Сначала рычаги были отпесочены и проварены, потом вывел паралельность осей втулок сайлентблоков и только потом отдал на порошковую покраску. www.drive2.ru/l/527305161912092433/ www.drive2.ru/l/529357125487429331/ Ручку ручного тормоза сделал ниже к тонелю для удобства эксплуатации автомобиля www.drive2.ru/l/534663918358889605/ Еще рекомендую посмотреть видео про установку круиз контроля на любой машин, я детали купил, но еще не занимался сборкой. czcams.com/video/-d9wPX0HBLA/video.html
Добрый день, автор канала совжесть, извините что мешаю вам но мне интересно когда будет продолжение про жёлтый запорожец? И, ещё раз извините если мешаю вам работать, желаю вам удачи с будущими проектами.
Работа конечно проведена большая. Есть только одно НО... Для всего этого нужна какая ни какая, а станочная база. А это время и деньги. Я просто поставил на родные диски Заз цилиндры от Ваз 05. Для этого пришлось только расточить 2 отверстия для их крепления в диске и не 10 мм укоротить верхние упоры колодки. 20 минут времени на один барабан (нажовка по металлу, круглый напильник или дрель). Каждый может это сделать в любом гараже, либо во дворе летом. Минимум времени и никаких затрат! И ещё одно, можно сказать замечание... Всё равно надо уходить от родных трубок и шлангов Заз. Да их ещё можно купить, правда за неплохие деньги, но непонятно где и сколько лет они пролежали. Всё можно подобрать от Ваз, что я и сделал. Тем более, что цилиндр Ваз и ставить на него переходник и потом родные трубки - шланги? Ну, и трубки - шланги у тебя собраны на видео неправильно, но это мелочи. И конечно же, очень было бы хорошо в конце такого, не побоюсь сказать, Информативного и красивого видео озвучить список деталей и цены на дополнительные работы.
Для замечания нет причины, трубки и шланги висели на гвоздике скрученными для удобства хранения. Я всего лишь озвучил и показал идею тормозов, это так сказать макет. Растачивать напильником отверстия в родном щите я уже слишком стар и много знаю о возможных последствиях. Озвучивать список деталей с ценами я не буду, обычная лень.
Раз уж взялся за вазовские тормоза, то до кучи переделал бы и на подшипники со ступками под вазовские диски! Столько труда и токарки ради опорного диска с колодками и ручником! Тем более все разобрано и приведено в божеский вид! Молодец! Здоровья, добра, удачи!
@@user-iy5cl4ex6o Хрен бы с ними с подшипниками - они и родные нормально ходят. Гораздо большая проблема именно в шлицевых валах - их постепенно скручивает, и если недоглядеть, в конце концов обрывает и колесо отваливается. Хорошо хоть что это обычно происходит при трогании, а не на скорости. Приходится довольно часто снимать валы и проверять на скручивание, и на всякий случай возить с собой пару запасных.
Вижу к видеоролику подготовился старательно. Понравилось ход мыслей, видно что руки растут откуда надо и то, что запчасти отпескоструил и покрасил. Лайк однозначно.
Я озвучил саму идею и показал как любой токарь может вам выточить нужные детали, вы сможете грамотно ему объяснить свои хотелки. Автор канала СОВЖЕСТЬ уже реализовал мою идею на своем Запорожце.
Я пока не занимаюсь серийным производством, у меня даже сверлильного станка нет. Надо все операции продумать и отладить, тогда и начну изготовление, а пока выложил опытную реализацию, которая даже обкатку не прошла. Если будете сами делать, то берите только новые щиты из магазина, б/у обычно деформированы.
