La neta se ve muy futurista, me imagino un México con puros camiones de estos si los políticos no fueran tan despreciables, tan hambreados y tan egoístas
no! yo vivo en merida y esto es basura, es darle atole con el dedo a la gente, la poblacion de merida es de mas de 1 millon de habitantes, no necesitamos autobus futuristas cuando el 80% de los buses estan viejos y rotos, las colas de gente se hacen hasta de 2 cuadras y la gente va como sardinas en ellos, esos autobuses dejalo para paises desarrollados y con ciudades de pocos habitantes, necesitamos verdadera inversion en transporte, como un tren ligero, tranvia o incluso metro, no estos camioncitos que valen lo de 2 normales. y componer todos los que tiene la ciudad, y si hay presupuesto pero el gobernador prefiere impresionar bobos con estos camiones
Es un buen medio de transporte. En España se usa en varias ciudades y en plataforma única y está siendo muy útil. Hay modelos de 12 y 18 metros de largo.
Bonito diseñó.En Stgo de Chile.hace años el transporte público es de piso bajo , además hace ya un par de años se estan reemplazando por unidades 100% eléctricos ,hay articulados, de dos ,pisos y normales.No es por azar que Stgo de Chile es la segunda ciudad del mundo con más buses eléctricos después de China.
Hola buen día , agradecido con tu comentarios e información para conocer entre todos sobre los sistemas de transporte en diferentes regiones de nuestro continente. Escuchar que chile tiene y está mejorando su transporte es genial. El transporte la movilidad, mejora o empeora la calidad de vida de una ciudad. Que bueno que chile toma la iniciativa para ser punta de lanza, creo que México tiene mucho que aprender de chile, saludos desde Guadalajara Jalisco, tierra del mariachi el tequila.
Deben gerarse carriles confinados a nivel como los BRT pero con estaciones a nivel, el bus no es óptimo para giros y calles estrechas, es para un sistema BRT , saludos
Si es ideal para corredores sin necesidad de tener parabuses de nivel alto, puede ser a nivel de calle por ser piso bajo. Además creo que sería más barato que el autobus que trajeron para ecovia, saludos Mike
Hola que tal buen día, saludos desde Guadalajara Jalisco Gandhi Martínez de Automoción. Un gusto saludarte hasta san Diego, que tal los buses en tu región
Buenas Gandhi, nos gustaría pedirle permiso para compartir su video reseña del Ie-tram con nuestro publico en Transporte y Movilidad MID para que la gente conozca mas acerca de estas modernas unidades que ya operan en el VaYVen en Yucatán. quedamos al pendiente de su respuesta y tenga una Excelente noche.
El articulado aumenta la capacidad de pasajeros de manera importante,es un buen autobús ideal para sistemas de corredores y carriles confinados , este bus fue presentado hace 6 o 7 años creo ?
Confirmo, se presentó en 2017 , ya es un bus probado e imagino mejorado para ofrecer distintas soluciones, veo que el tema de la puerta pornográfica hacia afuera, también la manejan abatible hacia adentro, solo que eso resta espacio en ascenso
Un autobús probado y funcionando en Europa, en Mexico más de 12 unidades en Yucatán funcionando! Y le criticas los postes el frente y las luces traseras como si no sirvieran, pues los clientes finales no creo que piensen así puesto que por algo lo compran. El eléctrico de beccar no pasó del prototipo para Xcaret
Todo producto TODO tiene accesorios y diseño mejorables, postes de 20cm que indico que pueden ser mejorables como todo. Luces traseras de 60mm en un autobús de 15 toneladas tu dime si es seguro. En general como lo indico el bus es bueno. La seguridad nunca será un factor que se deje de lado por eso los productos siempre mejoran.
@@gandhi-automocion en el tamaño de los postes te doy la razón, y por eso lleva esos avisos de peatones que la versiones francesas y alemanas que fueron las primeras no lo llevan ,pero en el tamaño de las luces traseras es suficiente porque al ser iluminación led se ve mejor que una de bombilla del doble de tamaño.
