Sorry, maar de Tesla Model Y is SUPERIEUR
Vložit
- čas přidán 12. 03. 2023
- We doen echt ons best om een ander lievelingetje te vinden, maar na de recente prijsverlaging is het voor Rutger helemaal duidelijk: de Tesla Model Y is op dit moment de onvolprezen koning onder de elektrische auto's. En dit is waarom.
Abonneer en zet de BEL aan
VOLG ons ook op:
bit.ly/luisterbright
/ bright_nl
/ brightnl
/ bright
bit.ly/tiktokbright - Věda a technologie
Voor mij zeer bekende route die je hebt gemaakt. Top video en vooral leuk gepresenteerd! Mijn testrit in de Y was erg goed, maar mijn reservering voor de CBT blijft staan!😊
Dit is een vrolijke review, maar wat opvalt is dat met geen woord gerept wordt over hét probleem als je nu een model Y (MY) bestelt: het ontbreken van parkeersensoren! Voor mij de reden om hem in januari af te bestellen toen ik daar na aankoop achter kwam. Camera's en software zouden dit probleem moeten gaan ondervangen, zei Tesla, maar de camera onder de voorruit kan natuurlijk niet om de neus van de auto heenkijken, om een hoekje. Daar zit nu een dode hoek van ongeveer een meter. Voorheen kon je dankzij sensoren op het scherm met hulplijnen tot op bijna een paar cm nauwkeurig zien hoe ver je voorbumper nog van bv een muurtje vandaan was. Dat kan in de nieuwe MY's niet meer. Hoe goed de auto verder ook is, het hoort niet, zou ik denken, dat je het in een auto van 50.000 euro of meer vanaf 2023 moet doen zonder die handige sensoren die je in vorige MY versies nog hielpen bij inparkeren of je garage binnenrijden. Tesla heeft aangekondigd hier niets meer aan te willen doen (geen "retrofit"). Zonde! Op CZcams verspreidt het ongemak hierover zich inmiddels. Dus daarom ook is het zo bijzonder dat deze review daarover zwijgt als het graf... Gemiste kans om via Tesla NL (wie weet kijken ze mee) een signaal aan Tesla in de VS te geven! Iets voor een volgend filmpje?
Wij hadden vorige week bijna een Tesla Y gekocht maar dan begonnen we die klachten van parkeersensoren te lezen en we zijn afgehaakt. Jammer. Blijkbaar werkt de regensensor ook niet naar behoren. Ofwel wachten we tot Tesla alles bijstuurt ofwel kopen we een ander merk, we hebben niet zo een haast maart toch..
Ik was hier ook ongerust over maar na twee weken rijden in mijn Tesla en talloze keren fileparkeren niet echt een gemis, hij geeft netjes aan hoeveel cm je nog hebt maar het is inderdaad niet zo accuraat als met sensoren dat je het zeker weet aan de voorkant, achterzijde is perfect met de camera....maar ook met mijn oude auto vertrouwde ik de sensoren nooit helemaal. Denk dat je na een paar weken sowieso je auto wat beter kent en ik vertrouw het liefst nog op mijn (zij)spiegels en dat voorkomt vooral veel velg-schades.
Goed nieuws! Voor de Autoschade Branche!!🎉🎉🎉🎉🎉
Knipperlicht naar rechts werkt ook om het irritante ingrijpen van lane assist niet te horen / voelen. (althans in de skoda enyaq doe ik dat nog weleens).
Leuk dat je zo enthousiast bent over de Model Y Rutger. Het is duidelijk dat je een tech-journalist bent en geen autojournalist, maar dat geeft niet. daar hebben we weer andere youtube filmpjes voor :-) Maar 1 ding heb je toch echt gemist in je review vind ik en dat is dat Tesla zijn auto's standaard voorziet van een warmtepomp waarmee de accu op de ideale temperatuur wordt gehouden wat een boel actieradius scheelt. Dat is 1 van de (vele) redenen waarom deze auto zo'n grote range heeft met een relatief kleine accu. Bij vrijwel alle concurrenten betaal je 1.000 a 1200 euro voor een warmtepomp wat het prijsverschil nog verder opdrijft.
Is de hyundai nou beter of niet? Want je zegt meer range en sneller laden maar er staat dan letterlijk het tegen overgestelde op mijn scherm
Als nou ook die 3e zit rij nog eens beschikbaar komt in Nederland is het de eerste betaalbare E-middenklasser als 7-zitter!
Die rijhulp systemen kun je helemaal naar wens afstemmen. Ik heb er nooit last van tenzij ik recht op een tegenligger af rijd op de verkeerde weghelft. Tesla's zijn niet mooi maar dat komt omdat je er mee dood wordt gegooid. In Spanje ben je er net James bond mee en vragen ze of ze met je leaseknaller op de foto mogen. Ik word er niet enthousiast van maar het is verreweg de allermakkelijkst en best functionerende auto die ik heb ervaren.
Mwa, ga eens op een N-weg rijden zonder de middenstreep; dan houdt ie je keurig tussen de lijntjes. Maar je tegenliggers gaan daar niet blij mee zijn kan ik je verklaren.
@@ronalddolman2654 Idd bij een 3 of Y wordt je doodgegooid met piepjes en trekbewegingen aan je stuur op dit soort wegen. Dat is bij de andere merken trouwens niet anders. Dit komt ook omdat dit soort weginrichting met dan ook nog een breed rood fietspad aan beide zijde in heel de wereld nergens voorkomt.
Ik ben zo blij met jullie!!! Waar de video ook over gaat, jullie zorgen ervoor dat iedereen het snapt.
Het kijkt heerlijk weg, ga zo door!!!
Behalve degenen met hoorproblemen dan, want blijkbaar is het te veel moeite om ondertiteling toe te voegen :)
Ik zo blij met jou, dat je de moeite neemt dit even op te schrijven. THANKS!
Blijkbaar zwem jij in het geld.
Grootse punt is voor mij: Hoe zit het met after sales? Juist op dit punt hoor ik nog wel eens klachten.
Auto onderhoud (duur door Tesla onderdelen? Dure banden?), contact met Tesla en kan iets snel opgelost worden zonder teveel gedoe en lange wachttijd zoals door niet op voorraad zijn van onderdelen?
Hoe goed is de lak, kan deze tegen een stootje / steenslag?
Wat doen de rubbers en plastic onderdelen na een tijdje (verkleuren / brokkelen / laten los?), is dit kwalitatief goed of juist niet.
Kraakjes, piepen etc in orde, ook na jaren rijden?
Ik heb een model 3 gehad en geen noemenswaardige problemen gehad. Een kapotte zonneklep en een sluitingsmechaniek van de 'frunk' werden beide zelfs terplaatse opgelost in no time.
De kwaliteit van de lak is - nu deze autos in Berlijn worden gemaakt in een hypermoderne fabriek met een dikke lakstraat - fenomenaal.
Verder leidt tesla op dit moment qua innovatie onder de huid. De Europeanen kunnen de snelheid van verbeteringen niet bijhouden. Chinese merken daarentegen gaan misschien nog wel iets sneller nu.
Lease model 3 rijder hier (4jr inmiddels). Geen ervaring met after sales, maar de lak is prima. Niet hoogstaand, maar gewoon prima. Rubbers blijven goed en geen gekke kraakjes of piepjes. Ben nu aan het rond kijken voor een opvolger, maar grote kans dat het weer een model 3 wordt.
@@pdebie1982 bedankt voor je reactie! En succes met zoeken naar de opvolger 👍
Hoi, wij hebben een 5 jaar oude model s met op dit moment 170k kilometers. De rubbers zien er allemaal nog heel goed uit. We hebben er nog nooit echt onderhoud aan gehad. Alleen banden en ruitenwissers vervangen. De lak is uitstekend op onze auto. Wij hebben de witte parelmoer kleur. Ook geen gekke kraakjes of piepjes terwijl er flink ruig mee gereden wordt. Accu degradatie is ook niet te merken
Heb nu Model S. Eind dit jaar over naar Model Y. Maar was bijna voor ander merk gegaan omdat de service bij Tesla helemaal ruk is.
De geluiden kan je dmv Joe Mode lager in volume zetten.
