedarse en las estanterias hasta que las terminales entiendan que no queremos porquerías. Tranquilamente podemos seguir con lo que tenenos un par de años mas. Veremos que hacen 2 años sin vender nada. Rebeldía de compradores
Queda en evidencia 2 cosas: 1: el rodado lo penaliza, es ridículamente grande, 2do, el 1.6 no resultó ser tan malo en prestaciones frente al 1.0, que encima, vibra, y el torque no es lo que determina las prestaciones, sino la potencia. 9:20 que es eso?? esa terminación de los rieles a la vista!!!! malisimo! Y pagar esa suma extravagante, al mismo precio que un Corolla SEG hybrid(en caso que consigas), segmento C con una calidad sumamente superior....
Un Suzuki fun 2005 gasta lo mismo y no tiene ni la mitad de tecnología y seguridad de ese auto ni el tamaño y confort, fíjense lo que piden , lo digo porque tuve uno
Yo tengo un Golf mk7 1.4 tsi y promedio los 7 litros cada 100 km en ciudad, o sea 14,3 km/l. Hubo algunas veces que el promedio fue inferior a 5.5 l/100 km (>18,2 km/l) y es totalmente normal lograr consumos de 6 litros/100 km (16.7 km/l). Me parece super raro, comparándolo con mi auto, que ese Virtus consuma más del doble que el mío. En ruta, a 110 km/h, promedio entre 5.5 y 6 litros cada 100 km. Agrego: A 110 km/h con viento de cola, el consumo instantáneo se pone entre 2,8 y 3,3 litros cada 100 km ajjajaja
@@fernandofilippi6422 le he hecho 40.000 km sin un drama, siempre le hago los services cada 10.000 km y uso 5w40 como corresponde. Tengo entendido que es un motor más que confiable. Vaya a saber que aceite o refrigerante le metieron al de tu cuñado.
Definitivamente deberían traerlo (al menos en highline) con el 200tsi y no con este 170tsi, y ni hablar de ese rodado 17 que lo debe perjudicar aún más. Saludos desde Uruguay !
Cuando veo patentes AF, pienso: "pagó sobreprecio". Cuando veo patentes AG, pagan el dólar Ventajita a 5 mil. En ambos casos se ve que la plata les cuesta muy poco ganarla.
Gracias por tu informe Eduardo!primero,como extraño el cenicero y encendedor que mi Cronos no tiene y mi 147 si,despues pagar ese importe por un motor 3 cilindros con anemia y que vibra y hace ruido?gracias!me quedo con mi Firefly 4 cilindros y mi Tipo 1,4,aguante Fiat,saludos y gracias!
e quedaron cortos con el motor por mas que sea turbo. Por dar un ejemplo u yaris o un cronos andan bastante mas y gastan menos. No sé en que beneficia ese motor tan chico si consume mas que un 1.3, 1.5 o 1.6.
Impresionante Nico el laburo que implica trabajar en el campo, y como es importante aprovechar el tiempo cuando el clima no acompaña o el suelo no seca!!! Saludos al Ruffo y a la Cata!!!
Eduardo , tengo hace 4 meses el exclusive y se lo nota muy diferente en relacion a este 3 cilindros , el andar y detalles que mostras son superiores en el exclusive , asi también el precio! Saludos desde Villa Maria
Excelente el test eduardo como siempre. Ahora como todo auto Mercosur un desastre en todo sentido. Pero es lo que hay ... prefiero uno más viejo pero de mejor calidad . Incluso de la misma marca pero alemán, ejemplo un passat CC y lo pagas mucho menos incluso el V6
Si la filmación de manejo tanto en ruta como en tierra la hicieron con la misma cámara o celular de siempre es el auto más ruidoso que escuché, parece un utilitario furgón, salvo que haya algún otro motivo. Cuando pasabas los lomos de burro parecían martillazos. Y si a eso le sumamos que es 1.0, 110 cv, tricilíndrico y tiene faltantes con ese precio, es complicado. Saludos.
Me cuesta entender la lógica de estos 3 cil turbo para nuestros mercados. Porque en Europa son mas económicos y eficientes que los aspirados de similar potencia. Pero en Sudamérica gastan lo mismo o más que los "antiguos". No se si es un tema tecnológico o de combustible.... Muy bueno el video, como siempre.
@@elmillonario1979 Me remito a las cifras del test. 8 km/l en ciudad es un consumo similar al msi 16v que traian antes. En otras pruebas de Fiat/Jeep 1.3 turbo tampoco me parecieron económicos para lo que se suponía podrían ser.
Le tendrian que haber puesto el 200 tsi, con este y caja automatica, al ser mas pesado y llantas 17 se ve perjudicado en consumo.Para mi las mejores versiones de este motor son la de la nivus mt y t-cross, ambas con caja manual y llantas 16 (sera caja de 5 pero es mucho mejor en consumo). Yo soy propietario de un wv nivus 170tsi y la verdad que no me arrepiento de nada, la mejor compra que hice pero son autos muy caros para el segmento que es
Eduardo! Buenas! Consulta, por más que en la tapa diga que se puede usar nafta de 95 octanos, que onda con la calidad de combustible? Recordando que este motor es inyección directa, la nafta super en teoría no es lo suficientemente "limpia" como para andar bien. Desde la experiencia, lo que puedo decir, es que en casa tenemos una Nivus 200TSI, solo una vez le pusimos super, y tironeaba y cabeceaba a lo loco, de ahí en más, nunca más super... Muy buena la nota! Gracias!
Hola Eduardo y Mar. Como siempre tus test son impecables. Si me permitis te doy una sugerencia. Que de la capacidad de vadeo de este tipo de vehículos. No solo para pick up's o 4 x 4. El otro día en la costa, con toda la lluvia que hubo, me pasó de que había partes anegadas. Está pasando en muchos lados y estaría bueno que des esa data. Y si podes hacer un editorial de como elegir las cubiertas correctas al momento de cambiar las mismas se agradece. Saludos.
