МОГЛА БЫТЬ ЛУЧШЕ ЖИГУЛИ?/ SKODA 120/ ИВАН ЗЕНКЕВИЧ
Vložit
- čas přidán 17. 08. 2023
- Лучшие цены на Автоспот: autospot.ru/?u...
Сайт: partnumber710.com
Промокод на скидку в 10% - Зенкевич
Канал на Ютуб: / @evolutionblending
мой ДЗЕН yandex.ru/efir?stream_active=...
МОЙ РУТУБ rutube.ru/channel/38994/
ВРЕМЯ ДОНАТОВ МНЕ new.donatepay.ru/@1000987
мой ТИК ТОК))) vm.tiktok.com/JjqkWLn/
Про Автомобили - авторский канал Ивана Зенкевича, ищем старые автомобили, необычные, заброшенные и редкие ретро машины, делаем обзоры, рассказываем фишки и технические характеристики. В общем, создаём самый большой архив видео о советском автопроме, истории автомобилей СССР, да и истории советского союза, в целом.
Все Тест-драйвы Советской Военной Техники: goo.gl/SUkq1s
Все Тест-драйвы советских тракторов и самоходных машин: goo.gl/cPfQ9E
_____________________________________________________
МОЙ ЛАЙВ КАНАЛ БЕЗ ФОРМАТА И ПРАВИЛ: goo.gl/Ca5BZl
#skoda 120 #зенкевич - Auta a dopravní prostředky
Доброе время сутки, друзья! В Болгарии автомобили Шкода были очень популярны ещё в 60-х - двухдверный седан и универсал классической компоновки Октавия и кабриолет на той же базе Фелиция. Потом Шкода перешла на заднемоторную компановку - "1000 МБ'', потом "100", потом "105/120/130". На их основе были и очень интересные двухдверные купе - последные были "Рапид" и "Гард". В середине 80-х появился переднеприводный "Фаворит" (дизайн Бертоне), потом Фольксваген приобрёл компанию и Шкода начала щамповать конфекцию. Заднемоторные модели Шкода были востребованы в многих странах. Тогда автомобили были разные, каждый имел своё лицо, свой характер и свой круг любителей и покупателей. Братский привет из Болгарии 🇧🇬♥️🇷🇺✌️
@@Na-saute-EHES.RU_ ???
Фашисты
Чехи вынужденно работали на немцев и умудрялись делать диверсии. но при этом сами фашистами не стали, а после войны с позором выгнали фашистов из страны и не героизировали тех кто сотрудничал.
@@vadim4ik938
Нет более оскорбительного слова, чем КОММУНИСТ.
Ого,даже тут умудрились политсрач развести,ну что за люди
В детстве в ГДР она мне казалась такой иномаркой, что прямо ващеее. На фоне Вартбургов и Трабантов особенно.
ГДР, братья нам!
@@user-yt4ng5lr9uВрешь. Хенде хох.
Ну да, ведь Вартбурги и Трабанты были дымящими двухтактными тарахтелками.
Коммунистическая Германия такие и автомобили Трабант, Вартбург, Шкода 120. По ту сторону Берлинской стены и 6 котловые автомобили делали
@@user-ko4ne1kc6o делали...на деньги сша. А гдр никто не помогал.
Приветствую дядю Ваню из Праги и благодарю за прекрасную презентацию автомобиля моего детства. Это тип 120LS или GLS 1976-1983 годов, их называли «змейками», потому что у них была более короткая колесная база, как и у более поздних моделей, у них были квадратные фары. Я предполагаю, что представленная машина была экспортной версией для Финляндии...
Я впервые слышу о том, что чехи должны были когда-то построить автозавод в СССР, но они, наверное, были бы единственными из бывшего соцлагеря, кто смог бы это сделать без помощи Запада, т.е. если вы не хотите водить двухтактные Трабанты или Вартбурги...