Nog steeds erg hard 🙁
Leuke test, zou je ook een keer de Xpengs kunnen testen (met name de G9)
ben ze al maanden aan het hoofd aan het zeuren :)
@@RutgerMiddendorp ja snel gaat het daar niet, ben al vergeten hoe lang geleden ik een P7 aan de grachten fotografeerde maar LANG geleden :>
voor wat betreft de bedragen: dat is in vergelijking met instapmodellen.. als je ook maar een paar opties wilt, is de tesla heel snel een stuk goedkoper!! die is nl als instapper al zeer compleet
Model Why?
Weer een fijne review Rutger!
Maar waar ik het vaak een beetje benauwd van krijg is jouw zitpositie😅zo hoog op de bok en dicht op het stuur! Waarom is dat, het lijkt me zo vermoeiend. Zit je in zo'n royale Tesla sluit je je nog helemaal op....
Waarom geen Ionic 5? Zelfs Iets goedkoper en veel luxer en comfortabeler. Behalve de prestaties qua snelheid en koppel van de tesla, is de Ionic de meerdere als je t mij vraagt.
Ik ben erg blij met de rijhulp systemen. Tuurlijk heeft ie soms wat hulp nodig, maar tijdens een lange vakantie rit hoef ik hem nauwelijks te corrigeren. Verder vind ik de superchargers nog maar weinig van waarde. Als je tesla naar een ander merk snelladers navigeert warmt hij ook de batterij voor, en de Tesla chargers zijn helaas peperduur geworden. Wij beperken ons tijdens een vakantierit dan ook niet alleen meer tot tesla laders. Want waarom zou je.
En tesla laders zijn nu ook voor niet-tesla rijders te gebruiken dus het is echt geen voordeel meer.
ik heb gisteren de achterbak gezien van de tesla, maar vindt het eerlijk gezegd nogal tegenvallen qua ruimte met die aflopende daklijn, heb voor me werk altijd een trolley en een fietsmand met werk laarzen erin staan dan moet m'n hond er ook nog bijpassen, maar dat lukt hier niet, minder ruimte zo het lijkt dab gewoon een station
Je moet ook kijken naar de opties. Als je de standaard opties van de Model Y aanvinkt bij de andere merken, wordt prijsverschil nog veel groter.
Klopt, panoramisch dak, volledige leder en suede bekleding, alle vijf zitplaatsen zeteverwarming, Led verlichting, ... . Heb hem nu 1 maand, geweldige wagen. Voor een volledige oplaadbeurt betaal ik +- 20 euro waarmee ik 500-520 km op een normale dag.
Top video van een top auto 👌. Vering hebben ze in de nieuwe 2023 modellen aangepast, deze rijden een stuk minder stug 👍
Hangt ook erg af van het type band en de bandenspanning
Ben met M3 met 2 kids en hond naar Turijn geweest vorig jaar zomer. Geen centje pijn.
Doe je goed, mooi spul. Helaas moeten we stoppen met olie. Geniet ervan zo lang het kan 👍🏻
@@Maarten_vd ik denk dat je de verkeerde M3 in je hoofd hebt :P Anders snap ik je opmerking over olie niet.. Volgens mij heeft Maurice het over de Tesla Model 3.
@@ostentatiousostrich Ik zie het nu ook. 😂
@@Maarten_vd Hahaha, ik dacht eerst ook BMW M3... En toen las ik niks over laadstress of dikke pk's en dacht ik, oh, wacht, hij bedoelt Model 3.
Jij had geen centje pijn, maar de hond waarschijnlijk wel.
Nice. Groeten uit Zuidbroek
De wijk waar ik woon heet ook zo 🤣
Groeten terug.
1:26 staat 45 minder actieradius. Moet denk ik meer zijn
En veel slomer laden?!
Ja, flatertje in de edit.
Is de zithoek achter dan nu ineens opgelost? Dat kon ik niet zien aangezien je jas dat blokkeerde
Dat is een issue in de 3, omdat het dak lager is. Hier is de achterbank hoger.
@@RutgerMiddendorp valt mij overigens op dat veel auto’s er last van hebben, en dat je als volwassen persoon wel “eventjes” achterin kan zitten, maar niet 10u onderweg naar wintersport 😊
Ik hoop gewoon op een snellere toename van stationwagens EV, een grote Skoda Octavia EV ofzo, denk dat die goed kunnen scoren
ik zag je op de parkeer plaats bij van der valk zuidbroek.
En niet even “moi” zegg’n?
1:25 is het juist niet 76% sneller laden?
Ja idd!
Correct, foutje in de edit.
mijn huis is dit jaar 3 Tesla' s meer waard geworden , maar ik kan de Y niet betalen
Binnenkort is je huis 3 keer zo goedkoop als een tesla! 2008 crisis is niet te vergelijken met de aankomende crisis. Be prepared
Huis verkopen
Leuk he die prijsverlaging... Lekker voor de tweede hands maakt. Heb je net half jaar geleden volle bak betaald is hij nu opeens 10k goedkoper. 😂😂. 1 ding is zeker tesla denkt niet aan de rijder maar aan de zakken van Musk en co
8:47 Rage against the machine - Bombtrack 🤘lekker
Hell yeahhhh goed opgemerkt
Het is de fenomenale cover van Denzel Curry!
Waarom start er bij de ionic 5 : 76 % langzamer ???
Omdat er een foutje gemaakt is. Moet 76% sneller zijn
Kan gebeuren, wel gek dat het 76 % is. Dat en de mogelijk tot vehicle to grid is toch het prijsverschil waard voor me.
@@rubendewulf De Ioniq 5 is niet geschikt voor Vehicle to Grid. Alleen voor Vehicle to Load. Als thuisbatterij kun je hem dus niet gebruiken. En bij de basisprijs van de Ioniq 5 krijg je een hele kale auto. Heb er nu een in de test, die kost 18K meer dan het basismodel. Dus die 2400 prijsverschil is niet helemaal eerlijk tov de Model Y, die is nl veel rijker uitgerust.
@@RutgerMiddendorp thanks voor de uitleg
@@rubendewulf Graag gedaan. Thanks dat je het beleefd houdt hier allemaal :)
dus dit is de std versie, kleur blauw en enhanced autopilot pakket?
Ik wil ‘m (als opvolger van de i3)
Nog even sparen (Google maar even wat dat is mensen) en over de kleur nadenken.
Die waarschuwing in de eerste minuut 😂😂😂
Toch kijken veel mensen daar overheen, om hier in de comments alsnog over de prijs te beginnen.
Te dicht langs het lijntje @rutger herrie kan je gewoon uitzetten hoor in het scherm. En nog een belangrijke usp. Alleen je telefoon op zak ik genoeg. Nooit meer gekloot met autosleutels 🥳 instappen en rijden zo makkelijk kan het leven zijn
En als je telefoon leeg is , wordt het lopen 🤣
@@wteeffelen als jij je autosleutel kwijt bent ook 🤣
@@kevinbleumink481 Nee. want ik heb altijd een sleutel verborgen op mijn auto. Geleerd toen ik ooit idd mijn sleutel was veloren.
@@wteeffelen doe je je pasje van de tesla gewoon in je portemonnee voor de zekerheid en dan maak je hem daarmee open. Ook opgelost!
Ja. Die telefoon als sleutel is ook top idd
Dat geluid kan toch uit met Joe mode ofzo?
Ik ben zelf ook gecharmeerd van de Tesla Y. Ik ben na twee proefritten alleen afgehaakt op het comfort van de voorstoelen.....mij te smal en te kort en te hard. (raar dat ik daar nooit iemand over hoor....)
Kan het misschien zijn dat u te breed bent…😂😂😂
@@patricks5232 als dat zo was zou ik hetzelfde probleem met alle autos moeten hebben....maar ik merk het specifiek alleen bij tesla
Ik heb zelf 3 andere merken ook proef gereden (Mercedes, Volvo, Hyundai) maar vond de stoelen van de Tesla echt (veruit) de fijnste, vooral in het zitvlak lijkt wel een soort gel in te zitten. Ik vond het zelfs vervelend om na deze proefrit weer in mijn Mercedes AMG stoelen te moeten zitten die op een lange rit echt niet fijn zijn.
Stof van de stoelen voelt ook goedkoop en kan je heen en weer schudden met 1 hand
Nu nog wachten tot deze specs kwa actieradius, slim navigatie en prijs eindelijk komt bij de busjes zoals Volkswagen transporter, ford custom, opel vivaro enz. Dan kan een montage/ service bedrijf ook elektrisch rijden zonder dat je eerst zelf in paniek mode moet vanwege de range omdat een klant 600 kilometers ver midden in de winter een defect heeft aan een belangrijke machine.
