Я поддерживаю на счёт цилиндра очень и очень было бы здорово если бы зделали пятый цилиндр но я очень сомневаюсь нашим производителям лишняя валакита никому не нужен всё таки китайцы молодцы
Наступит момент когда китайское шосси будет массово ставить крановые установки, я недавно сидел в шахмане и я вам скажу было-бы прикольно на таком гонять , все базовые удобства , музыка , климат контроль ,4 камеры и куча всякой удобной мелочи .
Тут по большей части интересно почему автокрановые заводы ге заказывают к примеру камаз с двойной усиленной рамой и с переди не ставят пятую ногу. Ну на эту тему с пятой ногой можно до бесконечно вести диалог.
Я много раз критиковал представителя по выпуску а/к Камаз+ что кабина крановщика неудобная,что сидишь как на табуретке что сидушку можно было слизать с японцев или корейцев.Бесполезно так и выпускают табуретки.Китайцы не стесняются любые зарубежные разработки применяют и на всех ложат большой и толстый,молодцы Китайцы.😂
Каждое шасси можно доработать под определённые надстройки. Да это не будет спец база для а/к установке но это буде шасси для спец техники и для это спец техники своя документация. Все просто 5 заводом а/к примерно знают сколько им нужно шасси камазов посылают заявки на завод камаз и он там им все делает. Но тут возникает другая сторона маркетологи которые сделают ценник в 10 раз дороже чем обычное шасси. А таких людей на х.. и в музей .
Уважаемые автокрановщики, мой совет НЕ ставьте самодельные 5-ые ноги, ведь инженеры не дураки, рама шасси не предназначена для этого, у китайцев нога идёт от платформы самой установки, по этому не сравнивайте. Всем безопасности!!!!!!
При установке аутригера с переди, раму загнешь и не заметишь... Так он хоть клювать начнет, почувсвуещь, а с опорой борзеть начнещь... Выход, только увеличение опорного контура в сторону кабины, что не реально..., либо контргруз, опять же, тогда рамки с весами ...
@@user-bg9ig6rv9x Я думаю всё можно в заводских условия... Но это будет принципиально другая машина, на спецшасси... Стоимость её будет на много дороже... А кто будет выпускать спецшасси? Автокрановый завод производит только крановую установку и устанавливает ее на шасси автомобиля... К тому-же, завод ограничен разрешенными максимальными нагрузками на ось... По этому ни кто раму усиливать не будет... Хочешь работать полноценно 360, купи другой кран...))
в РФ есть заводы которые выпускают а\к и заводы которые выпускают шасси для автокрановой техники ! возникает вопрос почему инженеры автокрановой техники не могут договорится между собой что они хотят от производителей шасси ( камаз , урал возможно и маз ) что бы те что то делали для авто краноных предприятий . к примеру камаз делает усиленную раму . и в заводских условия это не будет стоить очень дорого. также усиленная рама нужна и на манипуляторы . был момент что завод камаз хотел модернизировать кабины к2 и к3 что -то новостенй не слыхать. Минпромторг России тоже должен как то отреагировать на запросы автокрановых предприятий ( но это уже из области фантастики ) .
@@drgoha6333 Автозаводы и так выпускают четырехосное шасси, на них устанавливают крановые заводы максимум что можно установить в пределах нагрузки на ось. Если усилить рамы и т. д., значит крановая установка в чем то потеряет. Рассчитано все до килограмма...
Там проблемы нагрузок на оси которые не пропускают законы РФ, оси можно перегрузить даже не превышает законы но там техника слетает с гарантии , об это даже сами конструктора авто крановых предприятий говорят. Вы можете просто это посмотреть от блогера Константин про.и усиление рамы под моторным отсеком много массы не прибавит .даже с перехода с "L" образной на "П" образное.
Я поставил заводскую переднюю опору от Углич крана. Ничего не придумал, не варил, не сверлил просто прикрутил.. Пока все думают сломает раму или не сломает, я просто работаю на все 100..нет на360..😂
90% крановых работают на на организации, 5 %в аренде и 5% у кого это кран в собственности который может позволить купить установить спальник , пятую опору и ещё другое доп оборудование. И от суда идёт разговор о том когда заводы в РФ будут делать то что нужно людям которые эксплуатируют спец технику, щяс мы видим тенденции о нас думает наш китайский "друг". Опять же кто смотрел видео как блогер был на заводе Челябинский А/К ( могу ошибаться в название ) так вот там инженер с гордасть заявлял что они ставят прицепное устройства на А/К.