Дружище, Вы не видели как в 91-м году продавали партию Вартбургов-353 по цене 8000рублей через сеть Автотехобслуживания. Живая очередь возникла прямо у ворот, крики, драки, через задние ворота выкатывали прокурорам, судьям и прочим шишкам. Расхватали и с поломанными зеркалами, царапинами и вмятинами- ни о какой предпродажке речи не шло. Тот рынок поглощал ВСЕ.
@@user-bh6xb3jd6tтолько вот москвичи 2140 уже особо никто не покупал. Вроде это последний год их выпуска ,а они по-любому были лучше вартбургов.
У меня самого есть такая ж машина именно на финском экспортном варианте но 1984. На кожухе воздушного фильтра написано на левой наклейке "не скручивай гайку воздушного фильтра слишком сильно поскольку крышка карбюратора может повредиться" и на правой "В пыльное время меняй воздушного фильтра часто" чего кстати нельзя игнорировать ибо летом его нужно менять реально за каждые 500 километров и я тут не преувеличиваю а при пренебрежении в обслуживании, в частности частоты смены того самого преславутого фильтра, пыль попадает в двигатель и начнёт его развальцевать, тем самым увеличив расход масла.
Что могу сказать как владелец такого авто, его нужно уметь запускать, людям ранее ехавшим на инжекторах не доверял бы такую задачу. Подсос необходим и он очень удобен в использовании. Если машина простояла без использовании дольше месяца то нужно прибегнуть к ручной подачи топлива, ручка отвечающая за неё находится рядом с топливным насосом на правом боку блока. Машина весьма капризная со своим характером, она не работает если сама не захочет и если она не в настроении то и не разгоняется, часто бывает что ехала утром по 80, днём по 60 и вечером снова 80. В пасмурной погоде попытаться стартовать нету смысла, она не заводится. Хранить только в гараже и зимой ни в коем случае не ездить ведь эти машины гнеют в глазах. Если не можете устроить им благоприятных условии то даже не рассматриваете, это вам не АвтоВАЗ!). Лихо ими тоже не мчаться, ибо лишняя нагрузка двигателе очень вредна.
Ещё хотел бы поблагодарить автора канала, уважаемого господина Ивана Зенкевича за интересного контента и хороших и развлекательных обзоров. Всё конкретно и чётко. И очень внятно разговариваете что мне очень приятно ведь сам как человек неявляющимся носителем русского языка мне всё понятно(5 лет как учусь, начал пока мне 15 было), начал учиться самостоятельно вдохновившись от социалистического автопрома. Не жалею ни разу, хоть из за его изучения моя учёба в школе ушла под откос и мне пришлось поступить в колледж на сварщика.
Очень похоже, что финская, ибо в игре My Summer Car один из двух "врагов" гоняет как раз на очень похожей тачке и похожим звуком двигателя.)
@@igormirzoeff125да,у него именно Шкода. Но он не враг,вполне нормальный перс,в отличие от своего братка на желтой Тойоте , обязывающего нас идиотом
Не, мне при слове "Шкода" первым делом вспоминается гоночная Шкода 130RS, у меня переводная картинка с ней уже лет 40 на ящике стола.
В 1981 году Шкода выиграла туринг Европы на этих машинах. Их еще обзывали "социалистическими Порше"))))
Что может быть лучше с утра? Новое видео от дяди Вани про Шкоду 🙂
Яйцо
@@user-ih6bg7yf2u Ладно
@@user-qs5iy3sj8x Бокал яйца.
@@user-qs5iy3sj8x У кого как)
Ну канихо
Ранешние автомобили были в большинстве все оригинальные, как сотовые телефоны начала двухтысячных годов. А сейчас все друг на друга похожи.
Это не правда. Огромное количество моделей, марок, самобытных, разных, индивидуальных. Просто нужно выйти за рамки соляриса.
Интересно, например?
@@user-rp5gy9ux6d Я живу в Чехии и Италии.
У жены Lexus UX250h 2023 года- интересная, качественная машина. Гибрид со своей, уникальной течнологией.