600 km heen en terug (dus een range van minstens 1200 km) gaat (nu nog) geen enkele EV halen, ben ik bang.
Tijdens de laatste Tesla investor day heeft Tesla aangekondigd bestelbussen te gaan bouwen naast de model 2 (of wat de naam ook wordt).
Als een klant op 600 kilometer afstand afhankelijk is van jouw mogelijkheid om daar met 300 km/u naar toe te knallen, doet ie iets niet goed.
@@oroozen Er zijn talloze systemen waarvoor de expert ver weg zijn: Sorteermachine, klimaat computers, robotlijnen, asml machines, RTK- GPS machines, autonome voertuigen, seal en verpakkings machines en ga zo maar door.
@@DMDTagz Klopt, maar dat is niet realistisch. Wel 600km rijden met een uur pauze. Bij de klant laden terwijl het probleem verholpen wordt en dan relax terug rijden.
Kunnen we het ook even hebben over de slechte afwerking, lage kwaliteit van materialen en veel goedkoop plastic, ongelooflijk kaal en saai interieur, slechte service qua onderhoud, deuren die niet helemaal waterdicht zijn etc? Al krijg ik hem gratis zal ik er nog niet in gaan rijden, wat een troep.
Idd👏👏
Blablabla 2015 wil z’n kapotte grammafoonplaat terug
Dan koop *jij* er geen, heb je er ook geen last van
@@Berenvacht Het is nogsteeds een kwaliteitsloterij bij Tesla hoor. Als je geluk hebt krijg je een goede maar er komen nogsteeds genoeg Tesla's van de band met de zogenaamde 'schadeauto look'
Dit is inmiddels al grotendeels opgelost.. jaren geleden had je een punt, nu zijn ze veel beter
De ‘Full self drive’ beta optie kost $15.000 in the US. In Nederland kost het €7.500.
Wat al jarenlang weggegooid geld is in Europa, want je krijgt er letterlijk niets meer voor dan wat 'Enhanced Auto Pilot' ook biedt, maar dan voor de helft van het geld. En als we dan toch bezig zijn, vergeet die ook maar want '(Smart) Summon' is vrijwel onbruikbaar, 'Auto Park' is een lachtertje en 'Navigate on Auto Pilot' heeft nog meer last van phantom breaking dan de standaard Auto Pilot. En die arrogant brallende Zuid-Afrikaan zou voor de lol eens tussen December en Maart hier op de wegen moeten rijden om te ervaren hoe zijn radarloze-we-doen-het-enkel-met-cameras-voorzien-van-een-halfbakken-ruitenwissersysteem-bouwsel het hier doet. Wedden dat de volgende iteratie dan Lidar bevat!?
Sorry, moest er even uit.
En verboden te gebruiken in...Nederland Ole
@@ronvideler3167 Het werd in het filmpje getoond en besproken maar niet genoemd bij de kosten van de auto.
@@ronvideler3167 Je kunt het niet eens gebruiken, het is domweg niet ingeschakeld. Het is wachten op de wetgevers buiten Noord-Amerika. Hoewel, ik zou er niet op wachten. FSD gaat echt niet werken in de EU. Infrastructuur en weggebruikers zijn zo fundamenteel anders dan in de VS, dat gaat met die paar camera's aan boord niet lukken.
Wat die auto wel weet en onze tester niet is dat invoegend verkeer GEEN VOORRANG HEEFT. 😂
Sinds een maand trotse eigenaar van een Model Y Long Range. Geen seconde spijt van gehad, erg prettig rijdende auto, van alle gemakken voorzien en een geweldige infrastructuur waardoor ook lange afstanden goed af te leggen zijn. Als ik een puntje mag noemen dan is dat het ontbreken van parkeersensoren. Die functionaliteit zou worden overgenomen door de camera’s maar op de software update die dat mogelijk zou maken, wordt blijkbaar al maanden gewacht.
Parkeersoftware zou je nu moeten hebben met ed update
Ik ben ook aan het kijken voor een ruime EV. En ik kan de conclusies delen, je kan bijna niet om de model Y heen als je op zoek bent naar een familie SUV in deze prijsklasse. De Kona en Niro vind ik er verschrikkelijk oudbollig uitzien. De ioniq5 is mij iets te uniek, dat uiterlijk is niet tijdloos en gaat mij op gegeven moment irriteren.
Tesla trekt me ook meer aan omdat het meer een gadget is dan een traditionele auto, daar hou ik wel van.
Ik denk dat de Skoda groter is
@@ianvanede7466 Dat is ie niet. Kijk maar eens naar bagageruimte: 971liter voor Model Y met de stoelen omhoog. 585 liter in de Enyaq.
@@RutgerMiddendorp toch is uit tests gebleken dat als je dezelfde meetmethodes gebruikt zoals alle merken die 900+ liters niet gehaald gaan worden. Het zit rond de 560l achterbak en 88l voorin. Nog steeds niet slecht uiteraard, maar geen 900+ liters die tesla beweerd. En daarmee is de Enyaq een fractie groter achterin. Desalniettemin nog steeds een ruime auto.
bij onze model y hebben we 250 kw geladen in Duitsland
De opmerking "De Tesla staat op plaats 19, maar Mercedes en Volkswagen staan nog lager." slaat echt nergens op ! Maar op de eerste beide plaatsen staat een Toyota, dus die Tesla is dus gewoon een slecht gebouwd hok. Punt! 🤣
Als iedereen in de Formule 1 de kwalificatie binnen 1,5 seconde verschil van elkaar rijdt, kun je stellen dat degene die als 20e binnen komt traag is. Maar eigenlijk zijn ze dus allemaal heel erg snel. Zo ook hier. Zelfs de 24e plek levert geen echt onbetrouwbare auto op.
@@RutgerMiddendorp Dat klopt, maar de Toyota of Lexus is nog jarenlang op de weg als die Tesla al lang op de sloop ligt.
@@wimschoenmakers5463 Oke Wim... Lees dit even en check je hartslag : "Toyota Engineers After Tesla Model Y Teardown: "A Work Of Art"
Toyota engineers, de mensen die auto's bouwen/ontwerpen bij het bedrijf wat jij als "de gouden standaard" benoemd.
Exacte quote : "Taking the skin off the Model Y, it was truly a work of art. It's unbelievable,"
Komt ie binnen Wim?
@@wimschoenmakers5463 Ik ben een absolute liefhebber van de manier waarop Toyota auto's bouwt en ze al jarenlang bovenaan in de rankings staan voor meest betrouwbare auto. Maar helaas hebben ze wel op spectaculaire wijze de overstap naar elektrisch gemist en is de bz4x die ze nu op de markt hebben gebracht een auto die bij introductie al achterloopt op de concurrentie en ook nog eens simpelweg te duur is. Ik had het graag anders gezien, maar dat is nu de stand van zaken.
Ik heb mijn Toyota RAV4 ingeruild voor een nieuwe Tesla model Y. Nog geen moment spijt van gehad. Rijd beter, veel sneller, stiller, veel meer bagageruimte, navigatie die WEL werkt, en een stuk goedkoper in aanschaf.
Vind het een beetje jammer dat al die wagens zo op elkaar lijken.
Ik vind de Tesla's eigenlijk helemaal niet mooi. Tegenover andere merken vind ik de Tesla's er eigenlijk een beetje duf eruit zien.
Zowel binnen als buiten vind ik de auto helemaal niet mooi.
Die robot was echt een aanfluiting
😂👉🤖
Ik vind die Ioniq 5 vele malen mooier, maar als je daarvan een versie wil die overeenkomt met de instap model Y, dan is het prijsverschil nog veel meer dan die €2400. De Connect Plus versie (met warmtepomp) gaat naar 55K.
Zelf ivm SEPP inmiddels blij met een nieuwe model 3 RWD. Mis dan misschien wat bagageruimte, maar vind hem wel mooier en heeft meer range.
Ja, als je met de ruimte van de Model 3 kunt leven, is dat echt een topdeal!
@@RutgerMiddendorp Zeker omdat die ook nog in aanmerking komt voor de 2950 euro subsidie, netto kosten daarmee 42K.
@@Maarten_vd Ik ben echt blij dat ik een hond heb, anders had ik gebaald van mn Niro.
heb ze beide gehad als bedrijfswagen. op papier heeft de 3 meer range, maar de Y heeft een andere batterij waardoor die wel tot 100% opgeladen kan worden, en dat raad tesla ook aan, tov 80% met een model 3. Dus uiteindelijk is de range iets minder. de wegligging van een model 3 is wel veel beter
@@joytimmermans het is precies andersom. De 3 heeft een LFP batterij die tot 100% geladen mag/moet worden.