Всем здравия ! У меня японец 5 т ,на кабине стоит пятая лапа,помогает очень сильно.Такие груза как поднимаю сзади, конечно не поднимаю.Рамы одинаковые,что японские,корейские,китайские,российские - но там ставят пятую ногу,а у нас почему-то нет !!!
В комментариях читал да и сам знаю что рама камаза слабовата для пятой опоры , интересно почему для а/к которые закупают заводы камаз не может , не хочет сделать двойное "П"образное усиление на всю раму а идёт стандарт "Л"образное усиление до мотора .инженеры завода а/к говорят что не могут выйти за пределы нагрузок на оси интересно они писали коллективные письма в правительство для изменения поправки для спец техники .у условия нашего времени если не писали щяс это время настало .
Не знаю,как к ТЕБЕ обращаться!ТЫ снимаешь ролики вполне профессионально.Камерой ебашишь,как музыкант своим инструментом.Съемка сделана так,что зрители ощущают себя в центре событий,происходящих на экране.Включение производишь именно тогда,когда надо показать что-то важное и интересное.Включение производишь именно тогда,когда надо показать что-то важное и интересное.Но ролики слишком короткие,а чем короче ролик,тем он менее информативен.В норме~от 15-20 мин.и дольше.В ролике обязательно должен быть МАТ.МАТ-универсальный язык общения:взрывной и понятный.МАТ-это двигатель ролика,его мотор.Без него ролик превращается в красивую глянцевую картинку-пустышку.МАТА не надо стесняться и бояться.Это не серый волк и он не кусается.И тем более делать предупредительную надпись о ненормальном.МАТ-это как раз и есть нормальный русский язык:яркий и живой.А вот ненормальными являются дурноебные суррогатки,типа:блин,пипец,копец,трендец,е мое,на фиг,ни хрена,херня и их производные.Они придуманы дебильными неадекватами,чтобы заменить МАТ,но МАТ ничем заменить нельзя.Вышло,как привет от мурзилок из дурдома.Видеоролик-это не худфильм,где все пиздеж,а слепок с реальной жизни,ее калька.Поэтому он должен показывать нашу с ТОБОЙ обыденную жизнь без ЛИЦЕМЕРИЯ,ХАНЖЕСТВА И ФАЛЬШИ.МАТ-это магнит,притягивающий зрителей к ТЕБЕ-а ТЕБЯ-к ним.Возникает единение,как на футбольных трибунах.Всегда помни,что без МАТА ролику-пизда!Выпускай ролики регулярно:хотя бы раз в неделю.Отвечай на мои комментарии словам ,чтобы я знал,что они ТЕБЕ нужны.Я подписался и жду новых заебатых роликов с учетом моих советов,которые ТЫ можешь захуяривать.Ведь в ТВОЕМ творчестве заложен охуительный потенциал,так используй его на все сто!Не пропадай с радаров!Снимай,выкладывай новые ролики регулярно стандартной долготы с непрерывным рассказом нашим простым русским матерным языком свободно и без всяких дурноебных комплексов,как в обычной жизни.И не забывай отвечать мне словами.БУДЬ ЗДРАВ!Петр.
Спасибо за комментарии, мат действительно часть русского языка ,но по своей натуре я человек который его употребляет в исключительно когда произвожу ремонт автомобиля или когда нужно объяснять со второго раза стропольшикам как правильно зацепить стром :). Снимаю видео на телефон снимаю то что вижу и комментирую то что снимаю . Что касательно длинных видео сам люблю посмотреть видосик минут на 20 .
ну текст я не писал перед запилом видоса , вещяю то что вижу бывает и проскакивает повторы ,возможно в будуших роликах что то изменится но это не точно :)
Я поддерживаю на счёт цилиндра очень и очень было бы здорово если бы зделали пятый цилиндр но я очень сомневаюсь нашим производителям лишняя валакита никому не нужен всё таки китайцы молодцы
Наступит момент когда китайское шосси будет массово ставить крановые установки, я недавно сидел в шахмане и я вам скажу было-бы прикольно на таком гонять , все базовые удобства , музыка , климат контроль ,4 камеры и куча всякой удобной мелочи .
