Разрушаем Миф о 100% замене масла в вариаторе
Vložit
- čas přidán 26. 08. 2023
- В этом видео наглядно разрушу миф о 100% замене масла в вариаторе, покажу и объясню почему это в принципе невозможно при тех процедурах которые продают на рынке услуг под видом 100% замены масла в вариаторе. Все дело как всегда в особенности конструкции вариатора. В вариаторе есть полости где масло остается даже при заведенном моторе, или подключенном аппарате для замены масла. Эти объемы находятся в поршнях конусов и еще пару мест (разберу и покажу), и чтоб масло от туда достать (сменить) надо что бы конуса либо сомкнулись или разомкнулись или проработала гидролиния, т.е. совершился рабочий ход конуса и насоса. А рабочий ход конуса происходит только во время движения авто, а еще точнее во время набора скорости, и смены передаточного числа конусной парой, и только тогда, всё масло которое набралось в конус(а) выйдет и заменится. И что мы имеем, чистый маркетинг когда заявляют что вот эта замена масла, или та, поменяет ну прям весь объем, все 100%. Как вы увидите далеко не 100%, даже близко нет 100%, все это МАРКЕТИНГ про 100% замену масла!!!
Как я это покажу? Я просто полностью разберу приехавший вариатор, и солью с него остаточное масло с конусов и с прочих мест где оно остается, т.е. разбираю и сливаю в мерную емкость, и показываю Вам это ведро с маслом которое никогда не поменять в вариаторе кроме как разобрать и собрать вариатор.
Отсюда вывод, меняйте масло чаще и разумно.
Обращение к Диванным Экспертам:
Уважаемые Диванные Эксперты, приглашаю Вас к себе в сервис, если у Вас есть что сказать и показать по существу.
00:00:01 Обсуждение остаточного количества масла при замене
• В видео обсуждается остаточное количество масла при замене в вариаторе JF011E.
• После слива жидкости и снятия фильтра, оставшаяся жидкость будет показана.
00:01:55 Разборка вариатора
• После слива жидкости, вариатор будет полностью разобран и оставшаяся жидкость будет залита в чистое ведро.
• Будет показано, как оставшаяся жидкость находится в системе и гидротрансформаторе.
00:04:28 Гидроблок и остаточный объем масла
• Будет показан гидроблок и остаточный объем масла в нем.
• Будет обсуждаться пыль и грязь, которые могут быть в системе, и как они влияют на работу вариатора.
00:08:09 Вакуумный тест гидроблока
• Гидроблок будет промыт и проведен вакуумный тест для проверки его работы.
00:10:00 Стартовая реверсная группа
• Будет разобрана стартовая реверсная группа, которая запускает конуса с ремнем.
• Будет показан механизм работы этой группы и ее расположение в вариаторе.
00:11:58 Насос и клапан сброса давления
• Будет открыт механизм насоса и показан клапан сброса давления.
• Будет объяснено, что этот клапан не является причиной проблем с вариатором, а только следствием.
00:14:45 Вариатор и его работа
• В видео рассказывается о принципе работы вариатора, который состоит из двух конусов и ремня.
• Конусы сходятся и расходятся, меняя передаточное число, а ремень уходит либо больше на ведущий конус, либо меньше на ведомый.
00:16:35 Замена масла в вариаторе
• При демонтаже вариатора, чтобы избежать рассыпания ремня, его стягивают стяжками.
• В агрегате имеется масло, которое остается после слива.
00:20:21 Качество ремня и его состояние
• Ремень должен быть упругим, без трещин и рассыпания.
• Если ремень упругий и не разваливается, значит он в хорошем состоянии.
00:23:13 Сравнение аппаратной и стандартной замены масла
• При аппаратной замене масла, больше жидкости сливается, но и больше тратится денег.
• При стандартной замене масла, жидкость сливается и заливается чистая, но без дополнительных затрат.
00:25:10 Заключение
• Аппарат для замены масла требуется только в определенных случаях, когда нужно заменить большое количество масла.
• В остальных случаях, стандартная замена масла будет достаточно эффективной.
#cvt #вариатор #заменамасла
Отвечу на любые вопросы по Вариаторам!
наш телефон: +7(926)620-40-05
наш сайт: cvt-master.com/remont-cvt/?ut...