Ik vind het een slechte review. Het technisch vernuft in de auto is uiteraard noemenswaardig, maar wat ik grotendeels mis is een werkelijke review van het deel 'auto' in 'elektrische auto'. Waarbij men niet zo makkelijk over aspecten heen stapt die het in dit geval feitelijk een minder superieure elektrische auto maken (laat staan auto). De algemene klacht is overigens niet zozeer dat ze slecht in elkaar geschroefd zijn (tegen de auto aan duwen/trekken, echt?!), maar het gebrek aan kwaliteit in afwerking; want die is onbetwistbaar slecht. Je er vanaf maken met het oprakelen van een losstaand lijstje en door niet objectief te kijken maakt het allemaal extra kinderachtig. Dit is duidelijk geen review - laat staan een ingevoerde - maar een presentatie voor een Soja generatie die het in hapklare brokken slikt. Of wellicht is reviewer dan wel gewoon de doelgroep voor een inferieure A naar B pausmobiel, en stiekem (alhoewel, stiekem?) gewoon een beetje 'fanboy'. Het kinderachtige Bright-toontje was te behappen wanneer de inhoud serieus bleef, maar het bereikt helaas ook de inhoud. Tot slot: Tesla's zijn innovatief geweest en blinken nog altijd uit in bepaalde aspecten, maar dat maakt het nog geen superieure elektrische auto.
Heel goed geschreven! Helemaal mee eens.
''De algemene klacht is overigens niet zozeer dat ze slecht in elkaar geschroefd zijn (tegen de auto aan duwen/trekken, echt?!), maar het gebrek aan kwaliteit in afwerking; want die is onbetwistbaar slecht. Je er vanaf maken met het oprakelen van een losstaand lijstje en door niet objectief te kijken maakt het allemaal extra kinderachtig. ''
Precies dit dus.
De problemen met kwaliteit en afwerking zijn sinds de productie in Berlijn plaatsvindt nauwelijks meer. Het is een inmiddels achterhaald onbetwistbaar feit.
De productiemethode van de nieuwe modellen in Berlijn is zo fundamenteel anders dan in Fremont of Shanghai, het is niet te vergelijken. Bijvoorbeeld: de gehele voor en achterland van Tesla bestaat uit twee delen die door een gigantische persmal wordt gevormd. Het is serieus een fascinerend bedrijf die zo snel zo dominant in de markt geworden zijn , qua innovatie, maar nu dus ook qua kwaliteit en aantallen
@@RikHeijmen nah tesla model Y had een achterlicht vol met vocht bij levering en hanvat half stuk. Is nog steeds kwalitatief niks vergelijken met Duitse fabrikanten
@@RikHeijmen Je haalt verschillende zaken door elkaar. Nergens betwist ik de efficiënte productiemethode van Tesla. Het is ook niet voor niets dat Toyota na uitvoerige analyse Tesla hiervoor prijst. Het is echter een methode die vooral gericht is op kostenefficiëntie en niet zozeer op het bijdragen aan de direct waarneembare kwaliteit vanuit het perspectief van de consument, waarover we het hier hebben. Over het gehele gamma zijn er onomstotelijk klachten over inferieure kwaliteit voor dit segment; zaken die niet toe te schrijven zijn aan een bepaalde productielijn, maar aan een structureel (en voorziene) lagere kwaliteit.
Heeft de Hyundai nu meer of minder actieradius want in de bij test bij de video op 1:30 staat dat er 45 minder bereik heeft en vervolgens zeg je 45 km meer.
Edit foutje. Ioniq 5 kan sneller laden en heeft meer bereik.
Mooie auto met véél plussen en een tijdloze elegantie!!
😂
Troep bedoel je 😊
@@klassiskmusikk7098 .. Nee dat bedoelden wij natuurlijk niet. Een opmerking van je die laat zien dat je er niks van snapt sorry
Is de nieuwe Kia Niro EV niet een veel betere optie?
Nee. Die heb ik zelf gekocht en hij valt nog in de subsidieregeling, dus serieus goedkoper. Maar per euro is de Model Y wel echt de betere auto. Vooral de binnenruimte is veel beter, de supercharger toegang en met 170kw snelladen ipv 75 kw.
@@RutgerMiddendorp Ok thx. Dus je als je zelf momenteel nog in het beslistraject voor een nieuwe EV zou zitten zou het een lastigere keuze worden. Helemaal als je een eigen laadpaal met zonnepanelen thuis hebt. (en dus hoge snellaad capaciteit minder van belang is)
@@JoepBrenninkmeijer aan een reguliere laadpaal thuis haal je altijd max 11kw. Dus daarin verschillen ze niet. Maar als je op vakantie wil en gaat snelladen, dan is het verschil in dc laadsnelheid relevant. 75kw bij Niro. 170kw bij Model Y. Als de Y niet boven de subsidiegrens zou zitten was het een no-brainer. Maar nu is het opeens geen 1000€ verschil, maar €4000
@@RutgerMiddendorp benieuwd wat je dan van de MG4 vind als het gaat om hoeveel auto je voor elke euro krijgt.
@@sqvisionnl Ja, ben ik ook benieuwd naar. Staat in de planning. De vraag is vooral of de software nu wel echt helemaal af is en de infotainment hardware rapper is geworden.
Handig, zo'n jas met ingebouwde roos.
Ja. Sneeuwval, roos, hagel, je hebt er bijna geen last meer van
Pppfff.....Rutger, ben best een fan van je filmpjes maar deze video ziet er uit als een doorzichtige reclameboodschap.
Dus je kon 2 grote automerken vinden die het nog beroerder doen dan Tesla op je CR lijstje waar Skoda niet eens op voorkomt? Mensen die €50 uitgeven voor een auto waarbij de werkgever niet betaalt spelen betrouwbaarheid en het dealernetwerk een heel belangrijke rol. Tesla scoort op die vlakken beroerd, en dan zegt mij die 9 maar bitter weinig.
Ik heb inmiddels een paar duizend kilometer afgelegd in Tesla's en nog nooit bewijs gevonden van die slechte afwerking of betrouwbaarheid. Bij sommige andere merken werd dat juist wel bevestigd. 10 jaar geleden zeker met Ford en met Renault was dat niet al te best. Maar ook de cijfers onderschrijven wat ik zeg. Dat Volkswagen en Mercedes beroerder zijn, bedoel ik niet als argument dat er altijd nog erger is. Maar de kwaliteit van moderne Mercedessen en Volkswagens is prima. Dus de 24e plek op zijn lijst is helemaal niet beroerd. En als de Model Y onder de 45K zat, had ik hem zelf aangeschaft.
@@RutgerMiddendorp Herman is een zogenaamde "van de zijlijn expert", nooit zelf ervaring mee opgedaan. Wel als expert optreden. Dank voor je bijdrage Herman :)
@@Maarten_vd Ik ben best een fan van Herman. Niet alleen om zijn achternaam. En dit is het beeld dat veel mensen van Tesla hebben. Sociologisch heel goed te verklaren. De disruptor wordt nooit met open armen ontvangen en zolang je media hebt die N=1 verklaringen gebruiken; "deze auto had een probleem, dus alle auto's van dit merk zijn slecht" krijg je dat soort beeldvorming. Daar kun je de ontvanger de schuld niet van geven. En de eerste generatie auto's blonken niet uit in betrouwbaarheid. Dat is ook waar. Maar inmiddels suggereren zowel mijn duizenden kilometers in Tesla's als de statistieken dat het echt prima in orde is met de bouwkwaliteit.
@@RutgerMiddendorp MKBHD, says enough
@@ianvanede7466 wat zegt hij dan?
Rutger, Ik ben het helemaal met je eens het is een topauto.
Ik heb 6 jaar in een Tesla Model S gereden en sinds een paar
maanden in een Tesla Model Y en ook de de Y is een geweldige auto.
2:01 : ik heb geen hondje, dus een Model 3
4:43 : daarom, dus 😉
Y is niet Why? maar i-grec of Ypsilon in het Nederlands.