Не занимайся этим! Рама согнется быстрее чем без ноги😂
Тут по большей части интересно почему автокрановые заводы ге заказывают к примеру камаз с двойной усиленной рамой и с переди не ставят пятую ногу. Ну на эту тему с пятой ногой можно до бесконечно вести диалог.
Был на ютубе Ильнур, он ставил на галичанин пятую опору от углича и противовес от ульяновца, и стал устойчичей на 360° работать
Я много раз критиковал представителя по выпуску а/к Камаз+ что кабина крановщика неудобная,что сидишь как на табуретке что сидушку можно было слизать с японцев или корейцев.Бесполезно так и выпускают табуретки.Китайцы не стесняются любые зарубежные разработки применяют и на всех ложат большой и толстый,молодцы Китайцы.😂
У нас автокрановые заводы ставят установки на шасси, у китайцев автокран это целиком база, пятую ногу на наши краны вы о чём ребята.
Каждое шасси можно доработать под определённые надстройки. Да это не будет спец база для а/к установке но это буде шасси для спец техники и для это спец техники своя документация. Все просто 5 заводом а/к примерно знают сколько им нужно шасси камазов посылают заявки на завод камаз и он там им все делает. Но тут возникает другая сторона маркетологи которые сделают ценник в 10 раз дороже чем обычное шасси. А таких людей на х.. и в музей .
Уважаемые автокрановщики, мой совет НЕ ставьте самодельные 5-ые ноги, ведь инженеры не дураки, рама шасси не предназначена для этого, у китайцев нога идёт от платформы самой установки, по этому не сравнивайте. Всем безопасности!!!!!!
В вашем утверждение есть здравый смысл!!! Я в видео говорил что для поддержки устойчивости.
Да брось, запас есть надо ставитт
При установке аутригера с переди, раму загнешь и не заметишь... Так он хоть клювать начнет, почувсвуещь, а с опорой борзеть начнещь... Выход, только увеличение опорного контура в сторону кабины, что не реально..., либо контргруз, опять же, тогда рамки с весами ...
Почему нельзя усилить раму или сделать цельную усилиную раму и всё
@@user-bg9ig6rv9x Я думаю всё можно в заводских условия... Но это будет принципиально другая машина, на спецшасси... Стоимость её будет на много дороже... А кто будет выпускать спецшасси? Автокрановый завод производит только крановую установку и устанавливает ее на шасси автомобиля... К тому-же, завод ограничен разрешенными максимальными нагрузками на ось... По этому ни кто раму усиливать не будет... Хочешь работать полноценно 360, купи другой кран...))
в РФ есть заводы которые выпускают а\к и заводы которые выпускают шасси для автокрановой техники ! возникает вопрос почему инженеры автокрановой техники не могут договорится между собой что они хотят от производителей шасси ( камаз , урал возможно и маз ) что бы те что то делали для авто краноных предприятий . к примеру камаз делает усиленную раму . и в заводских условия это не будет стоить очень дорого. также усиленная рама нужна и на манипуляторы . был момент что завод камаз хотел модернизировать кабины к2 и к3 что -то новостенй не слыхать. Минпромторг России тоже должен как то отреагировать на запросы автокрановых предприятий ( но это уже из области фантастики ) .
@@drgoha6333 Автозаводы и так выпускают четырехосное шасси, на них устанавливают крановые заводы максимум что можно установить в пределах нагрузки на ось. Если усилить рамы и т. д., значит крановая установка в чем то потеряет. Рассчитано все до килограмма...
Там проблемы нагрузок на оси которые не пропускают законы РФ, оси можно перегрузить даже не превышает законы но там техника слетает с гарантии , об это даже сами конструктора авто крановых предприятий говорят. Вы можете просто это посмотреть от блогера Константин про.и усиление рамы под моторным отсеком много массы не прибавит .даже с перехода с "L" образной на "П" образное.
Я поставил заводскую переднюю опору от Углич крана. Ничего не придумал, не варил, не сверлил просто прикрутил.. Пока все думают сломает раму или не сломает, я просто работаю на все 100..нет на360..😂
90% крановых работают на на организации, 5 %в аренде и 5% у кого это кран в собственности который может позволить купить установить спальник , пятую опору и ещё другое доп оборудование. И от суда идёт разговор о том когда заводы в РФ будут делать то что нужно людям которые эксплуатируют спец технику, щяс мы видим тенденции о нас думает наш китайский "друг". Опять же кто смотрел видео как блогер был на заводе Челябинский А/К ( могу ошибаться в название ) так вот там инженер с гордасть заявлял что они ставят прицепное устройства на А/К.