Gracias Edu. Muy buen vídeo y test. Celebró los sedanes y Vitus creo es una buena opción, el precio me deja repiqueteando 😰. Con un motor TDi le vendría bárbaro al coche.. Saludos
Hola edu. Excelente Excelente Excelente!!! Te comento que el yaris sedan si están en venta , en versiones xls y pack ( cuero ) además el.paquete de seguridad y todo eso a menos de 22 millones .
Hola Eduardo... totalmente defraudado con ese motorcito... sobre todo en consumo!! en mi manejo (ciudad Mendoza) en mi Cross 2.0 estoy haciendo 12km/l... me parece que el tema de esos motores pequeños es puro marketing. Saludos,
La cara de tu perro cuando abriste la puerta!!! Está súper agradecido con tu corazón; se le ve en la carita! Hermoso angel!
@gustaveherrera: así es. Nos adora. Es perra.
Siempre fue caro comprar un cero en argentina...pero 28.000 USD por un segmento B medio pelo (ni siquiera el europeo, el Kia Rio sedan en chile sala 13.000 usd impresionante como nos roban) A final del año pasado te comprabas una Amarok V6 comfortline por 24.000 USD de locos!!
Y...40% de inflación en dolares proyectada para este año
Bue tampoco tanto jajajaj te comprabas un Corolla Cross ponele, o una pick up base, tampoco la v6
Pero la ranger xlt si
A final del año pasado te comprabas una Amarok V6 comfortline por 24.000 USD de locos!!,,,,,,,,,,,,,,PASARON COSAS MARTIN........LLegó la LUZ........ahhhhhhh no solo 28.000 dolares un auto brasilero ......ya no habrá más VW de ARGENTINA.....
@@AdrianMartinez-ee7tm si, es cierto, hoy las camionetas superan todas los 34 verdes, no esta mintiendo ese era el precio
Que manía con ponerle llantas 17 a un segmento b, inentendible!!
Un disparate pagar 28.000 dólares por un auto brasilero segmento B que acelera de 0 a 100 en mas de 13 segundos, motor anemico y vibrador.
En el Pepper va joya...
@@nicodido totalmente, pero es otro peso
Nos siguen vendiendo espejitos de colores
Tal cual me compro un R12. Y listo chau problemas
Es un chiste irrespetuoso el precio con esa configuración con motor de bordeadora .
Están locos , 28 k por un motor que a los 100.000 k esta detonado por el peso vacío del auto ...más por el corte Familiar el peso que va a soportar .
Una verdadera locura
Redondeando gastos de patentamiento y biri biri de retiro, estamos arriba de los 30mil usd. Quien necesita un auto, necesita un auto. Pero quien tiene esa suma, por un poquiiito mas hasta se puede comprar una casita de veraneo en Bialet Massé, Cordoba. Aclaro, no soy corredor inmobiliario. Soy un seco cualquiera, pero me gusta que la industria automotriz produzca, venda y funcione ya que acá mueve mucho empleo. Pero así, con estos valores van a vender menos que los productores de ceniceros de motos
el 55% son impuestos.... y por escases con sobreprecio.... Es increíble que la gente siga comprando autos y eso dejara de pasar cuando se libere el tipo de cambio.... La gente común e ignorante, que no sabe hacer otra cosa con su plata podrá ahorrar en dólares.... Los precios deberían desplomarse, insisto deberían. No hay que convalidar precios gente.... Si se deja de vender esta gente de las fabricas va a ir a tocar timbre al gobierno y deberían bajarse los impuestos. Ergo, no compren autos, junten plata... y en dos años te compras el auto que soñas a mitad de precio. NO CONVALIDEN PRECIOSSSS
@@fernandovivar6139es más fácil eliminar los impuestos con una firma,a qué la masa deje de comprar.
Mejor dicho imposible
@@fernandovivar6139exacto hay que esperar un poco más , ahora no hay que comprar prácticamente nada
@@fernandovivar6139 Coincido en que no hay que convalidad precios, pero....esperar que se libere el tipo de cambio es más o menos como esperar que los chanchos vuelen. En segundo lugar, las automotrices hace dos meses que están en niveles mínimos de ventas y aún así no bajan precios. En tercer lugar, al gobierno no le interesa bajar impuestos ni los valores, ya que de esta manera recauda más. En cuarto lugar, creer que en dos años más te vas a poder comprar el auto que soñas.....es no entender nada de lo que nos pasó en los últimos años. Mientras esté Milei no solo no vas a poder comprar el auto que soñas, sino que no vas a poder ni cambiar la carretilla para seguir laburando.
Preciosos...le sacan el dinosaurio pero confiable 1.6, para poner un motor turbo....con 10 CV MENOS y cerca de 5 palos mas. La caretean precioso
Olvidate!! son unos caraduras!
El servicio posventa es más caro ja
El problema no es ese, el problema es que el motor no aporta mejora, porque tiene básicamente el mismo rendimiento del 1.6 msi y es un motor más caro de mantener y para colmo menos confiable debido a su complejidad. Cuando se coloca un motor turbo, normalmente se ven mejoras de consumo y de elasticidad y en este virtus no hay nada de eso.
Al final, un fiesta titanium 2014 al 2020 te brindaba lo mismo y mejor calidad de materiales percibidos que este virtus cero kilometro!
Yo tengo uno y tiene hasta 7AB. El motor no es un Ferrari pero cumple y es economico relativamente. La calidad Es de otro planeta al lado del VW
Me pregunto que sentido tiene usar un motor 1.0 si en ciudad va a gastar lo mismo que una Hilux o una amarok. Quiero creer que hay un error en el dato del consumo . Gran presentación como siempre Eduardo .
Me hago la misma pregunta. No se puede hacer magia, la potencia tiene que estar para mover los mil y pico de kilos. Ergo, por más que la tecnología haya avanzado mucho, a motor más chico, más consumo de combustible. Y del premium, porque sino te empieza a hacer detonación porque seguro debe tener por arriba de 10 de compresión. Fijate que todos los motores chicos son eficientes en ruta, pero en ciudad (donde uno anda todo el años) no bajan de 11 litros, y con el pie liviano
@@user-xx9lo6vz5o claro. Pero yo me imaginaba ( quizás error mio y pido disculpas) que un 1.0 donde mejor funcionaba su consumo era en ciudad
@@julianPerez-py7ij En ciudad el motor tiene que romper la inercia permanentemente. Es cuando más gasta. En ruta vas lanzado hasta 110/120. Esto empieza a cambiar nuevamente cuando empezás a ir a más velocidad y el motor necesita romper la fuerza en contra que te propone el viento, combinado con las altas revoluciones a la que trabaja.
