Unvergessen der 7. Sinn, unsere Lieblingssendung am Sonntagabend in den 1970ern. Wir haben da viel gelernt, und erst noch die genialen Stunts. Danke Egon Hoener.
Unglaublich, wie mutig diese Tester damals waren um den Menschen die Gefahren aufzuzeigen. Man fragt sich manchmal, wieso es solche Sendungen nicht mehr gibt.
mein erste Auto 1971 war ein 64er Fiat 600, hatte keine Gurte, das Auto fuhr ich aber nur 4 Wochen, weil nur techn. Ärger. Es folgte ein Ford 12m P4 und da waren 3P-Gurte schon drin. Da auch da schon der ADAC mit einer Schockfotokampagne ähnlich den Krebsfotos auf den Zigarettenpackung für den Gurt warb und auch der Rennsport angegurtet fuhr war es für mich „sportlich“ mit Gurt zu fahren. Der starre Gurt hielt einen auch auf der in vielen Autos, so auch im 12m durchgehenden Frontsitzbank auf den Sitz fixiert. Der Umstieg auf den späteren Automatikgurt in einem Ford Capri 1975 fiel mir anfangs nicht leicht, weil mir das „fixiert sein im Sitz“ fehlte. Nun lange her und nur einmal, als Beifahrer durfte ich den Nutzen des Gurtes erleben als wir 1978 auf der AB mit rund 100 km/h nach rechts in einen LKW einschlugen. Das Auto war heftig demoliert. Wir beide konnten aber absolut unverletzt das Auto verlassen, wobei ich allerdings mit den Füssen die Tür noch raus stemmem mußte, da diese sich mit dem Kotflügel überdeckt hatte.
+1 + Abo Mein Vater installierte bereits 1972 Sicherheitsgute in seinem Auto. Als Kind habe ich mich schon mit 6 Jahren angeschnallt. Der Gurt bzw. die Rückbank waren für mich angepasst. Im Jahr 1976 brachte mein Vater auf dem Deckel des Handschuhfaches einen Aufkleber mit dem Text "Sicherer als Glück Klick" an.
nun, neben der eigenen Überzeugung und „Erfahrung“ schon damals mit Gurt fahren, siehe Kommentar zuvor habe ich noch eine Geschichte. Ein Kollege bekam für Besuch einer Weiterbildung seinerzeit, 1971 einen Poolwagen, einen 17m P7. Mit diesem fuhr er für die Bildungsmassnahme nach Duisburg, damals noch die 2-spurige, tw. sehr wackelige A3, ich fuhr die strecke später ebenso, allerdings war die Zeit der Poolautos vorbei. auf dem Rückweg von Duisburg ist der Kollege von der Bahn gekommen, rechts in eine Böschung eingeschlagen, an dieser aber auch hochgestiegen und dann seitlich links schräg zurück auf die Bahn bzw. Standspur gefallen. Als ich dann morgens am Werkstor ankam hatte man das Auto dort hingestellt mit einer großen Tafel „Gurt rettet Leben“. Ich schaute mir das Auto sehr genau an. Die Front war stark eingedrückt und voller Erdreich, die linke A-Säule war noch fast gerade, die B Säule etwas eingedrückt, die hintere C-Säule lag in voller länge um 90 Grad eingenickt flach auf der Hutablage. Oh, dachte ich noch etwas humorvoll „Das neue 17m Coupe“. Rein ins Werk zu meiner Abteilung und dort traf ich dann das „Unfallopfer“, von dem ich bis dahin ja nicht wußte, das er der Fahrer des Autos war. Der Kollege hatte sich abschnallen können und ist trotz des erheblichen Frontschadens und des ab der B-Säule bis auf Kofferraumhöhe hinten linksseitig „abgeflachten“ Daches ohne Schramme aus der Seitenscheibe seiner Fahrertür rausgeklettert. Auch dies war für mich die Bestätigung meiner damaligen Überzeugung. Solange mir das Auto, man beachte, Anfang der 70er, genug Überlebensraum lässt, habe ich mit dem Gurt bessere Chancen noch lebend rauszukommen. Wird mir dieser Raum auch zerstört, wird es schwer. zu beweisen, dass ich ohne Gurt überlebt hätte. Es gab oft das Argument „herausgeschleudert werden ist besser, das Auto könnte auch brennen“. Nur Feuer war auch damals nicht so häufig, aber von denen, die herausgeschleudert wurden waren 9 von 10 auf jeden Fall tot.