У меня BMW 840i Gran Coupe 2023 года - Космос. Задний привод, 6 цилиндров битурбо, цвет Санремо Грин, зеленый металлик, салон, черная и рыжая кожа. Квинтессенция БМВ, причем качественно и самобытно и по дизайну и компоновке.
Третьей машиной идěт Lexus LC 500, 5.0. атмосферник, 2020 года. Как и Лексус жены, Нори Грин чвет, тоже светлый салон. Мануфактурное качество, магнезий, хорошая кожа, аналоговые элементы управления. Задний привод, V8 - к чему придратся.
Четверой машиной у нас Фиат Панда 2013 года - гонять по городу, на рынок и в супермаркет.
Были Мазда 6, Мерседесы Ц класса, Шкода Октавия, Фокус, Альфа Ромео 147. Все эти машины диаметрально разные. И даже если сравните одноклассников BMW 8-ой серии и Mercedes CLS - это два разных мира. Так и у многих машин.
Сотни их новых можно назвать и все сильно разные по теxнологиям, дизайну, езде, качеству, цене, сиденьям, материалам, арxитектурой интериера...
Начните разбиратся в машинах и не смотрите на них однобоко.
Доброе утро дорогие друзья, приятное видео с большим удовольствием смотрю все видео Ивана Зенкевича молодец что снял видео моей любимой машины, имею такую только синего цвета модель 105 SL. Давно покупал и до сих пор пользуюсь ей и чуть чуть горжусь данной моделью.
Добрый денёчек. Вот я понастольгировал😄 Была у меня в начале 80-х такая "Шкода эстеле".
Между прочим у неё рулевое на шкворнях, а не на шаровых. И ещё у неё два багажника, за задним сиденьем есть ещё небольшой багажничек.😄
А машинка прикольная и мягенькая была.
Удивительный аппарат! Хотел бы я на такой прокатиться...
А вот это прикольно, понравилось! Спасибо Иван!! Прямо из детства повеяло.... У отца была Skoda 120L (в цвете осенней листвы) где прямоугольные фары и большие задние фонари.. Такие тёплые воспоминания нахлынули, сколько интересных поездок, приключений......... Девяностые года.. сколько времени прошло.. а кажется только только сейчас было.........
Иван здравствуйте! Если вас не затруднит,снимите пожалуйста обзор на внедорожник ARO 24. Буду очень признателен
у него был на обзоре АРО, давным давно правда
Спидометр с тахометром похоже тех же размеров, что и на мотоциклах Ява и Чезет. Фирма PAL, и стрелки идентичны. Только зелёная, красная зоны на других цифрах.
Как будто от туда и поставили).
Унификация знакомо такое понятие? Изобрести колесо сложно
@@nikolomyez ни разу не слышал. Не у меня вопрос возник.
Унификация, колесо...
Умник знакомо?
Хотел тоже самое написать в комментариях что очень похожи, мотоциклы Ява тоже делали в Чехословакии вот и приборы очень похожи, вот на пример приборка ГАЗ-2705 1998 года выпуска очень напоминает приборку автомобиля ВАЗ-2107 это также и с автомобилем Skoda 120.
@@user-ck3bl2pc8k приведение к единообразию слышал , а делать каждый раз новый прибор (вид) затратно.
Чехи все начало 70-х пытались запустить современный автомобиль - то Д-класса (720), то С (740), то вообще в кооперации с ГДР (760). Причем кузова им разработал никто иной как Джуджаро из ИталДизайн. Но не вышел каменный цветок, денег не хватило, а может, воли.
Спасибо за обзор интересной и самобытной шкоды из 80 х, впечатляют технические решения и качество производства
Качество у шкоды было не очень, пока не оказалась под крылом фольксваген групп
Где-то лежит чехословацкий журнал "Мотор Ревю" года 1980 с большой статьёй про 120-ю модель.