@@user-xx9lo6vz5o Quizás también no ayude la caja automática que es convertidor de par
@@user-xx9lo6vz5ocarga super 95ron, lo dice en el test.
Tengo ese mismo motor en un Up Pepper 2017 y ese tolera aún de peor calidad, mínimo 93ron.
Son motores de distribución variable tanto en admisión como escape, además tiene inyección directa de combustible, por lo que es imposible que detone antes de tiempo el combustible.
Sin duda eres referente en pruebas de autos. Un saludo desde suelo Azteca. 🇲🇽
difiere mucho el equipamiento y calidad de materiales que se vende en estas tierras de lo que se vende en mexico?
@@gonzelosno si a caso lo que difiere son los colores interiores y que el TSI en México es de 115 HP y el techo solar.
No entiendo a vw ,bueno a casi todos los motores y el precio una cargada,saludos excelente como siempre👍🇦🇷
Cuando será el dia que los autos tengan un valor acorde a los ingresos promedios y valores internacionales en dolares en Argentina. Por 28 mil Dolares excelentes autos compras en el extranjero. Excelente el test como siempre Edu/Mar.
Cuando la terminen con el verso de la sustitución de las importaciones y abran la importación.
@Cyclops_666: la importación está abierta.
@@eduardosmok4286 Eduardo, gracias por tomarte el tiempo de responder, miro tus videos porque es casi como estar con el auto viéndolo uno mismo del nivel de detalle con el que lo describís, desde hace mas de 30 años!!
me refería a la importación de los extrazona, sin aranceles, también hay que decir que de lo que uno paga, a la terminal solo le llega la mitad, lo demás es impuesto. Saludos!!
@@eduardosmok4286 Esto no es del todo correcto, es un ni. Todavía sigue el tema de los pagos en dólares al exterior.
Como siempre Eduardo, el mejor roadtester de Argentina. Gracias!
Hola Edu, muy bueno el test del Virtus. El auto esta muy lindo, lastima el motor que tiene ahora, mínimo debería venir con un 1,0 o 1,2lts de 120 o 130 caballos y ni hablar el 1,4lts del Exclusive pero tambien seria otra excusa para cobrarlo aún más, las prestaciones son malas en todo sentido, hasta para los valores de consumo, le hubiesen dejado para eso el MSI de 110 caballos que tenía la gama anterir, hasta el Cronos con el 1,3lts aspirado de 4 cilindros es mas logico, casi la misma potencia y sin vibración y sin turbo (Por el turbo, por el tema de la durabilidad en en tiempo digo).
El motor cantado para ese auto es el 200 TSI que trae Nivus y el único que no ofrece. Lo cobran caro póngale un motor acorde.
Saludos.
Tal cual miras los números de la nivus y el virtud y parece un 1.0 vs 2.0
Exacto!
Gran informe Edu, ahora por ese precio me quedo con un Corolla.
Hola Eduardo! Estuve mirando el test y compare con el tcross 170 tsi manual que tengo yo , ambos comparten la misma mecánica, plataforma, distancia entre ejes y muchos componentes porque tcross deriva de virtus , ya te digo que las prestaciones con la caja manual son muy pero muy superior , tanto en aceleración como en los sobrepasos , el consumo es 5 litros a 100 y me parece bárbaro por ser una carrocería más alta y menos aerodinámica que la de virtus .Para que te des una idea acelera en 10.7 seg barra 11 seg de 0 a 100 km , los neumáticos son de 16 y tienen un mejor perfil también, en la ciudad me ha llegado a dar 14 km por litros lo cual me parece estupendo y con respecto a las vibraciones en ningún momento se sienten , para mi debe ser porque es uno quien pasa los cambios, debe venir por ese lado , y además me parece que la caja automática lo hace más lento de lo que es , tendría que traer el mismo motor pero con 200 NM de torque como lo trae nivus y tcross en las versiones automática . Mi conclusión es que esa mecánica con caja manual es espectacular y que para una caja automática por ahí le queda un poquito corto ! Gracias una vez más por compartir toda tu sabiduría y opinión con respecto a la industria automotriz!
El mejor comentario que escuché. Yo le agregaría la duda de un defecto de la unidad probada.
@guidomendez: coincido plenamente. No se entiende porque le pusieron un 170 en lugar del 200 que reclamé desde 2018!!!
@@eduardosmok4286 el 170 tsi con la caja manual forman un matrimonio perfecto 👌 y lo digo en base al usarlo todo los días pero se ve que para una caja automática se necesita un poquito mas de torque ! El motor es muy bueno!
Te felicito por explicar bien claro las bases de un plan de ahorro. Mucha gente se mete sin leer y ahí arrancan los problemas. Bah, en realidad los problemas empiezan con las mentiras de los vendedores.
Excelente nota Eduardo. Felicitaciones por tantos años de excelente calidad en pruebas. Seguí así. Abrazo
Alquile uno en México el invierno ( nuestro ) pasado. En ciudad impecable le envidia poco a la DSG , tengo tiguan , con aire y 4 adultos en ruta la cosa cambia ,evidentemente manejaron la electrónica para q sea muy económica en ciudad y en ruta se queda corto.Conocia el motor de un Audi Q2 y era más despierto ...pesa menos si pero no tanto menos .Es para 1.4 el virtus
Buenos días,Eduardo:Lamento que no hayas mostrado en detalle el asiento del acompañante ya que el mismo adolece de la posibilidad de elevar o descender la butaca al igual que en el Vento en todas sus versiones y ocurre que a partir de los 60 años de edad todos los seres humanos perdemos 5 cm de altura porque todos los discos Inter vertebrales de la columna se calcifican haciendo que en el caso de la ausencia del elevador de asientos haga que el acompañante pierda visión además de sentir que está metido en un pozo .