I laughed at the demonstrations of how difficult seatbelts were then, when they didn't retract and had to be manually adjusted to the correct length. My 1971 Volkswagen Beetle's seatbelts were like that...but I wore them anyway, which helped me survive a crash that flipped my car over at high speed in 1978.
Hier eine Nachricht aus dem Jahr 2023: Die neuen Autos nerven jetzt und pepen wenn man sich nicht anschnallt. Die Anzahl der Unfalltoten ist um ca 90% zurück gegangen.
"Das angurten muss geübt werden", oh man, das klingt heutzutage schon irgendwie befremdlich. Das ich vor dem losfahren den Gurt anlege, ist für mich in der heutigen Zeit so selbstverständlich wie das atmen. Bereits mit 5 oder 6 Jahren konnte ich mich alleine anschnallen und hab das auch stets getan. Ich habe lediglich ein einziges mal in meinem Leben den Gurt vergessen und da war ich 9 oder so, das war auf der Autobahn zwischen zwei Rastplätzen. Mittlerweile geschieht das völlig automatisch, das ich mich anschnalle vor dem losfahren, da muss ich nicht mal dran denken.
Die Auto's damals waren so schön wir hatten selber ein Ford P7b 2300 und danach ein Granada Mk1 2.6 GXL Automatik , und nicht wie dieser einheitsbrei von heute.
Nicht nur du fühlst dich nackt ohne Gurt. Ich habe einen schweren Unfall überlebt, weil meine Kollegin mich "loswerden" wollte. Ohne Gurt wäre ich draufgegangen. Es fühlt sich echt komisch an, wenn das Auto fährt und die vertrauten 5cm Breite nicht zu spüren sind. Seitdem ich einen Führerschein habe, achte ich erst recht darauf, dass alle angeschnallt sind. Ich habe bis jetzt schon einiges an Ausreden gehört, wie zum Beispiel "Der Gurt sieht überhaupt nicht stylisch aus, und ich lasse mir mein Outfit nicht durch ein dummes Band ruinieren!"... Wer nen Unfall überlebt hat, weiß die Existenz des Bandes zu schätzen.
@@V6_Carbon Deine Geschicht ist echt häftig. Zu was Menschen alles fähig sind. Mein Onkel war berufskraftfahrer beim Bund und hat sich auch nicht angeschnallt. Habe ihn dann 3 wochen lang im Urlaub so genervt das er sich danach angeschnallt hat. Unangeschnallt bei mir im Auto geht garnicht, genauso wie ungesicherte Ladung.
Mein Vater hatte in der Türkei, Baujahr 81 Renault 12 sw und zwar der Sicherheitsgurt davon war aus alter Einrichtung allerdings ohne 3 punkte. na ja… P.S. Natürlich ist der Fahrzeug in der Türkei hergestellt worden.
1:43 Map of Europe with Eurovision signal - but there was an Intervision country in the mix 2:15 “Car crash at 50 km/h - that’s the equivalent of a 10 meters free fall.” 2:27 “Car crash at 80 km/h - that’s the equivalent of a 25 meters free fall, or about a eight stories high bulding.” 5:02 That car is fire. Sorry, is ON fire. 6:28 Circus music, because, why not. 6:54 (Un)necessary emphasis on “LÄSTIG” 8:13 “Injuries at 15 km/h - if you survive them.” 9:58 R.I.P. Car, I guess 11:21 Japanese Jason plays Ice Hokey 11:53 Who put Porn in my Road safety film? 14:25 Even people in hostage situation has to use their safety belt 15:16 Coolest way to try to end himself _Der 7. Sinn._ Just a little more than a Road Safety show.
Damals hatte man zu diesen Alltagsautos einen anderen Bezug. Nicht nur die Göttin sondern auch viele andere Autos die zu Schrott gefahren wurden wären heute wundervolle Youngtimer.
....sogar Oldtimer wären das schon. Ich erinnere mich wie in den 70ern völlig fahrbereite Goggos, Isettas, Käfer, Taunus, A-Kadett etc mit der Planierraupe platt gedrückt und vergraben wurden. Schon als Kind grausam und völlig unverständlich...
Mir tut auch das Herz weh. Auch der VW Ovali, der ins Wasser musste! Das waren halt damals die "wertlosen" Brot und Butter Autos. Heute noch ist´s ein Polo oder sowas, aber in 20 Jahren, wenn uns die Wahnsinnigen in Brüssel das Benzin abdrehen, werden das auch gesuchte Autos sein.