Va a estar llenísimo si lo implementan como medio principal de transporte. Debería ser la cuarta opción complementaria, después del Metro/tren ligero y metrobus
Existe la versión articulada de este autobús para aumentar su capacidad, creo que sería la opción adecuada, ya que al parecer si le están considerando como medio masivo eléctrico con carriles confinados
un autobus no es un medio masivo de transporte, ni por mas articulado que sea! se consideran alimentadores de verdaderos medios masivos como metro o tren, si vas a confinar un carril mejor haz algo que si sirva, esos autobuses dejalos para ciudades pequeñas @@gandhi-automocion
@@gandhi-automocion sería lo mismo que el metrobús Linea 1 de la CDMX, sobre insurgentes sur. Hay unidades articuladas de hasta tres vagones, pasan cada 5min, y aún así está atascado.
Precioso el bus, solo le falta una version biarticulada, XD, aqui en Barcelona ya llevamos años con el ieTram Articulado, una maravilla, aqui se cargan con Pantografo en las Cabezeras de la Linea, ¿en la Version Mexicana, que tipo de carga tienen, si lo sabes?
Que bueno y agradezco nos compartas tu experiencia con este autobús en otra regiones del mundo, es muy necesario saber cómo se ha comportado y su uso. No sé cuál es el tipo de carga, con pantógrafo sería más costoso en México (carga de oportunidad) aunque eso extiende más el rango y hace que tengas baterías más pequeñas, pero los costos son mayores en hacer estaciones con carga superior. Deja investigo. Para mí faltaría la versión articulada ya que en México suelen usarse como autobuses tipo BRT en corredores confinados y se saturan.
Muy padre autobús, puede ser buena opción para funcionar como sistema brt con carril compartido con estaciones a nivel de piso. Lo que no me agrada son los asientos encontrados de cara, es incómodo estar viendo a un extraño frente a frente, quizás así como la parte de atrás, sentado viendo al frente o bien asientos girados hacia el pasillo.
Si el autobús por su tamaño dimensiones y diseño, es óptimo en corredores, creo que sacarlo de corredores o carriles confinados , le costaría trabajo también por la visibilidad de los postes, es ideal para sistemas. Posición de asientos siempre es incómodo estar frente a frente tienes razón jajajaj saludos
Saludos desde Aguascalientes mi buen Ghandi..., el ie-tram si se ve muy bien aúnque no me gustan mucho las tapas en las llantas y también me encanta Beccar y sería espectacular qué desarrolláran un Beccar doble piso... 👍👍
Hola Luis Buendía saludos desde Guadalajara, gracias por tus comentarios , las llantas las cubrieron tratando de representar un tren o un tranvía, por ahí en el vídeo se escucha el claxon de campana que le pusieron. En BECCAR vamos con pasos firmes para ofrecer los mejores productos. Desarrollamos desde el Autotren, Urbi, URBUS, Urviabus, pisos bajos entradas bajas eléctricos y claro los b340, poco a poco no descarto, que se hagan los buses más altos en foráneos así como los doble piso, la capacidad la ingeniería y el personal es adecuado para eso, es solo cuestión de tiempo, saludos bro
La disposición de los asientos encontrados no es la más óptima, viendo todos hacia el centro de la unidad tendrían hileras de cuatro asientos en vez de solo dos.
Aca en Toluca los microbuseros quitarian esas luces de fabrica y pondrian luces led de color azul o verde pondrian un estereo miutzu con cuatro bocinas del minicomponente de su casa de los que vendian en elktra y no podria faltar el desodorante de rosita fresita y un san Judas en el tablero Felicidades a la ciudad de Mérida por su buen gobierno
los gruesos montantes delanteros a los lados del parabrisas son un peligro mortal, en Europa van dos muertos por atropello ya que el conductor no ve, sobre todo cuando gira a la izquierda, a ciclistas, peatones y motoristas.
Hola buen día, si los postes tienen promedio un poco más de 20cm, loncurbo de los parabrisas ayuda a que te queden más tras los postes, pero onde lado operador está inmediato. Este bus a mi experiencia está diseñado para uso en carriles confinados o corredores. Hacerlo girar como uso normal en ruta complica su desempeño y puede ocasionar accidentes. Saludos
Han traído estos buses a mi ciudad (zaragoza) en total hemos comprado mas de 70 y la verdad han dado y siguen dando bastantes problemas... con baterías y sobre todo con la visión del lado del conductor que ha provocado mas de 4 accidentes con ese modelo. Parece ser que el ayunamiento ya se ha dado cuenta y han decidido no comprar mas y ahora compraran los nuevos Mercedes Benz.