наш VK: remontvariatorov
наш Ютуб: / cvtmaster
наш RuTube rutube.ru/channel/24212625/vi...
наш канал Дзен: zen.yandex.ru/cvt
наш телеграмм канал: t.me/cvt_master_remontvariatorov - Auta a dopravní prostředky
Тоже захотелось , что бы на моем авто так коробку разобрали посмотрели состояние агрегатов и промыли, профессионально и с душой. Молодцы ребята 👍🔥
Молодцы коллеги!!!
Все хотел снять на эту же тему видос, но вы опередили нас!!!!
Спасибо за подробное видео!успехов вам во всем!👍
Будем надеяться, что их не побьют. Красавчик!
Красавчики пацаны! Походу вы знаете,что делаете! 👍😊
Авто honda hr-v, 2005 г.в, вариатор, сам всегда меняю жидкость с разбором гидроблока, после замены проезжаю 1 т.км сливаю жидкость и заливаю новую, прошлый вариатор проехал 387 т.км, сейчас контракт стоит 80 т.км, все отлично, езда средняя без гонок на сфетофорах, полный привод, вот так
Красавчики!!!
Всегда думал что это байка про 100% замену масла именно в вариаторе! Спасибо что доказали это!!!
Да, это касается только вариатора. в АКПП другая песня.
Здравствуйте, спасибо за хорошее и информативное видео.
С вариаторами только знакомлюсь, подскажите есть ли у вас какая либо информация по вариатору aisin xa-15ln?
Вопрос именно по замене, как выставлять уровень на вариаторе на котором отсутствует щуп? Может уже снимали что то подобное и есть ссылочка на видео?
Заранее благодарен!
Ребята вы молодцы, сделали ещё одно интересное видео на счет того сколько масла остаëтся и смысл аппаратной замены, удачи вам😊🎉
Да, но вот только значительная часть cvt жидкости остаётся в гидротрансформаторе. Как вы это прокомментировали бы?
Привет то есть здравствуйте молодцы ребята то есть красавчики то есть
Здравствуйте, ваше масло которое заливаете FQ подойдет для вариков, рено каптюр 17 года, ns3?
Здравствуйте, подскажите в чем разница ремней по маркировке 901029, 901063,901082? Спасибо
Здравствуйте,
рассудите спор.
У Нас в CVT производитель указал допуск 799А.
Человек утверждает,что можно допуск 799. Разницы нет,это ни на что не влияет.
Пожалуйста ответьте.
Крутое видео!
Молодцы парни!
Подскажите,на сколько надёжен вариатор на Тойоте Виш 20 марки К311
И правда ли что первая передача на нем на шестернях а дальше ремень!?)
Какое масло к нему рекомендовали бы...от Валволайн норм?
С м комм .
@@user-zz7xq6yx7u wtf?
А можно смешивать масла? Хочу сделать частичную замену, но залить уже синтетику
👍
Вот все эти споры можно решить вот таким путем: на двух тачках с одинаковым пробегом произвести замену масла в вариаторе, в одной аппаратную, в другой обычным способом, по прошествию пары сотен километров взять пробы масла и в лабораторию😊. Вот, но как это организовать😂
Почти похожее делали, только вот в начале у нас клиент делал аппаратную замену, а потом когда пришли проблемы с маслом делал по нашему методу, разницы в масле он не заметил, это с его слов. В принципе это косвенно подтверждает что разницы нет.
"Оружие любит ласку- чистоту и смазку!"
Ребята подскажите пожалуйста как подобрать и купить правильный гидроблок на jf016e.? Дело в том что машина Nissan rogue (Америка) 2016 год. Фильтр голубой очистки уже стоит круглый с креплением на 2 болта. Спасибо заранее
Приветствую. Лучше созвониться.
Отличное видео! Но "то есть" портит впечатление, чуть ли не через каждое слово.
После вашего комментария только обратил внимание на "то есть")))) действительно часто говорит))))
Ребята,добрых дней вам. Первое авто у меня с вариатором , Мицубиси оутлендер 3,2017г
Так подскажите всеж алгоритм замены жидкости в вариаторе.