Yo sé que los cerebros de los ingenieros de diseño automotriz no están preparados para comprender la involución anatómica del ser humano pero es bueno que comprendan que nadie escapa a esa regla .
Así que espero que ésta pequeña clase de anatomía les sirva a los cráneos de la ingeniería en pensar si corresponde o no ahorrarse unas monedas en un sistema tan básico como un elevador de traseros en el asiento del acompañante.
Gracias!
La visión importa en el asiento del conductor, el acompañante por 5 cm no es q va a mirar la guantera, y tampoco es que necesita mirar el camino cuál navegante de rally armando las referencias de la hoja de ruta. En definitiva, en un segmento B es lógico q no traiga ese accesorio.
La versión india traia
.Este es segmento B
y depende de cuanto midas...si por achicarte 5 centimetros a lo largo de tu vida ya no te permite ver en el asiento del acompañanta, sacaria la conclusion que medis 1,10 aprox...para abajo...es irrelevante lo que decís, disculpame, no es un detalle a mostrar esa falta....es como que me digas que con los años voy a ver menos y que las luces sean mas potentes...si vos ves poco o te achicas con los años...que te puedo decir...ponete un almohadón como hace mi viejita que con sus 84 años maneja su Palio automatico...
@@guillermocrespo175 Por el precio que vale eso es una verdadera pijoteada
Exelente video se disfruto muchas gracias!!!
Motor Vibrador roturas seguras a corto plazo,
exacto
Entonces el Perkins muere a los 2km...
@@GEORGESD29 Es gas oil y esta balanceado ya que es 4 tiempos y de 4 cilindros saludos
@@GEORGESD29perkins es eterno
@@santiagopollero6465 y también vibra y sin embargo es eterno
Me parece ilógico que estos autos tengas los valores (que piden "sobreprecios) aguante mi Vento 2.5 Luxury , 50.000 Km, máquina total
La persona que levantó el pulgar debe conocer bien la calidad del Vento, 11 años de uso y todo funciona como el primer día, hoy calidad abaratada y precios descontrolados, hacia donde vamos ?
En ciudad gasta casi lo mismo que un motor 2.0 es altísimo el consumo en ciudad. El video muy bueno. El auto un fiasco
Gasta Más todavía. Yo tengo el Focus 3 2.0 manual y en tránsito pesado con aire en pleno verano hace 8.7KM por litro...
@@cteselectro yo tengo un Fluence gt2 2.0 con caja de sexta. Hace 8 kms por litro en ciudad con aire. Me llama la atención este Virtus y el 1.6 también era gastador.
@@cteselectro tenés el mejor auto de todos, aunque personalmente me gustó más el focus 2.
Tiene que ser un defecto de esa unidad. Tengo un Vento 2.5 y en ciudad con aire y el peor tránsito 6,5 km/l.
El Up Pepper en similar condición 13km/l.
En otras carrocerías del grupo no baja de 10km/l.
Muy extraño.
Mi corolla 1.8 gasta bastante menos
Eduardo la verdad que no se entiende a donde apunta la industria, de seguro tu pensamiento es similar, un motor para dos ruedas de triumph. En los 80 ya habia autos con 100hp 40 años mas tarde igual... el tema potencia de los autos es una necesidad en tema de seguridad. No en tema de velocidades finales altas, pero si para escapar de alguna situación de peligro de accidente. Una locura los precios cosa que ya todo el mundo sabe, con la caída notable en ventas. Excelente test como nos tenes acostumbrados! Un abrazo
Te re banco Eduardo sos el único que piensa como yo de LatinCap, con VW tiene muchas así como contaste. Así a la mente rápidamente se me viene que dejaban poner la etiqueta a el UP con 5 estrellas y ni Esp tenía cuando ya había protocolos vigentes nuevos, o que a VW siempre se le prueba la versión tope de Gama mientras que a los demás la base y son castigados si en algún país tiene. Menos equipo que los demas cuando al virtud con 5 estrellas se lo vendía sin ESP. Increíble
@yonathanbernabe4679 : no somos los únicos. Pero hay comunicadores y blogueros que por una noche y cena en Alemania no ven "ciertos arreglos comerciales".
Muy Buen Video... Y como ya dijeron por ahi... Una Obscenidad los PRECIOS...!!!!!
Estos autos segmento B ronda. Los 28mil Dolares y en otros mercados no superan los 15mil.... Realmente un disparate
Con respecto al vehiculo... NO TERMINO DE ENTENDER a las terminales..!!!! No pueden subsanar las Vibraciones de los Motores 3 Cilindros... Me parece MIL VECES MAS LOGICO bajar el Cubicaje y NO SACAR CILINDROS.!!!!
A demas todos con motores Turbo.. LO QUE ELEVA sustancialmente LOS COSTOS DE MANTENIMIENTOS...y ni hablar de futuras y prontas reparacioned
No, no se puede aumentar o mantener 4 cilindros bajando cubicaje.
Hay una explicación, hubo varios intentos en hacer motores 1L turbo de 4 cilindros. Es un tema de temperatura de la cámara de combustión, en cilindros pequeños hay menos superficie para disipar calor, por lo que termina picando pistones, tapa y válvulas.
Un lindo tamaño de cilindro sería de 500cc, pero 250cc ya da problemas. Acá estamos en 333cc.
Además un motor de 3 cilindros es más cuadrado y ocupa menos espacio ideal para autos compactos. Igualmente creo que éste Virtus se merecía la versión más potente del 1.0 TSI con 115cv y 200nm torque.
El que le pusieron es más para entrada de gama.
@@GEORGESD29me podrias pasar el link del video donde explica que a un 4 cilindros de baja cilindrada no se le puede poner turbo.
Si los hacen de 3 cilindros y turbo es por una cuestion de normas ambientales, lo cual no entiendo si queman mas nafta
@@CrisV8. Creo que lo explico el ingeniero Garibaldi. Como poder se puede, ahora que vaya a durar no.
Se puede hacer pero a costa de inyectar más combustible, una mezcla rica disminuye la temperatura en la cámara, pero aumenta el consumo y el beneficio de usar baja cilindrada.