Súper agradecido con tus comentarios desde España. El poste mide 20cm de ancho sobre todo el del operador lo noté más por qué lo tienes más próximo. Se supone que esto no debería ser tanto problema por qué el bus está en carriles confinados como un tranvía o como un BRT, y claro cuando sale de sus carriles confinados puede ser más complicada la visibilidad
@@gandhi-automocion por desgracia en mi ciudad desparecieron los carriles bus para poner carriles bici y tranvía, son todo carriles compartidos con giros muy cerrados etc
@@blazeful pufff se supone que esos buses son para carriles exclusivos sin giros, que lamentable situación, esos buses no tienen esa función, por eso su tamaño y dimensiones a su como si visibilidad, que incorrecto eso.
@@gandhi-automocion ya… pues tenemos ya muchos por las calles… supongo que los compramos porque son marca española y salen mas baratos de traer a la ciudad pero a mi siempre me parecieron un error.. por suerte a partir del año que viene traen los mercedes benz eléctricos
Coincido contigo, siempre se apuesta por el aforo saturando de pie, por tratar de mover más masa en poco tiempo y poco espacio. Hay propuestas como el Autotren Modutram que me tocó diseñar en BECCAR el cual opta por pasajeros sentados, ya está próximo a aplicarse en Tlaxcala
El piso diseño tipo duela no se ve tan mal, coincido que existen otros diseños impresos de pisos hermosos que pidieron aplicarse , grises o verdes tipo pasto hay unos hermosos
ya lo quiero ver en los baches de muchas ciuddaes de mexico......los dina y mercedes con suspencion a muelles y motor diesel nadia los quieta en mucho tiempo, esta madre gachupina antes de un año ya se estreso, se desbarato
Él bus,es eléctrico, pero no es cien por ciento eléctricos, para un vehículo sea cien por ciento eléctricos, tiene que generar su propia energía eléctrica,,, para la próxima, diga, él autobús eléctrico enchufable que necesita de carga externa para poder circular.
Cómo mencionas ni Tesla es eléctrico, es enchufable. Entonces el único eléctrico podría ser un híbrido no enchufable, o cuál auto podría ser 100 eléctrico. ?? Saludos
Solo tiene un diseño extravagante pero sigue siendo un autobus como cualquier otro bus electrico, es como si solo estuviese disfrazada pues es y sirve para lo mismo, y se me hace un desperdicio de espacio porque a simple vista ahi solo caben como 20 personas sentadas y el resto de pie para esas dimensiones, sera todo un reto alcanzar lugar
Hola , así es , es el principal dilema de los autobuses de piso bajo. Cómo ya no tienes escalones al subir y bajar, ahora te enfrentas con las cubre ruedas interiores enormes que no te permiten tener un piso parejo no plano como en los piso alto
Fíjate que es algo que se debe comparar. Cuando tienes un autobús de piso estándar tienes 3 escalones en ascenso y 3 escalones en descenso. Pero tienes un piso parejo al interior y más capacidad de asientos. Cuando tienes un piso bajo o un entrada baja, tienes el relajó de lidiar con las cubiertas de las ruedas y partes del chasis que reducen los espacios al interior, pero no tienes escalones al subir o bajar. Difícil es encontrar una opción óptima. Saludos
Si correcto , postes anchos esconden a peatones motociclistas etc, el poste lado operador el que noté más crítico, el de lado puerta por la curva del cristal te queda un poco más atrás. Este bus es para corredores confinados , si se baja a calles y giros constantes es mas peligroso
Pero los asientos y distribución en mucho mejor la que está en valladolid.ni comparación con lo que tenemos en España ,los que tenemos en España es muchísimo mejor .🇪🇦❌
Para casa rodante es necesario tener una mayor altura interior del piso, para poder librar espacio para los servicios sanitarios y de agua. Podría usarse pero con puertas más altas con escalón, saludos bro
La neta se ve muy futurista, me imagino un México con puros camiones de estos si los políticos no fueran tan despreciables, tan hambreados y tan egoístas