Проблем нет, система ещё не устанавливалась. Будет ставиться на белый и следующие машинки czcams.com/channels/5cHiEYJmWD7wKwii-P6DuA.html?view_as=subscriber www.drive2.ru/r/zaz/968/499334960491004602/
Зачем? Зужик иметь для души, так в оригинале. Для каждого дня авто -уже анахронизм. Но если оно того стоило, то все отлично.у человека должно быть любимое занятие
Толково Токарки багато , а так дуже надійно. Питання ,а якщо зробити 2 ручника - блокуємо колесо яке пробуксовує і маємо блокування диференціала ))) У Вас в рф з цим би були проблеми при ТО?
Звичайно будуть проблеми з-за зміни конструкції автомобіля. Блокування диференціала я краще на заводі замовлю. Без хорошої токарки такі переробки можна і не починати. Тут дуже важлива точність виготовлення, адже швидкості бувають 120км/год
@@user-uy2gz5cg1h 120 км\год то вже багато для мемза ,хіба Ви поставили подовжену 4 передачу . Бо двигун крутити буде ,а кпп не для швидкості - самі знаєте.
@@varjatlytuj67 Я зазвичай по трасі йду 100-110км/ год, 120 тільки при обгонах. В КПП все стандартне, ще не ставив подовжені передачі. Масло залито синтетика ХАДО 75W90, тому швидкісний режим тримає добре.
@@varjatlytuj67 У мене скрізь синтетика залита. А після капремонту завжди потрібна обкатка, потім тільки машина поїде нормально, за умови, що капремонт виконаний грамотно. www.drive2.ru/l/474493144528848989/
Это пока макет был собран, для регулировки натяжения есть три способа. 1 передвигание самой ручки по тонелю, 2 переставить тягу на ручке ручника, 3 все зависит от длины рубашки троса.
Смысл доработки - это возможность купить тормозные колодки от ВАЗ 2108 в любом магазине и поставить не глядя. Родные для Запорожца надо искать, заказывать и при установке дорабатывать напильником и забивать молотком. Весь смысл в облегчении эксплуатации, а не повышения возможностей тормозной системы. Дисковые тормоза - это изменение конструкции автомобиля и привлечение ненужного внимания при техосмотре. Мои доработки не видны без разбора узла!
В моторе Запорожца не так много мощи, чтобы барабанные тормоза не справлялись. Я уверен, что с родным мотором правильно собранных и отрегулированных барабанных тормозов будет достаточно с головой. У любой переделки должна быть цель. У автора есть цель - использовать доступные расходники более высокого качества, которые не надо подгонять напильником. Дисковые тормоза просто ради дисковых тормозов - бестолковая трата времени.
@@3955006 Масса влияет тоже. Мощность же влияет на динамику разгона, а динамика разгона, в свою очередь, определяет необходимую динамику торможения. По эффективности барабанные тормоза не хуже дисковых. Проблема барабанных только в том, что они хуже охлаждаются и у них есть проблемы с отводом продуктов износа с поверхностей трения. Поэтому барабанные тормоза при динамичном торможении теряют эффективность из-за названных проблем. Однако, если двигатель автомобиля не позволяет разгоняться до таких скоростей, при резком торможении с которых барабанные тормоза перестанут работать, то дисковые тормоза на такой машине даром не упали и только увеличивают ее стоимость без особой пользы.
я не занимаюсь горбатыми, поэтому не смогу ответить на вопрос, однако вы сами можете опытным путем это установить, я испортил два комплекта тросиков перед этим.
В том-то и проблема, что варианта пока нет. Все забывают, что морда легкая без мотора и поэтому надо очень аккуратно подбирать тормозной механизм, чтобы не блокировать рано колеса. На родных тормозах впереди стоят цилиндры разного диаметра. При нажатии педали, первым колодку прижимает мелкий цилиндр и происходит плавное подтормаживание колеса. Когда педаль прожимаешь дальше, то уже колодку начинает прижимать большой цилиндр и тормозное усилие на колесе растет. Поэтому нельзя ставить впереди два одинаковых цилиндра, чтобы колесо резко не схватывало. Если что придумаю по замене на современные детали, то конечно опубликую.