Красная значит спортивная.! Большое спасибо за вашу работу Иван Уважаемый Зенкевич🎉🎉🎉
Яйцо
@@user-ih6bg7yf2u ? Ты о чем ?
Интересный автомобиль. Теперь понятно на кого ровнялись создатели югославской Zastava skala 55
А мне нравятся старые шкоды. Когда-то хотел купить Филицию. В семье есть Октавия тур и Фабия (моя любимая повозка на TDI).
У меня была Фелиция, 1.9D. Это самая дерьмовая машина которой владел.
@@Marko.Jovanovic Дизель без турбо - деньги на ветер. Зато такая Фелиция обладает одной уникальной деталью - заводская переходная плита с разболтовки мотора ВАГ 4 цилиндра на колокол Шкоды. (тип 742/744).
Спасибо :) отговорил от покупки.@@Marko.Jovanovic
@@gentrest6421 экономный и надёжный мотор сам ты деньги на ветер
@@gentrest6421кстати, нижневальный мотор фабии делался уже под ваговскую коробку?
Моя первая машина!
Шкода 105 /1989 гв!
Такая Крутая была для 18 летнего парня …
You the Amis guy from Alievska in Finland?
Большое спасибо. Будьте здоровы. Счастливо.
Спасибо! от двигателя на кпп как передается крутящий момент?
Хороший видос, симпатичная Шкода, движок бы мощнее ей немного а так неплохо продолжайте Иван!
Хорошее субботнее утро! Спасибо!
Помнится немчуровский профессор по автоделам Раймпель в своей книге - " Шасси автомобиля " расписывал преимущества такой компоновки в гористых районах. Мол переднеприводные все повороты исчиркали резиной при пробуксовке на поворотах серпантинов а ЭТИ , благодаря лучшей загрузке ведущей оси , едут там увереннее.
Врал наверное. Ездил я в Альпах - асфальт чистый : ))))
нет, не врал... проверено!
Плафоны освещения над передними дверьми, напоминают мне Москвичовские на 2138 и 2140, которые были возле руля и бардачка.
Классика по-чехословацки.
Спасибо за обзор машинки, дядь Вань.
It has very interesting mirrors, certainly not standard ones.
Машинка весьма интересная довольно таки не обычная, по внешне что то среднее между трёшкой, шахой и стареньким бумером, а вот внутри походу, старый, добрый, милый сердцу Запорожец!!!😂😂😂 Дядя Ваня огромное спасибо за классный обзор!!!
Со знаком + ... пятьдесят ПЛЮС 😎🔥
Отличный обзор , спасибо за настроение
До сих пор есть такая, и даже на ходу с документами, и куча запчастей к ней. Заводится с пол оборота, даже после простоя в 5 лет под открытым небом
Замечательно. Спасибо большое за информацию.
Автомобиль приятный. На почему-то напоминает АЗЛК-2140.
Самое удивительное то, что у машины нет сильной коррозии.
Иван Сергеевич, хороший трофей. Лайк
Она вся гнилая снизу.... 😮
Чем напоминает Москвича? Тем что тоже 4 колеса у неё?
Конструкция необычная, но выглядит вполне симпатично. И летом жары от двигателя в салоне нет.
Интересный факт: мотор этой Шкоды жил на конвейре до 2002го года в составе ВАГа. Естесственно с инжектором.
Дааа вы правы
Мотор очень живучий. Гильзы заменяемые. Один минус большой это цепь ГРМ без натяжителя
У меня нижневальная шкода 2003, правда, 1,4
Ten motor bol prvýkrát použitý v škode 1000 MB s jednokomorovým karburátorom, neskôr v škode 100 a 105. Škoda 120 mala už dvojkomorový karburátor. Tento motor bol posledný krát montovaný v 2001 Fabia, Octavia 1.4 8V 😊
Ага, понятно. "Этот мотор ставился ещё на "Шкоды-1000МБ", 1960-х годов, с однокамерным карбюратором, а затем на её рестайлинг - "Шкоду-100" и на её глубокую модернизацию - "Шкоду-742" (105/120/125) из обзора Зенкевича. На них уже ставится двухкамерный карбюратор. Данный мотор продержался в производстве аж до 2001 года, на тот момент он ставился на "Фабию" и даже на "Октавию" - в комлектации с 8-клапанами, на 1.4 литра".