Así es, falta más honestidad y amor por México sea cual sea el color de partido, falta más amor por nuestro México
no! yo vivo en merida y esto es basura, es darle atole con el dedo a la gente, la poblacion de merida es de mas de 1 millon de habitantes, no necesitamos autobus futuristas cuando el 80% de los buses estan viejos y rotos, las colas de gente se hacen hasta de 2 cuadras y la gente va como sardinas en ellos, esos autobuses dejalo para paises desarrollados y con ciudades de pocos habitantes, necesitamos verdadera inversion en transporte, como un tren ligero, tranvia o incluso metro, no estos camioncitos que valen lo de 2 normales. y componer todos los que tiene la ciudad, y si hay presupuesto pero el gobernador prefiere impresionar bobos con estos camiones
En León tenemos de esos a mi me encanta, pero la gente lo detesta dicen que es incomodo y malo
Me parece injusto pero lo que pasa es que no quieren gastar dinero. Ese bus cuesta 785.000
Muy moderno el bus,me gustó el concepto,mucho espacio
Si en verdad llevaron al máximo el ancho del bus para hacer un tipo tranvía para la ciudad, un piso bajo hermoso, saludos mi archi de planeta tatuin
Es un buen medio de transporte. En España se usa en varias ciudades y en plataforma única y está siendo muy útil. Hay modelos de 12 y 18 metros de largo.
Bonito diseñó.En Stgo de Chile.hace años el transporte público es de piso bajo , además hace ya un par de años se estan reemplazando por unidades 100% eléctricos ,hay articulados, de dos ,pisos y normales.No es por azar que Stgo de Chile es la segunda ciudad del mundo con más buses eléctricos después de China.
Hola buen día , agradecido con tu comentarios e información para conocer entre todos sobre los sistemas de transporte en diferentes regiones de nuestro continente. Escuchar que chile tiene y está mejorando su transporte es genial. El transporte la movilidad, mejora o empeora la calidad de vida de una ciudad. Que bueno que chile toma la iniciativa para ser punta de lanza, creo que México tiene mucho que aprender de chile, saludos desde Guadalajara Jalisco, tierra del mariachi el tequila.
Se ve bien pero me quedo con el MAN 18 G ojala lo vieramos en Queretaro. 😁
Deberían de poner estos en todo México en las ciudades más grandes ya que el que hay esta pésimo .
Deben gerarse carriles confinados a nivel como los BRT pero con estaciones a nivel, el bus no es óptimo para giros y calles estrechas, es para un sistema BRT , saludos
Excelente Video, Gracias 🙏🏻
Fabulosa Explicación y Contenido muy Completo, Felicitaciones 🎉
Gracias Edgar estamos para servirte y genial saber que te agrado el vídeo buen día y saludotes Gandhi Martínez.
Para mí serviría de sustituto al "Metrobus" de la CDMX, el "Mexibus" del Edomex, el "RUTA" de Puebla, la "Ecovía" de Nuevo León, entre otros.
Si es ideal para corredores sin necesidad de tener parabuses de nivel alto, puede ser a nivel de calle por ser piso bajo. Además creo que sería más barato que el autobus que trajeron para ecovia, saludos Mike
En el actual metrobus cabe mas gente que en este camionsito
Saludos desde San Diego California es diferente
Hola que tal buen día, saludos desde Guadalajara Jalisco Gandhi Martínez de Automoción. Un gusto saludarte hasta san Diego, que tal los buses en tu región
Buenas Gandhi, nos gustaría pedirle permiso para compartir su video reseña del Ie-tram con nuestro publico en Transporte y Movilidad MID para que la gente conozca mas acerca de estas modernas unidades que ya operan en el VaYVen en Yucatán. quedamos al pendiente de su respuesta y tenga una Excelente noche.
Favor enviénme mail automocionglobal@gmail.com , con gusto les apoyamos para coordinarnos
@@gandhi-automocion Enviado, quedo al pendiente. excelente noche
En Europa está circulando autobuses , autobuses articulados de esta marca desde hace años por las calles de las principales ciudades
El articulado aumenta la capacidad de pasajeros de manera importante,es un buen autobús ideal para sistemas de corredores y carriles confinados , este bus fue presentado hace 6 o 7 años creo ?