Ja. Alleen is het geen Spyker, maar een Tesla
Autorijden wordt in de toekomst toch wat voor de betere mens. Het minvermogende gepeupelte (met salaris van minder dan 3x modaal) zal als sardientjes opgehokt plaats moeten nemen in het steeds infrequentere openbare vervoer met steeds kleinere treinstellen. Want olie verstoken dat kán niet meer. Dat gepeupelte is ook nog eens fout bezig want ze klagen over hun insectenrantsoen dat juist omhoog gegaan is van 30 naar 20 gram.
Als je zuur bent omdat je deze niet kan betalen, wacht dan even op de model 2. Die gaat Tesla straks voor de massa bouwen. Iedereen aan een goede EV.
Zo je zal wel aan je tax zitten van feiten vandaag, ga maar weer snel maar Facebook voor je dagelijkse portie, wij tegen hun.
Voordeel van deze instapper; je mag (moet zelfs) de accu altijd tot 100% laden, waar de concurrenten maar tot 80% geladen mogen worden om de accu te sparen. Dus zo is je reële dagelijkse bereik gelijk zo goed als hetzelfde als de longrange versie.
Daarbij heeft deze accu geen kobalt in zijn accu en is er slechts 1 motor aanwezig, dat scheelt weer veel zeldzame aardmetalen. De auto is ook veel lichter dan zijn concurrenten en dat scheelt straks waarschijnlijk behoorlijk in de wegenbelasting.
Dit is een absolute aanrader.
Vind de auto er niet uitzien, een misvormde Model 3. De Model 3 daarentegen vind ik oprecht goed gelukt.
Grappig, ik vind juist het omgekeerde. De Model 3 een soort platgeslagen kikker met een in verhouding veel te grote voorruit, terwijl de Model Y veel beter 'in verhouding' is. Smaken verschillen 🙂
@@nolanhitchens haha je haalt me de woorden uit de mond. Kwestie van smaak.
@@marcohillenga5068klopt
En daarom ga ik morgen m’n nieuwe Model 3 ophalen. Blauw, met trekhaak.
@@markruitenbeek welke ga je halen? SR, LR of de Performance?
Wil je het invoegen wel even juist uitleggen !
Het invoegende verkeer dient zich aan de anderen aan te passen.
De Tesla doet het dus goed 😎
In robotland zou dat zo werken idd. Maar in de realiteit is het aardig er rekening mee houden dat iemand bang is achter het stuur, net het rijbewijs heeft, een supertrage auto rijdt, etc.
@@RutgerMiddendorp-Als je bang bent moet je niet rijden.
-Op je rijlessen leer je dat je zelf verantwoordelijk bent voor het invoegen. Als je dan niet doet zak je voor het examen
-niemand rijdt meer in super trage auto's. En als iemand er in rijdt herken je ze uit duizenden. Wanneer heeft u voor het laatst een Trabant gezien? Zelfs auto's met oldtimer kentekens gaan hard zat. Maar men houdt er wel rekening mee.
Zeer ergerlijk én hinderlijk als mensen een baan opschuiven om iemand te laten invoegen terwijl ze niet significant harder gaan.
Er is niks mis met een moderne diesel , hoe goed een model Y ook is, beetje goedkope opmerking
Mja, het ding is alleen zo lomp groot. Bijna 2 meter breed. Groter nog dan de XC40.
Hee Rutger!
Zou je wellicht ook eens de Toyota BZ4X kunnen testen?
Lijkt me een leuke concurrent!
Bedankt voor je leuke video!
Is een absolute ramp die auto. Nog in geen 100 jaar een concurrent voor Tesla. Zie de video van Bjørn Nyland van eergisteren.
2x 'snel' laden in 24 uur... Succes met je trip naar de wintersport...
Ik heb hem in de Subaru Solterra versie in de aanvraag staan. Maar ik vermoed (alleen al vanwege de prijs en specs) dat het geen concurrent gaat worden.
Jammer dat er geen compensatie is gekomen voor de mensen die deze auto voor de prijsverlaging hebben gekocht. Gratis autopilot of superchargen zou op zijn plaats zijn geweest. En die velgdoppen, voor dat geld wil je toch geen doppen op je wielen?
Die doppen kunnen eraf. Zitten erop omdat ie dan zuiniger rijdt. Wil je onzuiniger rijden, haal je ze eraf. Zitten best goede velgen onder.
De mensen (consumenten) die tot 14 dagen voor de prijsverlaging een auto in ontvangst hebben genomen kregen alsnog het verschil gecompenseerd.
De kritiek over het invoegersprobleem is niet nieuw. Speelt met alle auto's met adaptive cruise control. Hiervoor geldt natuurlijk dat dit de kaders zijn van het huidige systeem en de techniek. Niet eerlijk om dit dexe tesla toe te rekenen, want dat had mijn VW en audi met adc ook al 5 jaar geleden. Conclusie is al met al een beetje zwakjes. Review verder wel ok.
Heerlijke auto om mee te rijden❤
Hallo, heb je een RWD-model? Of Longrange? Ik twijfel nog tussen beiden...
Trouwens, niet helemaal eerlijk om in deze review de EAP of FSD te behandelen, want als je die al volledig zou kunnen gebruiken, dan betaal je daar wel 12K extra voor.
FSD kost 7.500 euro. EAP kost 3.800 euro. Auto Pilot is standaard, met EAP kun je ook navigeren met Auto Pilot (op de snelweg), gaat die automatisch van rijstrook wisselen bij het aangeven van richting en heb je enkele parkeerfuncties erbij. FSD geeft je daarbovenop nog het reageren op verkeerslichten en stopborden. Ik weet niet hoe je bij 15.000 euro komt maar je bent dus maximaal 7.500 euro kwijt. Overigens adviseerden ze bij Tesla beide opties niet te nemen, standaard AP biedt meer dan voldoende functionaliteit en dat kan ik ondertussen beamen na een maand rijden met een Model Y. EAP en FSD zijn beperkt door de Europese regelgeving en daardoor eigenlijk gimmicks met een beperkte meerwaarde die het geld niet waard zijn.
Plus het lage verbruik, de voortreffelijke OTA updates, de warmtepomp, het relatief lage gewicht, dog mode, party mode, enz., enz., ...
Plus de slechte afwerking, lage kwaliteit van materialen en veel goedkoop plastic, ongelooflijk kaal en saai interieur, slechte service qua onderhoud, deuren niet helemaal waterdicht, etc., etc., ...
@@maxjames00077 helemaal eens, vergeet niet de corrosie problemen door matige lak kwaliteit inmiddels veel Tesla’s gezien met bloemkolen onder de lak (corrosie). Verder vergeet men de vage besturing, gebrek aan fysieke knoppen in het interieur welke wel goedkoop zijn in de productie maar je enorm afleiden in het bedienen (zoeken in menu’s), de wegbezuinigde radar van de cruise control is ook een dingetje waardoor de auto plots kan gaan remmen, (doordat ze nu op zicht vanuit de camera achter de voorruit rijden) dan het materiaal gebruik / afwerking ook echt Amerikaans, onderdelen voorziening bij reparatie is heel matig stuur en fuseekogels naast draagarmen kunnen zomaar een maand niet voorradig zijn waardoor je dan in het geval van een APK een maand geen auto hebt. Verder over het winnen van Lithium (en afvoeren na einde levensduur) en het enorme wagen gewicht dat ook iets doet in transport van deze nieuwe auto’s uit China of de US hoor je dan weer niks want dat rekent men dan maar niet mee net zo min als de impact van de botsing met dergelijke zware auto’s of de verhoogde slijtage van allerlei infrastructuur als gevolg van deze bijzonder zware auto’s, nee bah heel
erg gesponsord deze content.
@@Maarten_vd tuurlijk, de Tesla fans die de auto kopen zeggen nu ook allemaal in enquêtes dat ze er weer één zouden kopen. Door een merk neer te zetten met een persoon erachter die ook nog eens de rijkste op aarde is en een leuk verhaaltje kan je alles wel verkopen. Dat bleek ook wanneer Tesla een kort broekje ging verkopen voor bijna 70,- euro en die binnen no-time uitverkocht was. Objectief gezien blijft het gewoon troep. Zet de Model S eens naast een Porsche Taycan die ongeveer hetzelfde kosten en het enige waar de Model S (vooralsnog) een puntje scoort is de 0-100 tijd en het supercharger network (dat mag nu straks ook door niet Tesla auto's worden gebruikt). Naast dat is de Model S voor die prijs van top tot teen één grote grap.