Parece que el límite está en los 333cc.
Está el 1.4 TSI, que hasta quizás consuma menos que el 1L. Pero bueno por ahí 150cv en un city car es mucho, o para reemplazo del 1.6MSI también.
En Uruguay, lo promocionan como 1.0 de 95Hp.¿La diferencia la hará el combustible? ¿Tal vez alguna repro de fabrica para adaptarse al combustible Ancap?
De todos modos aún con los 101Hp, me parece le falta motor, menos potencia sin duda que el 1.6liso, supongo que en torque el turbo tiene más.
De todos modos en Uy, donde vivo, 175Km/h es una velocidad bastante aceptable con una máxima legal de 90, con cortos tramos en ruta de 110. Si me gustaria una mejor elasticidad.
Me sorprende el consumo citradino, por lo alto, y la gran diferencia con y sin aire. Asi como el 0/100 del versa, con una CVT, que supuestamente, da preferencia al consumo.
Excelente Eduardo el test. Esto demuestra una vez mas que un motor atmosférico moderno iguala o supera al turbo en varios aspectos; costo de fabricación, complejidad y costo de reparación, y vida útil. También en consumo, viendo las cifras en tu cuadro comparativo con el versa y el mismo auto con el MSI (siendo este de vieja data). Un ejemplo de esto son los motores del segmento C que montan el corolla y el Sentra, los mas eficientes en combustible de su categoría con prestaciones mas que suficientes para cualquier mortal. Le veo a los turbos 3 ventajas: Alguna ventaja como anticontaminante (muy relativa), menor peso del motor producto del downsizing y sobre todo en autos desarrollados para grandes prestaciones.
Totalmente. Las porquerías estas tienen una curva de torque mas plana (lineal) que los atmosféricos, por el turbo, es decir tienen mejor salida de abajo. después inferior en todo, prestaciones y duración.
Toda la vida 1 atmosferico. X esa plata te subis a 1 Corolla Xei y es otro mundo
Hola Edu ese caño corrugado por donde pasan los cables al lado del pantografo por favor que desprolijo, que falta de poner un poco más de delicadeza, y así muchas cosas más como ya nombrastes, sigo no queriendo los motores de 3 cilindros pero me parece en definitiva un lindo auto. Abrazo grande seguí así que sos el mejor en todo
Años A todos los conectores tenían capuchón de goma aislante. Ahora te vienen los cables pelados poco menos. Guita que se ahorran, calidad que se pierde. Total, si se te incendia, andá al seguro
Carísima la albóndiga.
Fuera de eso, los test de Eduardo, siempre una maravilla.
Que buenos son los test!!! Excelente como siempre. Gracias Eduardo y saludos.
Edu buenas, como siempre excelentes tus test pero la verdad que con 44 años aprendí que los segmentos B 0 kilometros están sobrevalorados. Con ese dinero siendo fan por ejemplo de VW y necesitando un sedan me compro un Vento 1,4 Mexicano usado con pocos kilometros y con plata que me sobra me voy a probarlo a la ruta😎. Un abrazo desde Santa Fe.
Como siempre un gran video Eduardo!! Esperaba un video actualizado de los sedanes vw, ya que segun mi estudio la motorización parecía ser el punto debil de la marca. Siento que sigue siendo el caso, con un motor que parece le queda chico al auto! Con esos precios para sedanes B, creo no sin duda volveria a hacer lo que hice yo, que fue comprar un Cruze sedan LT el pasado Febrero!
Muy bueno el informe.
La verdad reconozco que es un auto cómodo, pero no me gusta la relación calidad -prestaciones vs. Precio.
Una versión más barata es interesante para taxi.
Abrazo desde Montevideo
Muy pelado para ser un Highline, teniendo en cuenta que en otros mercados ofrece más equipamiento (como techo corredizo para dar un ejemplo) Una vergüenza que vendan éste coche así y a ese precio desorbitante. El test muy bueno como siempre, pero lamentablemente los autos en Argentina se volvieron demasiados caros y obsoletos.
Bueno al menos por fin se esta normalizando el mercado pudiendo traer algo mas de importados regionales, pero si en precio estan parecidos la verdad que por diseño, potencia, y confiabilidad es preferible el versa (aunque tenga una cvt), habra que ver que mejoras y perdidas traerá el onix 2025
Cual es la ventaja de un motor mas chico turbo si no gasta menos ni tiene mejores prestaciones...
Fácil. Más rédito para el fabricante 😢
@cafeanmapa : en Brasil los 1.0 pagan menos impuesto.
@@eduardosmok4286 sería una buena a implementar en Arg, pero acá pagas por el valor del auto y si fabrica o quien sea pone precio alto, el resultado es impuesto alto. Un espiral.
Eduardo, siempre un gusto ver tus videos. Sos muy profesional y espero que sigas disfrutando todo esto.
Que opinas de los "rediseños" que tuvieron los Nissan versa y sentra? En algun momento los vas a ver? Viste el sentra pero antes de su rediseño (por alla en el 2021 creo)
@vork5388 : espero los presten.
Para cambiar mi Golf TSI 1,4 high 2016 manual tengo que abandonar Volkswagen. Es una locura lo que están pidiendo, un T Cross 40 palos? Nivus 36? Están locos.
Siempre un lujo tus test eduardo!! El auto? Una garompa... no me imagino quien podria comprarlo
Es el mismo motor del up? Igual no me quejo mi Citro tiene 2 cilindros 0.6 aspirado🤣🤣
Si, el mismo del Pepper...
Jajjaja extrano los altísimos decibeles a más de 5000rpm del tremendo boxer.
Por lo menos no tenías problemas con el circuito de agua, electro y que se yó cuantas bolud....más. Ahora, no vayas a salir de trampa con ese auto porque se entera todo el pueblo
@@nicodidohay que aclarar que en el Pepper los 170nm de torque lo entrega a 1500rpm, más abajo, y Virtus a 1750rpm. Al menos según Eduardo.