....Scheiß was auf Kopfstützen...,😁🙈 !!..Nur gut , das dem Fahrer bei min. 5.00 nichts passiert ist..., was hätte der ,,Zentralrat " wohl dazu gesagt...,😮😉 !
Die ordentlich angeschnallte Dame ab 3:44 sollte mal lieber den Sitz weiter vorschieben. Mit durchgestreckten Armen, wie später zu sehen ist, hat man kaum Kontrolle über sein Gemisch aus Blech, Glas und Gummi.
Because that exactly is the point: they are *not* nude, they are wearing the seat belt! That at least is, what is pointed out in the German voice over, which literally translates to 'Never drive topless'.
5:00 In einem amerikanischen Auto hätte der Typ nicht so locker daneben stehen dürfen. Die Karre wäre ihm nämlich in tausend Teilen um die Ohren geflogen. 😉 12:00 Übrigens krass, die echten Bilder von den Opfern zu zeigen. Das war aber halt auch eine ganz andere Zeit.
Höchstwahrscheinlich ist der Typ in ein Sprung Polster der Feuerwehr gelandet eine Art überdimensionierte "Luft Matratze" was ca 2 Meter hoch ist und die Aufprall Wucht selbst bei so eine Höhe gut abfangen kann.
04:45 de Funes in Action :o) 08:14 Zombie im Auto statt im Kaufhaus :o) 11:20 Jason goes Icehockey :o) 12:00 FKK im Schrottscirocco. Welch Ästhetik :o) 13:23 Die Kadettbande ist wieder unterwegs... :o)
Respekt für den Mann, der für die Sendung aus dem 8. Stock springt.
So wirklich glücklich guckt er dabei nicht....wahrscheinlich denkt er sich gerade "ALLES für den Rundfunkbeitrag!!!" als Ansporn.
Unvergessen der 7. Sinn, unsere Lieblingssendung am Sonntagabend in den 1970ern. Wir haben da viel gelernt, und erst noch die genialen Stunts. Danke Egon Hoener.
Egon Hoegen ;)
@@modellboy um ein Haar hätte ich geglaubt, "Egon Honecker" gelesen zu haben
Unglaublich, wie mutig diese Tester damals waren um den Menschen die Gefahren aufzuzeigen. Man fragt sich manchmal, wieso es solche Sendungen nicht mehr gibt.
Die Stunts wären heute natürlich zu teuer :D
mein erste Auto 1971 war ein 64er Fiat 600, hatte keine Gurte, das Auto fuhr ich aber nur 4 Wochen, weil nur techn. Ärger. Es folgte ein Ford 12m P4 und da waren 3P-Gurte schon drin. Da auch da schon der ADAC mit einer Schockfotokampagne ähnlich den Krebsfotos auf den Zigarettenpackung für den Gurt warb und auch der Rennsport angegurtet fuhr war es für mich „sportlich“ mit Gurt zu fahren. Der starre Gurt hielt einen auch auf der in vielen Autos, so auch im 12m durchgehenden Frontsitzbank auf den Sitz fixiert.
Der Umstieg auf den späteren Automatikgurt in einem Ford Capri 1975 fiel mir anfangs nicht leicht, weil mir das „fixiert sein im Sitz“ fehlte.
Nun lange her und nur einmal, als Beifahrer durfte ich den Nutzen des Gurtes erleben als wir 1978 auf der AB mit rund 100 km/h nach rechts in einen LKW einschlugen.
Das Auto war heftig demoliert. Wir beide konnten aber absolut unverletzt das Auto verlassen, wobei ich allerdings mit den Füssen die Tür noch raus stemmem mußte, da diese sich mit dem Kotflügel überdeckt hatte.
+1 + Abo Mein Vater installierte bereits 1972 Sicherheitsgute in seinem Auto. Als Kind habe ich mich schon mit 6 Jahren angeschnallt. Der Gurt bzw. die Rückbank waren für mich angepasst. Im Jahr 1976 brachte mein Vater auf dem Deckel des Handschuhfaches einen Aufkleber mit dem Text "Sicherer als Glück Klick" an.
Krass das damals echte Menschen die crash Tests gemacht haben. Dafür aber vertrauenserweckend
oder der Gesichtsausdruck von dem Kerl, der aus dem 8. Stock springt ...