@@user-uy2gz5cg1h на опелях эту проблему решили легко и просто,без всяких колдунов и всякой ерести!на тормозном цилиндре стоят штуцера с уменьшиным отверстием!всё работает!
@@user-uy2gz5cg1h я ставил все 4 на 19 мм. Просто морду раньше срывало в юз. Выручал гидроручник. Тормозишь почти в юз и гидроручничком помогаешь)) даже цилиндры сзади от москвича вкорячил, на 22. Все равно морда раньше юзит....
Лично мне не нравится постоянно искать тормозные колодки одинакового качества изготовления, искать тормозные цилиндры и ремкомплекты к ним, из-за неправильной конструкции захода троса ручника в барабан, в рубашку постоянно затекает вода и грязь, в результате чего ручник заклинивает через три года, потом еще трос ручника нужно искать. С этой переделкой я могу в любом жигулевском магазине купить новые запчасти и поменять.
@@evgenyivanov7641 Сейчас другие планы по сборке машины, закупаю инструмент и материалы. Осенью наверное займусь изготовлением щитков, напишу всем кто спрашивал.
ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ ПОМЕНЯЛ ШИЛО НА МЫЛО.... НЕ ВИЖУ В ЭТОМ НИКАКОГО СМЫЛА ВООБЩЕ И НИКАКОГО УЛУЧШЕНИЯ ТОРМОЗОВ....КОРОЧЕ КОГДА СОБАКЕ ДЕЛАТЬ НЕ ХЕР, ОНА ОДНО МЕСТО ЛИЖЕТ.....
Спасибо, всё прямо наглядно и по полочкам ) Чистые покрашенные детальки - вообще шикарны )
Сначала рычаги были отпесочены и проварены, потом вывел паралельность осей втулок сайлентблоков и только потом отдал на порошковую покраску. www.drive2.ru/l/527305161912092433/ www.drive2.ru/l/529357125487429331/ Ручку ручного тормоза сделал ниже к тонелю для удобства эксплуатации автомобиля www.drive2.ru/l/534663918358889605/
Еще рекомендую посмотреть видео про установку круиз контроля на любой машин, я детали купил, но еще не занимался сборкой. czcams.com/video/-d9wPX0HBLA/video.html
ждём от Бориса переделку))
@@user-pc7ei5mx1f переделка произошла
@@nikolakoval7294 ага видел
Добрый день, автор канала совжесть, извините что мешаю вам но мне интересно когда будет продолжение про жёлтый запорожец?
И, ещё раз извините если мешаю вам работать, желаю вам удачи с будущими проектами.
Работа конечно проведена большая. Есть только одно НО... Для всего этого нужна какая ни какая, а станочная база. А это время и деньги. Я просто поставил на родные диски Заз цилиндры от Ваз 05. Для этого пришлось только расточить 2 отверстия для их крепления в диске и не 10 мм укоротить верхние упоры колодки. 20 минут времени на один барабан (нажовка по металлу, круглый напильник или дрель). Каждый может это сделать в любом гараже, либо во дворе летом. Минимум времени и никаких затрат!
И ещё одно, можно сказать замечание... Всё равно надо уходить от родных трубок и шлангов Заз. Да их ещё можно купить, правда за неплохие деньги, но непонятно где и сколько лет они пролежали. Всё можно подобрать от Ваз, что я и сделал. Тем более, что цилиндр Ваз и ставить на него переходник и потом родные трубки - шланги? Ну, и трубки - шланги у тебя собраны на видео неправильно, но это мелочи. И конечно же, очень было бы хорошо в конце такого, не побоюсь сказать, Информативного и красивого видео озвучить список деталей и цены на дополнительные работы.
Для замечания нет причины, трубки и шланги висели на гвоздике скрученными для удобства хранения. Я всего лишь озвучил и показал идею тормозов, это так сказать макет. Растачивать напильником отверстия в родном щите я уже слишком стар и много знаю о возможных последствиях.
Озвучивать список деталей с ценами я не буду, обычная лень.