@@maxjames00077 lage kwaliteit materialen zijn dingen die horen bij een model s of x uit 2017, weet niet of je zelf ooit in een model y hebt gereden. Maar hij is echt veel en veel beter afgewerkt dan de voorgangers
@@maxjames00077 en over dat supercharger netwerkt heb je gelijk, dat moeten ze inderdaad open gaan gooien. Maar nu betaal je als tesla owner 0,43 per kwh en als niet tesla owner 0,75 per kwh. Denk dat dit in de toekomst nog meer verschil gaat worden. Dus dan zit je toch gewoon nog steeds goed kwa prijs?
Toen je de audio ging testen en 4 uit 4 vond haakte ik af, of je mankeert wat aan je oren of je hebt geen verstand van audio. Wat een blikkig geluid heeft die tesla. hoe serieus moet ik dan de rest nemen van je rest. Je komt vrij vooringenomen over op mij.
Wij hebben een model s, de wat duurdere variant, maar het audio systeem is echt helemaal top! We hebben in meerdere bmw’s en Audi’s gereden met geüpgraded audio installaties en tesla klonk net zo goed, als het niet beter was.
Wacht je zegt dat de Ioniq 5 wel 45km meer radius heeft en sneller laadt, maar het prentje in de video zegt anders? Verwarrend.
2035: a poor man still drives a gasoline car...
2055: a rich man still drives a gasoline car...
stookolie?, waar komt de laadelectriciteit vandaan dan
echt he
Tegenwoordig echt al voor 30% van groene soorten. En dat is meer als je zelf bij een groene leverancier zit, en het is al helemaal meer als je, zoals al best veel mensen hebben, zonnepanelen op je dak hebt. Dan kan je je auto voor bijna 0 euro opladen. Volle tank voor 0 euro, dat wil ik iemand met een dieselauto nog wel eens zien doen
@@Hallo-qp3cw exact, met dynamische contracten vaak snachts stroom 16 cent per kWh/h. Volle tank voor 9 euro. Nooit meer 50/150 euro aftikken bij een tankstation wetende dat een deel daarvan gaat naar landen waar je als burger niet graag zou willen wonen.
Er komt 0% diesel uit zonne energie.
@@Maarten_vd inderdaad. Als je 5 jaar geleden had gezegd dat ICE auto’s beter waren was ik het er nog wel mee eens geweest maar nu beginnen elektrische auto’s echt goed te worden en misschien zelfs al beter
49.000...doe maar 61k voor het model dat je showed, verder een mooie auto. Helaas niet te betalen nog steeds, ook niet met hulp van vader en moeder. 😢
De Model Y zoals hij hem hier rijdt (de RWD) is toch echt € 46.990 momenteel. En dan heb je alle opties behalve Enhanced Auto Pilot en Full Self Driving. Ok, de blauwe kleur kost extra, maar dan kies je toch een witte?
Had u voor deze video uw jas niet even kunnen afkloppen? 😁
Geen beginnen aan, de roos zit zelfs aan de binnenkant!
jullie zeggen dat het RWD is maar als ik onder de kentekenplaat ga kijken staat er groot All-Wheel Drive.
dat is de firma die zo heet vanwaar ze hem lenen.
Het is de RWD, maar Tesla heeft er een all wheel drive kentekenhouder opgeschroefd. Badge engineering. :)
Stoelen slecht irritante dakraam als de zon schijnt panelen kraken als je muziek hard aan zet
mooie wagen maar het dashboard trekt op niets ,wat een kale bedoening zo saai ,tesla kan beter eens naar nissan of hyundai enz. kijken voor een mooier dash. voor de rest ziet het er netjes uit
nee denk u liever lekker auto met naft rijden van 15k dan zo kut auto van 47k elektrische brol
Vind bijna alles wel geweldig aan de tesla, behalve de auto 😂 zou nog liever in een chrysler pt gevonden willen worden 💀💀
Budget dicteert smaak blijkbaar. 😉
Als M3P rijder die over is gestapt naar een Enyaq RS kan ik je echt vertellen dat het allemaal niet zo slecht in elkaar zit bij de andere merken. We zijn nu aanbeland op het punt dat de adoptie door "jan en alleman" gaat gebeuren. Net als bij de Iphone en Ipad jaren geleden. Bouwkwaliteit, afwerking en beleving zijn beter voor elkaar bij andere merken. Waar je niemand over hoort zijn de enorm slechte stoelen waar je dagelijks op zit in een Tesla. Ook het AP systeem van Tesla was 3,5 jaar geleden best een gadget maar Travel Assist van Skoda werkt beter, kan in en uitvoegen en heeft geen problemen met noodrem acties wat Tesla's wel hebben. Ik was verbaasd dat het systeem gewoon bij de enorm smalle wegversmallingen in Duitsland werkt (en er zelfs voor bedoeld is). Daarbij is het scherm van een 3 of Y leuk maar ook deze wordt na 3,5 jaar flink trager. Nu ik weer terug ben in een "auto" merk ik hoe veel plezier knopjes (die altijd op dezelfde plek zitten) en een HUD mij bieden. Het gemis van een snelheidsmeter direct in je zicht en het ontbreken van dodehoek lichten was 3,5 jaar geleden als een soort van "early adaptor" echt "geen" probleem maar ik ben nu toch enorm blij dat ik dat soort zaken weer terug heb. Toch heeft Tesla met het openstellen van het SuC netwerk voor mij de overstap naar iets anders mogelijk gemaakt. Maar ook dit netwerk krijgt steeds meer concurentie. In Duitsland en Frankrijk zijn er verschillende grote partijen zoals Carrefour en Total Energies flink bezig om een gelijkwaardig of zelfs beter (o.b.v. locaties) netwerk te bouwen. De laadsnelheden zijn in dit soort clips leuk om te vermelden. Maar in praktijk ben je met een andere EV vaak net zo snel als met een Tesla. Dat komt omdat bijna alle SuC's van de snelweg af zitten. Gemiddeld op 5 min van de afrit (soms verder). Daarbij maak je in Frankrijk vaak mee dat je van de peage af moet (en je een extra oprit of start tarief moet betalen). Als je het vergelijkt met Fastned, Ionity, Shell of Total dan ben je al minimaal 10min kwijt aan omrijden. In 10m (en ja dit heb ik getimed) zit er in de Skoda al weer 24 kWh. Een 3 of Y (in LR of P) hebben 31 min nodig om van 10 naar 80% te komen (gemiddeld 101 kW van 10-80%) een Enyaq RS heeft er 34 min voor nodig (94 kW gemiddeld). Die 10 min omrijden trek je dus niet goed. Daarbij verteld niemand dat je ook nog €10 per maand kwijt bent aan je navigatie, spotify etc.
0 tot 80% is het verschil inderdaad niet groot. Maar superchargen doe je in de regel als je thuis net niet gaat halen. (Een model 3 doet 100KM in 10 minuten @250KW), dat doet de RS niet. Daarbij was je M3P (die ik ook rij) echt een raket vergeleken met die RS. (mooie auto hoor die Skoda, meen ik serieus).
Tesla heeft inmiddels dodehoek camera's, zie je veel meer dan een ledje in je spiegel en navi is nog steeds even snappy als dag 1. Dat betekend, veel sneller dan wat VW bied.
10 euro per maand voor Spotify is onzin, je kan natuurlijk gewoon via je telefoon (net als de Skoda) spotify afspelen. Alsof dat native op de Skoda kan zonder de auto van een verbinding te voorzien.
Je hebt wel gelijk over het instrumentarium, zonde dat Tesla geen HUD bied en de Skoda moet veel comfortabeler rijden dan die straffe M3P uit 2019.
Deze Model Y uit 2023 is zoveel beter, zoveel efficiënter.
Sorry hoor..
De Enyac is lomp itt de Y qua stuurgedrag. 50 PK minder dan een instap Y RWD, en een max snelheid van 180, past minder in (zie bananabox test). Je betaalt ook nog eens ruwwek 15k minder. Phantom braking is sinds 'Vision only' bij Tesla verleden tijd.
Enige waar de Enyac beter scoort is m.i. het uiterlijk.
@@Maarten_vd Ieder zijn ding. Ik zal nooit meer terug gaan naar een Tesla. En jij bent super tevreden met je auto. Perfect toch. Die €10 is helemaal geen onzin. Zonder die functie zie je minder info op je navi en heb je alle functies van spotify en netflix niet. Terwijl je voor laatst genoemde wel moet betalen. Daarbij zit in de Enyaq gewoon Android en Apple Carplay. Het enige wat ik zeg is dat ik in 2019 ook dacht dat Tesla helemaal de wereld was. En daar denk ik nu gewoon anders over als je ziet waar de concurrentie staat. Die zitten echt niet zo stil als vele denken.