10:25 Macht der freiwillig einen Überschlag, ohne dabei wenigstens einen Helm oder Augenschutz zu tragen. Mutig? Oder dumm?
nun, neben der eigenen Überzeugung und „Erfahrung“ schon damals mit Gurt fahren, siehe Kommentar zuvor habe ich noch eine Geschichte.
Ein Kollege bekam für Besuch einer Weiterbildung seinerzeit, 1971 einen Poolwagen, einen 17m P7. Mit diesem fuhr er für die Bildungsmassnahme nach Duisburg, damals noch die 2-spurige, tw. sehr wackelige A3, ich fuhr die strecke später ebenso, allerdings war die Zeit der Poolautos vorbei.
auf dem Rückweg von Duisburg ist der Kollege von der Bahn gekommen, rechts in eine Böschung eingeschlagen, an dieser aber auch hochgestiegen und dann seitlich links schräg zurück auf die Bahn bzw. Standspur gefallen.
Als ich dann morgens am Werkstor ankam hatte man das Auto dort hingestellt mit einer großen Tafel „Gurt rettet Leben“. Ich schaute mir das Auto sehr genau an. Die Front war stark eingedrückt und voller Erdreich, die linke A-Säule war noch fast gerade, die B Säule etwas eingedrückt, die hintere C-Säule lag in voller länge um 90 Grad eingenickt flach auf der Hutablage. Oh, dachte ich noch etwas humorvoll „Das neue 17m Coupe“.
Rein ins Werk zu meiner Abteilung und dort traf ich dann das „Unfallopfer“, von dem ich bis dahin ja nicht wußte, das er der Fahrer des Autos war.
Der Kollege hatte sich abschnallen können und ist trotz des erheblichen Frontschadens und des ab der B-Säule bis auf Kofferraumhöhe hinten linksseitig „abgeflachten“ Daches ohne Schramme aus der Seitenscheibe seiner Fahrertür rausgeklettert.
Auch dies war für mich die Bestätigung meiner damaligen Überzeugung. Solange mir das Auto, man beachte, Anfang der 70er, genug Überlebensraum lässt, habe ich mit dem Gurt bessere Chancen noch lebend rauszukommen. Wird mir dieser Raum auch zerstört, wird es schwer. zu beweisen, dass ich ohne Gurt überlebt hätte.
Es gab oft das Argument „herausgeschleudert werden ist besser, das Auto könnte auch brennen“. Nur Feuer war auch damals nicht so häufig, aber von denen, die herausgeschleudert wurden waren 9 von 10 auf jeden Fall tot.
Beste zum Schluß,,niemals oben ohne!!
Ja,ja heute würden Shitstorms von irgendwelchen tief frustrierten FeministInnen die Server überlasten.
Mit "pin-up Mädchen" - da macht das Angurten nochmal mehr Spaß, haha!
Sex Sales."Deshalb niemals oben ohne." Schlusssatz.
I laughed at the demonstrations of how difficult seatbelts were then, when they didn't retract and had to be manually adjusted to the correct length. My 1971 Volkswagen Beetle's seatbelts were like that...but I wore them anyway, which helped me survive a crash that flipped my car over at high speed in 1978.
Hier eine Nachricht aus dem Jahr 2023: Die neuen Autos nerven jetzt und pepen wenn man sich nicht anschnallt. Die Anzahl der Unfalltoten ist um ca 90% zurück gegangen.
Ab 6:29 Spaß am Dienstag. Wer kennt's noch ? 😊
Schade um den tollen DS!
Was sich Stuntmänner damals alles für eine TV Produktion antun mussten
So impressive also for the time was filmed. Sehr gut!
Diese vielen schönen Autos 🥰😊☺Die Test sind auch klasse.
"Das angurten muss geübt werden", oh man, das klingt heutzutage schon irgendwie befremdlich. Das ich vor dem losfahren den Gurt anlege, ist für mich in der heutigen Zeit so selbstverständlich wie das atmen. Bereits mit 5 oder 6 Jahren konnte ich mich alleine anschnallen und hab das auch stets getan. Ich habe lediglich ein einziges mal in meinem Leben den Gurt vergessen und da war ich 9 oder so, das war auf der Autobahn zwischen zwei Rastplätzen. Mittlerweile geschieht das völlig automatisch, das ich mich anschnalle vor dem losfahren, da muss ich nicht mal dran denken.
Wenn ich mal als Beifahrer mitfahre wandert meine Hand meist automatisch nach links um den Gurt zu suchen...
8:14 Das kam jetzt unerwartet…
Die Ladys früher waren teilweise ganz schöne Granaten.