Молодец так держать!!!
нормальный подход-ручник в серию
Надо технологию сверления отвестий точно обкатать, облагородить чертежами и получить разрешение на переделку.
Супер! Ждём новое видео - двигатель ВАЗ 08 на Запорожец!
Не будет от меня такого видео, мне не нужен порно трах с мокрым мотором, который кипит.
А лучше кузов ваз 2108 на запорожец
Мне показалось, или этому запорожцу тормоза ни к чему?
а ты внимательный
Человек от бога
Раз уж взялся за вазовские тормоза, то до кучи переделал бы и на подшипники со ступками под вазовские диски! Столько труда и токарки ради опорного диска с колодками и ручником! Тем более все разобрано и приведено в божеский вид! Молодец! Здоровья, добра, удачи!
Родные ступицы не рассчитаны на расточку под ВАЗ подшипники и могут разрушиться на дороге. Надо разработать новые детали на компе.
@@user-uy2gz5cg1h мне под Подшипники от Toyota переточили ( только ступицы ) вал остался без переделок
@@user-iy5cl4ex6o Хрен бы с ними с подшипниками - они и родные нормально ходят. Гораздо большая проблема именно в шлицевых валах - их постепенно скручивает, и если недоглядеть, в конце концов обрывает и колесо отваливается. Хорошо хоть что это обычно происходит при трогании, а не на скорости. Приходится довольно часто снимать валы и проверять на скручивание, и на всякий случай возить с собой пару запасных.
Вижу к видеоролику подготовился старательно. Понравилось ход мыслей, видно что руки растут откуда надо и то, что запчасти отпескоструил и покрасил. Лайк однозначно.
Это случайно получился такой ролик за столько лет, все шло по задумкам и разложилось по полочкам, поэтому я не перескакивал.
Спасибо за старания и наглядность! 🇺🇦Автоэнтузиасты это одна нация!
Техника - соединяет людей
Из главного запорожского цилиндра надо просто выкрутить переходник и туда встаёт трубка от классики ВАЗ, главные цилиндры у них одинаковые.
Смотрю так удобнее работать ремонтировать пойду тоже спилю свой зепр🤔🤔👍
я тут после совжесть.)
пряника нету!
Это видео безценно.
Срочно срочно нужно у вас комплект брать))))так как все приспособления у вас готовы
Я озвучил саму идею и показал как любой токарь может вам выточить нужные детали, вы сможете грамотно ему объяснить свои хотелки. Автор канала СОВЖЕСТЬ уже реализовал мою идею на своем Запорожце.
Спасибо за видео,очень круто продуманно.Готов купить два тормозных щита от восьмёрки готовых проточеных, назовите цену.с/ув
Я пока не занимаюсь серийным производством, у меня даже сверлильного станка нет. Надо все операции продумать и отладить, тогда и начну изготовление, а пока выложил опытную реализацию, которая даже обкатку не прошла. Если будете сами делать, то берите только новые щиты из магазина, б/у обычно деформированы.
Да я бы тоже купил 😊
@@user-tu2fs3ln1f Когда отлажу на машине комплект, тогда начну делать готовые КИТы на продажу.
Нафига барабаны менять на барабаны ? Они еще и размера одинаковые
В родные барабаны устанавливается тормозная система 2108. Это замена устаревшей системы на современную с большим количеством запчастей в любом городе.
Как показало себя в эксплуатации? Бывают проблемы при резком торможении?
Проблем нет, система ещё не устанавливалась. Будет ставиться на белый и следующие машинки czcams.com/channels/5cHiEYJmWD7wKwii-P6DuA.html?view_as=subscriber www.drive2.ru/r/zaz/968/499334960491004602/
@@user-uy2gz5cg1h спасибо, почитаю. Сталкивался с отзывами, что они неравномерно давят, и торможение ужасное...