Неплохая машина по тем временам. А ведь на ее базе было и купе Шкода Рапид/Гарде 130. Помощнее и посимпатичнее. А ее предшественник 110RS знатно навешивал в ралли и Москвичам, и Ладам.
Ну, а последняя "истинная" Шкода - Фаворит, считай аналог 2108, мало прожила: СССР скончался, со всеми вытекающими... И Шкода стала "Народным Автомобилем"...
Фелиция не сильно от Фаворита отличался. Так, рестайлинг...
Дядя Ваня, сделай обзор на шкоду фелицию 97-99 года
Интересная машина тоже
Приборы у чехов не дергались, и показывали то, что и есть...хорошие инженеры!
Интересная Шкода!
Спасибо Дядя Ваня!!
ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Яйцо
Beautiful car and rare with those bumpers. What kind of seats are fitted? Never seen the side mirrors mounted like this. Greetings from the Netherlands.
Хорошый дезайн автомобиля что тут сказать и сохранился отлично. Данный обзор тоже хорошый.
Хорошая тачка
Рабочая лошадка. Была такая, у меня. Норм. Все устраивало. Тянула нормально. Карб рт жигуля ставил.
На холодилках шкода 744 ставили на на заз через переходную плиту и сами точили маховик
JE TO NAŠA LEGENDA-ŠKODA 120- ZA VIDEO ĎAKUJEME
Да уж намудрили чехи. С мотором в багажнике. Эх, а ведь можно было взять как пример и на Запоры жидкостное охлаждение также ставить. Тогда и отдельнач шайтан-печка в Запоре была бы не нужна.
Суперкар с двигателем 1,1 л! Наша ориентация на американский рынок в итоге нас и погубила! Теперь подобные автомобили стали невозможны из-за опасности утечки бензина! Спасибо, Иван Сергеевич!
6:40 Дядь Вань, это сделано в целях "Б" безопасности.... Что бы водитель не стоял на проезжей части....... Как то так.
Это экспортная модель из Финляндии (присутствуют наклейки на финском). Характерно, что установлен и электрический подогрев блока цилиндров. Походу и передние, улучшенные сидушки тоже установлены финским импортером, как и на Ладах делалось. По сущности, очень убогий автомобиль. В 90-х, они у нас в Эстонии, довольно часто встречались. Цена, по самому низу рынка была. Даже москвич 2140, считался лучше. В Финляндии, их продавали, как машину для молодой семьи.
Дяде Ване сначала лайк а потом просмотр. И не просто "патамушта". Про данный авто слышал, но ни разу не видел
Шкода 100s , ездил семь лет.Крепкая , простая машина. Только хорошие воспоминания.
Знание французского у Ивана оставляет желать лучшего😂!!!
Добрый утро Иван как всегда интересно лайк
Благодаря игре OFP влюбился в эту машинку и благодаря этой машине познакомился с Зенкевичем. Один раз такую машинку увидел в одном дворе недалеко от своего дома, был очень счастлив и хотел бы прокатиться на 120-очке
а меня, как-то, не тянуло прокатиться на такой, хотя встречал в наших краях эти Шкоды часто.
Я тоже познакомился со Škoda-742 благодаря играм "Operation Flashpoint" и "ArmA-II". На тот момент она мне не понравилась: тесная (меньше Жигулей), мотор сзади, едет медленно и шумно. Про независимую подвеску - особенно переднюю, хитроумно сделанную и легко обслуживаемую - не знал. Но по большому счёту, 742-е семейство (105/120/125) появилось "не от хорошей жизни", так как более передовые проекты переднемоторного заднеприводного семейства Škoda-720 - похожего БМВ Е12, производство переднеприводного Škoda-760 - похожего на Фольксваген Гольф, идея разработки системы ABS чехословацкм концерном "TeSla" - были свёрнуты в начале 1970-х годов, якобы по политическим соображениям. Так что имеем что имеем.