Ich mein das war wohl der Grund das sie das Fahrzeug "steuert" bei 11:50
@@ItsIdaho auch 15:52
Dementsprechend sahen die Autos ja danach so aus wie bei 12:00 xD...
Die meisten fuhren übrigens Ford Granatas xDDD
@@huseyinbozkurt69 sei mir nicht böse aber Ford Granada oder Consul hießen bei uns früher Türkenmercedes.
Daran hat sich bis heute nichts geändert
Kann mich noch gut an die Diskussionen damals erinnern.
... es gab keine Diskussionen, es gab nur Ausflüchte ...
Die Auto's damals waren so schön wir hatten selber ein Ford P7b 2300 und danach ein Granada Mk1 2.6 GXL Automatik , und nicht wie dieser einheitsbrei von heute.
Wie furchtbar ! Die schöne DS gecrasht und dann noch abgefackelt! Krass !
Ich fühle mich nackt wenn ich ohne Gurt fahre.
Vielleicht gurtest du dich nicht an ,wenn du nackt fährst
Es ist absolut unverständlich, dass diese Sendung abgesetzt wurde.
Auch heute gibt es noch Menschen die sich nicht anschnallen. Für mich unbegreiflich da ich mich sehr unwohl fühle ohne Gurt. Quasie wie nackt.
Nicht nur du fühlst dich nackt ohne Gurt. Ich habe einen schweren Unfall überlebt, weil meine Kollegin mich "loswerden" wollte. Ohne Gurt wäre ich draufgegangen.
Es fühlt sich echt komisch an, wenn das Auto fährt und die vertrauten 5cm Breite nicht zu spüren sind.
Seitdem ich einen Führerschein habe, achte ich erst recht darauf, dass alle angeschnallt sind.
Ich habe bis jetzt schon einiges an Ausreden gehört, wie zum Beispiel "Der Gurt sieht überhaupt nicht stylisch aus, und ich lasse mir mein Outfit nicht durch ein dummes Band ruinieren!"...
Wer nen Unfall überlebt hat, weiß die Existenz des Bandes zu schätzen.
@@V6_Carbon Deine Geschicht ist echt häftig. Zu was Menschen alles fähig sind.
Mein Onkel war berufskraftfahrer beim Bund und hat sich auch nicht angeschnallt. Habe ihn dann 3 wochen lang im Urlaub so genervt das er sich danach angeschnallt hat. Unangeschnallt bei mir im Auto geht garnicht, genauso wie ungesicherte Ladung.
Mein Vater hatte in der Türkei, Baujahr 81 Renault 12 sw und zwar der Sicherheitsgurt davon war aus alter Einrichtung allerdings ohne 3 punkte. na ja…
P.S. Natürlich ist der Fahrzeug in der Türkei hergestellt worden.
1:37, steht schon vor dem Aufprall auf....
1:43 Map of Europe with Eurovision signal - but there was an Intervision country in the mix
2:15 “Car crash at 50 km/h - that’s the equivalent of a 10 meters free fall.”
2:27 “Car crash at 80 km/h - that’s the equivalent of a 25 meters free fall, or about a eight stories high bulding.”
5:02 That car is fire. Sorry, is ON fire.
6:28 Circus music, because, why not.
6:54 (Un)necessary emphasis on “LÄSTIG”
8:13 “Injuries at 15 km/h - if you survive them.”
9:58 R.I.P. Car, I guess
11:21 Japanese Jason plays Ice Hokey
11:53 Who put Porn in my Road safety film?
14:25 Even people in hostage situation has to use their safety belt
15:16 Coolest way to try to end himself
_Der 7. Sinn._ Just a little more than a Road Safety show.
Die wichtigste Einführung neben dem Tempolimit auf Landstraßen ab 1970 und die Helmpflicht, glaube ab 1979?
Man kann doch keine Göttin abfackeln :-( 05:05
Damals hatte man zu diesen Alltagsautos einen anderen Bezug. Nicht nur die Göttin sondern auch viele andere Autos die zu Schrott gefahren wurden wären heute wundervolle Youngtimer.
....sogar Oldtimer wären das schon. Ich erinnere mich wie in den 70ern völlig fahrbereite Goggos, Isettas, Käfer, Taunus, A-Kadett etc mit der Planierraupe platt gedrückt und vergraben wurden. Schon als Kind grausam und völlig unverständlich...
