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TOYOTA YARIS CROSS 2024 : Plus que jamais, la référence !
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- čas přidán 15. 08. 2024
- Essai détaillé de la Toyota Yaris Cross, le SUV compact hybride de référence de Toyota. La Yaris Cross reçoit une nouvelle motorisation hybride plus puissante, atteignant 130 chevaux, promettant une conduite plus dynamique. Nous vous présentons son design, ses performances sur route, ainsi que ses technologies embarquées, son confort intérieur et ses fonctionnalités.
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00:00 Introduction
00:31 Changements extérieurs
01:37 Coffre et modularité exemplaire
02:30 Changements intérieurs (écran, multimédia, habillages)
04:23 Nouveaux moteurs hybrides (116 et 130 chevaux)
04:56 Agrément de conduite : gentiment dynamique
06:11 Nouvelles aides à la conduite
07:53 Performance (légèrement) meilleures
08:13 Des consommations impressionnantes !
09:21 Prix Toyota Yaris Cross 2024 et conclusion
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Au final elles sont peut être chères mais moi qui travaille en concession je m’aperçois qu’elle font faire moins dépenses en réparations par la suite parce que pardon j’ai eu des Citroën et entre les embrayages courroie distribution injecteur amortisseur turbo vanne egr adeblue et j’en passe avec la Toyota hybride que j’ai rien de tout cela ,si les gens ne comprennent pas ça qu’ils arrêtent de dire des bêtises concernant l’hybride des chez Toyota
Je partage mon avis en tant que passager de la nouvelle Toyota Yaris Cross 130 chevaux GR Sport 2024, fraîchement sortie du concessionnaire Toyota Toulouse. Nous avons réceptionné le véhicule la veille de notre départ pour une semaine de vacances à l'Île de Ré, couvrant un trajet aller-retour de Toulouse à l'Île de Ré, soit un total de 1067 km.
En tant que passager, je vais comparer surtout l'habitacle de cette Yaris Cross GR avec celui de ma vieille VW Golf Plus 6 automatique de 2009, qui a des dimensions et une hauteur similaires.
Premières impressions sur :
La nouvelle Yaris Cross 130 chevaux GR Sport m'a semblé légèrement plus silencieuse que la version 116 chevaux Sport de l'année précédente.
L'intérieur est confortable et agréable, notamment grâce aux coutures rouges qui ajoutent une touche de sportivité.
Le grand écran est magnifique et propose de nombreuses options que je ne les maîtrise pas encore tout. Cependant, je n'ai pas trouvé de réglage l'égaliseur et balance pour ajuster le son entre l'avant et l'arrière, ni de port USB pratique pour nos multimédias personnels ou pour regarder des vidéos facilement.
Points à améliorer et qui manquent à la Yaris :
- La boîte à gants est assez petite et ne dispose pas de support pour stylo ou bloc-notes.
- Il manque des fentes près du conducteur pour garder à portée de main les tickets de parking ou cartes bleues.
- Pas de trappes de rangement sous le volant pour y glisser quelques pièces de monnaie.
- Absence de tiroirs de rangement sous les sièges avant, alors qu'il y a pourtant de l'espace disponible pour des objets comme les gilets jaunes et le triangle.
- Pas de boîte à lunettes au plafond.
- L'accoudoir avant est un peu étroit et offre un espace de rangement très réduit en dessous, ce qui est gênant d'autant plus qu'il ne peut pas être réglé en hauteur et en longueur.
- Les accoudoirs sur toutes les portières sont mal conçus pour des trajets longs (400 km), il est difficile de s’y appuyer confortablement.
- Le loquet d'ouverture des portières est peu pratique et mal positionné.
- Il est navrant de constater l'absence de molette de variation individuelle du débit d'air sur les bouches d'aération avant.
- Pas de possibilité de régler le chauffage ou la climatisation à l'arrière, il manque de bouches d'aération dédiées réglables.
- Il n'y a pas de tablettes pliantes ni de prise USB pour les passagers arrière.
- Les boutons pour actionner les vitres ne sont pas clairement signalés par un sigle.
- Les portières avant ne permettent pas de ranger une bouteille d'eau d'au moins un litre.
- J'ai remarqué que les montants des portières et du coffre se salissent très vite, ce qui pourrait indiquer un petit problème de joint.
Ce que la Yaris Cross a de plus :
- Une allure sportive très réussie.
- Un grand coffre avec possibilité d'ajuster la profondeur.
- Un compresseur et des tapis en caoutchouc dans le coffre.
- Magnifiques jantes de 18 pouces.
- Un intérieur moderne et soigné avec son grand écran.
- Un moteur hybride qui consomme peu de carburant.
- Confortable et agréable à conduire.
- Etc...
En résumé, malgré quelques points perfectibles, la nouvelle Yaris Cross 130 chevaux GR Sport 2024 est un véhicule agréable et sportif, que j'apprécie beaucoup.
On notera la définition 720p. Sinon apparemment il semblerait y avoir des soucis avec les batteries des hybrides. Hier marque la plus fiables (incluant lexus), qu'en est-il aujourd'hui réelement.. ?
Bonjour , j’ai déjà la yaris cross 116 c’est une très bonne voiture ….les tarifs sont abusifs quand même
Vraiment très sympa comme technologie mais un prix très élevé quand même donc concilier écologie et prix bas pas évident
On a la même en Lexus LBX 🙂
+ chère, pour les sdf 😜
Toujours une bonne analyse
Par contre j'ai eu l'occasion de rouler avec cette voiture et je n'ai été étonné du bruit du moteur
C'est infernal, une catastrophe
Au bout de 50 km d'autoroutes nous avions mal de tête 😢
Vraiment pas possible
C’est pas croyable de dire des conneries pareil mal de tête c’est pour ça que c’est le modèle le plus vendu,nous on est bête
Le problème de la batterie auxiliaire qui se vide et empêche de démarrer a été corrigé ? Pourquoi les journalistes n'en parlent pas alors que les forums Toy sont remplis de conducteurs horripilés par ce problème.
le tarif c est du vole
ces dernières années le prix des voitures a explosé et ça ne va pas s’arranger 😢
Ouais bof, pas convaincu par la formule hybride et les tarifs de Toyota, un moteur qui hurle selon les circonstances, ce qui grève l'agrément de conduite, pour une économie en moyenne de 8 % par rapport un véhicule thermique classique, et plus cher à l'achat. Pour avoir testé le yaris cross d'un ami, ce n'est vraiment pas pour moi qui fait essentiellement du péri urbain et de la voie rapide, l'ayant essayé sur ce type de routes. J'ai l'impression que cette technologie est essentiellement adaptée à la ville et sans montées.
Toi tu connais rien , travaille en réparation auto et tu changeras d’avis et encore je te dis arrête de dire des bêtises quand on connais rien sur le fonctionnement d’une auto