Confirmo, se presentó en 2017 , ya es un bus probado e imagino mejorado para ofrecer distintas soluciones, veo que el tema de la puerta pornográfica hacia afuera, también la manejan abatible hacia adentro, solo que eso resta espacio en ascenso
@@gandhi-automocion¿Puerta pornográfica?
Es un autobús eléctrico que lo quería hacer ver como si fueran un tranvia moderno o diferente. 😂
Se venderia todas las unidades aeropuertos y recuperar al mexico que era antes en riqueza y no en pobreza votemos por un mexico de 0 corrupcion
Un autobús probado y funcionando en Europa, en Mexico más de 12 unidades en Yucatán funcionando! Y le criticas los postes el frente y las luces traseras como si no sirvieran, pues los clientes finales no creo que piensen así puesto que por algo lo compran. El eléctrico de beccar no pasó del prototipo para Xcaret
Todo producto TODO tiene accesorios y diseño mejorables, postes de 20cm que indico que pueden ser mejorables como todo. Luces traseras de 60mm en un autobús de 15 toneladas tu dime si es seguro. En general como lo indico el bus es bueno. La seguridad nunca será un factor que se deje de lado por eso los productos siempre mejoran.
@@gandhi-automocion en el tamaño de los postes te doy la razón, y por eso lleva esos avisos de peatones que la versiones francesas y alemanas que fueron las primeras no lo llevan ,pero en el tamaño de las luces traseras es suficiente porque al ser iluminación led se ve mejor que una de bombilla del doble de tamaño.
Va a estar llenísimo si lo implementan como medio principal de transporte. Debería ser la cuarta opción complementaria, después del Metro/tren ligero y metrobus
Existe la versión articulada de este autobús para aumentar su capacidad, creo que sería la opción adecuada, ya que al parecer si le están considerando como medio masivo eléctrico con carriles confinados
un autobus no es un medio masivo de transporte, ni por mas articulado que sea! se consideran alimentadores de verdaderos medios masivos como metro o tren, si vas a confinar un carril mejor haz algo que si sirva, esos autobuses dejalos para ciudades pequeñas @@gandhi-automocion
@@gandhi-automocion sería lo mismo que el metrobús Linea 1 de la CDMX, sobre insurgentes sur. Hay unidades articuladas de hasta tres vagones, pasan cada 5min, y aún así está atascado.
Precioso el bus, solo le falta una version biarticulada, XD, aqui en Barcelona ya llevamos años con el ieTram Articulado, una maravilla, aqui se cargan con Pantografo en las Cabezeras de la Linea, ¿en la Version Mexicana, que tipo de carga tienen, si lo sabes?
Que bueno y agradezco nos compartas tu experiencia con este autobús en otra regiones del mundo, es muy necesario saber cómo se ha comportado y su uso. No sé cuál es el tipo de carga, con pantógrafo sería más costoso en México (carga de oportunidad) aunque eso extiende más el rango y hace que tengas baterías más pequeñas, pero los costos son mayores en hacer estaciones con carga superior.
Deja investigo. Para mí faltaría la versión articulada ya que en México suelen usarse como autobuses tipo BRT en corredores confinados y se saturan.
Muy lindo el auto bus
Muy bueno si no ay huecos por que ban a sufrir la prostate y los obarios con esas sillas y también las emorroides
Muy padre autobús, puede ser buena opción para funcionar como sistema brt con carril compartido con estaciones a nivel de piso.
Lo que no me agrada son los asientos encontrados de cara, es incómodo estar viendo a un extraño frente a frente, quizás así como la parte de atrás, sentado viendo al frente o bien asientos girados hacia el pasillo.
Si el autobús por su tamaño dimensiones y diseño, es óptimo en corredores, creo que sacarlo de corredores o carriles confinados , le costaría trabajo también por la visibilidad de los postes, es ideal para sistemas.