Дяде Ване - Спасибо! Машинка похожа на VW Jetta на базе 2 Гольфа.
И близко не похожа..
Чехи писали, что ориентировались в то время на Форды.
Аналогом Гольфа - то есть, переднеприводным хэтчбеком - должны были стать опытные автомобили "Škoda-740" (1967-71 г.) и "Škoda-760" (1972-79 г.). В серию не пошли.
Красиво обозвал передний стбилизатор реактивной тягой)))
Хотелось пожурить, мол без света катается, но представил такое авто на улице и сразу понял: Зенкевич очередную серию записывает, простительно, эмоции. Дядя Ваня, спасибо за очередной шедевр.
Ты депос?😊
6;40 -"и вот так открывается капот", который больше похож на багажник, судя по месту жительства двигателя.))
Привет из Сербии. Я 1976. года рождения, жил в Югославии пока не развалилась, и очень хорошо помню разные шкоды, татры, Вартбурги, Трабанты... Короче, такие шкоды не очень хорошо котировались, Жигули считались лучшей машиной чем шкоды. У шкоды двигатель слабый, склон перегреву, зимой плохо прогревается... Конструкция странная, блок алюминиевый, голова чугунная...
У сербов вообще головы говяжьи, и ничего, живут..
Привет Сербии! Был в Югославии в 1983. Помню авто ,,Заставы" и сигареты Ф-57,фильтром вниз. Добрые и отзывчивые люди,красивая страна...была.. Всего доброго!🙂👍👋
А насколько много в Югославии было машин из капиталистических стран?
@@YanJohanson410 не могу сказать в процентах, но они всегда были. В Югославии выпускали:
- VW жук, гольф 1, 2 и кеди 1го поколения
- Renault 4 и 5 (мой отец в 1976. году купил новый Renault 4TL)
- Citroen Diana, GS klub, Visa...
Я помню период с начала 80-их годов (сам 1976 года рождения# Везде на улицах было можно встретить:
Mercedes w114, w123,
Ford Taunus, Granada, Cortina
Opel Rekord, Kadett, Ascona - все заднеприводные
Peugeot 204, 404, 504, 505
VW Жук, Гольф 1, Т1, Т2,
Austin 1100
Mini
Rover P6
Fiat 132...
Забыл написать что владельцы этих Шкод были предметом подсмешки. Машина на самом деле полное дерьмо.
Голова чугун, не боится перегрева!
Это что.. У некоторых голова говяжья, они вообще ничего не боятся.
У директора моей школы была такая.... Перед первым уроком обязательно заглядывали в салон и мечтали о такой же.....
С капота офишел😮 первый раз вижу, прикольно 👍🔥
У сестры была такая.Поехали на ней в Костромскую область,днище просто улыбалось широко...А так машинка нормальная для тех времён.
Это Сарка 120 из DayZ 😂
1:10 есть! 😂 Яму поймал
1:09-1:11 как будто дух Москвича дал о себе ударом напомнить.
Странно, про сиденья ничего не сказал, очень интересные на вид, как будто с современной модели, хотя задние врядли приделаешь другие. Кстати, тестируя машину стоило бы и назад садиться, чтоб было понятно каково там.
был у них в музее в Младо-Болеславе. Есть у них спидстер прям огонь!
приборы от Явы, только чуть по другому размечены ))))
Удачной ОХОТЫ !!!!😉
Машина огонь. Значок не штатный на решётке ;-)
Классный обзор👍
Вау! Это же редчайший тип автомобиля - заднемоторный седан!