@@butra2647 ist ja heutzutage nicht anders...fast alle verschrotteten Fahrzeuge wären noch fahrbereit..
Mir tut auch das Herz weh. Auch der VW Ovali, der ins Wasser musste! Das waren halt damals die "wertlosen" Brot und Butter Autos. Heute noch ist´s ein Polo oder sowas, aber in 20 Jahren, wenn uns die Wahnsinnigen in Brüssel das Benzin abdrehen, werden das auch gesuchte Autos sein.
Ich glaube ich sollte auch mal wieder öfter den Gurt anlegen bei der Fahrt zum Bäcker ums Eck.
Also ich lege den Gurt auch vor der Fahrt zum Metzger ums Eck an !!
Hart, da fährt einer mit nem alten Ford 17m mit 80 km/h auf ein Auto auf.
Früher haben die Leute noch mehr ausgehalten... Versucht mal heute einen zu überreden mit 80 auf ein Auto zu fahren
Das waren damals überwiegend lebenslänglich Inhaftierte, die für diese Stunts begnadigt wurden 😏.
@@nomoregears Hahaha
@@nomoregears Für diese Jobs, müsste man Kinderschänder nehmen. Dann könnte man auch Frontalunfälle mit 200km/h testen....
@@nomoregears Harte Männer halt
Oha, mit der blonden Nackedei wüsste ich heute auch was anzufangen 👍 war das ein echter Suizid als der Typ vom Hochhaus sprang ?
Klar, der hat ne Bratwurst und ein Bier für den Sprung bekommen .
Und nicht vorstellbar, dass es heute immer noch Gurtmuffel gibt . . . .
Rolf Stommelen hat der Gurt leider nicht retten können
Die Schweiz folgte 1980
1.Juli 81,auch Helmpflicht 😝
....Scheiß was auf Kopfstützen...,😁🙈 !!..Nur gut , das dem Fahrer bei min. 5.00 nichts passiert ist..., was hätte der ,,Zentralrat " wohl dazu gesagt...,😮😉 !
Die ordentlich angeschnallte Dame ab 3:44 sollte mal lieber den Sitz weiter vorschieben. Mit durchgestreckten Armen, wie später zu sehen ist, hat man kaum Kontrolle über sein Gemisch aus Blech, Glas und Gummi.
8:17, der junge Oleksandr Usyk😅
I'm not sure why the family posing in the wrecked car had to be completely nude, but...this is Germany.
Because that exactly is the point: they are *not* nude, they are wearing the seat belt! That at least is, what is pointed out in the German voice over, which literally translates to 'Never drive topless'.
Bei Tempo 300 nuetzte Rolf Stommelen auch sein Gurt nichts mehr beim Aufprall auf eine Betonwand...
5:00 In einem amerikanischen Auto hätte der Typ nicht so locker daneben stehen dürfen.
Die Karre wäre ihm nämlich in tausend Teilen um die Ohren geflogen. 😉
12:00 Übrigens krass, die echten Bilder von den Opfern zu zeigen.
Das war aber halt auch eine ganz andere Zeit.
Was gäbe es ein hysterisches Gegacker von den Freiheitsgockeln, würde die Gurtpflicht heutzutage eingeführt.
Hat sich bei 2:40 jemand umgebracht?
Puppe, habs erwartet das er unten einfach wieder aufsteht und fortgeht. Was wohl der Trend im video ist.
Natürlich ist das ne Puppe. Ein Fall aus dem 8. Stock wäre selbst für einen Stuntman hart.
Nein, das war ich damals. Mir tut heute noch der linke Fuss weh !
Höchstwahrscheinlich ist der Typ in ein Sprung Polster der Feuerwehr gelandet eine Art überdimensionierte "Luft Matratze" was ca 2 Meter hoch ist und die Aufprall Wucht selbst bei so eine Höhe gut abfangen kann.
ist jemand jemals in der Dreharbeit verstorben?
8:15 Üargs...der ist doch echt, oder?
Waas Sicherheitsgurte retten Leben? Wer hätte das gedacht, was kommt als nächstes, Mundschutz verhindert Infektionen?? :))
04:45 de Funes in Action :o)
08:14 Zombie im Auto statt im Kaufhaus :o)
11:20 Jason goes Icehockey :o)
12:00 FKK im Schrottscirocco. Welch Ästhetik :o)
13:23 Die Kadettbande ist wieder unterwegs... :o)
11:40 fast schon ein Porno
Wer baut schon Auffahrunfälle - der muss ja bekloppt sein!