25:14 пружина трёт об барабан
Зачем? Зужик иметь для души, так в оригинале. Для каждого дня авто -уже анахронизм. Но если оно того стоило, то все отлично.у человека должно быть любимое занятие
привит с
лучайно нимаэ докив на заз зилений
@@user-ls6km2pz1e если меня спрашиваешь, то есть и я живу в России.
Толково
Токарки багато , а так дуже надійно.
Питання ,а якщо зробити 2 ручника - блокуємо колесо яке пробуксовує і маємо блокування диференціала )))
У Вас в рф з цим би були проблеми при ТО?
Звичайно будуть проблеми з-за зміни конструкції автомобіля. Блокування диференціала я краще на заводі замовлю. Без хорошої токарки такі переробки можна і не починати. Тут дуже важлива точність виготовлення, адже швидкості бувають 120км/год
@@user-uy2gz5cg1h 120 км\год то вже багато для мемза ,хіба Ви поставили подовжену 4 передачу .
Бо двигун крутити буде ,а кпп не для швидкості - самі знаєте.
@@varjatlytuj67 Я зазвичай по трасі йду 100-110км/ год, 120 тільки при обгонах. В КПП все стандартне, ще не ставив подовжені передачі. Масло залито синтетика ХАДО 75W90, тому швидкісний режим тримає добре.
Запорожец а в двигуні теж синтетика?
В мене після капремонту так не їде швидко, і страшно ))) Просто боюся швидкості)
@@varjatlytuj67 У мене скрізь синтетика залита. А після капремонту завжди потрібна обкатка, потім тільки машина поїде нормально, за умови, що капремонт виконаний грамотно. www.drive2.ru/l/474493144528848989/
Смешной человек, а пружинки на колодках хорошо!
Трет пружина ручника )
ручку ручника вперёд сдвигать не пришлось?регулировки совсем мало..
Это пока макет был собран, для регулировки натяжения есть три способа. 1 передвигание самой ручки по тонелю, 2 переставить тягу на ручке ручника, 3 все зависит от длины рубашки троса.
не понял сути видео, машина как была на барабанах так и осталась. лучшей поставить дисковые.
Смысл доработки - это возможность купить тормозные колодки от ВАЗ 2108 в любом магазине и поставить не глядя. Родные для Запорожца надо искать, заказывать и при установке дорабатывать напильником и забивать молотком. Весь смысл в облегчении эксплуатации, а не повышения возможностей тормозной системы. Дисковые тормоза - это изменение конструкции автомобиля и привлечение ненужного внимания при техосмотре. Мои доработки не видны без разбора узла!
@@user-uy2gz5cg1h эта машина не для ленивых))
В моторе Запорожца не так много мощи, чтобы барабанные тормоза не справлялись. Я уверен, что с родным мотором правильно собранных и отрегулированных барабанных тормозов будет достаточно с головой. У любой переделки должна быть цель. У автора есть цель - использовать доступные расходники более высокого качества, которые не надо подгонять напильником. Дисковые тормоза просто ради дисковых тормозов - бестолковая трата времени.
@@AKWoland А разве дело в мощьности? Мне всегда казалось, что именно масса влияет на подбор тормозов. Это не так?
@@3955006 Масса влияет тоже. Мощность же влияет на динамику разгона, а динамика разгона, в свою очередь, определяет необходимую динамику торможения. По эффективности барабанные тормоза не хуже дисковых. Проблема барабанных только в том, что они хуже охлаждаются и у них есть проблемы с отводом продуктов износа с поверхностей трения. Поэтому барабанные тормоза при динамичном торможении теряют эффективность из-за названных проблем. Однако, если двигатель автомобиля не позволяет разгоняться до таких скоростей, при резком торможении с которых барабанные тормоза перестанут работать, то дисковые тормоза на такой машине даром не упали и только увеличивают ее стоимость без особой пользы.
Касательно троса ручника, отпилено 27 см для прямого кузова, а для горбатого сколько нужно?
я не занимаюсь горбатыми, поэтому не смогу ответить на вопрос, однако вы сами можете опытным путем это установить, я испортил два комплекта тросиков перед этим.