@GEORGESD29: según VW que en sus fichitas técnicas ya no ponen ni el régimen del torque.
excelente test, recuerdo un amigo habia comprado uno recien salio automatico con el motor 1.6 era su primer 0km. Lo vendio al poco tiempo desilusionado por la poca respuesta que tenia, le cambiaron el motor pero sigue flojo de potencia.
Parrafo aparte a los vendedores. A veces uno esta mas informado, no saben que motor trae o si ese motor fue usado o evoluciono de otro modelos...un desastre! saludos Eduardo!
VW Latinoamérica son unos gitanos. Desde hace años vienen vendiendo productos de dudosa calidad, pijoteados por todos lados, pero al mismo precio, en dólares, que Europa.
Hola Eduardo, buen test me gustan los sedan, resulta un poco raro que VW saque 5 estrellas en cualquiera de sus modelos.
Un saludo desde Uruguay.
lo mejor Ranger..(la perrita) el 1.0 170tsi no me gusta nada.... prefiero el 1.6msi. Buen test Edu
Otro que el único turbo que uso fue el del ventilador
En Bolivia, un Fiat Argos Cross, con el mismo motor de un Cronos a 17.400 dólares. Saquen conclusiones.
Não existe fiat argo Cross
Es el motor del UP pepper, no?. Además, me parece que es hora de que nos “acostumbremos” a ver precios así, al menos en las listas... realizando cierta comparativa con España por ejemplo con el polo (el virtus lógicamente no se vende), una versión “equivalente” (si no me equivoco), es el “polo más”: desde 27990 euros... son a ojo, 30 k usd... no pretendamos que en la Arg, donde no se fabrica siquiera, cueste 18/20.
Sin dudas, TODO está carísimo y en todo el mundo. Puse de ejemplo España, porque los salarios también, en promedio, son muy bajos. Gracias por el test!!
PD: Eduardo, te mandé unas fotos del nuevo 408 europeo por ig ... ni bola! 😂😂😂
@klausmartinboden4220: si el mismo. No vi el envío.
Qué polémico el Downsize. Para qué puede servir si no es para abaratar costos de fabricación, si está demostrado que no ahorran combustible y las prestaciones van de justas a malas (no en todos los casos). Me quedo con mi 2.5 Turbo y voy por un V6 3.0 cuando pueda... Un abrazo Eduardo
Una cosa es rightsizing que es el downsizing correcto como el del Cruze y otra es este virtus que le pusieron un motor que no es para esa carrocería, no es culpa del motor.
@@guillermos3783 Yo tengo un Golf 1.4 Tsi mk7 y no consume un pingo... Viento a favor, en ruta a 110 km/h, el consumo instantáneo promedia entre 2,8 y 3,3 litros cada 100 km, aunque lo normal, a esa velocidad, está entre 5.5 y 6 litros.
@@NaCHoeNFoRCeR Tuve un vento 2.5 tip, tengo ahora un vento 2.5 manual ambos mk6, tuve de 0km un Golf mk7.5 comfort manual y ahora también una variant confort dsg y te puedo decir que el chiste del 1.4 tsi, es el rendimiento en ciudad que ronda los 10 litros cada 100kms, que es ahí el talón de Aquiles del 2.5, pero en ruta esas diferencias desaparecen, porque el 2.5 es un motor que va muy relajado y te diré que, a 130 reales, rinde un poco más el 2.5 que el 1.4 tsi. En aceleración son muy similares, quizás el 1.4 es mas brioso de abajo, levanta vueltas muy rápido, pero arriba a alta velocidad el 2.5 saca a relucir su cilindrada. En torque están casi calcados, 24nm para el 2.5 y 25nm para el 1.4, aunque el 1.4 tiene un pequeño overboost que vw no lo dice, dado que en algunos escaneos vimos como llega a 26nm.
Eduardo, después de año y medio, VW me entrego mí Virtus msi. Lo pensás probar? Creo que en la Argentina de hoy es una opción mucho más razonable, en cuanto a relación precio-calidad. El msi está muy mejorado en equipamiento y por lo que contas, el 1.6 es más lógico que este 1.0. comparto que los puntos salientes del auto son el confort de marcha y la dirección eléctrica. Es pesado, pero el 1.6 no molesta y no es necesario bajar tantos cambios para salir de abajo. No me gusta VW (compré un plan porque quería el UP, pero pasaron cosas) pero el Virtus msi me sorprendió.
@Cokeko : luego del 1.0 voy a probar el 1.4 turbo. No creo volver a probar al MSI.
Por fin una mejor iluminación, dicho sea de paso, cuáles son los modelos de focos paras las luces bajas y altas?
Excelente Edu, pero esos motores son chatarra alemana con obsolencia programada, nada mejor que un motor japonés aspirado. Seguiré con mi Corolla 9° gen. Brad Pitt con su 1.8 1ZZ-FE hasta el millón de km💪🇯🇵👏
Demasiado plástico barato para mí gusto , parece ser la última moda 😂😂😂😂. Cómo siempre lo tuyo impecable saludos
Gracias! Saludos
Mas alla del tema precio que es una locura, a tomar en cuenta los amantes del downsizing.... que este motor gasta mas y vibra... si al rigthsizing...
40:30 que estás insinuando Eduardo...? sé mas claro por favor jaja
los plásticos laterales y la "sobreabundancia" de estos es por el "sudor brazuca", todo lo que se fabrica en Brasil sale con esto por lógica climática, imaginate algo parecido a piel en contacto con los codos o brazos a 30º en promedio los 365 días del año y con un sol que parte la tierra
Eso no es excusa, el vento y el golf vienen con inyectados blandos en esas zonas y no les pasa nada. Ahora si andas todo el tiempo con el brazo ahi, no importa el material que sea, se va a dañar.
Tiene que ser un defecto de esa unidad, no puede gastar en ciudad el doble que otro producto del grupo VW con igual motor y similar carrocería. Gasta como un Falcon.
Eduardo consulta, los rompenieblas led que dan luz blanca sirven realmente frente a la niebla?
@adriman100: no lo se, no me tocó niebla.
Con 4 pasajeros grandes , con calor en ruta, con el aire a tope no llega a Brasil, te lo puedo asegurar.