Когда много денег ,то едем на аппаратную замену. Второй вариант. Брем 8 литров масла ,сливаем старое ,мерим объём слитого и заливаем 8 литров,садим 2 человека за руль, снимаем обратку с радиатора и заводим машину ,сливаем разницу между слитым старым и 8 литрами нового,меняем фильтра и не экономим на железном. Не надо его мыть, а просто заменить. С таким успехом можно и изделие n1 мыть и второй раз пойдёт. Выставляем уровень ,но как показывает 10 летняя практика уровень всегда в норме.,но проверить нужно. Так менял на Outlander xl ,так меняю и на outlander, но варик у меня 11,а с 16 только разница в крышке теплообменника. Подробнее есть в интернете .
P.S меняю через 40т.км. Лью S-oil cvt,вам ns-3 по букварю идёт, а разница с ns-2 в вязкости и выхода на прогревовочную температуру. Остальная инфа что лить ns-2 или 3 в интернете. А я лью мульти т.е s-oil и проехал 310 т.км ,так и продал, сейчас 110 т.км и все тоже самое ездит машина дальше. На крайняк контрак и поехал дальше. Как цены обстоят с 16 вариком незнаю, но 11 не дорогой по сравнению с ремонтом.
а можно поинтересоваться что за жидкость в тазу и бутылке ? Чем моете?
Это нефрас
@@CVTMaster после него я так понимаю полоскать уже не надо. Продувки достаточно?
Подскажите Веста вариатор до рест. Какое масло лучше залить нс3 или нс2 многие мастера на сто рекомендуют нс2 типо лучше для этого вариатора и ходить лучше и дольше будет. Кто, что скажет. Кому верить не знаю и влететь не хочется.
Подскажите, в последнее время стала попадаться информация ,что "полная замена" жидкости вредна для вариатора ,может лечь,если конечно не вовремя менялась более80 т.км или вообще не менялась.так ли это?
Скажу так.
масло надо менять вовремя, а не тогда когда вариатор присмерти, тогда любое действие с вариатором, хоть замена масла хоть диагностика со снятием поддона может просто убить/добить вариатор через короткое время.
Агонизирующий вариатор уже ничего не спасет!!! это АКСИОМА!!!!
К нам часто приезжают машины после замен масла других сервисах, и там состояние вариатора уже под ремонт. А все потому что в сервисе предпочти просто заменить масло в вариаторе взять денег и НЕ СКАЗАТЬ про проблему которая уже скоро настанет и добъет вариатор!!!! Как говорят сотрудники таких сервисов -"Ничего личного - просто бизнес"
Мы же сразу прямо говорим и показываем у снятого поддона вариатора что замена масла нежелательна и нерациональна, вам надо не масло менять, а вариатор ремонтировать! И показываем почему это так.
@@CVTMaster я чисто для себя, у меня х трейл.17 года 2.0 полный привод 016 е пробег 75, агрессивная езда.вот и думаю как лучше. Не менял по тому ,что много подделки а дилеры ушли,да и цены скаканули ,замечаний в работе вариатора нет
@@user-mc8zk5qk4v Если агрессивная езда, то лучше приехать и посмотреть что с вариком, если все ОК, то менять масло.
@@CVTMaster ок,спасибо
@@user-mc8zk5qk4v Сами себе противоречите. Зачем в видео было сказано, что аппаратная показана при больших пробегах?
Аппаратная замена производится на рабочем двигателе с переводом селектора вариатора по всем положениям. Потому что в системе есть соленоиды которые открываются только при переключении селектора и некоторые магистрали гидросистемы могут быть закрыты. Так что считай качается масло через работающий вариатор все механизмы задействованы. Да уйдет литров 15-17 но большая часть"грязи или взвеси " уйдет. Потом километров через 500 ещё раз меняем фильтр тонкой очистки и у Вас почти новое масло.ы
Вопрос. А произойдет ли смыкание-размыкание конусных пар при таких действиях?
@@CVTMaster подача давления масла на работающий вариатор определяет эбу вариатора который снимает данные с датчиков: положения педали газа.обороты двигателя и т.д. По этому работает двигатель на холостом ходу без нагрузки и первый и вторичный вал находятся в начальном положении.
Ну то есть самая несливаемая часть - в поршнях конусов? Верно ли понимаю, что оттуда грязное никогда грязное масло обратно не сливается в контур?