Posición de asientos siempre es incómodo estar frente a frente tienes razón jajajaj saludos
Saludos desde Aguascalientes mi buen Ghandi..., el ie-tram si se ve muy bien aúnque no me gustan mucho las tapas en las llantas y también me encanta Beccar y sería espectacular qué desarrolláran un Beccar doble piso... 👍👍
Hola Luis Buendía saludos desde Guadalajara, gracias por tus comentarios , las llantas las cubrieron tratando de representar un tren o un tranvía, por ahí en el vídeo se escucha el claxon de campana que le pusieron. En BECCAR vamos con pasos firmes para ofrecer los mejores productos. Desarrollamos desde el Autotren, Urbi, URBUS, Urviabus, pisos bajos entradas bajas eléctricos y claro los b340, poco a poco no descarto, que se hagan los buses más altos en foráneos así como los doble piso, la capacidad la ingeniería y el personal es adecuado para eso, es solo cuestión de tiempo, saludos bro
La disposición de los asientos encontrados no es la más óptima, viendo todos hacia el centro de la unidad tendrían hileras de cuatro asientos en vez de solo dos.
Muy buen negocio del grupo español Irizar vendiendo su bus prototipo
Este bus se puede adaptar a casa rodante?
Aca en Toluca los microbuseros quitarian esas luces de fabrica y pondrian luces led de color azul o verde pondrian un estereo miutzu con cuatro bocinas del minicomponente de su casa de los que vendian en elktra y no podria faltar el desodorante de rosita fresita y un san Judas en el tablero
Felicidades a la ciudad de Mérida por su buen gobierno
Te faltó el frasco de crema nivea, el peluche en el estuche, y las tres luces de colores debajo de San Judas jajaja saludos bro
los gruesos montantes delanteros a los lados del parabrisas son un peligro mortal, en Europa van dos muertos por atropello ya que el conductor no ve, sobre todo cuando gira a la izquierda, a ciclistas, peatones y motoristas.
Hola buen día, si los postes tienen promedio un poco más de 20cm, loncurbo de los parabrisas ayuda a que te queden más tras los postes, pero onde lado operador está inmediato. Este bus a mi experiencia está diseñado para uso en carriles confinados o corredores. Hacerlo girar como uso normal en ruta complica su desempeño y puede ocasionar accidentes. Saludos
Han traído estos buses a mi ciudad (zaragoza) en total hemos comprado mas de 70 y la verdad han dado y siguen dando bastantes problemas... con baterías y sobre todo con la visión del lado del conductor que ha provocado mas de 4 accidentes con ese modelo. Parece ser que el ayunamiento ya se ha dado cuenta y han decidido no comprar mas y ahora compraran los nuevos Mercedes Benz.
Súper agradecido con tus comentarios desde España. El poste mide 20cm de ancho sobre todo el del operador lo noté más por qué lo tienes más próximo.
Se supone que esto no debería ser tanto problema por qué el bus está en carriles confinados como un tranvía o como un BRT, y claro cuando sale de sus carriles confinados puede ser más complicada la visibilidad
@@gandhi-automocion por desgracia en mi ciudad desparecieron los carriles bus para poner carriles bici y tranvía, son todo carriles compartidos con giros muy cerrados etc
@@blazeful pufff se supone que esos buses son para carriles exclusivos sin giros, que lamentable situación, esos buses no tienen esa función, por eso su tamaño y dimensiones a su como si visibilidad, que incorrecto eso.
@@gandhi-automocion ya… pues tenemos ya muchos por las calles… supongo que los compramos porque son marca española y salen mas baratos de traer a la ciudad pero a mi siempre me parecieron un error.. por suerte a partir del año que viene traen los mercedes benz eléctricos
para lo que va a durar, tiene los días contados
Pues es un camioncito bonito que no creo que le quepa tanta gente
Yo tengo un vídeo viajando en el ie-tram muy cómodos no suenan y tienen suspensión que se baja l subir pasaje
Hola que tal César, con gusto si nos lo compartes podemos subirlo, estás en México ???