@@Dix0r Je krijgt er alleen wel een compleet ander afwerk niveau voor. 1 Doosje gaat er minder in poe!!. Travel assist is echt beter dan standaard AP bij Tesla. Dat zit veel dichter aan tegen FSD zoals het in 2019 was. Daarbij is het stuurwiel aanraak gevoelig en hoef je niet zoals bij tesla heletijd druk uit te oefenen. Maar nogmaals ik ben hier niet zoals vele Teslafanboys om iemand een Enyaq aan te praten. Ik zeg alleen dat het echt niet zon enorme vooruitgang meer is voor Tesla. Op heel veel punten zijn ze de laatste jaren ingehaald. Als je een vriendin, hond en kind op komst hebt dan zijn sprinttijden en met 267km.h over de autobahn rijden toch voorbij. In de M3P reed ik 95% van de tijd in chill en die stand is trager dan de normale stand van de Enyaq.
@@TedvdParre je hebt zeker wel Spotify en Netflix zonder die 10 euro per maand.
Die 10 euro per maand betaal je voor de verbinding en live verkeerinfo.
Maar als jij je mobiel gebruikt om je auto van een internet verbinding te voorzien (in principe zoals android auto) middels een hotspot. Kan je gewoon Spotify en Netflix gebruiken.
Ik neem hem helemaal niet meer serieus want als je dat foeilelijke ding superieur noemt is er echt wat mis met hem. Dan ren ik nog liever naar de Audi of BMW dealer maar absoluut geen Tesla. Wat een rijdende laptop is dat zeg.
Je nam me voor deze video wel serieus?
Geen fatsoenlijke parkeer sensoren en geen 360 camera bij Model Y. En vele bijkomende kosten voor opties.
Geen bijkomende kosten voor extra's. Alle zaken die optioneel zijn bij andere merken, zijn hier standaard of niet beschikbaar.
Jammer van het uiterlijk. Met een boekenplank voor kunnen andere bedrijven ook de kosten drukken.
Tesla Model Y superieur?
Op de Lightyear 2 na. Jammer dat zij zijn uitgekocht want een zelf-oplaadbare auto betekend een economische ramp
Je moet niet vergeten dat een Tesla je 30 euro per maand meer gaat kosten.. dat is de aanvullende zorgverzekering die je nodig hebt voor al die fysio afspraken. Ik heb een tijdje in Model 3 en Model Y mogen rijden en vooral die Model Y is stug afgeveerd. In de 3 merk je dat minder omdat je ook lager zit, je hebt wat meer sportcoupe gevoel. Maar de "SUV" style van de Y leent zich compleet niet voor zijn vering. Het is een ongelukkige combinatie, vermoedelijk door het gewicht van de auto. Echter, andere EVs, zoals de Audi Q4 of ID4 zitten duidelijk beter en geven je ook nog een optie voor adaptieve vering. Dat maakt toch wel echt het verschil tussen die auto's.
Los van de auto, geef ik persoonlijk geen geld meer aan Tesla met zijn rare praktijken. Even los van de knotsgekke CEO die de waarde van het bedrijf eigenhandig bijna halveert, Tesla is zeer consument onvriendelijk als het gaat om right-to-repair. Iets wat je wel gewoon nodig hebt, zeker bij eerdere Tesla's/nieuwe modellen.
Die vering is al sinds vorig najaar aangepast. Dat is dan weer de kracht van Tesla: continue verbeteringen. En wat kan het als klant schelen wat de beurskoers doet? Probleem met ' right-to-repair'? Wat valt er dan te repareren wat je zonodig zelf moet doen? Als er echt iets moet gebeuren komen ze nog bij je thuis of op het werk langs ook. Prima als je liever in een VW rijdt en je die stoelen lekkerder vindt zitten, maar ga dan geen kul verkondigen over de Tesla.
@@bilgyno1 En het is ook een zwakte van Tesla, het blijft constant dingen aanpassen en communiceert daar slecht over. Iemand die een Tesla proefritje heeft gemaakt gaat niet ieder jaar terug komen om te kijken of het nu wel goed is. Tevens zijn niet alle wijzigingen zo positief, zoals het verwijderen van radar sensoren voor het inparkeren. Dit gaat Tesla nu met camera's doen.. kennis van mij heeft al meerdere malen de camera moeten laten herprogrammeren omdat autopilot dacht dat een andere auto te dichtbij kwam terwijl dit niet was. Veel vertrouwen geeft dat niet.
Oh dus geen right to repair is geen probleem? Natuurlijk komt Telsa je gloednieuwe auto maken.. totdat ze dat niet meer doen. Veel early adopters kwamen er op de harde manier achter de garantie lang niet alles wil dekken. Bij vrijwel ieder ander merk kun je gewoon spullen inkopen en zelf of iemand anders laten inbouwen. Bij Tesla mag het alleen bij Tesla, met een bijpassende rekening. Een Amerikaanse model 3 had wat problemen met een sluitring op de battery pack. Tesla zijn enige oplossing: Buiten garantie $20.000 lappen. De daadwerkelijke oplossing door een onafhankelijke garage die zich inzet voor right to repair gerund to ex-Tesla medewerkers: 100 dollar component en 10 uur arbeidskosten. Eerdere Teslas hadden ook het probleem dat het intern geheugen van de boordcomputer versleten was omdat er zoveel logging aan stond binnen het systeem. Daar was dat type geheugen niet voor bedoeld en was dus na een kleine 100k km versleten. Kosten: Compleet nieuwe binnenunit van scherm en boordcomputer van meer dan $6000. Ook dit viel weer niet onder garantie.
En ja, mensen zouden meer moeten geven om wat de baas van meerdere bedrijven doet. Zeker wanneer zijn wangedrag direct invloed heeft op het bedrijf. Zeker wanneer je geen drol geeft om right to repair, heb je dan toch graag wel dat Tesla nog bestaat over een jaar? Of heb je liever dat schuldeisers het bedrijf in stukjes knipt en verkoopt aan 5 verschillende bedrijven. Waar mag je dan aanklopppen voor je garantie?
Al met al zijn het leuke wagens en de aandrijflijn is fantastisch. Maar andere EVs zijn Tesla gewoon voorbij gegaan. Enige wat Telsa nu mee zit is dat ze de prijzen keihard omlaag hebben gedaan.. Om een boost te geven aan kwakkelende verkoopcijfers en dalende beurswaarde? Op dit moment gaat ze voor keiharde cijfers zodat aandeelhouders vertrouwen blijven houden.. het is letterlijk het enige wat ze nog kan redden van een falende CEO.
@@mmaster23 kwakkelende verkoopcijfers?
De laatste 3 jaar laten ze groei zien van +/- 50% op jaarbasis... En 2023 gaat weer +50% doen tov 2022.
Tesla is de rest voorbij en pakt daar nu schaalgrootte bij en gooit de prijzen daarom omlaag.
Tesla maakt ook de grootste brutowinst per auto.
Toyota heeft laaste de model y uit elkaar gehaald om ervan te leren; hun conclusie; its a work of art.. ze gaven toe dat Tesla jaren op ze voor ligt.
Google het maar..
@@mmaster23 Mensen die niet begrijpen waarom right-to-repair een belangrijk iets is in het moderne tijdperk, is ook precies het soort consument dat grote bedrijven graag wil zien, want Planned Obsolescence was niet voldoende voor maximum profits. Zou me niet verbazen als @bilgyno vooral Apple gebruik.
"ga dan geen kul verkondigen over de Tesla", dat klinkt echt 100% als een typische fanboi.
@@mmaster23 Hoewel ik veel van uw bevindingen kan onderschrijven waag ik te betwijfelen of de andere EV's Tesla inmiddels voorbij zijn gegaan. Ik ben mij al een tijdje aan het oriënteren op een vervanger voor mijn model Y, maar Tesla's tech en efficiëntie van de aandrijflijn zijn nog steeds ongeëvenaard ten opzichte van de concurrentie. Maar die 9000 euro extra afschrijving die ik heb mogen doen na meneer Musks laatste ingeving heeft mij wel doen besluiten dat dit absoluut mijn laatste Tesla is geweest.