Я на галиче 21 метр работаю , он через кабину вообще мертвый по сравнению с иваном, от своей стрелы падает
Здравствуй.А можно обзор твоего автокрана полностью.Что именно ты сделал в нем?
а\к полностью в заводском исполнении, фото которые я вставил в видео взяты как пример для понимания очень идет реч .
Всем здравия ! У меня японец 5 т ,на кабине стоит пятая лапа,помогает очень сильно.Такие груза как поднимаю сзади, конечно не поднимаю.Рамы одинаковые,что японские,корейские,китайские,российские - но там ставят пятую ногу,а у нас почему-то нет !!!
В комментариях читал да и сам знаю что рама камаза слабовата для пятой опоры , интересно почему для а/к которые закупают заводы камаз не может , не хочет сделать двойное "П"образное усиление на всю раму а идёт стандарт "Л"образное усиление до мотора .инженеры завода а/к говорят что не могут выйти за пределы нагрузок на оси интересно они писали коллективные письма в правительство для изменения поправки для спец техники .у условия нашего времени если не писали щяс это время настало .
Привет сделай пожалуйста обзор на кран
обычный а\к .щяс там кое что переделаю сделаю обзор.
Коллега , не путай вылет с длиной стрелы !!!
Не знаю,как к ТЕБЕ обращаться!ТЫ снимаешь ролики вполне профессионально.Камерой ебашишь,как музыкант своим инструментом.Съемка сделана так,что зрители ощущают себя в центре событий,происходящих на экране.Включение производишь именно тогда,когда надо показать что-то важное и интересное.Включение производишь именно тогда,когда надо показать что-то важное и интересное.Но ролики слишком короткие,а чем короче ролик,тем он менее информативен.В норме~от 15-20 мин.и дольше.В ролике обязательно должен быть МАТ.МАТ-универсальный язык общения:взрывной и понятный.МАТ-это двигатель ролика,его мотор.Без него ролик превращается в красивую глянцевую картинку-пустышку.МАТА не надо стесняться и бояться.Это не серый волк и он не кусается.И тем более делать предупредительную надпись о ненормальном.МАТ-это как раз и есть нормальный русский язык:яркий и живой.А вот ненормальными являются дурноебные суррогатки,типа:блин,пипец,копец,трендец,е мое,на фиг,ни хрена,херня и их производные.Они придуманы дебильными неадекватами,чтобы заменить МАТ,но МАТ ничем заменить нельзя.Вышло,как привет от мурзилок из дурдома.Видеоролик-это не худфильм,где все пиздеж,а слепок с реальной жизни,ее калька.Поэтому он должен показывать нашу с ТОБОЙ обыденную жизнь без ЛИЦЕМЕРИЯ,ХАНЖЕСТВА И ФАЛЬШИ.МАТ-это магнит,притягивающий зрителей к ТЕБЕ-а ТЕБЯ-к ним.Возникает единение,как на футбольных трибунах.Всегда помни,что без МАТА ролику-пизда!Выпускай ролики регулярно:хотя бы раз в неделю.Отвечай на мои комментарии словам ,чтобы я знал,что они ТЕБЕ нужны.Я подписался и жду новых заебатых роликов с учетом моих советов,которые ТЫ можешь захуяривать.Ведь в ТВОЕМ творчестве заложен охуительный потенциал,так используй его на все сто!Не пропадай с радаров!Снимай,выкладывай новые ролики регулярно стандартной долготы с непрерывным рассказом нашим простым русским матерным языком свободно и без всяких дурноебных комплексов,как в обычной жизни.И не забывай отвечать мне словами.БУДЬ ЗДРАВ!Петр.
Спасибо за комментарии, мат действительно часть русского языка ,но по своей натуре я человек который его употребляет в исключительно когда произвожу ремонт автомобиля или когда нужно объяснять со второго раза стропольшикам как правильно зацепить стром :). Снимаю видео на телефон снимаю то что вижу и комментирую то что снимаю . Что касательно длинных видео сам люблю посмотреть видосик минут на 20 .
Напиши свое имя.Петр.
Жека.
Нах по два раза слова повторять?
ну текст я не писал перед запилом видоса , вещяю то что вижу бывает и проскакивает повторы ,возможно в будуших роликах что то изменится но это не точно :)