Не понял,запорожские тормоза на восьмёрку или наоборот?
Вроде название ролика предполагает только один вариант.
Так потихоньку и запорожец собиреш
Восьмерку.
но зачем?
Почитай ниже мои ответы, я не могу каждому одинаково отвечать.
Подходят ли колодки с 8ки на ЗАЗ 968?
Напрямую менять не подходят, упоры короче.
Здравствуйте,я так понимаю в теории так же можно сделать и на передок такие тормоза
В том-то и проблема, что варианта пока нет. Все забывают, что морда легкая без мотора и поэтому надо очень аккуратно подбирать тормозной механизм, чтобы не блокировать рано колеса. На родных тормозах впереди стоят цилиндры разного диаметра. При нажатии педали, первым колодку прижимает мелкий цилиндр и происходит плавное подтормаживание колеса. Когда педаль прожимаешь дальше, то уже колодку начинает прижимать большой цилиндр и тормозное усилие на колесе растет. Поэтому нельзя ставить впереди два одинаковых цилиндра, чтобы колесо резко не схватывало. Если что придумаю по замене на современные детали, то конечно опубликую.
@@user-uy2gz5cg1h , очень познавательно для развития, благодарю за ответ
@@user-uy2gz5cg1h на опелях эту проблему решили легко и просто,без всяких колдунов и всякой ерести!на тормозном цилиндре стоят штуцера с уменьшиным отверстием!всё работает!
@@user-uy2gz5cg1h я ставил все 4 на 19 мм. Просто морду раньше срывало в юз. Выручал гидроручник. Тормозишь почти в юз и гидроручничком помогаешь)) даже цилиндры сзади от москвича вкорячил, на 22. Все равно морда раньше юзит....
@@yurakondratuk253 загрузи морду грузом, проблема раннего юза передних колес уменьшится.
неправильная постановка стягивающих пружин-сложный способ!
на хрена козе баян , если есть пианино, я не пойму, чем тебя родные тормоза не устраивают? мне лично этот эротический танец с бубном не понравился
Лично мне не нравится постоянно искать тормозные колодки одинакового качества изготовления, искать тормозные цилиндры и ремкомплекты к ним, из-за неправильной конструкции захода троса ручника в барабан, в рубашку постоянно затекает вода и грязь, в результате чего ручник заклинивает через три года, потом еще трос ручника нужно искать. С этой переделкой я могу в любом жигулевском магазине купить новые запчасти и поменять.
Здравствуйте, можете на заказ сделать?
Что именно?
Тормозные щитки
@@evgenyivanov7641 Сейчас другие планы по сборке машины, закупаю инструмент и материалы. Осенью наверное займусь изготовлением щитков, напишу всем кто спрашивал.
Понял, хорошо
ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ ПОМЕНЯЛ ШИЛО НА МЫЛО.... НЕ ВИЖУ В ЭТОМ НИКАКОГО СМЫЛА ВООБЩЕ И НИКАКОГО УЛУЧШЕНИЯ ТОРМОЗОВ....КОРОЧЕ КОГДА СОБАКЕ ДЕЛАТЬ НЕ ХЕР, ОНА ОДНО МЕСТО ЛИЖЕТ.....
Ну,смысл в том,что тормозит лучше и при этом колёса родные...
Мужик лучше выкинуть жопарожец чем вкидывать туда все новое та еще с ваз 2108
Нынче Запорожец стоит как две 08. А покупать серую одинаковую машину как у всех меня не прельщает!
@@user-uy2gz5cg1hДавай я тебе продам свой заз по цене двух ваз 2108 ))))))))))))))
@@user-tj1mz9yl1x у меня 5 Запорожцев разных годов и моделей. :)
Дурная голова рукам покоя не даёт.
С прямым ручками и правильным головой можно и запорожскую ручник можно настроить.
Ну что поделаешь, покой мне только снится!