¡A Combate de Los Pozos y Brasil si llega! 😂
Aqui en Uruguay VW esta posicionado por su hábil representante, cuasi como premium. Un delirio en el que muchos creen y el engaño aún funciona, aunque cada día los coches Chinos demuestran la basura que VW nos vende con 3 cilindros y que durarán lo que un lirio. Ahora nuevitos funcionan, en unos años a comprar turbos en Warners y aros y pistones que, al menos serán 3. Van a llenar las páginas de Marketplace convertidos en chatarra, una vez más Brasil hace lo que quiere con el Mercosur
Eduardo muy buen test. El auto, una desilusión. En abril/24 el Corolla menos de 24 millones y este es mas caro. Asi que ni hablar. Ojalá que pronto abran la importación en serio y lleguen autos actuales con precios razonables.
@rr9621 : la importación está abierta.
@@eduardosmok4286 Es correcto, en los papeles está abierta pero los precios son absurdamente altos. Yo me refiero a tener una carga impositiva que permita competir a vehiculos de otros orígenes y no solamente de México o Brasil (estos muchas veces con calidad dudosa). Solamente como ejemplo de lo que me refiero, el nuevo virtus comfortline plus 1.0 (no venden el highline) en Chile cuesta unos 19.900 dolares, con las bonificaciones te lo cobran 16.000 dolares, el auto viene de la misma fábrica que el probado por vos.
Repito. Escuchen bien. Comprar un 0km es un mal mal negocio. Estas unidades deberian deberian quedarse en las estanterias hasta que las terminales entiendan que no queremos porquerías. Tranquilamente podemos seguir con lo que tenenos un par de años mas. Veremos que hacen 2 años sin vender nada. Rebeldía de compradores
Like por lo bien que se porta el perrito 😅.
Queda en evidencia 2 cosas: 1: el rodado lo penaliza, es ridículamente grande, 2do, el 1.6 no resultó ser tan malo en prestaciones frente al 1.0, que encima, vibra, y el torque no es lo que determina las prestaciones, sino la potencia.
9:20 que es eso?? esa terminación de los rieles a la vista!!!! malisimo!
Y pagar esa suma extravagante, al mismo precio que un Corolla SEG hybrid(en caso que consigas), segmento C con una calidad sumamente superior....
Dudo muchísimo que por el mismo precio consigas un Corolla SEG Hybrid... Creo que ese precio cuesta el XEI (nafta).
Muy buena exposición Eduardo !, creo que prefiero un Versa, caja manual, sin más comentarios, ya sobran de lo que se puede apreciar. Saludos !!!
Gasta muchísimo en ciudad para la cilindrada que tiene.
Un Suzuki fun 2005 gasta lo mismo y no tiene ni la mitad de tecnología y seguridad de ese auto ni el tamaño y confort, fíjense lo que piden , lo digo porque tuve uno
Yo tengo un Golf mk7 1.4 tsi y promedio los 7 litros cada 100 km en ciudad, o sea 14,3 km/l. Hubo algunas veces que el promedio fue inferior a 5.5 l/100 km (>18,2 km/l) y es totalmente normal lograr consumos de 6 litros/100 km (16.7 km/l). Me parece super raro, comparándolo con mi auto, que ese Virtus consuma más del doble que el mío. En ruta, a 110 km/h, promedio entre 5.5 y 6 litros cada 100 km. Agrego: A 110 km/h con viento de cola, el consumo instantáneo se pone entre 2,8 y 3,3 litros cada 100 km ajjajaja
Me quedo con mi 208 1.6 vti 2015, acelera más rapido y llega a 185 kmph.Ese motor 1.0 de secarropas al menos en Argentina no va.
Jajaja... Cuídalo, mi cuñado con un 308 Allure, mismo motor, lo vendió consumiendo 1lts de aceite c/5.000km
@@fernandofilippi6422 le he hecho 40.000 km sin un drama, siempre le hago los services cada 10.000 km y uso 5w40 como corresponde. Tengo entendido que es un motor más que confiable. Vaya a saber que aceite o refrigerante le metieron al de tu cuñado.
@@videopibedelosabadosOK si, ya lo sé... Por eso... Cuídalo mucho
Que pena que una empresa como Volswagen tenga esas diferencias con el cliente de un país y otro, allá disco para las cuatro ruedas acá a tambor
@LuisGomez-cu3xc: allá supongo es en Argentina, faltaría saber donde es acá...
Definitivamente deberían traerlo (al menos en highline) con el 200tsi y no con este 170tsi, y ni hablar de ese rodado 17 que lo debe perjudicar aún más. Saludos desde Uruguay !
Esperando el video con los mates😅
Cuando veo patentes AF, pienso: "pagó sobreprecio". Cuando veo patentes AG, pagan el dólar Ventajita a 5 mil. En ambos casos se ve que la plata les cuesta muy poco ganarla.
Yo pague 28 por una amarok, un año después me dan más de 30 usada jajaj gane o perdí?
@@roberbarrera7016Si la vendes obvio que ganas, pero si te vas a comprar la misma te sale mas cara
Tengo un Vw Polo sedan, un magnífico auto nunca tuve problemas, un muy buen auto.
Gracias por tu informe Eduardo!primero,como extraño el cenicero y encendedor que mi Cronos no tiene y mi 147 si,despues pagar ese importe por un motor 3 cilindros con anemia y que vibra y hace ruido?gracias!me quedo con mi Firefly 4 cilindros y mi Tipo 1,4,aguante Fiat,saludos y gracias!
e quedaron cortos con el motor por mas que sea turbo. Por dar un ejemplo u yaris o un cronos andan bastante mas y gastan menos. No sé en que beneficia ese motor tan chico si consume mas que un 1.3, 1.5 o 1.6.
Dispuesto a gastar ése dinero, compro un toyota corolla .......
Impresionante Nico el laburo que implica trabajar en el campo, y como es importante aprovechar el tiempo cuando el clima no acompaña o el suelo no seca!!! Saludos al Ruffo y a la Cata!!!
Se cruzó la matrix! Leyendo este comentario en un video de Eduardo Smok
Neo sos vos ?