Como el resto de buses electricos, como en cdmx
Muy pocos asientos es más para que la mayoría vaya de pie 🤔🤔🤔🤔
Coincido contigo, siempre se apuesta por el aforo saturando de pie, por tratar de mover más masa en poco tiempo y poco espacio. Hay propuestas como el Autotren Modutram que me tocó diseñar en BECCAR el cual opta por pasajeros sentados, ya está próximo a aplicarse en Tlaxcala
El que diseño el autobús el único error que tuvo fue que no le quedó bien el piso antiguo y el autobús futurista
El piso diseño tipo duela no se ve tan mal, coincido que existen otros diseños impresos de pisos hermosos que pidieron aplicarse , grises o verdes tipo pasto hay unos hermosos
Creo que es este. czcams.com/video/fPhImMbJse0/video.html&si=y7ZNwhdYnZ8ZeraG
ya lo quiero ver en los baches de muchas ciuddaes de mexico......los dina y mercedes con suspencion a muelles y motor diesel nadia los quieta en mucho tiempo, esta madre gachupina antes de un año ya se estreso, se desbarato
Él bus,es eléctrico, pero no es cien por ciento eléctricos, para un vehículo sea cien por ciento eléctricos, tiene que generar su propia energía eléctrica,,, para la próxima, diga, él autobús eléctrico enchufable que necesita de carga externa para poder circular.
Cómo mencionas ni Tesla es eléctrico, es enchufable. Entonces el único eléctrico podría ser un híbrido no enchufable, o cuál auto podría ser 100 eléctrico. ?? Saludos
Increíble No hacer referencia al los espacios para personas en sillas de ruedas !!!!......
Los espacios están delimitados en el corralillo y la rampa central automática
Solo tiene un diseño extravagante pero sigue siendo un autobus como cualquier otro bus electrico, es como si solo estuviese disfrazada pues es y sirve para lo mismo, y se me hace un desperdicio de espacio porque a simple vista ahi solo caben como 20 personas sentadas y el resto de pie para esas dimensiones, sera todo un reto alcanzar lugar
ESOS CAMIONES NO SON APTOS PARA NUESTRO PAIS MEXICO
EN EL PRIMER CHOQUE LO VAN A ENVIAR AL HUESARIO
El gran negocion del gobernador vila asosiado con el ADO
la neta a mi no me gusto, me gustan mas los diseños de los volvos
Muy poco aprovechado el espacio para pasajeros sentados. Es un verdadero Meh. 🤷🏻♂️
Hola , así es , es el principal dilema de los autobuses de piso bajo.
Cómo ya no tienes escalones al subir y bajar, ahora te enfrentas con las cubre ruedas interiores enormes que no te permiten tener un piso parejo no plano como en los piso alto
Mal diseño interior muchos escalones
Fíjate que es algo que se debe comparar. Cuando tienes un autobús de piso estándar tienes 3 escalones en ascenso y 3 escalones en descenso. Pero tienes un piso parejo al interior y más capacidad de asientos.
Cuando tienes un piso bajo o un entrada baja, tienes el relajó de lidiar con las cubiertas de las ruedas y partes del chasis que reducen los espacios al interior, pero no tienes escalones al subir o bajar. Difícil es encontrar una opción óptima. Saludos
Como les gusta que les vean la cara los españoles...
PARANTES MUY ANCHOS.... PUNTO CIEGO ( PELIGROSO ) ..
Si correcto , postes anchos esconden a peatones motociclistas etc, el poste lado operador el que noté más crítico, el de lado puerta por la curva del cristal te queda un poco más atrás.
Este bus es para corredores confinados , si se baja a calles y giros constantes es mas peligroso
😂e visto mamarracho, pero este vatio recor 😂😂
Que porquería , no me lo imagino en el transporte público , con pocos asientos 🤮👎
Es un buen medio de transporte y hay modelos más largos. En España se usa en varias ciudades medianas.
Este autobús está funcionando en Valladolid más de un año , es eléctrico..❌🇪🇦
Una pregunta , Cuál es la experiencia con los usuarios ? Cómo les ha ido en otra region???
Pero los asientos y distribución en mucho mejor la que está en valladolid.ni comparación con lo que tenemos en España ,los que tenemos en España es muchísimo mejor .🇪🇦❌
Los de Francia son mejor que los España
Este bus se puede adaptar a casa rodante?
Para casa rodante es necesario tener una mayor altura interior del piso, para poder librar espacio para los servicios sanitarios y de agua. Podría usarse pero con puertas más altas con escalón, saludos bro