Нет, от туда можно слить (заменить) масло, если просто проехать некоторое расстояние, т.е. разогнаться и поршни сомкнуться-разомкнуться тем самым заместят масло которое в них находиться. Т.е. замена масла за раз и даже на аппарате полностью на 100% невозможна без поездки с изменение скорости причем в немалых таких пределах.
При езде масло свободно попадает в полости конусов, оно их и двигает, это рабочее тело.
@@CVTMaster а там разве не будет что-то вроде центробежной грязеочистки, когда грязь и стружка из масла размажется по стенке поршня, и обратно через полый вал будет более чистое масло выливаться (чем влилось в поршень)? То есть поршень работает как грязесборник?
@@pavelberezin8379 Нет. не работают поршни как центробежная грязечистка.
Тоесть я так понимаю если подвесить машину. Слить всё залить новое потом снять с радиатора шланг, зввести машину, включить D и слить 1л масла. И потом просто долить уровень.
@@mark56rus а за счёт чего при таком варианте из цилиндро-поршневой конусов сольётся старое? Там ведь впуск по центру, через вал. Из нижней части так понимаю вылить можно только если разобрать цилиндр?
Авто nissan x trail t 31 2,5 l. Скажите пожалуйста, можно ли снять гидроблок не снимая вариатор с машины.
Гидроблок снять можно.
@@CVTMaster спасибо
Подскажите пожалуйста, появился свист из вариатора, при скорости 20-30 км/ч особенно хорошо слышно, при езде накатом, т.е при даижении от скорости 30 к 20 км/ч, что это может быть?
Может быть все что угодно.
Учитывая что даже Вашу марку авто не знаю.
Вам лучше позвонить и проконсультироваться, так точно отвечу более полно плюсом еще сразу скажу по стоимости ремонта.
Заполняй кошель и езжайте на СТО .С м ком .Найдите мой комментарий .
Тоесть полную замену делать не нужно? Лучше частичную?
Приветствую!
делайте замену масла со снятием поддона каждые 23-45 тыс км.
Японцы на своих СТО рекомендуют менять масло в вариаторе через каждые 20тыс км! @@CVTMaster
Какая жидкость налита в тазик для промывания? Скажите пожалуйста
Нефрас
@@CVTMaster Спасибо!
Стол хороший! Что за жидкость в тазике?
Слитое масло
@@CVTMaster Да нет,в котором он детали моет,прозрачная! 😊
@@AndreyBC Это нефрас.
@@CVTMaster Спасибо за информацию! Вытяжка есть, надеюсь,над рабочим местом у пацана? А то дышать растворителем,такое себе ,для здоровья не очень! 😎
@@AndreyBCпока пацан молодой, он не думает чем дышит. К 35-40 призадумается о вытяжке.
Вот вам и весь миф !!!
Посоветуйте лучше мульти CVTF с допуском HCF2
S-oil cvt. 310 т.км outlander xl и outlander уже на нем 110 т.км проехал. 11 варик
Смотрите патент совершенно нового принципа вариатор ( Шестерёнчатый вариатор 2794387 с1 ) .лроще .надёжней мкп .ресурс выше чем у мкп .Масло меняется как у мкп .
На сколько км надо менять жидкость?Спосибо
Зависит от режима езды, пробки чаще, трасса без напряга реже, но если трасса и вы жмете на всю тапочку то 25-35 тыс, так же и в пробках менять.
в среднем 35-45 тыс км. замена рекомендуется нами.
Сливаете масло ,чистите поддон и меняете фильтр сетку .устанавливаете поддон ,затем снимаете шланг со входа в радиатор охлаждения и опускаете его в емкость ,баклашку 4-5 литра заливаете масло выше уровня заводите мотор ,в емкость поуйдет грязное масло из гидротрансформатора ,примерно 2-3 литра ,глушите мотор ,доливаете масло и еще заводите ,через 1 примерно литр пойдет чистое масло ,глушите ,меняете фильтр тонкой очистки ,проверяете уровень масла - долить или убавить и все ,система удалила все оставшееся грязное масло .но не так ,ка просто слить и залить чистое ,совсем нетак как вы делали .
А масло в конусах? Вы про него забыли, оно выйдет/вытесниться только при работе конуса, а это нагрузки/скорость при движении, мы же не в АКПП масло меняем а в вариаторе с его особенностью.
То есть
Какая цена на вариатор к114
Приветствую!