Уникальное техническое решение, после кружечки чешского пенного. Ещё б двери в обратную сторону раскрывались,,,,,,,,,
А я уж думал дядя Ваня будет делать обзор байдарки 😂 0:02
У меня была такая, угнали в 2010 году, очень жалко😢
Спасибо за выпуск 👍
В Operation flashpoint такие были.
Дядя Ваня, мы все будем хором рады, если ты найдешь ещё одну шкоду, которая изменила игру ещё в 58 году - Škoda Octavia type 985.
Но за такую чешскую легенду вага лукас влеплю, и не один.
Кстати, для инфы (может это все знают):
Задний привод с двиглом в корме стоят потому, что шкоду с передним двигателем заносило летом на грунте и зимой по снегу
Помню в детстве листал журнал "Чехословацкое мотор-ревю"... Спасибо, Иван, за воспоминания.
Дружище - жму руку. Большинство сегодняшних хейтеров не жили в те времена, но берутся рассуждать и осуждать нашу прошлую жизнь не имея достоверной информации. Имею комплекты Мотор-Ревю с 72г. по последний в большом формате.
Шкода делала свои лучшие модели в коллаборации с немцами, как во время войны так и после 90х. Приходилось ездить на Felicia, что то среднее между девяткой и таврией
Ни отступать ни сдаваться
Чехи такие забавники, как французы с Ситроеном. Вроде всё есть, а багажника нет.
Прошу прощения, пересмотрел. 54 лошади. Спасибо!
Очень интересная, с технической точки зрения, машина
Может и правильно что не дали, был бы просто большой "Запорожец"!..😜😜👍👍
Уверен, что на них тоже нашлись бы покупатели, как и на Запорожец.
Привет Иван Сергеевич!
Было бы очень интересно если бы ты сделал обзор на давольно редкий и необычный автомобиль Ламборгини Каунтач.
Машина неординарная, как и твои обзоры, интересно было бы узнать твит мнение о ней.
Интересная техника🙂👍
На самом деле интересная задумка открытия капота в бок. Лобовое стекло никогда не пострадает при его открытии набегающим потоком воздуха
Видимо по этому арабы делают подобные капоты и багажники ...
@@TheTatarnikov1984 А на каких машинах они так делают?
@@user-Aleks82AC , на любой. По гугли арабский тюнинг.
Ну этот конкретный экземпляр снаружи выглядит получше чем снизу
Прекрасная Машинка из Чехии!!!
Впервые такую увидел в Болгарии,у дядьки, в 1994году.Рассказывал нашим...удивлялись.
дядя Ваня лайк конечно но как ты все таки умеешь рассказать и обосновать но серовно история на века
Дядя Ваня, Вы историк, смотрю второй канал с пяти утра по средам и по пятницам..
Ивану Сергеевичу осталось только Полонез достать, вообще сказка будет
Шкодари классные аппараты, в Чехии такие частенько я видал)
Дядя Варя держать в том же духе!
Так его еще не оскорбляли)))
Skoda - das auto 😊
Хорошее видео
Ваня пожалуйста найди автобус ПАГ2!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
вот бы увидеть обзор на ситроен 2CV
а было бы интересно от Зенкевича обзор на нее посмотреть. Довелось видеть, что интересно, такую машину вживую, а еще более интересно то, что в наших краях встретить такую - шансов один на миллион лет. Я сам удивился, как в наших краях таковая оказалась.
Добрый день Иван! Спасибо большое за Вашу работу! Но к сожалению в обзоре тема раскрыта не полностью. Хотелось бы больше информации. Даже мощность я не услышал. Может я не внимателен? В любом случае спасибо!
Согласен с Вами, о современном тогда дизайне кузова в стиле бутылки Кока-Кола сегодняшние обзорщики очевидно не знают, а в технические подробности вникать не интересно. Обходимся поверхностными ощущениями. В 70,80-е г.г. выписывал журнал Чехословацкое мотор-ревю, где очень подробно чехи описывали Явы и Шкоды. В Союзе славу получили только мотоциклы.
А что мощность, в 1,1 её в любом случае не очень много😅