Die gast zit als een omaatje zo dicht op z’n stuur. 😂
Die gast hier, anders kan ik de weg niet zien! Ik vind het allemaal vreselijk spannend op de snelweg.
Ik vind het een overweight 🥚 en zo rijd ie ook😅
Tijd voor de wegenbelasting
Maar het comfort is echt belachelijk slecht. Tesla snapt niks van dempers en vering
50K voor dit type auto, maar qua klasse niks bijzonders. Puur die kapot dure en belastende batterij. Wie heeft er 50K op de plank liggen?
Ik. 57500 om precies te zijn. Er wonen nog genoeg mensen in NL die heel ruim in de poen zitten. Vorige week heb ik de mijne gekregen.
@@pulpermannetje fijn om te horen.
Vind je weinig kritisch. Het leek wel een Tesla commercial. Dit ben ik niet van jullie gewend.
Als een auto goed is, dan zeggen we dat, als ie beroerd is ook. Dit is een topauto. Kan er niets anders van maken. En tot mijn grote spijt wil Tesla ons niet sponsoren. Dan zou ik nog wat euro's krijgen om dit soort kritiek aan te moeten horen.
@@RutgerMiddendorp Je kan het niet goed doen, was je conclusie andersom dan had je ook kritiek.. Heb me vaak afgevraagd waarom dit merk zo polariserend is en denk dat het ontstaan is uit de de tijd toen EV's een nieuw concept waren;
De algemene perceptie was vroeger bij de "pertol heads" dat je met een dikke BMW of Merc toch wel een soort "king of the road" gevoel had. Tot de eerste model S op de wegen verscheen in 2016.
Ineens was iedereen zijn (duur betaalde) lolletje kwijt bij de stoplichten en dat zette vooral bij de petrol heads een afkeer voor EV's in. Als petrol head reed je natuurlijk benzine, diesel was suf. (muslibakken noemden ze het) Maar nu in 2023 hun laatste 'meetbare' strohalm tov EV's de range is, is diesel ineens heel oke. (daarvoor was het de 100 tot 200 acceleratie, maar ook die is nu door EV's geclaimd sinds (weer) die ellendige Model S Plaid).
Maar ook de "niet petrol heads" hadden een (IMHO terechte) afkeer voor het merk Tesla omdat toentertijd, alleen de rijkeren zich een Model S (want 100K+ EURO) konden veroorloven. Dit terwijl de stroom erg goedkoop was, BPM en wegenbelasting over elke Fiat panda gerekend werd behalve die Model S die toch al gereden werd door die mensen die het al breed hadden. Zeer begrijpelijk, zwaar irritant... Dat voelde ik ook.
Musk, (die ik persoonlijk zeer waardeer en ook een rare kwast vind), werkt zelf ook nog eens sterk polariserend.
Dit heeft allemaal bijgedragen aan een breed gedragen afkeer voor Tesla. Reacties als "Lelijk hok" zijn momenteel volkomen genormaliseerd en geaccepteerd.
De mensen die echter daadwerkelijk de auto's rijden, weten dat het product gewoon goed in elkaar zit anno 2023 en er heel veel is om van te houden. En deze groep mensen wordt geconfronteerd met de bestaande veronderstellingen en andere ongezouten negativiteit en gaat daar natuurlijk op in, voila, de verhitte discussies.
Dit zal denk ik pas snel minder worden wanneer het Tesla lukt om een Model 2 te bouwen die iedereen, die anders een standaard Golf zou kopen, in staat stelt een 2023/2024 EV te kopen. Tot die tijd zal Tesla een beladen onderwerp blijven ben ik bang.
Het grote verschil tussen Tesla en andere EVs is de service bij pech of schade. Tesla laat je doodleuk een maand wachten zonder een vervangende auto.
Tesla komt voor de deur je auto repareren als het moet. Had laatst een steentje in de remschijf, is zelfs opgelost terwijl ik mijn zoontje naar zwemles bracht. Misschien heb jij een keer moeten wachten op een onderdeel, maar die verhalen ken ik ook van andere fabrikanten. Dat hoeft toch helemaal niet representatief te zijn?
Een steentje in je remschijf had ik in Frankrijk laatst ook. Was na een paar uur rijden gewoon vanzelf eruit gevallen.
De verhalen zijn van even geleden maar dat waren geen incidenten. Er zijn rechtszaken over gevoerd (oa door een Amsterdams taxibedrijf).
Goed te horen dat de service nu beter is.
Je eigen ervaring? Mijne is top, ik wordt altijd snel en netjes geholpen incl gratis model s meerdaags. Zelfs bij schade herstel.
Dit is echt fake news ondertussen.
AND I WILL BUY A FULLY LOADED 2023 OUTLANDER PHEV ANYWAY!
Ok boomer
Het is bèta, niet béta. Man man man.
Inmiddels wéér verlaagd!
Helaas moet ik toch concluderen dat enige objectiviteit ver te zoeken is gezien jouw eerdere reviews m.b.t. VW bijvoorbeeld. Jammer! Hopelijk snap je de knopjes nu wel inmiddels! 😉
SUV? Haha zeker niet
Ze noemen alles een SUV tegenwoordig.
Elektrische SUV... Waanzin. De grote meerderheid van de autokopers zit niet te wachten op een (veel te) hoge, te dure en te zware SUV. Wal gaat het schip keren, deze SUV's zijn op termijn niet te betalen.
Gek, zijn net paar duizend goedkoper geworden.
@@RutgerMiddendorp
Beste Rutger,
Dank voor uw reactie!
Dat deze (veel te) zware auto's goedkoper zijn geworden, zegt niets over wat de grote meerderheid van de mensen uiteindelijk (op lange termijn) kunnen betalen bij de aanschaf en in het dagelijkse gebruik.
Energie technisch zijn SUV's enorme energie en materiaal verspillers, en zijn niet meer van deze tijd als je aan de bevolking op gaat leggen, en zelfs wettelijk gaat verplichten, dat zij beperkt gebruik mogen maken van goederen en diensten wegens de uitstoot van o.a. CO2.
Als je veel elektrische auto's wilt verkopen in Nederland, blijkt dat een nieuwprijs van om en nabij de 30.000 Euro de maximale prijs is wat de grote meerderheid wenst te betalen voor een elektrische auto.
Het is jammer dat Europese autofabrikanten dit (nog) niet willen inzien, en eerst het lucratieve hogere segment van de automarkt willen bedienen, uit snel en kortzichtig winstbejag.
Het is nu wachten op een Chinese elektrische auto die wel leverbaar wordt voor dit bedrag en acceptabel is, waardoor de Europese automarkt ernstig zal worden beschadigd.
@@marksermo9110 het is niet zo dat BEVs verplicht worden. Het is zo dat we niet langer door kunnen gaan met ons tempo van vervuilen en als je dat minder wilt doen, dan is BEV op dit moment de enige echte optie buiten OV en fiets. Een SUV is over het algemeen veel minder zuinig dan een sedan. De Y is opvallend zuinig vanwege zn aerodynamica. Hij wint het niet van een Model 3. Maar wel van bijvoorbeeld een ID3 of een e tron gt. Dus deze auto met de stok slaan dat alle suvs niet zuinig zijn is niet helemaal eerlijk.
De meeste autobouwers (ook de Chinese) willen zoveel mogelijk geld verdienen. Met de beperkt beschikbare accus is het dus logisch om het dan in duurdere autos te stoppen.
Niet ideaal, wel verklaarbaar.
@@RutgerMiddendorp
Dank u voor uw reactie!
Deze zin van u is belangrijk: 'De beperkt beschikbare accus'.
De getoonde elektrische auto's kosten mede door deze schaarste nu ook veel meer dan 30.000 Euro, en zijn voor 80% van de Nederlandse (particuliere) bevolking niet te betalen, die nu b.v. een benzine VW Golf hebben.
De meeste autobouwers willen inderdaad zo veel mogelijk winst maken, ook de Chinese, maar Chinese autofabrikanten worden altijd door de Chinese staat ondersteund, ook op financieel gebied...
China heeft 1 doel, de Europese, (lees westerse) autofabrikanten/industrie wegvagen en de kosten maken niet uit.
@@marksermo9110 dat klopt. Maar het valt me tegen dat de Chinezen desondanks niet echt op prijs concurreren. Eigenlijk is alleen MG goedkoop. Nio, Xpeng, Aiways, Seres: allemaal te duur voor wat het is
Tesla model ei 🐣🥚