Какая цена чего? Замены масла. Ремонта или модернизации?
То есть...😅
Поменял масло через обратку, 10 литров-за глаза без всяких аппаратов.
9:42
Осталась, не осталась, это масло. Не об этом думать надо. Думай о своей семье и чтобы в холодильнике😊😊😊 мясо было
При замене масла со снятием поддона требуется около 8 литров масла, литр который по Вашим словам остаётся в системе перемешается со свежим маслом и всё масло будет в отличном состоянии. При аппаратной замене масла авто прогоняется по всем "передачам" и масло замещается новым и там старое масло в агрегатах не остаётся. Вы или не знаете этого всего или намеренно вводите людей в заблуждение. И то и другое не лучшим образом характеризует Вас как специалистов.
Слово паразит "то есть". Забудьте то есть на всегда
«Дон» приятней звучит Дон
То есть,эээээ
То есть,то есть,то есть. Атас слух режет
А че там мыть ?пыли же не видно ,бабки только если...
Хоть, как облизуй машину, все равно ты её продашь
На 19-летнем Лексусе с пробегом 350000 все работает нормально, и продавать не собираюсь.
Вальве боди. Это клапана. Соленоид так и пишется Соленоид
Чушь полная.При аппаратной замене масла.новое масло вытеснит старое.Отложения может и не вымоет,но вытеснит.Для чистоты эксперемента надо разбирать два вариатора,с заменой масла аппаратом и без.Я лично придерживаюсь рекомендаций завода изготовителя,который утверждает что масло залито на весь срок службы вариатора.На первом вариаторе(Ниссан-Серена 25 кузов) менял масло каждые 40 т км частично с заменой фильтров.На 170т км (брал авто с аукциона пробег 76 т км)вариатор кончился,давление пропало.Взял контракт с Японии,поставил как есть,только остатки масла слил.Вариатор с пробегом до 100т км(как сказали) проехал на нем за 6 лет 110т км,ничего не менял,работает пока нормально.Сейчас еще один контрактный закажу в запас,а этот сколько проездит масло менять не буду.
Купите лотерейный билет, чего так просто удаче пропадать!
Мне без надобности,это вам больше понадобится.От паленого масла и запчастей никто не застрахован..10 вариаторы очень надежны,поэтому и цена контракта не высока.@@CVTMaster
@@user-wh8cj4wc5n В тексте ответ, не надо было лить палёнку.
Полная шляпа! После замены прокачкой, свежая жижа будет везде, тоесть это почти 💯 замена. Какой вы миф развеяли я так и не понял. Взяли коробку которая хрен знает как и где валялась, и сами говорят что если на машине то масла будет больше.😂😂😂😂
Приветствую!
Приезжайте и просто докажите и покажите обратное.
Простой прокачкой аппаратом в вариаторе масло в конусах не меняется (аппаратная замена масла) . Масло там заменяется/замещается только при движении/изменении передаточного числа конусных пар.
@@CVTMaster то что останется в конусе и будет тем мизером что нельзя слить, я знаю способ замены не аппаратной прокачкой, а именно запуском мотора и переключением селектора.
И ненадо тут говорить что менять нужно слил залил, вы ещё порекомендуйте не снимать поддон, да и в вашем разборе варика даже теплообменник не сняли.
@@user-bg3sf9ck3r Особенность вариатора как раз в том, что заведя мотор и включив драйв конуса не меняют свой объем, и там как вы видели не мизер остается.
@@CVTMaster как раз я видел в вашем ролике 50 грам, а вы пытались доказать что там в разы больше, вот тогда и разбирайте снятый с машины и вот тогда что-то кому-то и докажете, вот когда варик пробегал 350 и всё ещё работает, вот это показатель правильного обслуживания и своевременной.
@@user-bg3sf9ck3r Там не мизер остался. Я чуть знаком с этой шайтан вещью как вариатор на авто, и да, там реально всегда остается масло которое никогда не меняется без (работы) движения агрегата, оно меняется (замещается) только при езде (движении) и как сказал автор ролика при изменении передаточного числа конусных пар. В АКПП такой проблемы нет, именно вариатор с его конусами.
в сервисе этот апарат назвали просто Маркетингом ...🙂
Молодцы коллеги!!!
Все хотел снять на эту же тему видос, но вы опередили нас!!!!