Es hermosa la perrita ❤ se lo ve muy cómodo al Virtus.
Muy bueno el informe como siempre. No entiendo por que la gente elegiria un motor 3 cilindros que gasta lo mismo que un 1.6 4 cilindros.
Semejante llanta y freno a tambor? Como se explica?
se me hace poco un 1.0 para mover semejante carroceria
sacando la pantalla, se me hace una entrada de gama mas que un highline por como esta equipado, quedo bastante corto para ser un high
Mirando un clásico de sábado y 🧉
Eduardo , tengo hace 4 meses el exclusive y se lo nota muy diferente en relacion a este 3 cilindros , el andar y detalles que mostras son superiores en el exclusive , asi también el precio! Saludos desde Villa Maria
@manuelbeltran2095 : es otra versión con 150 cv y 250 de torque...
Eduardo, ya que lo mencionaste, por qué el Polo sedán (última generación) no se vendió tanto?
@juanvera402 : vendieron lo que importaron.
Muy bueno el test Eduardo.... Solo faltaría una prueba para ver cómo funcionaría el 1.0 con 5 personas arriba más equipaje y en alguna pendiente.
Excelente el test eduardo como siempre. Ahora como todo auto Mercosur un desastre en todo sentido. Pero es lo que hay ... prefiero uno más viejo pero de mejor calidad . Incluso de la misma marca pero alemán, ejemplo un passat CC y lo pagas mucho menos incluso el V6
Creo que de la marca que sea , los V6 son una de las mas grandes satisfacciones de la vida de todo conductor... que motores por dios...
Si la filmación de manejo tanto en ruta como en tierra la hicieron con la misma cámara o celular de siempre es el auto más ruidoso que escuché, parece un utilitario furgón, salvo que haya algún otro motivo. Cuando pasabas los lomos de burro parecían martillazos. Y si a eso le sumamos que es 1.0, 110 cv, tricilíndrico y tiene faltantes con ese precio, es complicado. Saludos.
Me cuesta entender la lógica de estos 3 cil turbo para nuestros mercados. Porque en Europa son mas económicos y eficientes que los aspirados de similar potencia.
Pero en Sudamérica gastan lo mismo o más que los "antiguos".
No se si es un tema tecnológico o de combustible....
Muy bueno el video, como siempre.
Ja gastan lo mismo..., no tenés idea de lo que hablando.
@@elmillonario1979 Me remito a las cifras del test. 8 km/l en ciudad es un consumo similar al msi 16v que traian antes. En otras pruebas de Fiat/Jeep 1.3 turbo tampoco me parecieron económicos para lo que se suponía podrían ser.
Seria interesante sobre esta plataforma tener la opción rural. Ya desaparecidas en nuestro mercado.
Me encanta que seas mascotero!
Hola Eduardo. No dijiste que caja tiene, es la tiptronic de sexta ? 🤔
@Eduardo-to6sh: la de siempre.
@@eduardosmok4286 no la nombraste amigo. Por eso te pregunté
Le tendrian que haber puesto el 200 tsi, con este y caja automatica, al ser mas pesado y llantas 17 se ve perjudicado en consumo.Para mi las mejores versiones de este motor son la de la nivus mt y t-cross, ambas con caja manual y llantas 16 (sera caja de 5 pero es mucho mejor en consumo). Yo soy propietario de un wv nivus 170tsi y la verdad que no me arrepiento de nada, la mejor compra que hice pero son autos muy caros para el segmento que es
Eduardo! Buenas! Consulta, por más que en la tapa diga que se puede usar nafta de 95 octanos, que onda con la calidad de combustible? Recordando que este motor es inyección directa, la nafta super en teoría no es lo suficientemente "limpia" como para andar bien.
Desde la experiencia, lo que puedo decir, es que en casa tenemos una Nivus 200TSI, solo una vez le pusimos super, y tironeaba y cabeceaba a lo loco, de ahí en más, nunca más super... Muy buena la nota! Gracias!
@jonasblanco1656: siempre cargué súper y no tironeaba. Tal vez cargaste mala calidad de nafta.
Hola Eduardo y Mar. Como siempre tus test son impecables. Si me permitis te doy una sugerencia. Que de la capacidad de vadeo de este tipo de vehículos. No solo para pick up's o 4 x 4. El otro día en la costa, con toda la lluvia que hubo, me pasó de que había partes anegadas. Está pasando en muchos lados y estaría bueno que des esa data.
Y si podes hacer un editorial de como elegir las cubiertas correctas al momento de cambiar las mismas se agradece.
Saludos.
Buen sábado Eduardo excelente test del Virtus , saludos desde Bariloche cuidate mucho
Gracias Edu. Muy buen vídeo y test. Celebró los sedanes y Vitus creo es una buena opción, el precio me deja repiqueteando 😰. Con un motor TDi le vendría bárbaro al coche.. Saludos
Hola edu.
Excelente Excelente Excelente!!!
Te comento que el yaris sedan si están en venta , en versiones xls y pack ( cuero ) además el.paquete de seguridad y todo eso a menos de 22 millones .
@RenatajuegaRoblox : me aseguran que no lo están trayendo.
@@eduardosmok4286 gracias por responder edu !!
Vamos a ver el video.
Hola Eduardo... totalmente defraudado con ese motorcito... sobre todo en consumo!! en mi manejo (ciudad Mendoza) en mi Cross 2.0 estoy haciendo 12km/l... me parece que el tema de esos motores pequeños es puro marketing. Saludos,
En otras carrocerías del grupo los consumos rondan los 10 a 13,5 km por litro. No puede gastar el doble, tiene que ser en defecto de esa unidad.
@andychango46 ; no tomes los consumos en CABA como referencia para Mendoza. Por eso siempre aclaro donde y como se hizo la prueba.
Una bosta el auto. Te compras un cruze LT capaz hasta te sobra plata y es años luz superior
genial review... me lo compraria c el msi 1.6 viejo y querido..... pero los precios.....mamita querida!!!!! EudoPedos!!!! Salute Eduardo!!!!
Qué ruido que hace cuando pasás los reductores !!!